Tarcza oceaniczna ABFC
Ocean Shield podczas International Fleet Review 2013
|
|
| History | |
|---|---|
 Australia
| |
| Nazwa | Tarcza Oceanu |
| Właściciel | Australijskie Siły Graniczne |
| Operator | Australijskie Siły Graniczne |
| Zamówione | 10 grudnia 2010 r |
| Numer podwórka | 771 |
| Położony | 11 kwietnia 2011 r |
| Wystrzelony | 22 października 2011 r |
| Zakończony | 22 maja 2012 r |
| Nabyty | 19 marca 2012 r |
| Czynny | 30 czerwca 2012 r |
| Port macierzysty |
 Sydney, Australia
|
| Identyfikacja |
|
| Status | Czynny |
| Historia | |
| Nazwa | 2010–2012: Skandi Bergen |
| Właściciel | 2010–2012: DOF Subsea Rederi AS |
| Operator | 2010–2012: DOF Management AS |
| Port macierzysty |
 2010–2012: Nassau , Bahamy
|
| Charakterystyka ogólna | |
| Typ | Morski podmorski statek do budowy i konserwacji |
| Tonaż | 8368 ton brutto |
| Przemieszczenie | 8500 ton (pełne obciążenie) |
| Długość | Całkowita długość 110,9 m (364 stóp). |
| Belka | 22,05 m (72,3 stopy) |
| Projekt | 6,6 m (22 stopy) |
| Głębokość | 9 m (30 stóp) |
| Klasa lodowa | DNV ICE-1B |
| Zainstalowana moc | 4 x Wärtsilä 6L32, 2880 kilowatów (3860 KM) każdy |
| Napęd |
|
| Prędkość | 16 węzłów (30 km / h; 18 mil / h) |
| Pojemność | 120 |
| Załoga | 22 + 50 |
| Uzbrojenie |
|
| Obiekty lotnicze | lądowisko dla helikopterów |
Australian Border Force Cutter (ABFC) Ocean Shield to przybrzeżny statek patrolowy obsługiwany przez australijskie siły graniczne . Statek został pierwotnie zamówiony w 2010 roku przez DOF Subsea jako morski statek pomocniczy i został zwodowany przez STX OSV jako MSV Skandi Bergen w 2011 roku. W 2012 roku australijski Departament Obrony poszukiwał krótkoterminowego zamiennika wycofanego z eksploatacji Kanimbla - klasy desantowców desantowych i negocjował zakup będącego w budowie Skandi Bergen od DOF Subsea. Statek został ukończony i wszedł do w Royal Australian Navy (RAN) w połowie 2012 roku jako Australian Defence Vessel (ADV) Ocean Shield z załogą cywilną .
Po zniknięciu samolotu Malaysia Airlines Flight 370 Ocean Shield był jednym z kilku australijskich statków, które brały udział w poszukiwaniach.
Ocean Shield miała na celu jedynie pokrycie niedoboru zdolności transportu morskiego RAN do czasu wejścia do służby śmigłowców desantowych klasy Canberra , a w 2014 r. Border Force), a oznaczenie statku zmienia się na Australian Customs Vessel (ACV) Ocean Shield . Restrukturyzacja Służby Celnej w celu utworzenia Straży Granicznej miała miejsce w połowie 2015 r., kiedy prefiks Ocean Shield zmienił się z ACV na ABFC.
Budowa i zakup
Statek do budowy platform offshore został zamówiony 10 grudnia 2010 przez DOF Subsea od STX OSV . Stępkę pod statek, oparty na projekcie STX OSCV 11 i mający nosić nazwę Skandi Bergen , rozpoczęto w stoczni STX OSV w Tulcea w Rumunii 11 kwietnia 2011 roku pod numerem stoczni 771, a zwodowano 22 października 2011 roku.
Ma wyporność 8500 ton i tonaż 8368 ton brutto , długość całkowitą 110,9 m (364 stóp), szerokość 22,05 m (72,3 stopy), głębokość 9 m (30 stóp) i zanurzenie 6,6 m (22 stopy). Układ napędowy składa się z dwóch Rolls-Royce Contaz 35 o mocy 3000 kW (4000 KM) na rufie, dwóch silników tunelowych o mocy 1800 kW (2400 KM) na dziobie oraz 1500-kilowatowego (2000 KM), chowanego silnika azymutalnego ster strumieniowy, również w pobliżu dziobu. Maksymalna prędkość to 16 węzłów (30 km / h; 18 mph). Moc jest generowana przez cztery średnioobrotowe generatory wysokoprężne Wärtsilä 6L32 o mocy 2880 kW (3860 KM) . Statek ma uzupełnienie 22, plus zakwaterowanie dla kolejnych 50 członków załogi i podstawowe wyposażenie do przewozu dalszych 120. Lądowisko dla helikopterów odpowiednie dla helikopterów średniej wielkości znajduje się na dziobie statku, nad mostkiem. Ma również 1000 metrów kwadratowych (11 000 stóp kwadratowych) powierzchni pokładu na ładunek i sprzęt.
W dniu 19 marca 2012 r. Rząd Australii ogłosił zakup Skandi Bergen w ramach grupy przejęć Defence . Statek był zobowiązany do uzupełnienia zdolności RAN morskiego RAN po tym, jak desantowe okręty desantowe klasy Kanimbla zostały wycofane z eksploatacji przedwcześnie z powodu trwających problemów mechanicznych. Zamierzone operacje obejmowały transport sprzętu i personelu w ramach operacji humanitarnych i ratunkowych . Statek kosztował 130 milionów dolarów australijskich: cena nie obejmowała wyposażenia podwodnego statku . Sprzęt ten został zatrzymany przez stocznię do zainstalowania na statku zastępczym zamówionym przez DOF Subsea, z 60-tonowym dźwigiem SWL zamontowanym w Skandi Bergen . Wyposażenie zakończono 22 maja 2012 r., a 3 czerwca 2012 r. ogłoszono nową nazwę statku, Ocean Shield . Chociaż działał jako część RAN, Ocean Shield przewoził cywilną załogę i używał przedrostka ADV (australijski statek obronny), zamiast zostać oddanym do użytku i otrzymać przedrostek HMAS . Choć nieuzbrojony w służbie RAN, po przekazaniu celnikom okręt został wyposażony w dwa karabiny maszynowe kal. 12,7 mm.
Historia operacyjna
Próby morskie były nadzorowane przez Teekay Shipping. Ocean Shield przybył do Fremantle w Australii 28 czerwca 2012 r. I został przyjęty do służby 30 czerwca.
W październiku 2013 roku okręt brał udział w International Fleet Review 2013 w Sydney.
W marcu 2014 roku Ocean Shield został wysłany do udziału w poszukiwaniach zaginionego samolotu Malaysia Airlines Flight 370 u zachodniego wybrzeża Australii. Statek, wyposażony w holowany lokalizator pinger wypożyczony z Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych, wypłynął z Perth 31 marca, spodziewając się, że 3 kwietnia rozpocznie poszukiwania podwodnej latarni lokalizacyjnej przymocowanej do rejestratorów lotu samolotu . Począwszy od 14 kwietnia 2014 r., Ocean Shield przestał holować lokalizator ping i zamiast tego rozmieścił autonomiczny pojazd podwodny (AUV) Bluefin-21 , zrobotyzowaną łódź podwodną z sonarem bocznym , aby sporządzić mapę obszaru.
Służba morska Ocean Shield miała na celu jedynie pokrycie spadku zdolności po wycofaniu Kanimbla z eksploatacji , dopóki dokujące helikoptery desantowe klasy Canberra nie weszły do służby. Po osiągnięciu celu Ocean Shield zostanie przeniesiony do Jednostki Morskiej Celnej Australijskiej Służby Celnej i Ochrony Granic , jako zamiennik Ocean Protector , siostrzanego statku działającego na podstawie czarteru. Chociaż pierwotnie transfer miał nastąpić w 2016 r. (kiedy oba Canberra były w eksploatacji i czarter Ocean Protector miał wygasnąć), przesunięto go na 1 lipca 2014 r., a czarter Ocean Protector wygasł 31 grudnia tego roku. Jednak w 2016 roku Australia odkupiła Ocean Protector .
Po przeniesieniu do służby celnej Ocean Shield przeszedł modyfikacje w Singapurze i Hobart, aby poprawić jego przydatność do zadań patrolowych. Statek wszedł do służby operacyjnej w listopadzie 2014 roku. Jest finansowany na 300 dni prowadzenia patroli każdego roku. W służbie celnej Ocean Shield jest uzbrojony w dwa karabiny maszynowe i otrzymał przedrostek statku „ACV” (Australian Customs Vessel). Chociaż jednostka ta została skierowana głównie na północne wody Australii w ramach operacji Sovereign Borders , Ocean Shield jest w stanie operować na Oceanie Południowym .
W dniu 16 kwietnia 2015 r. Ocean Shield rozpoczął 42-dniowe rozmieszczenie na Oceanie Południowym: pierwszy patrol celny w regionie od 2012 r.
Po utworzeniu australijskich sił granicznych w lipcu 2015 r. Prefiks Ocean Shield został zmieniony na „ABFC” (Australian Border Force Cutter).
Cytaty
- Książki
- Australijska Służba Celna i Ochrony Granic (2015). „Australijska służba celna i graniczna: raport roczny 2014–2015” (PDF) . Sprawozdanie roczne . Canberra: Departament Imigracji i Ochrony Granic. ISSN 1837-7181 . Zarchiwizowane od oryginału (PDF) w dniu 18 marca 2016 r . Źródło 1 stycznia 2016 r .
- Saunders, Stephen; Philpott, Tom, wyd. (7 sierpnia 2015). Bojowe statki IHS Jane 2015–2016 . Jane's Fighting Ships (wyd. 116 poprawione). Coulsdon: IHS Jane's. ISBN 9780710631435 . OCLC 919022075 .
- Artykuły z wiadomościami
- „Malaysia Airways MH370: krewni w starciach w Pekinie” . wiadomości BBC . 25 marca 2014 . Źródło 31 marca 2014 r .
- „Lot MH370 do Malezji: wyszukiwanie bez ograniczeń czasowych” — mówi Tony Abbott . wiadomości BBC . 31 marca 2014 . Źródło 2 kwietnia 2014 r .
- „Okręt wojenny z wykrywaczem czarnej skrzynki dołącza do poszukiwań zaginionego malezyjskiego odrzutowca” . Wiadomości CBS . 29 marca 2014 . Źródło 31 marca 2014 r .
- Ellery, David (20 marca 2012). „Obrona kupuje łódź skierowaną do celników” . Czasy Canberry . Źródło 1 stycznia 2016 r .
- „DOF Subsea zamawia OSCV w celu zastąpienia nowej wersji sprzedanej do Australii” . dziennik morski. 26 maja 2012 . Źródło 7 kwietnia 2014 r .
- McPhedran, Ian ; Jaskółka, Julian (25 marca 2014). „Pogoda zmusza statek Marynarki Wojennej do przegapienia istotnej wskazówki w tajemnicy Malaysia Airlines” . Poczta Kurierska . Źródło 26 marca 2014 r .
- „Przybyła nowa tarcza” . Wiadomości Marynarki Wojennej . Królewskiej Marynarki Wojennej Australii. 19 lipca 2012 r. s. 7 . Źródło 3 października 2012 r .
- „Zakup morskiego statku pomocniczego do pomocy humanitarnej i pomocy w przypadku katastrof” . Królewskiej Marynarki Wojennej Australii. 13 marca 2012 r. Zarchiwizowane od oryginału w dniu 10 kwietnia 2012 r . Źródło 31 marca 2014 r .
- Komunikaty prasowe
- „Ocean Shield, najnowszy statek marynarki wojennej do pomocy humanitarnej i pomocy w przypadku katastrof” (komunikat prasowy). Biura Ministra Obrony i Ministra ds. Materiałów Obronnych. 3 czerwca 2012 r. Zarchiwizowane od oryginału w dniu 2 listopada 2015 r . Źródło 1 stycznia 2016 r .
- Strony internetowe
- „Tarcza oceaniczna ADV” . Królewskiej Marynarki Wojennej Australii. Zarchiwizowane od oryginału w dniu 13 września 2015 r . Źródło 14 grudnia 2015 r .
- „Uczestniczące okręty wojenne” . Witryna International Fleet Review 2013 . Królewskiej Marynarki Wojennej Australii. 2013. Zarchiwizowane od oryginału w dniu 10 grudnia 2013 r . Źródło 14 grudnia 2015 r .
Linki zewnętrzne
- Australian Border Force Cutter (ABFC) Ocean Shield , strona internetowa Australian Border Force dotycząca statku.
