Tor wyścigowy Paramount Ranch
| Lokalizacja | Agoura Hills , Kalifornia , Stany Zjednoczone |
|---|---|
| Strefa czasowa | UTC -8 ( UTC-7 DST ) |
| Współrzędne | Współrzędne : |
| Właściciel | Służba Parku Narodowego |
| Otwierany | 1956 |
| Zamknięte | 1957 |
| Kurs drogowy | |
| Powierzchnia | Asfalt |
| Długość | ~2 mile |
| Obroty | 11 |
Paramount Ranch Racetrack (czasami nazywany Paramount Ranch Raceway ) był torem wyścigowym sportów motorowych zlokalizowanym na Paramount Ranch w górach Santa Monica w Agoura Hills w Kalifornii . W sumie na Paramount Ranch odbyło się siedem wydarzeń w latach 1956-1957. Po serii wypadków śmiertelnych w niewielkiej odległości od siebie tor zyskał reputację niebezpiecznego toru. Po dwóch sezonach tor wyścigowy Paramount Ranch został zamknięty.
Tło
W 1956 roku właściciel Paramount Ranch postanowił wybudować ośrodek wyścigów szosowych. Zwrócił się do Kena Milesa i Dicka Van Laanena o zaprojektowanie toru drogowego. Zaprojektowali utwardzony tor drogowy o długości prawie 2 mil (3,2 km). 3/4 . 11 zakrętów z podjazdami i zjazdami, prostą o długości niespełna mili, most i przejście podziemne oraz jezioro naprzeciwko startu/mety Bob Bondurant opisał pole jako „bezlitosne, ale prawdziwe wyzwanie”.
Wydarzenia
W Paramount Ranch odbyło się łącznie siedem wydarzeń. Pięć wydarzeń było sponsorowanych przez California Sports Car Club (CSCC), a dwa przez United States Auto Club (USAC).
18-19 sierpnia 1956 (CSCC)
| Data | Numer wyścigu | Okrążenia/limit czasu | Klasa | Zwycięzca | Samochód |
|---|---|---|---|---|---|
| Sobota, 18 sierpnia 1956 | 1 | 8 | Produkcja sedanów do 1500 cm3 | Freda Woodwarda | Alfa Romeo |
| Sobota, 18 sierpnia 1956 | 2 | 8 | Produkcja poniżej 1500 cm3 | Eda Barkera | Porsche Speedster |
| Sobota, 18 sierpnia 1956 | 3 | 8 | Produkcja powyżej 1500 cm3 | Rudy'ego Cleye'a | Mercedesa 300SL |
| Sobota, 18 sierpnia 1956 | 4 | 8 | Formuła III i Formuła Libre | Bruce'a Kesslera | Cooper-Norton |
| Sobota, 18 sierpnia 1956 | 5 | 8 | Zmodyfikowany poniżej 1500 cm3 | Richiego Ginthera | Porsche Spyder |
| Sobota, 18 sierpnia 1956 | 6 | 8 | Zmodyfikowano 1500 cm3 do 3000 cm3 | ||
| Sobota, 18 sierpnia 1956 | 7 | 8 | Zmodyfikowany ponad 3000 cm3 | ||
| niedziela, 19 sierpnia 1956 r | 8 | 12 | Pocieszenie poniżej 1500cc | Roberta Chamberlina | MGTC |
| niedziela, 19 sierpnia 1956 r | 9 | 12 | Pocieszenie powyżej 1500cc | Bruce'a Kesslera | Cooper M IX |
| niedziela, 19 sierpnia 1956 r | 10 | 1 godzina | Wydarzenie główne poniżej 1500 cm3 | Richiego Ginthera | Porsche Spyder |
| niedziela, 19 sierpnia 1956 r | 11 | 8 | Wyścig pań | Ruth Levy | Porsche Super Speedster |
| niedziela, 19 sierpnia 1956 r | 12 | 1 godzina | Wydarzenie główne o pojemności ponad 1500 cm3 | Harrisona Evansa | Ferrari Monza |
4 listopada 1956 ( USAC )
250 mil (402 km) Wyścig drogowy samochodów seryjnych mistrzostw USAC. Do wyścigu zgłosiły się 32 samochody. Sam Hanks wygrał wyścig w 3 godziny i 36 minut, prowadząc czerwono-białego Mercury'ego z 1956 roku , wyprzedzając Johnny'ego Mantza .
17-18 listopada 1956 (CSCC)
| Data | Numer wyścigu | Okrążenia/limit czasu | Klasa | Zwycięzca | Samochód |
|---|---|---|---|---|---|
| Sobota, 17 listopada 1956 | 1 | 30 minut | Produkcja sedanów do 1500 cm3 | Jacka Daira | |
| Sobota, 17 listopada 1956 | 2 | 30 minut | Formuła III | Jeana Geslina | Coopera Nortona |
| niedziela, 18 listopada 1956 r | 3 | 45 minut | Produkcja poniżej 1500 cm3 | Dale'a Johnsona | Porsche Carrera |
| niedziela, 18 listopada 1956 r | 4 | 45 minut | Produkcja powyżej 1500 cm3 | Boba Okera | AC Ace-Bristol |
| niedziela, 18 listopada 1956 r | 5 | 45 minut | Zmodyfikowany poniżej 1500 cm3 |
 Kena Milesa
|
Porsche Coopera |
| niedziela, 18 listopada 1956 r | 6 | 90 min | Zmodyfikowany ponad 1500 cm3 |
Kena Milesa |
Porsche Coopera |
9–10 marca 1957 (CSCC)
| Data | Numer wyścigu | Okrążenia/limit czasu | Klasa | Zwycięzca | Samochód |
|---|---|---|---|---|---|
| Sobota, 9 marca 1957 | 1 | nie dotyczy | Produkcja sedanów poniżej 1500 cm3 - anulowana | nie dotyczy | nie dotyczy |
| Sobota, 9 marca 1957 | 2 | 10 | Produkcja poniżej 1300 cm3 | Freda Woodwarda | |
| Sobota, 9 marca 1957 | 3 | 6 | Produkcja 1300 cm3 - 1500 cm3 | Eda Barkera | |
| Sobota, 9 marca 1957 | 4 | 6 | Produkcja 1500cc - 2000cc | Boba Okera | |
| Sobota, 9 marca 1957 | 5 | 6 | Produkcja powyżej 2000 cm3 | Jacka Batesa | |
| Sobota, 9 marca 1957 | 6 | 6 | Formuła III | Ralph Ormsbee | |
| Sobota, 9 marca 1957 | 7 | 6 | Zmodyfikowany poniżej 1100 cm3 | Franek Monise | |
| Sobota, 9 marca 1957 | 7a | 6 | Zmodyfikowany 1100 cm3 - 1500 cm3 |
 Boba Drake'a
|
|
| Sobota, 9 marca 1957 | 8 | 10 | Zmodyfikowany ponad 1500 cm3 | Erica Hausera | |
| niedziela, 10 marca 1957 r | 9 | 10 | Produkcja poniżej 1500 cm3 | E. Forbes-Robinson | |
| niedziela, 10 marca 1957 r | 10 | 10 | Produkcja powyżej 1500 cm3 | Johna Haggerty'ego | |
| niedziela, 10 marca 1957 r | 11 | 10 | Zmodyfikowany | Franka Livingstone'a | |
| niedziela, 10 marca 1957 r | 12 | 1 godzina | Zmodyfikowano poniżej 1500 cm3 | Boba Drake'a | |
| niedziela, 10 marca 1957 r | 13 | 8 | Damskie wyścigowe i produkcyjne sedany do 1500 cm3 | Ruth Levy | |
| niedziela, 10 marca 1957 r | 14 | 1 godzina | Zmodyfikowano ponad 1500 cm3 | Jerry'ego Austina | Jaguara typu D |
28 kwietnia 1957 ( USAC )
Wyścig samochodów seryjnych USAC National Championship na 100 mil (161 km) wygrał Troy Ruttman prowadzący Forda z 1957 roku . Ruttman ukończył 41 sekund przed Samem Hanksem, tuż za nim Jimmy Reece .
15-16 czerwca 1957 (CSCC)
| Data | Numer wyścigu | Okrążenia/limit czasu | Klasa | Zwycięzca | Samochód |
|---|---|---|---|---|---|
| sobota, 15 czerwca 1957 r | 1 | 8 | Produkcja sedanów do 1300 cm3 | Williego Westa | |
| sobota, 15 czerwca 1957 r | 2 | 10 | Produkcja 1300 cm3 - 1500 cm3 | E Forbes-Robinson | |
| sobota, 15 czerwca 1957 r | 3 | 10 | Produkcja 1500 cm3 - 2700 cm3 | Jima Parkinsona | |
| sobota, 15 czerwca 1957 r | 4 | 10 | Produkcja powyżej 2700 cm3 | Jacka Batesa | |
| sobota, 15 czerwca 1957 r | 5 | 10 | Formuła III | Jeana Geslina | |
| sobota, 15 czerwca 1957 r | 6 | 10 | Zmodyfikowany poniżej 1000 cm3 | Rico Verrecchia | |
| sobota, 15 czerwca 1957 r | 7 | 10 | Zmodyfikowany 1000 cm3 - 1500 cm3 |
Kena Milesa |
|
| sobota, 15 czerwca 1957 r | 8 | 10 | Zmodyfikowany ponad 1500 cm3 |
Chuck Daigh
|
Troutman-Barnes Ford Thunderbird |
| niedziela, 16 czerwca 1957 r | 9 | 30 minut | Produkcja poniżej 1500 cm3 | E Forbes-Robinson | |
| niedziela, 16 czerwca 1957 r | 10 | 30 minut | Produkcja powyżej 1500 cm3 | Jima Parkinsona | |
| niedziela, 16 czerwca 1957 r | 11 | 10 | Zmodyfikowana i Formuła III | Pete'a Woodsa | |
| niedziela, 16 czerwca 1957 r | 12 | 1 godzina | Wydarzenie główne poniżej 1500 cm3 |
*Ken Miles |
Porsche 550 Spyder |
| niedziela, 16 czerwca 1957 r | 13 | 8 | Wyścig kobiet | Ruth Levy | |
| niedziela, 16 czerwca 1957 r | 14 | 1 godzina | Wydarzenie główne o pojemności ponad 1500 cm3 |
Chuck Daigh |
Troutman-Barnes Ford Thunderbird |
Wiele MGTD rozbiło się podczas pierwszego wyścigu, w wyniku czego pięć osób zostało rannych, w tym jeden kierowca, który trafił do szpitala.
Było to pierwsze ogólne zwycięstwo Chucka Daigha w turnieju głównym, a także pierwszy raz, gdy samochód napędzany silnikiem Ford V8 wygrał duży wyścig samochodów sportowych w USA. W głównym turnieju poniżej 1500 cm3 Ken Miles został następnie zdyskwalifikowany kilka dni później z powodu naruszenia przepisów, kiedy sędziowie orzekli, że Miles zrobił krótki pit stop w ograniczonym obszarze, aby przyjąć napój wody podczas godzinnego wyścigu. Drugie miejsce Jack McAfee, który również prowadził Porsche 550 Spyder, został ogłoszony zwycięzcą.
7-8 grudnia 1957 (CSCC)
| Data | Numer wyścigu | Okrążenia/limit czasu | Klasa | Zwycięzca | Samochód |
|---|---|---|---|---|---|
| Sobota, 7 grudnia 1957 | 1 | 10 | Produkcja poniżej 1300 cm3 | Williego Westa | |
| Sobota, 7 grudnia 1957 | 2 | 10 | Produkcja poniżej 1500 cm3 | Jimmy'ego Moore'a | |
| Sobota, 7 grudnia 1957 | 3 | 10 | Produkcja 1500cc-2700cc | William Love | |
| Sobota, 7 grudnia 1957 | 4 | 10 | Produkcja powyżej 2700 cm3 | Jerry'ego Austina | |
| Sobota, 7 grudnia 1957 | 5 | 10 | Formuła III Formuła Libre i Formuła II | Boba Drake'a | |
| Sobota, 7 grudnia 1957 | 6 | 10 | Zmodyfikowany poniżej 1000 cm3 | Jima Parkinsona | |
| Sobota, 7 grudnia 1957 | 7 | 30 minut | Zmodyfikowany 1000 cm3 - 1500 cm3 | Jean P. Kunstle | |
| Sobota, 7 grudnia 1957 | 8 | 30 minut | Produkcja powyżej 1500 cm3 |
Dana Gurneya
|
Ferrari 375 Plus |
| niedziela, 8 grudnia 1957 r | 9 | 8 | Tylko produkcyjne MG | Raya Pickeringa | |
| niedziela, 8 grudnia 1957 r | 10 | 8 | Produkcja powyżej 2000 cm3 | Jerry'ego Austina | |
| niedziela, 8 grudnia 1957 r | 11 | 8 | Zmodyfikowany poniżej 1100 cm3, Prod poniżej 2000 cm3 i Formuła III | Ronniego Bucknuma | |
| niedziela, 8 grudnia 1957 r | 12 | 1 godzina | Wydarzenie główne poniżej 1500 cm3 |
Kena Milesa |
|
| niedziela, 8 grudnia 1957 r | 13 | 8 | Wyścig pań | Lindę Scott | |
| niedziela, 8 grudnia 1957 r | 14 | 1 godzina | Wydarzenie główne o pojemności ponad 1500 cm3 |
Dana Gurneya |
Ferrari 375 Plus |
Dwie ofiary śmiertelne i dwie inne zostały ranne podczas ostatniego wydarzenia na Paramount Ranch.
Podczas trzeciego wyścigu Hugh Woods jadący swoją Corvette uderzył w barierkę wchodząc w zakręt 1. Stalowa poręcz przecięła samochód i prawa noga Hugh została odcięta. Doznał również obrażeń lewej nogi i złamań obu rąk.
W następnym wyścigu miał miejsce bardzo podobny wypadek, w którym George Sherrerd prowadził swojego Jaguara XK120 . Sherrerd uderzył w stalową barierę, która wciąż wystawała po uderzeniu przez Woodsa w poprzednim wyścigu. Stal przebiła samochód i Sherrerda. Został zabity natychmiast.
Zakręt 1 generalnie nie był uważany za niebezpieczny zakręt na torze. Konsensus był taki, że obaj kierowcy po prostu weszli w zakręt „za gorąco”. Następnie okazało się, że poręcz została zainstalowana nieprawidłowo i była skierowana do tyłu.
W piątym wyścigu Rolf Roth uderzył w belę siana, opuszczając jedenasty zakręt i przewrócił swoją Formułę III. Roth doznał złamania lewego nadgarstka. Pałąk Rotha został uznany za uratowanie go.
W ostatnim wyścigu imprezy, zbliżając się do ostatniego okrążenia wyścigu, Jim Firestone prowadzący Frazer Nash Bristol stracił kontrolę w pobliżu zakrętu 2 i uderzył w stos opon, a jego samochód przewrócił się. Firestone został wyrzucony i potrącony przez samochód, który zmiażdżył mu czaszkę i szyję. Był DOA po przybyciu do Northridge Community Hospital.
Dzisiaj
National Park Service utrzymuje całe ranczo, w tym tor wyścigowy, jako miejsce historyczne. Dziś bardzo niewiele pozostaje z toru wyścigowego. Od 2015 roku most nadal istnieje, jednak został zablokowany, aby pojazdy nie mogły przez niego przejeżdżać. Droga pod mostem została zarośnięta drzewami i krzewami. Budowa domów na sąsiednich zboczach spowodowała spływ wody, który zniszczył pierwotny układ i ukształtowanie terenu od czasu jego budowy. Wiele dróg nie jest już widocznych. Chociaż wśród strażników parku panuje sentyment do naprawy toru i przywrócenia toru do dawnej świetności, nie ma ostatecznych planów.
W listopadzie 2018 r. ranczo Paramount uległo niemal całkowitemu zniszczeniu podczas pożaru Woolsey .
Film i telewizja
Paramount Ranch Racetrack pojawił się w kilku filmach nakręconych w latach pięćdziesiątych i sześćdziesiątych XX wieku; przede wszystkim Devil's Hairpin and Spinout .
Był również prezentowany w programach telewizyjnych w ciągu następnej dekady, w tym w „The Case of the Runaway Racer” Perry'ego Masona (1965) .
Notatki
Bibliografia
- Evans, Sztuka (2006). Zapamiętano ranczo Paramount . Photo Data Research LLC. ISBN 0-9705073-7-2 .