Tramwaj powietrzny Port Vell

Port Vell Aerial Tramway
Port Vell Aerial Tramwaj; kabiny opuszczające Torre Jaume I
Przegląd
Status	Operacyjny
Postać	Tramwaj powietrzny
Lokalizacja	Barcelona , Katalonia , Hiszpania ( UE )
Termini	Torre Sant Sebastià Estación de Miramar na Montjuïc
Liczba stacji	Torre Sant Sebastià Torre Jaume I Estación de Miramar na Montjuïc
otwarty	1931
Operacja
Operator	Teleféricos de Barcelona
Właściwości techniczne
Rodzaj windy	Tramwaj powietrzny
Długość linii	1,3 km (0,81 mil)
Prędkość robocza	3 m/s
Notatki	wysokość 107 m (351 stóp) średnia wysokość: 46 m (151 stóp)

Port Vell Aerial Tramway ( kataloński : Telefèric del Port lub Aeri del Port , hiszpański : Teleférico del Puerto ) to kolej linowa w Barcelonie , Katalonia , Hiszpania . Przecina Port Vell , stary port w Barcelonie, łącząc wzgórze Montjuïc z nadmorską dzielnicą Barceloneta .

Kolej linowa została otwarta po raz pierwszy w 1931 roku i jest głównie atrakcją turystyczną, wykorzystywaną ze względu na wspaniałe widoki na miasto i port. Jest obsługiwany przez Teleféricos de Barcelona SA i nie jest częścią zintegrowanej sieci taryfowej Autoritat del Transport Metropolità (ATM). Przed wejściem na pokład należy zakupić oddzielne bilety.

Kolejki linowej nie należy mylić z kolejką linową Montjuïc , kolejką gondolową , która łączy górny koniec kolejki linowej Montjuïc z zamkiem Montjuïc .

Trasa

Tramwaj rozpoczyna się na stacji Miramar w połowie wzgórza Montjuïc na wysokości 57 m (187 stóp), przejeżdża przez szczyt Torre Jaume I o wysokości 107 m (351 stóp) i kończy się na szczycie Torre Sant Sebastià o godz. 86 m (282 ft), skąd winda zjeżdża na ulice Barcelonety.

Przejażdżka oferuje piękny widok na Barcelonę, pobliski Plaça del Portal de la Pau z pomnikiem Kolumba , Port Vell z promami na Baleary i World Trade Centre oraz Barcelonetę z jej śródziemnomorskimi plażami. Wieża Torre Jaume I była najwyższym na świecie pylonem wyciągu lotniczego do 1966 roku, kiedy to otwarto lodowcową kolejkę linową Kaprun III .

Historia

Tramwaj miał być atrakcją światowej wystawy światowej w Barcelonie w 1929 roku . Air Rail San Sebastian-Miramar, SA została zarejestrowana i uzyskała królewską licencję na budowę i eksploatację tramwaju. Kierownikiem projektu był Juan Rodriguez Roda . Wieże zostały zaprojektowane przez architekta Carlesa Buigasa i zbudowane przez Material para Ferrocarriles y Construcciones SA . Tramwaj został zbudowany przez Bleicherta , wówczas firma o światowej renomie, która właśnie ukończyła Aeri de Montserrat . Jednak wielkość projektu została niedoszacowana i tramwaj został otwarty dopiero 12 września 1931 roku.

Początkowo tramwaj składał się z dwóch odcinków po dwa wagony. Kabiny podróżowały ze stacji końcowych do Torre Jaume I iz powrotem, z jedną liną holowniczą na całej długości, aby przenieść wszystkie cztery kabiny.

Wszelkie nadzieje na komercyjny sukces przedsięwzięcia rozwiał Wielki Kryzys i hiszpańska wojna domowa (1936–1939). Torre Jaume I służyła jako punkt obserwacyjny i stanowisko karabinu maszynowego. Tramwaj został poważnie uszkodzony i zredukowany do rdzewiejących wież. Jedna z dwóch ocalałych kabin została przeniesiona do Aeri de Montserrat , która ponownie zaczęła działać w 1940 roku. Dyskutowano o całkowitym wyburzeniu instalacji. Ostatecznie Friedrichowi Gründelowi , głównemu inżynierowi Bleicherta podczas budowy, udało się założyć Teleféricos de Barcelona, ​​SA . W 1960 roku Torre Sebastià została ponownie otwarta z nową restauracją na szczycie, a dwa lata później Torre Jaume I. W 1963 roku tramwaj został ponownie otwarty z tylko dwoma kabinami, które podróżowały wzdłuż całej długości i przez szczyt Torre Jaume I. Po Gründel's śmierć kilkakrotnie zmieniała własność, zyski handlowe malały, a stan techniczny pogarszał się. Władze zdecydowały się go zamknąć, gdy w 1996 roku Barcelona zdecydowała się na przebudowę Port Vell i budowę World Trade Center. Tramwaj został również odnowiony i ponownie otwarty w 2000 roku.

Szczegóły techniczne

Tramwajem lotniczym Port Vell, transfer z Torre Sant Sebastià

Linia ma długość 1303 m (4275 stóp), z odcinkami o długości 652 m (2139 stóp) i 651 m (2136 stóp). Oryginalne kabiny, które są nadal w użyciu, mogą pomieścić po 20 pasażerów plus steward, a ich masa własna wynosi 1350 kg (2980 funtów).

Tramwaj został zbudowany przez Bleicherta w systemie Bleichert-Zuegg z linami torowymi 45 mm (1,8 cala) i liną pociągową 23 mm (0,91 cala). Była też lina pomocnicza o średnicy 17 mm (0,67 cala) do małego otwartego pojazdu serwisowego, której można było użyć do ewakuacji kabin. Prędkość kabla wynosi 3 m / s (9,8 ft / s), napędzana silnikiem elektrycznym na stacji Miramar , z ciężarkami napinającymi w Torre Sant Sebastià .

Nazwy wież

Jaume I to katalońskie imię Jakuba I Aragońskiego (1208-1276), króla Aragonii i hrabiego Barcelony . Sant Sebastià to katalońska nazwa San Sebastián , hiszpańskiego miasta, w którym w 1907 roku Leonardo Torres Quevedo otworzył swoją pierwszą publiczną kolej linową na Monte Ulia.

Linki zewnętrzne

• Media związane z Port Vell Aerial Tramway w Wikimedia Commons
• Oficjalna strona internetowa kolei linowej