Trasa Missouri 141
 | ||||
Trasa 141 | ||||
|---|---|---|---|---|
| Informacje o trasie | ||||
| Utrzymywane przez MODOT | ||||
| Długość | 30,902 mil (49,732 km) | |||
| Główne skrzyżowania | ||||
| Południowy kraniec |
  US 61 / US 67 w Arnold
|
|||
       I-55 w Arnold I-44 / US 50 w Fenton I-64 / US 40 / US 61 w Town & Country Route 364 w Maryland Heights I-70 w Maryland Heights |
||||
| północny koniec |
 Trasa 370 w Bridgeton
|
|||
| Lokalizacja | ||||
| Kraj | Stany Zjednoczone | |||
| Państwo | Missouri | |||
| Powiaty | Jefferson , St. Louis | |||
| System autostrad | ||||
| ||||
Trasa 141 , znana również jako Woods Mill Road w niektórych częściach hrabstwa St. Louis, to autostrada stanowa położona w zachodnim obszarze metropolitalnym St. Louis . Jej północny koniec znajduje się na Route 370 w Bridgeton ; jego południowy koniec znajduje się na trasie US Route 61 / US Route 67 w Arnold w hrabstwie Jefferson. Północne odcinki autostrady są często określane jako Maryland Heights Expressway lub Earth City Expressway .
Opis trasy
Przez większość swojego czasu Trasa 141 to podzielona autostrada z czterema do ośmiu pasów ruchu.
Hrabstwo Jefferson
W hrabstwie Jefferson trasa 141 to czteropasmowa autostrada. Ma południowy koniec na US Route 61 / US Route 67 w Arnold . W tym momencie jest to jednopoziomowa trasa z podjazdami biznesowymi i sygnalizacją świetlną. Kontynuuje północny zachód i ma hybrydową SPUI i diamentów z I-55 . Za węzłem staje się wiejską autostradą z dwoma pasami ruchu po każdej stronie szerokiej trawiastej pasa rozdzielającego . Zbliżając się do rzeki Meramec , autostrada ma jednopoziomowe skrzyżowanie z Old Missouri State Road. Za tym skrzyżowaniem trawiasta pas rozdzielający kończy się, a droga jest oddzielona barierą z Jersey . Trasa ma wtedy diamentowy węzeł z Route 21 . Po tym węźle Trasa 141 ponownie ma szeroką trawiastą pas rozdzielający. Biegnie dalej na północ i przecina linię hrabstwa do Fenton w hrabstwie St. Louis.
Hrabstwo St. Louis
Trasa 141 wjeżdża do hrabstwa St. Louis w Fenton. Ma węzeł przesiadkowy z Trasą 30 i rozszerza się do podzielonej na sześć do ośmiu pasów autostrady. Kierując się na północ, Trasa 141 mija plac po lewej stronie, na którym znajdują się różne restauracje, w tym St. Louis Bread Company , McDonald's i Pizza Hut . Za placem Trasa 141 kieruje się na obszar podmiejski i ma jednopoziomowe węzły z kilkoma drogami zbiorczymi. Autostrada kieruje się na północny wschód i ma skrzyżowanie z autostradą międzystanową 44 w Valley Park . Wkrótce po tym węźle, Route 141 przecina rzekę Meramec i rzekę Meramec Greenway i wjeżdża do Valley Park .
W Valley Park trasa 141 przebiega nad, a następnie pod parą torów kolejowych i ma kilka jednopoziomowych skrzyżowań z drogą lokalną. Kierując się na północ, autostrada mija wieżę ciśnień Valley Park i nagle skręca na północny zachód. Droga następnie wjeżdża do Twin Oaks i ma SPUI z Big Bend Road. Krótko po przesiadce, Route 141 wjeżdża do Manchesteru . Droga wije się przez obszary podmiejskie, a po równoległym skrzyżowaniu z Carmen Road Trasa 141 przechodzi w zewnętrzne drogi w obu kierunkach. Autostrada ma wtedy SPUI z Missouri Route 100 (Manchester Road), kierując się bezpośrednio na północ. Za tym węzłem Trasa 141 ma jednopoziomowe skrzyżowanie z placem, na którym znajdują się supermarkety Costco i Walmart Supercenter .
Za skrzyżowaniem Route 141 służy jako granica między Missouri River Township i Ballwin . Autostrada nadal obsługuje głównie obszary podmiejskie. Droga skręca na północny wschód i wjeżdża do Town and Country . Trasa 141 ma wtedy hybrydowy węzeł przesiadkowy z Clayton Road i na krótko staje się autostradą o kontrolowanym dostępie . Woods Mill Road służy jako droga zewnętrzna. Autostrada kończy się na sygnalizowanym węźle hybrydowym z autostradą międzystanową 64 / US 40 / US 61 . Uniwersytet Maryville znajduje się na wschód. Trasa 141 następnie przecina wschodnią krawędź Chesterfield i mija szpital św. Łukasza .
Za tym punktem Trasa 141 staje się autostradą o kontrolowanym dostępie. Ma SPUI z Ladue Road ( trasa AB ). Autostrada skręca na północny wschód, mijając Parkway Central High School , która znajduje się na zachód od drogi. Wkrótce po minięciu szkoły Trasa 141 skręca z powrotem na północ i kieruje się przez zalesiony teren. Następnie Route 141 jako węzeł SPUI z Route 340 (Olive Boulevard). Trasa 141 zostaje wzniesiona po węźle, przecinając Creve Coeur Creek i kilka innych strumieni oraz mijając dzielnicę na zachodzie. Trasa 141 następnie przecina Waterworks Road i tory kolejowe, wjeżdżając Wzgórza Marylandu . Nazwa drogi zmienia się na Maryland Heights Expressway. Wkrótce po wjechaniu do Maryland Heights, Trasa 141 ma SPUI z Trasą 364 , Następnie Trasa 141 mija Hollywood Casino Amphitheatre i ma przesiadkę z Interstate 70 , a autostrada rozdziela się między północą i południem i ponownie łączy się na Trasie 180 (St Charles Rock Droga)
Autostrada spotyka swój północny koniec po skrzyżowaniu z Route 370 na Missouri Bottom Road.
Historia
Stara autostrada 141 była dwupasmową drogą zbudowaną w latach trzydziestych XX wieku. Pomysł nowszej, podzielonej autostrady noszącej oznaczenie Route 141 pochodzi z lat 70. XX wieku, kiedy regionalni planiści autostrad przyjęli ideę „zewnętrznego pasa” na zachód od I-270. W 1976 roku Frank Kriz, ówczesny inżynier ds. autostrad, nazwał numer 141 „starym biegaczem”. Autostrady miały korki z powodu rozwoju podmiejskich . W tym samym roku rozpoczęto budowę nowej, czteropasmowej autostrady 141 w hrabstwie Jefferson . Dalszy postęp obejmował nowy most na rzece Meramec w Valley Park w 1986 roku oraz nowy węzeł przy Manchester Road w 1999 roku. Odcinek Route 141 między Interstate 64 a linią St. Louis County / Jefferson County został zmodernizowany do sześciu pasów w ramach projektu zakończonego w 2003 roku.
Rozszerzenie
W sierpniu 2012 r. Otwarto sześciopasmową przebudowę między Ladue Road i Page Avenue ( trasa 364 ), z węzłami w Ladue, Olive ( trasa 340 ) i Page. Odcinek między Page i Olive (wstępnie nazwany Page-Olive Connector), który został zbudowany przez hrabstwo St. Louis, został przekazany Departamentowi Transportu stanu Missouri i oznaczony jako Trasa 141. Maryland Heights Expressway (odcinek od strony na północ do I-70) i Earth City Expressway (odcinek od I-70 na północ do jej końca na trasie 370) również zostały oznaczone jako 141. W związku z tym trasa 141 biegnie teraz od US 61/67 w Arnold do trasy 370 w Bridgeton.
Departament Transportu stanu Missouri (MoDOT) we współpracy z Departamentem Autostrad i Ruchu Hrabstwa St. Louis (DHT) rozszerzył Trasę 141.1 między tuż na południe od Ladue Road (Trasa AB) a Olive Boulevard (Trasa 340). DHT przedłużyło trasę 141 z Olive Boulevard do Page Avenue Extension (trasa 364) na autostradzie Maryland Heights, która łączy się z drogą ekspresową Earth City, która biegnie dalej na północ do trasy 370 , gdzie następnie skręca w Missouri Bottom Road przez Aubuchon Road. SPUI zostały zbudowane przy Ladue Road i Olive Blvd . Były pewne ograniczenia konstrukcyjne w części projektu pomiędzy Olive i Page. DHT przeprowadziło badania środowiska, aby zdecydować, jak manewrować budową bez naruszania niektórych rodzimych terenów podmokłych w korytarzu. Podczas ulewnego deszczu obecne skrzyżowanie Creve Coeur Mill Road i Olive może spowodować powódź, a większość obszaru wzdłuż Creve Coeur Mill Road to tereny podmokłe lub pola uprawne leżące na równinie zalewowej.
Dyrektor wykonawczy hrabstwa St. Louis, Charlie Dooley, nazwał projekt „jedną z największych i najważniejszych ulepszeń infrastruktury hrabstwa St. Louis w tej dekadzie”. Ekonomiczny wpływ projektu budowlanego nie był nawet w przybliżeniu tak ogromny, jak projekt modernizacji i dostosowania drogi międzystanowej 64/autostrady 40 . Szacuje się, że ten projekt budowlany będzie miał wpływ ekonomiczny na 20 miliardów dolarów i stworzy ponad 170 000 miejsc pracy w ciągu dekady 2010 roku.
Główne skrzyżowania
| Hrabstwo | Lokalizacja | mi | km | Miejsca docelowe | Notatki |
|---|---|---|---|---|---|
| Jeffersona | Arnolda | 0.000 | 0.000 |
US 61 / US 67 (Jeffco Boulevard) |
Południowy koniec na skrzyżowaniu na jednym poziomie |
| 0,379 | 0,610 |
I-55 – St. Louis , Przylądek Girardeau
|
Wymiana hybrydowa ( SPUI i diament ); zjazd 191 na I-55 | ||
| 3.585 | 5.769 |
 Trasa 21 – St. Louis , Hillsboro
|
Wymiana diamentów | ||
| Św. Ludwik | Fentona | 7.583 | 12.204 |
 Trasa 30 – St. Louis , St. Clair
|
Wymiana diamentów |
| 11.127 | 17.907 |
I-44 / US 50 – St. Louis , Rolla
|
Zjazd 272 na I-44 / US 50 | ||
| 11.278 | 18.150 | Północna droga zewnętrzna | Wymieniać | ||
| Bliźniacze Dęby | 13.255 | 21.332 | Droga Big Bend | SPUI | |
| Manchester | 15.137 | 24.361 |
  Trasa 100 / Szlak Lewisa i Clarka (Manchester Road) |
SPUI zbudowany w 1999 roku | |
| Miasteczko | 17.456 | 28.093 |
 Trasa HH (Clayton Road) |
Hybrydowa wymiana trąbek | |
| 18.213 | 29.311 | Salt Mill Road / South Outer 40 Drive | Skrzyżowanie z rondami | ||
| 18.665 | 30.038 |
 I-64 / US 40 / US 61 ( Avenue of the Saints ) – St. Louis , Wentzville
|
Zjazd 22 na I-64 / US 40 / US 61. | ||
| Chesterfield | 19.974 | 32.145 |
 Trasa AB (Ladue Road) |
SPUI. Rozpoczyna się rozszerzenie północne | |
| 21.611 | 34.780 |
 Trasa 340 ( Bulwar Oliwny ) |
SPUI | ||
| Wzgórza Marylandu | 23.563 | 37.921 |
Trasa 364 – St. Louis , St. Charles
|
Wyjdź 17 na Route 364 | |
| 27.983 | 45.034 |
I-70 – St. Louis , Kansas City
|
Wymiana koniczyny ; zjazd 231 na I-70 | ||
| Bridgetona | 29.709 | 47.812 | Droga Świętego Karola | Skrzyżowanie na poziomie | |
| 30.763 | 49.508 |
Trasa 370 – St. Louis , St. Charles
|
Północny koniec na węźle diamentowym; zjazd 9 na trasie 370 | ||
| 30.902 | 49.732 | Missouri Bottom Road na północ | Kontynuacja poza północnym końcem | ||
|
1000 mil = 1609 km; 1000 km = 0,621 mili | |||||