Trasa Maryland 564

Maryland Route 564 marker

Maryland Route 564

Maryland Route 564 podświetlona na czerwono
Informacje o trasie
Utrzymywane przez MDSHA
Długość 6,73 mil (10,83 km)
istniał 1933 – obecnie
Główne skrzyżowania
West End MD 450 w Lanham
Główne skrzyżowania MD 193 w Glenn Dale
Wschodni kraniec Koniec drogi w Bowie
Lokalizacja
Kraj Stany Zjednoczone
Państwo Maryland
Powiaty księcia Jerzego
System autostrad
← MD 562 → MD 565

Maryland Route 564 ( MD 564 ) to autostrada stanowa w amerykańskim stanie Maryland . Znana na większości swojej długości jako Lanham Severn Road, autostrada stanowa biegnie 6,73 mil (10,83 km) od MD 450 w Lanham na wschód do ślepego zaułka w pobliżu połączenia z MD 197 w Bowie . MD 564 został zbudowany z Lanham do Starego Miasta Bowie w połowie 1930 roku. Na początku lat 90. autostrada została przedłużona na wschód na część MD 197, kiedy ta autostrada została przeniesiona przez Bowie.

Opis trasy

Zobacz wschód na zachodnim krańcu MD 564 na MD 450 w Lanham

MD 564 zaczyna się na częściowym skrzyżowaniu z MD 450 (Annapolis Road) w Lanham. Nie ma dostępu z MD 450 w kierunku wschodnim do MD 564 w kierunku zachodnim lub z MD 564 w kierunku wschodnim do MD 450 w kierunku wschodnim. MD 564 w kierunku wschodnim opuszcza MD 450 w kierunku wschodnim, przechodzi pod MD 450 i spotyka się z MD 564 w kierunku zachodnim na skrzyżowaniu, gdzie prosto prowadzi do Cipriano Droga. Dwa kierunki MD 564 łączą się jako Lanham Severn Road, dwupasmowa niepodzielna droga prowadząca na północny wschód, równoległa do linii kolejowej Northeast Corridor Amtrak i Penn Line MARC z dystansu. Autostrada stanowa przecina Baldhill Branch i przechodzi przez nieposiadającą osobowości prawnej społeczność Seabrook , gdzie droga przecina Seabrook Road i mija stację Seabrook obsługującą pociągi MARC. Po przejściu przez obszar handlowy w Seabrook, MD 564 mija kilka nieruchomości przemysłowych po stronie kolejowej autostrady. Autostrada stanowa wjeżdża do Glenn Dale , gdzie autostrada tymczasowo rozszerza się do czteropasmowej autostrady podzielonej na skrzyżowania z Glenn Dale Road (bez znaku MD 953A ) i MD 193 (Glenn Dale Boulevard).

MD 564 w kierunku północnym za MD 193 w Glenn Dale

MD 564 biegnie dalej na północny wschód, mijając Hillmeade Road i Springfield Road, zanim wjedzie do części Old Town Bowie w mieście Bowie, gdzie nazwa autostrady zmienia się na 9th Street. Na Chestnut Avenue, która jest bez znaku MD 564A, autostrada stanowa przyjmuje nazwę tej ulicy i skręca na południe, aby przeciąć korytarz Amtrak Northeast Corridor na północ od skrzyżowania z linią kolejową CSX Popes Creek Subdivision . MD 564 skręca na wschód w 11th Street, która kieruje się na zachód w kierunku trójnika kolejowego jako niepodpisany MD 564C. Po minięciu Race Track Road, która kieruje się na wschód w kierunku skrzyżowania z MD 197 (Laurel-Bowie Road), MD 564 skręca na południe i dociera do południowego końca przy wjeździe na farmę przylegającą do Washington, Baltimore i skrzyżowanie Annapolis Trail z MD 197.

Historia

MD 564 została zbudowana jako betonowa droga z US Route 50 (obecnie MD 450) w Lanham do Seabrook Road w Seabrook, począwszy od 1933 r. Pozostała część autostrady została zbudowana jako droga szutrowa z Seabrook do jej pierwotnego wschodniego końca w MD 197 ( obecnie Chestnut Street) w Bowie w 1934 r. Oba odcinki równoległe do ówczesnej Pennsylvania Railroad zostały ukończone w 1934 r. Część MD 564 na wschód od Chestnut Street została zbudowana jako część MD 197 w 1929 i 1930 r. MD 564 został poszerzony do 22 stopy (6,7 m) na całej długości w latach 1949-1952. Trasa została rozszerzona do podzielonej autostrady po obu stronach skrzyżowania MD 193 w 1985 r., Kiedy ukończono Glenn Dale Boulevard po drugiej stronie korytarza Amtrak Northeast. Częściowa wymiana MD 564 z MD 450 została zbudowana wkrótce po wymianie mostu tej ostatniej autostrady w poprzek torów kolejowych w 1989 r. MD 564 została przedłużona na wschód do jej obecnego końca, kiedy MD 197 została usunięta ze Starego Miasta Bowie do obecnego kursu na wschód w 1991. Chestnut Street pierwotnie przecinała linię kolejową z północy na południe, zgodnie z siatką ulic Starego Miasta Bowie. Nowoczesny most MD 564 przez korytarz północno-wschodni Amtrak, który jest prostopadły do ​​linii kolejowej, został ukończony w 1994 roku.

Lista skrzyżowań

Cała trasa przebiega w hrabstwie Prince George's .

Lokalizacja mi
 km Miejsca docelowe Notatki
Lanham 0.00 0.00
MD 450 na zachód (Annapolis Road) – Bladensburg 		zachodni koniec; częściowa wymiana bez dostępu z MD 450 w kierunku zachodnim do MD 564 w kierunku wschodnim lub z MD 564 w kierunku zachodnim do MD 450 w kierunku wschodnim
0,31 0,50

Cipriano Road na północ do MD 450 na zachód / Princess Garden Parkway - Greenbelt 		Skrzyżowanie obejmuje zawracanie z MD 564 w kierunku wschodnim do MD 564 w kierunku zachodnim
Glenna Dale'a 3.04 4,89 MD 193 (Glenn Dale Boulevard) – Greenbelt , Kettering
Bowiego 6.35 10.22
Race Track Road na wschód do MD 197 - Laurel
6.73 10.83 Koniec drogi Końcówka wschodnia
1000 mil = 1609 km; 1000 km = 0,621 mili

Trasy pomocnicze

MD 564 ma trzy niepodpisane trasy pomocnicze w Bowie.

  • MD 564A to oznaczenie odcinka Chestnut Avenue o długości 0,06 mili (0,097 km), który łączy MD 564 z utrzymywaną przez hrabstwo częścią ulicy po północnej stronie korytarza północno-wschodniego Amtrak.
  • MD 564B to oznaczenie Chestnut Street, odcinka o długości 0,04 mili (0,064 km) starej linii trasowania MD 197 od MD 564C na północ do ślepego zaułka przylegającego do Huntington Railroad Museum po południowej stronie Amtrak Northeast Korytarz.
  • MD 564C to oznaczenie odcinka 11th Street o długości 0,02 mili (0,032 km), który łączy utrzymywaną przez hrabstwo część Chestnut Avenue z MD 564 po południowej stronie północno-wschodniego korytarza Amtrak.

Zobacz też

Linki zewnętrzne

Mapa trasy :

Szablon: w załączeniu trasa KML/Maryland 564
KML pochodzi z Wikidanych
Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Maryland_Route_564&oldid=1121497822 ”