TS Królowa Aleksandra
| Historia | |
|---|---|
 Wielka Brytania
| |
| Nazwa |
|
| Właściciel |
|
| Port rejestru |
 Glasgow |
| Budowniczy | William Denny i bracia , Dumbarton |
| Wystrzelony | 8 kwietnia 1912 |
| Dziewiczy rejs | 23 maja 1912 |
| Czynny | 1912 |
| Nieczynne | 1958 |
| Los | Złomowany, 1958 |
| Charakterystyka ogólna | |
| Tonaż | 785 ton rejestrowych brutto (BRT) wzrosła do 827 |
| Długość | 270,3 stóp (82,4 m) |
| Belka | 32,1 stopy (9,8 m) |
| Napęd | Turbina parowa |
| Prędkość | 21,5 zł (próby) |
TS Queen Alexandra był parowcem z turbiną MacBrayne zbudowanym w 1912 roku i obsługującym rejsy po Clyde. Po szeroko zakrojonych modyfikacjach, w 1935 roku jako Saint Columba przejął „Drogę Królewską” z Glasgow do Ardrishaig , aż do złomowania w 1958 roku.
Historia
TS Queen Alexandra został zbudowany w 1912 roku przez Williama Denny'ego i Brothers , Dumbarton dla Turbine Steamers Ltd, aby zastąpić poprzednią Queen Alexandra z 1902 roku, która została poważnie uszkodzona przez pożar. Nowa Queen została zaprojektowana z myślą o rejsach długodystansowych. Jej pierwszy publiczny rejs odbył się 23 maja 1912 roku do Campbeltown . Szybki i zwrotny, szybko stał się popularną łodzią.
W 1935 roku jej właściciele Turbine Steamers Ltd zostali sprzedani firmie David MacBrayne Ltd , a parowce turbinowe King George V i Queen Alexandra przeniesiono na Wyspy Zachodnie . Królowa Aleksandra udała się na remont do stoczni Lamonta, gdzie została przemieniona. To wszystko było przygotowaniem do jej nowej roli na „Drodze Królewskiej”. Queen Mary Cunarda przyniosło jej przydomek „mały Cunarder MacBrayne'a”.
Wycofany po 48 latach doskonałej służby we wrześniu 1958 roku został odholowany do stoczni Smith & Houston w Port Glasgow w dniu 23 grudnia 1958 roku i został zezłomowany.
Układ
Queen Alexandra był najdłuższym parowcem turbinowym, jaki kiedykolwiek zbudowano do służby na Clyde i pozostaje jedynym parowcem z trzema lejkami, jaki kiedykolwiek służył na Clyde. Początkowo otwarty, jej pokład spacerowy był ogrodzony, zapewniając schronienie. W 1935 roku jej górny pokład został przedłużony na rufie, zamontowano trzeci komin i zainstalowano nową wędzarnię, zwaną Clachan Bar. Została przemalowana na kolory MacBrayne'a i przemianowana na Saint Columba . W 1937 roku stał się pierwszym parowcem Clyde, który został na stałe przerobiony na paliwo olejowe.
Praca
Queen Alexandra obsługiwała długodystansowe rejsy do Campbeltown i Inveraray , odpływające z Glasgow's Bridge Wharf o 7.11.
Służba I wojny światowej
Został zarekwirowany przez Admiralicję jako statek transportowy w 1915 roku i operował na kanale La Manche między Anglią a Francją, przewożąc żołnierzy i materiały wojenne w celu zaopatrzenia frontu zachodniego . Podczas swojej służby wojennej staranował i zatopił okręt podwodny UC-78 niemieckiej Cesarskiej Marynarki Wojennej u wybrzeży Francji w Cherbourgu 9 maja 1918 r.
Wróć do rejsu
Pod koniec wojny został zwolniony przez Admiralicję i wrócił na rzekę Clyde w 1919 roku i wznowił swoje długodystansowe rejsy, najczęściej do Inveraray. Po szeroko zakrojonym remoncie w 1935 roku zastąpił legendarny parowiec RMS Columba na Trasie Królewskiej z Glasgow do Ardrishaig . Służyła na tej trasie od 1935 do wybuchu wojny w 1939 roku.
Służba II wojny światowej
Podczas II wojny światowej został ponownie zarekwirowany przez Admiralicję i prawdopodobnie ze względu na swój wiek służył jako statek noclegowy w porcie wschodnioindyjskim w Greenock.
Ostatnie lata
Był ostatnim parowcem Clyde, który powrócił do służby w czasie pokoju, wznawiając służbę z Glasgow do Ardrishaig od 1947 do 1958 roku.