Thomas-Morse R-5

R-5
Rola	Wyścigowy samolot
Pochodzenie narodowe	Stany Zjednoczone Ameryki
Producent	Samoloty Thomas-Morse
Projektant	B. Douglasa Thomasa
Pierwszy lot	29 września 1922
Wstęp	1922
Emerytowany	1923
Główny użytkownik	Służba lotnicza armii Stanów Zjednoczonych
Numer zbudowany	2

Thomas -Morse R-5, znany również jako TM-22, był amerykańskim jednosilnikowym samolotem wyścigowym typu parasolka z lat dwudziestych XX wieku. Dwa zostały zbudowane dla Sił Powietrznych Armii Stanów Zjednoczonych w 1922 roku, ale po rywalizacji w wyścigu Pulitzer Trophy Race w 1922 roku typ został porzucony.

Projektowanie i rozwój

Na początku 1922 roku Siły Powietrzne Armii Stanów Zjednoczonych złożyły zamówienia u wielu amerykańskich producentów na samoloty wyścigowe do udziału w prestiżowym wyścigu Pulitzer Trophy Race . Wśród firm, które otrzymały zamówienia, była firma Thomas-Morse Aircraft z Ithaca w stanie Nowy Jork , której główny projektant, B Douglas Thomas, zaprojektował jednomiejscowy, jednosilnikowy jednopłatowiec ze skrzydłami parasolowymi , Thomas Morse TM-22, z dwoma zamówionymi przez armii jako Thomas-Morse R-5.

MB-9 Thomasa i samolocie szkoleniowym MB-10 , które latały w 1921 roku, ale szybko zostały porzucone. Miał całkowicie metalową konstrukcję, z pofałdowaną duraluminiową powłoką na duraluminiowej konstrukcji, podczas gdy jego skrzydło miało wyraźny garb pośrodku nad kadłubem . Dwa prototypy miały różne skrzydła, przy czym pierwszy prototyp miał rozpiętość 29 stóp 0 cali (8,84 m) i powierzchnię skrzydeł 174 stóp kwadratowych (16,2 m²), podczas gdy drugi miał rozpiętość 25 stóp (7,62 m) i powierzchnię 150 stóp kwadratowych (13,9 m²). Był napędzany pojedynczym silnikiem Packard 1A-2025 V12 o mocy 600 KM (447 kW) z chłodnicą i zbiornikiem oleju w rurowym pojemniku pod kadłubem. Samolot miał stałe konwencjonalne podwozie .

Historia operacyjna

Thomas-Morse R-5 i Clayton Bissell - zwróć uwagę na sfałszowaną powłokę kadłuba samolotu

Oba samoloty zostały dostarczone do Selfridge Field w stanie Michigan we wrześniu 1922 roku, a pierwszy prototyp odbył tam swój dziewiczy lot 29 września. Samolot miał problemy z chłodzeniem i miał słabą obsługę, jednocześnie walcząc o osiągnięcie prędkości 190 mil na godzinę oczekiwanej przez służby lotnicze.

Pomimo tych problemów, dwa R-5, pilotowane przez kapitana Franka O'Driscolla Huntera i porucznika Claytona L. Bissella, były jednymi ze startujących w wyścigu Pulitzera 14 października. Bissell zajął dziesiąte miejsce ze średnią prędkością 155,5 mil na godzinę (250,4 km / h), podczas gdy Hunter zajął jedenaste miejsce z prędkością 149,3 mil na godzinę (240,4 km / h), dwa ostatnie samoloty, które ukończyły wyścig.

Oba samoloty zostały wysłane do McCook Field w Dayton w stanie Ohio w celu dalszych testów w 1923 roku i zostały zniszczone podczas statycznych testów strukturalnych.

Specyfikacje

Dane z The American Fighter

Charakterystyka ogólna

• Załoga: 1
• Długość: 19 stóp 10 cali (6,05 m)
• Rozpiętość skrzydeł: 29 stóp 0 cali (8,84 m)
• Wysokość: 8 stóp 6 cali (2,59 m)
• Powierzchnia skrzydła: 174 stopy kwadratowe (16,2 m ² )
• Masa całkowita: 2850 funtów (1293 kg)
• Silnik: 1 × Packard 1A-2025 chłodzony cieczą silnik V12 , 600 KM (450 kW)

Wydajność

• Prędkość maksymalna: 188 mph (303 km/h, 163 PLN)

Zobacz też

Samoloty o porównywalnej roli, konfiguracji i epoce

• Curtissa R-6

Powiązane listy

• Lista samolotów wojskowych Stanów Zjednoczonych

Bibliografia

przypisów

•   Angelucciego, Enzo i Petera Bowersa . Amerykański myśliwiec . Yeovil, Wielka Brytania: Haynes Publishing, 1987. ISBN 0-85429-635-2 .
• „Wyścig o puchar Pulitzera w 1922 roku” . Lot , 19 października 1922. s. 603–605.
•   Wegg, Jan. General Dynamics Aircraft i ich poprzednicy . Londyn: Putnam, 1990. ISBN 0-85177-833-X .