Transport na Wybrzeżu Kości Słoniowej

Wybrzeże Kości Słoniowej znacząco zainwestowało w swój system transportowy. Infrastruktura transportowa jest znacznie lepiej rozwinięta niż w innych krajach Afryki Zachodniej, pomimo kryzysu, który ograniczył jej utrzymanie i rozwój. Od uzyskania niepodległości w 1960 r. Wybrzeże Kości Słoniowej kładzie nacisk na rozbudowę i modernizację sieci transportowej zarówno dla ludzi, jak i dla towarów. Zbudowano główne infrastruktury o zróżnicowanym charakterze, w tym koleje, drogi, drogi wodne i lotniska. Pomimo kryzysu sąsiednie kraje (Burkina Faso, Mali, Niger i Gwinea) nadal są w dużym stopniu uzależnione od sieci transportowej Wybrzeża Kości Słoniowej w zakresie importu, eksportu i tranzytu swoich imigrantów na Wybrzeże Kości Słoniowej.

Transport kolejowy

Główny artykuł: Transport kolejowy na Wybrzeżu Kości Słoniowej

Krajowy system kolejowy jest częścią trasy o długości 1260 km, która łączy kraj z Burkina Faso i Nigrem. 1 156 km linii kolejowej łączy Abidżan z Wagadugu, stolicą Burkina Faso. Zbudowana w epoce kolonialnej przez firmę Abidjan-Niger (RAN), ta linia kolejowa uwolniła kilka krajów śródlądowych, w tym byłą Górną Woltę (Burkina Faso), Niger i Mali. Kolej ta, obsługiwana przez Sitarail, odgrywa kluczową rolę w przewozach towarów (żywca) i ludzi między Wybrzeżem Kości Słoniowej a krajami przygranicznymi: w 2006 r. przetransportowano 1 mln ton towarów. W 2005 r. wpływu kryzysu na sektor, korzyści płynące z transportu towarów i osób przez RAN szacuje się odpowiednio na 16 309 et3 837 miliardów CFA.

Od 2004 r. sieć kolejowa składała się z kontrolowanego przez państwo 660-kilometrowego odcinka kolei wąskotorowej o długości 1146 km, która biegła na północ od Abidżanu przez Bouaké i Ferkéssédougou do Ouagadougou w Burkina Faso .

Połączenia kolejowe z sąsiednimi krajami	Miasta obsługiwane koleją	Mapy
Burkina Faso - tak - 1000 mm ( 3 stopy 3 + 3 ⁄ 8 cali ) Ghana - bez zerwania skrajni 1000 mm ( 3 stopy 3 + 3 / 8 cali ) / 1067 mm ( 3 stopy 6 cali ) Mali - nie - ten sam rozstaw Gwinea - nie - ten sam rozstaw Liberia - brak zerwania skrajni 1000 mm ( 3 stopy 3 + 3 / 8 cali ) / 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) i 1067 mm ( 3 stopy 6 cali )	Abidżan Agboville Bouake Katiola Tafire Ouangolodougou Ferkessédougou	Mapa ONZ

Główny artykuł: Dworce kolejowe na Wybrzeżu Kości Słoniowej

Transport drogowy

Ruch miejski w Abidżanie

Sieć drogowa Wybrzeża Kości Słoniowej rozciąga się na 85 000 km, na którą składa się 75 000 nieutwardzonych, 65 000 km i 224 km autostrad. Zapewnia ruch krajowy i międzynarodowy z krajami sąsiadującymi.

Trans –West African Coastal Highway zapewnia utwardzone połączenie z Ghaną , Togo , Beninem i Nigerią , z utwardzonymi autostradami do śródlądowych Mali i Burkina Faso, które prowadzą do autostrady przybrzeżnej. Po zakończeniu budowy dróg i mostów w Liberii i Sierra Leone autostrada połączy się z kolejnymi siedmioma Wspólnotami Gospodarczymi Państw Afryki Zachodniej (ECOWAS) narody na zachodzie i północnym zachodzie. Na poziomie krajowym pojazdy szacuje się na 600 000, w tym 75% to samochody używane (z drugiej ręki) ze względu na niską siłę nabywczą od początku kryzysu gospodarczego. Co roku rejestrowanych jest 20 000 nowych samochodów. Chociaż prace konserwacyjne i remontowe prowadzone są od połowy 2011 r., ponad 80% sieci Wybrzeża Kości Słoniowej ma ponad 20 lat, a zatem jest uszkodzona.

Ponadto w całej stolicy Abidżanie występuje znaczny ruch. Ruch ten składa się głównie z taksówek, autobusów i minibusów określanych lokalnie jako Gbaka.

Kraj posiada dwie 4-pasmowe autostrady , z których pierwsza biegnie z Abidżanu do Jamusukro na długości 224 km, a druga łączy Abidżan z Grand-Bassam o długości 30 km. Oba są zbudowane przy użyciu nowoczesnych technologii i zgodnie z międzynarodowymi standardami bezpieczeństwa.

Transport morski

Widok krajobrazowy Autonomicznego Portu Abidżan

Wybrzeże Kości Słoniowej w znacznym stopniu przyczyniło się do rozwoju transportu morskiego, budując na swoim wybrzeżu dwa porty, a mianowicie autonomiczny port Abidżan , nazywany czasem „płucem gospodarki Wybrzeża Kości Słoniowej” i portu San-Pedro. Całkowity ruch w 2005 r., dodając import do eksportu, wyniósł 18 661 784 ton dla autonomicznego portu Abidżan i 1 001 991 ton dla San-Pedro. Autonomiczny port Abidżan obejmuje obszar 770 hektarów i chroni 60% krajowego przemysłu. Jest to pierwszy port połowu tuńczyka w Afryce. Zawiera 36 konwencjonalnych miejsc do cumowania rozmieszczonych na sześciu kilometrach nabrzeży, zapewniających pojemność sześćdziesięciu statków handlowych z wieloma specjalnymi dokami, terminalem kontenerowym oraz kilkoma specjalistycznymi i przemysłowymi miejscami do cumowania. Drugi duży port, port San-Pedro, działa od 1971 roku i posiada dwa nabrzeża o powierzchni 18 727 m ² obszar. Oprócz tych dwóch głównych portów istnieją również małe porty w Sassandra , Aboisso i Dabou .

Transport lotniczy

Główny artykuł: Lista lotnisk na Wybrzeżu Kości Słoniowej

Wybrzeże Kości Słoniowej ma trzy międzynarodowe lotniska zlokalizowane w Abidżanie, Jamusukro i Bouaké. Czternaście mniejszych miast posiada również lotniska regionalne, z których najważniejsze to Daloa, Korhogo, Man, Odiénné i San-pédro. Dwadzieścia siedem lotnisk istnieje i jest obsługiwanych przez instytucję publiczną, Anam (Krajowa Agencja Lotnictwa Cywilnego i Meteorologii), z wyjątkiem działań prowadzonych przez Asecna (Agencję ds. Bezpieczeństwa Strefy Powietrznej w Afryce i na Madagaskarze).

Od wybuchu kryzysu dostępnych jest tylko pięć z tych portów lotniczych. Są to Abidżan, San-Pédro, Jamusukro, Daloa i Touba. Jeśli chodzi o międzynarodowe lotnisko w Abidżanie, oficjalne statystyki z 2005 r. wykazały 14 257 operacji handlowych (odloty i przyloty); 745 180 pasażerów komercyjnych (przyloty, odloty i tranzyt) oraz 12 552 ton pasażerów komercyjnych. Port lotniczy Abidżan obsługuje 90% ruchu lotniczego Wybrzeża Kości Słoniowej i generuje 95% ogólnych zysków sektora.

Lotnisko w Abidżanie jest obsługiwane przez prywatną firmę Aeria, utworzoną we współpracy z Izbą Handlową Marsylii. Jego ruch obejmuje głównie europejskie firmy lotnicze (Air France, Brussels Airlines) i niektóre firmy afrykańskie ( South African Airways , Kenya Airways , Air Sénégal International ).