Teren narciarski Stevens Pass

Ten artykuł jest o ośrodku narciarskim. Informacje na temat przełęczy górskiej wzdłuż autostrady US Highway 2 , na której znajduje się ośrodek narciarski, można znaleźć w artykule Stevens Pass .

Stevens Pass Ski Area
Hogsback Express w 2016 roku
Przełęcz Stevensa Lokalizacja w Waszyngtonie Przełęcz Stevensa Lokalizacja w Stanach Zjednoczonych
Lokalizacja	Hrabstwo King , niedaleko Skykomish , Waszyngton , USA
Najbliższe duże miasto	Leavenworth 37 mil (60 km) na wschód
Współrzędne
Status	Operacyjny
Właściciel	Ośrodki Vail
Pionowy	1800 stóp (549 m)
Górna elewacja	5845 stóp (1782 m) Cowboy Mountain 5600 stóp (1700 m) Big Chief Mountain
Elewacja podstawy	4061 stóp (1238 m) główny obszar bazowy 3821 stóp (1165 m) Mill Valley
Teren narciarski	1125 akrów (4,55 km 2 )
Biegi	37 - 11% najłatwiejsze - 54% trudniejsze - 35% najtrudniejsze
Winda	10 krzeseł
Udźwig	15 763 za godzinę
Parki terenowe	Tak, 1
Opady śniegu	450 cali (38 stóp; 1100 cm)
Naśnieżanie	Tak
Nocna jazda na nartach	Tak
Strona internetowa	stevenspass.com

Teren narciarski Stevens Pass to obszar narciarski w północno-zachodnich Stanach Zjednoczonych , położony na grzbiecie przełęczy Stevens w Cascade Range w Waszyngtonie . Wysokość podstawy znajduje się na wysokości 4061 stóp (1238 m) nad poziomem morza , a szczyt na wysokości 5845 stóp (1782 m). „Tylna strona” ośrodka Mill Valley spada do minimalnej wysokości 3821 stóp (1165 m). Całkowity teren narciarski obejmuje 37 głównych tras obejmujących 1125 akrów (4,55 km ² ).

narciarstwo alpejskie

Stevens Pass oferuje różnorodne alpejskie trasy narciarskie, od początkujących do zaawansowanych. Bez noclegów w swojej bazie, Stevens jest kurortem dziennym, czerpiącym w dużym stopniu z Seattle - Everett przez US Route 2 . Nocna jazda na nartach jest oferowana do 22:00 przez większość dni (z wyjątkiem poniedziałków i wtorków) w środku sezonu.

Teren podzielony jest na część przednią (północną i wschodnią) oraz tylną (południową).

Przednia strona

Z bazy jest bezpośredni dostęp do wyciągów krzesełkowych Daisy, Hogsback, Brooks, Skyline i Kehr's:

• Kehr's (dawniej Big Chief ) to stała podwójna trasa poniżej Big Chief Mountain, zapewniająca dostęp do bardzo spójnego krążownika z małymi wybojami po lewej stronie i nieprzygotowanym stromym zboczem prowadzącym do doliny po prawej stronie.
• Daisy to czterokołowy wyciąg dla początkujących, który oferuje dostęp do terenu dla początkujących bezpośrednio na środku terenu narciarskiego. (W strefie dla początkujących u podstawy Daisy znajduje się również przenośnik taśmowy (znany również jako „magiczny dywan”).)
• Hogsback to szybki quad zapewniający dostęp do tras średnio zaawansowanych i niektórych bardziej zaawansowanych tras po drzewach, a także parków terenowych.
• Skyline to szybki quad, który oferuje najdłuższe średniozaawansowane i zaawansowane trasy po przedniej stronie góry.
• Brooks to szybka quadowa winda, która zapewnia przede wszystkim dostęp do terenu dla początkujących i średniozaawansowanych.

Na froncie znajdują się również 3 wyższe wyciągi krzesełkowe:

• Seventh Heaven to stała podwójna winda tylko dla ekspertów, która zapewnia dostęp do tras z podwójnymi czarnymi diamentami i dostępu do backcountry w pobliżu szczytu Cowboy Mountain . Można się do niego dostać windą Skyline.
• Tye Mill to stała trójka, która zapewnia dostęp do tylnej części oraz do średnio zaawansowanych i zaawansowanych tras i jest dostępna za pomocą wyciągu Hogsback lub krzesła Seventh Heaven.
• Double Diamond to stała trójka, która zapewnia dostęp do tylnej części, a także do Double Diamond, Big Chief Bowl i Wild Katz, wszystkich wyjątkowo stromych, nieprzygotowanych tras tylko dla ekspertów. Można się do niego dostać przez Krzesło Kehra.

Tylna strona

Tylna część (nazwana Mill Valley ) zapewnia bardziej naturalne środowisko z wieloma słabo zadrzewionymi trasami. Z tyłu znajdują się dwie windy ładujące z tego samego bezpośredniego obszaru:

• Jupiter Express - szybki quad, który wyładowuje się obok szczytu Tye Mill.
• Southern Cross - stała trójka, która ma taką samą siłę nośną jak Double Diamond z przodu.

Biegi narciarskie

Stevens Pass Nordic Centre zapewnia dostęp do 28 km przygotowanych tras do narciarstwa biegowego o różnym stopniu trudności.

Kierownictwo

maj 2022 — obecnie — Ellen Galbraith

Styczeń 2022-maj 2022 - Tom Fortune

wrzesień 2018 – styczeń 2022 – Tom Pettigrew

Krytyka

Pracownicy i posiadacze karnetów sezonowych obwiniali kierownictwo Stevens Pass i firmę macierzystą Vail za „dysfunkcyjne” warunki na terenie narciarskim od czasu jego otwarcia na sezon zimowy 15 grudnia 2021 r. Sfrustrowani klienci złożyli skargi do biura prokuratora generalnego w Waszyngtonie i oskarżyli Vail Resorts łamał przepisy dotyczące ochrony konsumentów, sprzedając ponadprzeciętne karnety sezonowe, jednocześnie nie utrzymując działania wyciągów na przełęczy Stevens i niektórych innych ośrodkach narciarskich. Internetowa petycja Change.Org o nazwie „Hold Vail Resorts Accountable”, która zebrała prawie 40 000 podpisów w ciągu dwóch tygodni, wezwała Vail Resorts do rozwiązania problemów w Stevens Pass do 15 stycznia lub zobowiązania się do zwrotu 60% posiadaczom karnetów sezonowych.

Historia

Ośrodek narciarski został założony zimą 1937–38 przez Don Adamsa i Bruce'a Kehra, zapalonych narciarzy. Oryginalna loża została zbudowana w 1937 r., Spłonęła w 1939 r., Aw następnym roku została odbudowana przez Cywilny Korpus Ochrony (CCC), finansowaną przez rząd siłę roboczą.

W 2011 roku Harbour Resorts po 35 latach własności sprzedał Stevens Pass firmie CNL Lifestyle ; operacje zostały przekazane operatorowi Mountain High w Kalifornii. W 2016 roku CNL sprzedał Stevens Pass firmie Och-Ziff Capital Management . 15 sierpnia 2018 r. Vail Resorts zakończyło przejęcie Stevens Pass.

Lawiny

Główny artykuł: 2012 Tunnel Creek Avalanche

Obszar wokół przełęczy Stevens jest znany jako podatny na lawiny, ponieważ doświadczył najbardziej śmiercionośnej lawiny w historii Stanów Zjednoczonych w 1910 r., Kiedy dwa pociągi, zatrzymane z powodu obfitych opadów śniegu, zostały zmiecione z torów i zakopane, zabijając 96 osób.

Ponad sto lat później, w 2012 roku, nastąpiła kolejna godna uwagi lawina. Z grupy 16 doświadczonych narciarzy trzech mężczyzn, Chris Rudolph, lat 30; Johnny Brenan, 41 lat, i Jim Jack, lat 46; zginęli w lawinie na przełęczy Stevens 19 lutego. Lawina wystąpiła w nieutrzymanym obszarze backcountry znanym jako Tunnel Creek, który został opisany jako „narty na własne ryzyko” po trzech stopach (0,9 m) świeżych opadów śniegu.

Plany rozwoju na przyszłość

Wzrost liczby ludności w rejonie Seattle doprowadził do zwiększonego wykorzystania wszystkich ośrodków narciarskich Cascades w Waszyngtonie, a przełęcz Stevens często osiąga przepustowość w weekendy w styczniu i lutym. W czerwcu 2007 r. do Służby Leśnej przedłożono Master Plan opisujący proponowane przyszłe rozbudowy i ulepszenia w ciągu najbliższych dziesięciu lat.

Cele rozwojowe

• Popraw wrażenia górskie na przełęczy Stevens, urozmaicając ofertę terenu, w tym różne szerokości i aspekty szlaku, a także polanę o różnym stopniu trudności.
• Zwiększ komfortową nośność zarówno tras narciarskich, jak i wyciągów narciarskich, aby lepiej dopasować się do rzeczywistego zapotrzebowania, wykorzystując większość terenu do jazdy na nartach, który jest obecnie słabo rozwinięty.
• Zrównoważ maksymalnie umiejętności terenu narciarskiego, aby dopasować je do rynku, w ramach ograniczeń narzuconych przez teren Stevens Pass.
• Zapewnij dodatkowe możliwości jazdy na nartach przygodowych „w granicach” i „podróży do”.
• Zapewnij różnorodne możliwości jazdy na polanie i poza wyznaczonymi trasami.
• Lepsze zarządzanie użytkowaniem bez dostępu do windy.
• Popraw zadowolenie gości dzięki ulepszeniom systemu wind i szlaków.
• Zmniejsz presję i zatory w obszarze bazowym dzięki utworzeniu obiektów górskich.
• Opracuj nowy teren, a także ponownie przygotuj (poziom) i ponownie wegetuj istniejący teren, mając na uwadze prognozy zmian klimatu i wizualne cele jakości.
• Zapewnij system naśnieżania na małą skalę, skoncentrowany na superpipie i obiektach w pobliżu obszaru bazowego.
• Zaprojektuj nowe zagospodarowanie terenu, aby uzyskać zysk netto w zakresie zdrowia i różnorodności lasów w obszarze SUP.
• Opracować letni produkt Mountain Bike z dostępem do wyciągu, aby zaspokoić rosnący popyt, a także inne powiązane, odpowiednie zajęcia na świeżym powietrzu.
• Planuj i rozwijaj inne produkty i obiekty górskie w miarę wzrostu wykorzystania.

Przednia strona

Na lewo (na wschód) od obecnej windy Big Chief planowany jest obszar ekspozycji północnej, z odłączanym quadem Northern Exposure zapewniającym dostęp do tras i jazdy na nartach na polanie. To rozszerzenie dodałoby 115 akrów (0,47 km ² ) całkowitego terenu.

Brooks został zmodernizowany z podwójnego do szybkiego quada, otwierając jesień 2019 roku.

Daisy została ulepszona z potrójnego do quada o stałym uchwycie, również na początku jesieni 2019 r.

Na prawo od szczytu Brooks planowany jest obszar Grace Lakes, kierujący się w dół w prawo (na północ), składający się z przygotowanych krążowników i polan. Obszar ten byłby obsługiwany przez stałą poczwórną windę i dodałby 80 akrów (320 000 m ² ) całkowitego terenu. Dodatkowo pojawiłyby się nowe biegi przygodowe ze szczytu panoramy w dół do obszaru Grace Lakes.

Big Chief zostałby zmodernizowany do stałego quada, a obszar załadunku zostałby przesunięty nieco w dół góry, aby poprawić dostęp.

Nowy stały quad „The Katz” zostałby dodany po prawej stronie Big Chiefa, rozciągając się w górę iw prawo.

Tylna strona

Ulepszenia tyłu mają miejsce po prawej (wschodniej) stronie. Bezpośrednio na prawo od Southern Cross nowe szlaki i polany zapewniają większy obszar, a proponowane rozszerzenie pozwolenia na Highlands Bowl na prawo od tego zapewniłoby doświadczenie backcountry dla tych, którzy chcą uprawiać turystykę pieszą. Szlak na dole powróci do Southern Cross. To rozszerzenie dodałoby 75 akrów (300 000 m ² ) terenu.

Na tyłach nie planuje się żadnych zmian windy, poza instalacją Jupiter Express, która została przeprowadzona w 2013 roku.

Baza i wyposażenie

Loża Samotności zostałaby zbudowana w pobliżu górnego końca Skyline.

Mniejsze jurty zostałyby zbudowane na szczycie młyna Tye, na szczycie parku terenowego oraz u podstawy wyciągów z tyłu.

Loże bazowe zostaną rozbudowane i ponownie skonfigurowane.

Nowa mini-lodża i strefa biletowa zostałyby zbudowane u podstawy północnej windy ekspozycyjnej.

Powstanie 470 nowych miejsc parkingowych.

Linki zewnętrzne

• Witryna internetowa ośrodka narciarskiego Stevens Pass w Wayback Machine (archiwum 26.12.2021)
• Plan generalny Stevens Pass w Wayback Machine (archiwum 28.08.2016)
• Mapa gór w Wayback Machine (archiwum 20.09.2018)
• Mapy szlaków w Wayback Machine (archiwum 2021-12-12)