THK-11
|
|
| THK-11 | |
|---|---|
| Replika THK-11 na wystawie w Ankara Türk Hava Kurumu Müzesi - (Tureckie Muzeum Lotnictwa w Ankarze) | |
| Rola | Jednopłat kabinowy |
| Pochodzenie narodowe | Indyk |
| Producent | Türk Hava Kurumu (THK – Tureckie Stowarzyszenie Lotnicze) |
| Pierwszy lot | 1947 |
| Status | Opuszczony |
| Numer zbudowany | 1 |
THK 11 był prototypowym tureckim czteromiejscowym jednopłatem z lat czterdziestych XX wieku , zaprojektowanym przez Stanisława Rogalskiego i zbudowanym przez Türk Hava Kurumu (THK - Tureckie Stowarzyszenie Lotnicze).
Projektowanie i rozwój
THK-11 był górnopłatem z podwójną wysięgnikiem i wspornikową kabiną jednopłatową z silnikiem tłokowym de Havilland Gipsy Major o mocy 135 KM (101 kW) napędzającym pchacz. Ma stałe podwozie z przednim kołem i został oblatany po raz pierwszy w 1947 roku.
Specyfikacje
Dane z Jane's All The World's Aircraft 1951–52, Jane's All The World's Aircraft 1949–50
Charakterystyka ogólna
- Załoga: 2
- Pojemność: 1 pasażer
- Długość: 8,44 m (27 stóp 8 cali)
- Rozpiętość skrzydeł: 11,80 m (38 stóp 9 cali)
- Wysokość: 2,59 m (8 stóp 6 cali)
- Powierzchnia skrzydła: 18,7 m 2 (201 stóp kwadratowych)
- Masa własna: 828 kg (1825 funtów)
- Masa całkowita: 1150 kg (2535 funtów)
- Silnik: 1 × de Havilland Gipsy Major czterocylindrowy, chłodzony powietrzem, odwrócony silnik rzędowy , 101 kW (135 KM)
- Śmigła: 2-łopatowe śmigło pchające o stałym skoku
Wydajność
- Prędkość maksymalna: 201 kilometrów na godzinę (125 mph, 109 PLN)
-
Prędkość przelotowa: 164 kilometrów na godzinę (102 mph, 89 PLN)
- Prędkość lądowania: 80 km / h (50 mph; 43 kn)
- Zasięg: 800 km (500 mil, 430 mil morskich) w nieruchomym powietrzu
- Pułap serwisowy: 3500 m (11500 stóp)
- Szybkość wznoszenia: 3,5 m/s (690 stóp/min)
- Obciążenie skrzydła: 61,5 kg/m2 ( 12,6 funta/stopę kwadratową)
- Moc/masa : 11,4 kg/kW (18,7 funta/KM)
Zobacz też
Samoloty o porównywalnej roli, konfiguracji i epoce