TVS Apache
 2012 Apache RTR 180
| |
| Producent | Firma Motoryzacyjna TVS |
|---|---|
| Produkcja | 2006 – obecnie |
| Klasa | Rower standardowy , sportowy |
| Silnik | 150 cm³, 159,7 cm³, 177,4 cm³, 197,75 cm³, 312,2 cm³, pojedynczy cylinder, SI, 4-suwowy, 2 zawory, 4 zawory, chłodzony powietrzem, chłodzony olejem, chłodzony cieczą |
TVS Apache (/ əˈpætʃi /) to marka motocykli produkowanych przez TVS Motors od 2006 roku. Od 2020 roku na drogach jeździ ponad 4 miliony Apaczów. Obecnie firma sprzedaje pięć wariantów TVS Apache. Różnice między poszczególnymi wariantami to pojemność skokowa silnika , oferowane opcje i charakterystyka osiągów. Skrót „RTR” w nazwach motocykli odnosi się do „Racing Throttle Response”.
Historia
TVS, która współpracowała z Suzuki przez 19 lat, wypuściła w Indiach kilka motocykli dwusuwowych . Kiedy zmieniły się normy emisji w kraju, nagle pojawiła się potrzeba bardziej oszczędnych i mniej zanieczyszczających środowisko czterosuwowych motocykli. Jednak w tamtym czasie Suzuki było znane na całym świecie z produkcji motocykli dwusuwowych i nie miało silnego działu badań i rozwoju w dziale czterosuwów. Wszystko to doprowadziło do późnego wprowadzenia w 2000 roku modelu TVS-Suzuki Fiero, który został opracowany specjalnie na rynek indyjski.
W tym czasie w Indiach pojawił się również rynek motocykli o niskiej pojemności skokowej, co można powiązać z sukcesem Hero Honda CBZ . Suzuki Fiero, jako stosunkowo mocny motocykl w tym segmencie, został dobrze przyjęty. Po rozdzieleniu TVS i Suzuki w 2001 roku, TVS kontynuował produkcję Fiero i jego iteracji pod nazwą TVS Fiero, TVS Fiero FX
W 2005 roku, aby wejść do kategorii motocykli wyczynowych o pojemności skokowej 150 cm3, zdominowanej wówczas przez Bajaj Pulsar , TVS wprowadził TVS Apache 150 IE-Surge, pierwszy z serii motocykli TVS Apache. Był to produkt własnych prac badawczo-rozwojowych TVS , który obejmował wiele zmian w ich istniejącym silniku Fiero 147 cm 3 , w wyniku czego miał zwiększoną moc wyjściową o 13,5 KM z 12 KM i lepszą wydajność. Wprowadzono również znaczne ulepszenia w konstrukcji, zawieszeniu , hamulcach , ramie i stylizacji . Firma twierdziła, że Apache miał najwyższy stosunek mocy do masy w swojej klasie iz tego powodu był najszybszy.
Następcy i obecne warianty TVS Apache mają silniki oparte na tej samej platformie, ale mają znaczące ulepszenia konstrukcyjne, takie jak silnik oversquare , 4-zawory , wałek wyrównoważający ; ulepszenia techniczne, takie jak chłodzenie oleju , chłodzenie wspomagane powietrzem siłownika (nie mylić z wlotem powietrza siłownika ), wtrysk paliwa i ulepszenia wydajności. Jednak TVS Apache RR 310 jest wyjątkiem i jest oparty na BMW G310R .
W lutym 2019 roku ogłoszono wyposażony w ABS wariant Apache RTR 160 4V, a 28 lutego wprowadzono wersję starszego Apache RTR 160 wyposażoną w ABS. W styczniu 2020 r. W Indiach wprowadzono wersję TVS Apache RR 310 z silnikiem zgodnym z BSVI .
modele
| Wariant | Silnik pojemność (cc) |
Moc (KM) | Moment obrotowy (Nm) | maksymalna prędkość (km/h) |
Ref(y) |
|---|---|---|---|---|---|
| Apache 150 IE-Surge | 147,5 | 13,5 | 12.3 | 112 | |
| Apache RTR 160 cm3 (wariant ABS) | 159,7 | 15.12 | 13.03 | 118 | |
| Apache RTR 160 4V | 159,7 | 15.52 | 13,9 | 113 | |
| Apache RTR 160 4V EFI (wariant ABS) | 159,7 | 15.52 | 13,9 | 114 | |
| Apache RTR 165RP | 164,9 | 18.9 | 14.2 | 123 | |
| Apache RTR180 | 177,4 | 16.78 | 15,5 | 124 | |
| Apache RTR 180 ABS | |||||
| Apache RTR 200 4V | 197,5 | 20,5 | 18.1 | 127 | |
| Apache RTR 200 4V Race Edition 2.0 (Dostępne wersje z ABS i bez ABS, wersja z gaźnikiem była dostępna w BS IV) |
|||||
| Apache RTR 200 FI E100 (zasilany etanolem) | 21 | 129 | |||
| Apache RTR 200 BS6 (ABS, tryby jazdy, przednie i tylne zawieszenie z regulacją napięcia wstępnego) | 20,6 (sport), 17,5 (miejski, deszcz) | 17,1 (sport), 16,5 (miejski, deszcz) | 141 | ||
| Apache RR 310 | 312.2 | 34 | 27,3 | 165 |
- Przerwane
Projektowanie i stylizacja
Apache był pierwszym motocyklem w Indiach z płatkowym hamulcem tarczowym , który zapewnia lepsze rozpraszanie ciepła, co pozwala na rzadsze zanikanie hamulca. Ten sam motocykl po raz pierwszy w Indiach wprowadził ABS w dwukołowym pojeździe.
Komfort i obsługa
Według recenzji z 2007 roku, ponieważ motocykl został zoptymalizowany pod kątem prowadzenia, jakość jazdy była sztywna. Poprzednie wersje Apache miały rozstaw osi 1260 mm (50 cali), co skutkowało lepszym skręcaniem kosztem stabilności. [ potrzebne źródło ] Firma TVS zwiększyła rozstaw osi o 40 mm (1,6 cala), aby poprawić stabilność. [ potrzebne źródło ] Apache 180 wprowadził ABS do oferty w 2011 roku.
W 2020 roku we wszystkich liniach wprowadzono silniki zgodne z BS6, które przyniosły znaczną poprawę w modelach 200 i 310 pod względem jazdy, prowadzenia, zintegrowanej technologii
Nagrody
TVS Apache RTR 180 wygrał Performance Bike of the Year (2009) od Business Standard Motoring Awards. TVS Apache RTR 200 4V został nagrodzony tytułem NDTV Motocykl Roku do 250 cm3 w 2017 roku.