Terrafugia

Terrafugia, Inc.
Typ	Pomocniczy
Przemysł	Produkcja samolotów
Założony	2006 ; 17 lat temu
Założyciele	; ; ; ; Carl Dietrich Anna Mracek Dietrich Samuel Schweighart Alex Min Arun Prakash
Siedziba	Woburn, Massachusetts, Stany Zjednoczone
Kluczowi ludzie	; ; Chao Jing, dyrektor generalny Kevin Colburn, wiceprezes i dyrektor generalny Josh Elvander, wiceprezes ds. inżynierii
Rodzic	Grupa Holdingowa Zhejiang Geely
Strona internetowa	www.terrafugia.com _ _

Terrafugia ( / Transition ˌ t ɛr ə f uː dʒ i ə / ) to chińska korporacja z siedzibą w Woburn w stanie Massachusetts w Stanach Zjednoczonych , która opracowuje samolot drogowy o nazwie i latający samochód o nazwie TF-X . Transition i TF-X zaprojektowano tak, aby mogły składać skrzydła, dzięki czemu pojazdy te mogą również działać jako pojazdy drogowe dopuszczone do ruchu ulicznego.

W styczniu 2021 roku Terrafugia ogłosiła, że Transition otrzymał od FAA certyfikat zdatności do lotu Special Light-Sport Aircraft (LSA) zezwalający tylko na latanie Transition, z zezwoleniem na użytkowanie dróg w 2022 roku.

W lutym 2021 roku firma zwolniła większość swoich pracowników, planowała zamknąć działalność w USA i ponownie założyć działalność w Chinach.

Historia powstania i finansów

Terrafugia została założona przez absolwentów Wydziału Aeronautyki i Astronautyki Massachusetts Institute of Technology oraz absolwentów MIT Sloan School of Management . Ich zespół i plan biznesowy zajęły drugie miejsce w MIT 100K $ Entrepreneurship Competition w 2006 roku . Terrafugia została następnie zarejestrowana 1 maja 2006 r., A większość początkowego finansowania pochodziła od dyrektora generalnego i założyciela Carla Dietricha, nagrody Lemelson-MIT Student Prize w wysokości 30 000 USD . Pierwsza runda finansowania obligacji zamiennych rozpoczęła się w EAA AirVenture Oshkosh 2006 i zamknięty 21 grudnia 2006, zbierając 258 215 USD. Nastąpiło pięć dodatkowych rund finansowania weksli zamiennych. Pierwsza runda finansowania kapitałowego zakończyła się w 2008 roku i przyniosła 1 531 323 USD. Na rok 2009 planowano wstępnie kolejną rundę finansowania kapitałowego; druga i trzecia runda finansowania kapitałowego przyniosła 2 037 680 USD w maju 2010 r. i 960 418 USD w grudniu 2010 r. W maju 2012 r. zgłoszono kolejną ofertę kapitałową w wysokości 3,5 mln USD, z czego sprzedano 1 020 369 USD. W październiku 2008 r. Terrafugia zgłosiła poszukiwanie rezerwacji na płatowiec numer 57, reprezentujący portfel zamówień o wartości przekraczającej 8 mln USD. W marcu 2009 roku firma otrzymała mniej niż 35 rezerwacji samolotów, ale do września 2009 roku podwoiła tę liczbę do 70; od grudnia 2011 r. w depozycie znajdowało się 100 rezerwacji reprezentujących potencjalne przychody powyżej 25 mln USD.

Prototyp produkcyjny Transition

W lipcu 2017 roku firma została zakupiona przez Zhejiang Geely Holding Group , chiński konglomerat korporacyjny, który jest również właścicielem firm samochodowych Volvo i Lotus Cars , a zakup sfinalizowano w listopadzie 2017 roku.

Firma rozpoczęła 2017 rok z 20 pracownikami i zatrudniła 75 osób więcej w ciągu roku. Planował zatrudnić dodatkowe 50 osób do grudnia 2018 r. W tym okresie firma zwiększyła zatrudnienie w swojej centrali Woburn w stanie Massachusetts, powiększając siłę roboczą w inżynierii, księgowości, zasobach ludzkich, marketingu, a także operacjach. Petaluma w Kalifornii utworzono również nowy dział badawczo-rozwojowy , którego celem jest podjęcie wszystkich przyszłych zadań inżynierskich.

We wrześniu 2018 roku Terrafugia zastąpiła Carla Dietricha na stanowisku dyrektora generalnego Chrisem Jaranem. Dietrich pozostał na stanowisku CTO. W kwietniu 2019 roku firma zastąpiła CEO Chrisa Jarana Chao Jingiem. Huaibing Wang został dyrektorem finansowym. W tym samym czasie Dietrich ogłosił odejście z Terrafugii.

W lutym 2021 roku firma podobno zwolniła 80-100 swoich pracowników, czyli większość osób, które tam pracowały. Firma planowała zamknięcie swojej działalności w USA i ponowne osiedlenie się w Chinach.

Przejściowy samolot drogowy

lekkich samolotów sportowych Transition w 2015 lub 2016 r. Szacunkowa cena zakupu została pierwotnie ogłoszona jako 194 000 USD i została podwyższona do 279 000 USD w grudniu 2011 r. Jako lekki samolot sportowy, pilot będzie musiał posiadać certyfikat pilota sportowego lub wyższy, który wymaga min. 20 godzin podwójnego szkolenia w celu uzyskania, a także zdania ustnego i praktycznego egzaminu FAA. Właściciele będą mogli jechać w normalnym ruchu ulicznym ze swojego garażu na lotnisko, na którym można rozłożyć skrzydła do startu i lotu w promieniu 460 mil (740 km; 400 mil morskich). Pomieści dwie osoby plus bagaż i będzie zasilany jednym zbiornikiem benzyny bezołowiowej premium. Projekt wersji produkcyjnej został upubliczniony o godz AirVenture Oshkosh w dniu 26 lipca 2010 r. I nie zawiera już przedniej kanapy.

Dziewiczy lot Transition Proof-of-Concept w dniu 5 marca 2009 r. Trwał 37 sekund i obejmował 3000 stóp (910 m) pasa startowego na międzynarodowym lotnisku Plattsburgh . Następnie pilot testowy wykonał 6 dodatkowych startów i lądowań.

W czerwcu 2010 roku FAA przyznała Terrafugii zwolnienie z powodu dodatkowej masy startowej Transition. Dodatkowa waga uwzględnia funkcje bezpieczeństwa drogowego Transition, które są potrzebne do spełnienia federalnych norm bezpieczeństwa pojazdów silnikowych. W dniu 29 czerwca 2011 r. Krajowa Administracja ds. Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego przyznała również wyjątki zezwalające Transition na stosowanie przedniej szyby z poliwęglanu, na używanie opon nadających się do użytku na autostradach i w samolotach, ale zwykle nie certyfikowanych do użytku w pojazdach wielofunkcyjnych, na brak elektronicznej stabilności system kontroli, który mógłby nieumyślnie odciąć moc silnika podczas lotu, i wreszcie, aby użyć zwykłego zamiast zaawansowanego otwierania poduszek powietrznych.

Po przejściu testów jezdnych i szybkich taksówek prototyp produkcyjny odbył swój pierwszy lot 23 marca 2012 r. w Plattsburgh w stanie Nowy Jork . Następnie prototyp produkcyjny zadebiutował na pokazie samochodowym na Międzynarodowym Salonie Samochodowym w Nowym Jorku w kwietniu 2012 r. W czerwcu 2012 r. Terrafugia ogłosiła, że Transition zakończył pierwszą z sześciu faz testów w locie. W lipcu rozpoczęła się druga faza testów, rozszerzająca zakres wydajności na niebie i kontynuująca testy jazdy na ziemi.

Koncepcja nowej generacji firmy, TF-2, to samolot, który przewoziłby zarówno ładunki, jak i pasażerów.

Projekt DARPA Transformer (TX).

Transformer (TX) to pięcioletni, trzyfazowy program DARPA o wartości 65 mln USD, mający na celu opracowanie „latającego Humvee ”. Propozycja fazy 1 firmy AAI Corporation otrzymała kontrakt o wartości 3 mln USD we wrześniu 2010 r. i obejmuje technologię rozkładanych powierzchni od podwykonawcy firmy Terrafugia.

Terrafugia TF-X

7 maja 2013 Terrafugia ogłosiła następcę Transition, zwanego TF-X . TF-X to hybrydowy pojazd typu tilt-rotor typu plug-in, który byłby pierwszym w pełni autonomicznym samochodem latającym . Miałby zasięg 500 mil (800 km; 430 mil morskich) na lot, a akumulatory można ładować przez silnik. Oczekiwano, że trafi na rynek co najmniej sześć lat po okresie przejściowym (2023).

Linki zewnętrzne

Oficjalna strona Terrafugii