Tomasz Minotour
| Thomas Minotour | |
|---|---|
 Minotour na podwoziu GMC Savana z lat 1997-2003
| |
| Przegląd | |
| Typ | Autobus |
| Producent | Thomas zbudował autobusy |
| Nazywane również |
|
| Produkcja | 1980-obecnie |
| Montaż | Stany Zjednoczone: High Point, Karolina Północna ( autobusy Thomas Built ) |
| Nadwozie i podwozie | |
| Budowa ciała |
|
| Platforma |
|
| Podwozie | Wycięte podwozie furgonetki (patrz uwagi) |
| Wymiary | |
| Rozstaw osi |
|
| Chronologia | |
| Poprzednik | Thomas Mighty Mite |
Thomas Minotour to nadwozie autobusowe produkowane przez firmę Thomas Built Buses od 1980 roku. Najmniejszy pojazd sprzedawany przez firmę, Minotour to nadwozie autobusowe przeznaczone do podwozia typu cutaway van . Sprzedawany głównie do w autobusach szkolnych , Minotour jest również produkowany jako MFSAB (autobus aktywności) lub w specjalistycznych konfiguracjach określonych przez klienta.
Jedyny obecnie pojazd Thomas Built Buses, który nie ma tabliczki znamionowej Saf-T-Liner , Minotour jest produkowany wraz z pełnowymiarową linią autobusów szkolnych Thomas w High Point w Północnej Karolinie .
Tło
We wczesnych latach siedemdziesiątych projekt małych autobusów szkolnych przeszedł okres ewolucji, przechodząc od pojazdów opartych na samochodach do projektów specjalnie zaprojektowanych. W latach 1968-1971 Ford, Dodge i General Motors przeprojektowali swoje linie furgonetek, przenosząc konfigurację silnika wszystkich trzech pojazdów zza przednich siedzeń do przedniego silnika. Wraz ze znacznie bardziej stabilnymi właściwościami jezdnymi (dzięki większemu rozstawowi osi), nowe samochody dostawcze przyjęły mechaniczne cechy wspólne z liniami lekkich samochodów ciężarowych (co pozwoliło na zwiększenie trwałości). Wprowadzono nowy typ pojazdu użytkowego: wycięte podwozie furgonetki . Zgodnie z podwoziem samochodu ciężarowego furgon typu cutaway jest pojazdem niekompletnym, doposażonym przez producenta drugiego etapu . W kontekście produkcji autobusów szkolnych, wycięte podwozie furgonetki umożliwiło dostosowanie nadwozia autobusu szkolnego (i jego wzmocnionej konstrukcji wewnętrznej) do podwozia furgonetki, zastępując samochody dostawcze lub pełnowymiarowe SUV-y (takie jak Chevrolet Suburban lub International Travelall ) .
W 1973 roku firma Wayne Corporation wyprodukowała pierwsze nadwozie autobusu szkolnego z wyciętym podwoziem furgonetki, Wayne Busette ; Blue Bird wprowadził Blue Bird Micro Bird w 1975 roku. Chociaż nie był to pierwszy autobus szkolny z wyciętym podwoziem, Micro Bird wprowadził kilka funkcji, które zostały dostosowane do praktycznie wszystkich kolejnych modeli; projekt obejmował drzwi wejściowe o wysokości osoby dorosłej, dodatkowe szkło przed drzwiami wejściowymi (aby poprawić widoczność załadunku dla kierowcy) oraz opcjonalną windę dla wózków inwalidzkich .
W latach 70. firma Thomas Built Buses wprowadziła Mighty Mite jako swój pierwszy mały autobus szkolny. Początkowo produkowany jako wąskokadłubowa wersja Saf-T-Liner Conventional, Mighty Mite został ponownie wprowadzony w połowie lat 70. XX wieku jako nadwozie autobusu na rozebranym podwoziu Chevroleta P30 (autobus szkolny typu B). Produkowany ze stosunkowo niewielkimi zmianami, Mighty Mite został wycofany w 1995 roku.
Przegląd modeli
W 1980 roku Thomas Minotour został wprowadzony jako dodatek do Mighty Mite. Mając podobną konfigurację jak Blue Bird Micro Bird, Minotour był oferowany na podwoziu furgonetki z wycięciem zarówno Forda, jak i General Motors przez całą swoją produkcję.
Ciało
Nadwozie Minotour jest produkowane w trzech różnych wersjach: jedna dla pojedynczego podwozia z tylnymi kołami oraz standardowa i rozszerzona długość dla podwozia z dwoma tylnymi kołami.
Od czasu wprowadzenia na rynek w 1980 roku nadwozie Minotoura uległo stosunkowo niewielkim zmianom. W latach 90. dodano poręcz na poziomie podłogi. Na początku XXI wieku przednie nadwozie nad dachem zostało zmodyfikowane w celu poprawy aerodynamiki nadwozia. W 2008 roku tylne światła zostały zaktualizowane (aby dzielić podobny projekt z Thomas Saf-T-Liner C2 i Thomas Saf-T-Liner HDX ). Po różnych przeprojektowaniach podwozia okno przed drzwiami wejściowymi powiększyło się.
2004-2007 Minotour EL (Ford E450)
2004-2016 Minotour SRW (Chevrolet Express 3500)
2004-2011 Minotour DRW (Chevrolet Express 4500; konwersja 4x4)
2004-2017 Minotour DRW (Chevrolet Express 4500) używany jako autobus rekreacyjny
Podwozie
Wprowadzony na podwójnym podwoziu z tylnymi kołami zarówno dla Forda, jak i General Motors, Thomas Minotour stał się pierwszym podwoziem z wycięciem opracowanym dla pojedynczego podwozia z tylnymi kołami; we wczesnych latach 80. Thomas opracował wersję Minotour z wąskim nadwoziem dla pojedynczego podwozia Forda z tylnymi kołami. Obecnie podwozie General Motors jest dostępne z dwoma silnikami benzynowymi i silnikiem wysokoprężnym; podwozie Forda jest dostępne z dwoma silnikami benzynowymi.
Oprócz wersji Minotour na benzynę i olej napędowy, Thomas oferuje dwie wersje napędzane paliwami alternatywnymi. Na podwoziu General Motors, Minotour może być wyposażony w opcjonalny układ napędowy zasilany CNG (sprężonym gazem ziemnym) lub propanem.
| Podwozie Thomasa Minotoura | |||
|---|---|---|---|
| Podwozie | Produkcja | Konfiguracja | Paliwo |
| Forda Econoline 350 | 1980-1991 |
|
|
| Forda E-350/E-450 | 1992 – obecnie | ||
| Chevroleta G30/GMC Vandura | 1980-1996 | Podwójne tylne koło | |
| Chevrolet Express 3500/4500 | 1997 – obecnie |
|
|
Chociaż Thomas Built Buses jest własnością firmy Freightliner (która sama jest własnością Daimler AG ), Minotour nie wszedł do produkcji przy użyciu Sprintera podwozie (pod oznaczeniem Freightliner lub Mercedes-Benz; oferowane również jako Dodge przed 2011 rokiem). Oprócz tego, że wyprodukowany przez Daimlera Sprinter nie był w stanie bezpośrednio konkurować z odpowiednikami Forda i General Motors pod względem kosztów, w grę weszły kwestie inżynieryjne. W makiecie prototypu z 2002 roku inżynierowie Thomasa odkryli, że mocno wzmocniona konstrukcja nadwozia Minotoura znacznie przekracza DMC obowiązującej wówczas wersji Sprintera z wyciętym podwoziem.
Od produkcji w 2020 roku nie ma ogłoszonych planów dotyczących Minotour wywodzącego się z podwozia Forda Transita 350/350HD lub z podwozia Ram ProMaster. Od 2021 roku będzie produkowany na podwoziu Forda Transita 350/350HD, aby dołączyć do produkcji autobusów.
Warianty
MójBus
Thomas MyBus (sprzedawany jako MyBus przez Thomas Built Buses ) to wariant Minotour sprzedawany jako MFSAB (wielofunkcyjny autobus szkolny); jest pojazdem przeznaczonym dla podmiotów przewożących dzieci (lub inne osoby) w grupie, ale nie korzystających z urządzeń sterowania ruchem; pojazdy te zostały zobowiązane do zastąpienia 15-osobowych samochodów dostawczych ze względu na ryzyko wywrócenia się tych ostatnich.
Dzieląc podstawowe nadwozie z Minotour, MyBus różni się przede wszystkim bardziej aerodynamicznym stylem przedniego i tylnego dachu. Ponadto, ze względu na zastosowanie jako MFSAB, MyBus nie może być wyposażony w światła ostrzegawcze, znak stopu ani pomalowany na żółto dla autobusu szkolnego (odwrotnie, Minotour musi być pomalowany na ten kolor, jeśli jest autobus szkolny).
