Thomas Kemp (budowniczy statków)

Tomasz Kempa
Urodzić się	( 1779-02-28 ) 28 lutego 1779 Św. Michała w stanie Maryland
Zmarł	2 marca 1824 ( w wieku 45) ( 02.03.1824 )
Zawód	Okrętowiec
Znany z	Szkuner Comet , kliper Chasseur
Małżonek (małżonkowie)	Sophia Horstman (1803–1809), Eliza (Fisher) Doyle (1809–1824)
Dzieci	od Horstmana: Thomas H., Elizabeth i Sophia; od Fishera: John W., Louisa, Margaret (zmarła w niemowlęctwie), Joseph F., Sally Ann i William Pinkney
Rodzice	Thomas Kemp (ojciec) Rachel Denny (matka)

Thomas Kemp (28 lutego 1779 - 2 marca 1824) był stoczniowcem z Baltimore, znanym z budowy jednych z najszybszych i najbardziej znanych korsarzy wojny 1812 roku , takich jak Rossie , Comet , Patapsco , Chasseur i Lynx .

Wczesna kariera jako budowniczy statków

Thomas Kemp przeniósł się do Baltimore w 1803 roku z okolic Saint Michaels w stanie Maryland na wschodnim wybrzeżu Maryland . Uważa się, że nauczył się przynajmniej części swoich umiejętności stoczniowych w stoczni Dawson's Wharf w St. Michaels. W 1804 roku zbudował szkuner ze swoim bratem Józefem. W ciągu następnych kilku lat jego stocznia zajmowała się głównie naprawami statków Baltimore. Dokonał pewnych napraw dla Isaaca McKima na szkunerze Maryland , brygu Samuel i Chesapeake, dla Henry'ego Craiga na Vigilante i szkuner Eclipse oraz dla Johna Conwaya na szkunerze Nonsuch .

Budowa Baltimore Clippers

6 lipca 1805 roku Kemp nabył dodatkową nieruchomość ograniczoną ulicami Fountain, Fleet i Washington w Fell's Point , rozszerzając swoją działalność i zakładając własną stocznię.

Należy zauważyć, że niektóre statki zbudowane przez Kempa zostały przypisane różnym stoczniowcom, częściowo dlatego, że Kemp nie umieścił na tych statkach swojego nazwiska, ponieważ było to sprzeczne z zasadami kwakrów .

Statki zbudowane przez stocznię Thomasa Kempa

• Thomas and Joseph (1804), szkuner Kemp zbudowany ze swoim bratem Josephem
• Lynx (1806), 99 ton, szkuner Clipper Baltimore dla Henry'ego Craiga
• Maria (1806), szkuner dla Henry'ego Craiga
• Eidue (1806), 190 ton, bryg dla kapitana Christophera Deshon
• Nienazwany szkuner (prawdopodobnie Breezio ) (1806), 114 1/3 ton, dla kapitana Christophera Deshona
• Hawk (lub Mohawk ) (1807), 124 tony, szkuner dla Henry'ego Craiga
• Leo (1807), 244 1/4 tony, bryg dla Henry'ego Wilsona.
• łódź pilotowa (1807) dla Williama Harrowa
• pięć statków (1807) dla Isaaca McKima, Henry'ego Wilsona, Jamesa Barry'ego, Johna McKee i Henry'ego Craiga
• Rossie (1808), szkuner i korsarz wojny 1812 roku.
• szkuner (1808), 146 1/2 tony, dla Johna McFadona
• dwie kanonierki (1808) dla Johna Striekera dla Stanów Zjednoczonych
• Eksperyment (1808), 108 ton, szkuner dla kapitana Christophera Deshona
• dwa brygi szkunerów (1808) dla Henry'ego Wilsona i Johna McKee
• Aut (1809), szkuner dla Charlesa Kalkmana
• szkuner łodzi pilotowej (prawdopodobnie Wasp ) (1809) dla Jamesa Taylora i Curtisa
• szkuner (prawdopodobnie Hornet ) (1809), 100 ton, dla Jamesa Taylora i Curtisa
• Comet (1810), szkuner i korsarz z wojny 1812, dowodzony przez kapitana Thomasa Boyle'a .
• szkuner (1810), 189 91/95 ton, dla Hollins & McBlair
• szkuner (prawdopodobnie Leopard ) (1810), 79 50/95 ton, dla PA Gestier
• Milo (1810), 230 34/95 ton, bryg dla Jamesa Williamsa
• Wabash (1810), 262 1/2 tony, dla Samuela Smitha i Buchanana
• łódź pilotowa (1810) dla Williama Pitta
• Extreme (1811), 122 1/3 tony, długość 65 '6", szkuner dla kapitana Roberta Hambletona
• 

  USS Ontario
  Marmion (1811), 244 tony, dla Smith & Buchanan
• łódź pilotowa (1811) dla Williama Pitta
• mała łódka (1811) dla Josepha Butlera
• Arrow (1811), 180 74/95 ton, szkuner dla Hollins & McBlair
• Cesarz Rosji (1810), 430 ton, dla Charlesa F. Kalkmana
• Patapsco (1810s), 259 ton, dziesięciodziałowy szkuner wszedł do służby jako korsarz 4 czerwca 1814 pod dowództwem Richarda Moona.
• Grecki (1812), 187 1/4 tony, dla Izaaka McKima
• Chasseur (1812), szkuner żaglowy i korsarz z wojny 1812, dowodzony przez kapitana Thomasa Boyle'a .
• Lynx (1812), sześciodziałowy szkuner oddany do służby jako korsarz pod dowództwem kapitana Elisha Taylora.
• USS Erie and Ontario (1813), slupy wojenne dla Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych
• trzy barki (1814) dla Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych
• David Porter (1814), 18 1/2 tony, slup
• Perry (1814), prawdopodobnie został zbudowany przez Kempa
• szkuner (1814), 122 1/2 tony, dla Fulford & Clopper
• szkuner (1814), 124 63/95 ton dla Pearl Durkee
• Seagull (1815), slup dla kapitana Jamesa Martina
• szkuner (1818) dla George'a Williamsa
• szkuner (1819) dla Henry Payson & Co.
• K&R (1822), szkuner zbudowany przez Kempa i Josepha Robsona

Po wojnie 1812 r

Po wojnie 1812 r. Popyt na przemysł stoczniowy spadł i Kemp wrócił na wschodnie wybrzeże, aby zamieszkać na swojej farmie Wade's Point. Po wojnie zbudował tylko kilka statków.