Trasa New Jersey 44

Trasa 44
Trasa 44
Informacje o trasie
	Utrzymywane przez NJDOT
Długość	10,28 mil (16,54 km)
istniał	1927 – obecnie
Główne skrzyżowania
Południowy kraniec	Main Street / Barker Avenue w Bridgeport
północny koniec	I-295 / US 130 w West Deptford Township
Lokalizacja
Kraj	Stany Zjednoczone
Państwo	New Jersey
Powiaty	Gloucester
System autostrad
	Trasy autostrad stanu New Jersey; Międzystanowy; NAS; Państwo; Malownicze obwodnice;

Route 44 to autostrada stanowa położona w hrabstwie Gloucester w amerykańskim stanie New Jersey . Biegnie 10,28 mil (16,54 km) od Barker Avenue w Bridgeport do ślepej uliczki na rampie z południowej autostrady międzystanowej 295 (I-295) i US Route 130 (US 130) w Thorofare . Trasa, która jest w większości jednopasmową drogą dwupasmową, przebiega przez gminy Gibbstown i Paulsboro w północnej części hrabstwa, w niewielkiej odległości na południe od Rzeka Delaware . Trasa 44 na ogół biegnie w niewielkiej odległości na północ od I-295 / US 130 przez większą część swojej długości.

W 1923 roku Route 17S została uchwalona wzdłuż obecnej trasy, po której następuje dziś Route 44, biegnąca między Penns Grove i Westville . Jedyny odcinek Route 17S, jaki kiedykolwiek zbudowano, biegł z Penns Grove do Salem . Trasa 44 została wyznaczona w 1927 roku w celu zastąpienia trasy 17S między Penns Grove i Westville. W latach czterdziestych XX wieku trasa 44 została przedłużona na południe do Salem, a droga US 130 została wyznaczona równolegle z trasą na północ od Penns Grove. Kilka ostrog Trasy 44 istniało lub było planowanych przed 1953 rokiem, w tym Trasa S44, która biegła równolegle z US 322 do promu między Bridgeport i Chester, Pensylwania ; Trasa S44A , nigdy nie zbudowana obwodnica Camden ; oraz Trasa 44T , która miała biec od tunelu pod rzeką Delaware w Paulsboro na wschód do Trasy 42 . W 1953 roku Route 44 została zastąpiona przez US 130 na północ od Deepwater i Route 49 na południe od tego miejsca. Po zbudowaniu dwóch obwodnic dla US 130 wokół Carneys Point a między Bridgeport i Westville, Route 44 została przemianowana wzdłuż dawnej US 130. Po ukończeniu I-295 w latach 60. XX wieku, US 130 powróciło do swojego pierwotnego ustawienia w Carneys Point i zastąpiło tę część Route 44.

Opis trasy

Widok na południe wzdłuż trasy 44 w CR 653 w Greenwich Township

Trasa 44 zaczyna się na skrzyżowaniu z Main Street i Barker Avenue we wspólnocie Bridgeport w Logan Township , kierując się na wschód na Crown Point Road, dwupasmową niepodzielną drogę. Wkrótce po rozpoczęciu trasa prowadzi przez obszary zalesione w niewielkiej odległości na północ od Penns Grove Secondary Conrail Shared Assets Operations i przecina County Route 671 (CR 671). Droga skręca na północny wschód i dochodzi do skrzyżowania z US 130 i biegnie blisko równolegle do linii kolejowej, przechodząc przez bardziej wiejskie obszary z niektórymi domami, docierając do skrzyżowania z CR 684 i Flood Gate Road, z których ta ostatnia kieruje się na północny zachód, aby zapewnić dostęp do Bridgeport Speedway . Trasa 44 wjeżdża do Greenwich Township po przekroczeniu bagnistej Repaupo Creek i staje się lokalną drogą o nazwie West Broad Street. Trasa przechodzi przez tory kolejowe i dalej na wschód do obszarów mieszkalnych i handlowych Gibbstown , przecinając CR 607 / CR 673 i CR 680 w obrębie miasta.

Widok na południe wzdłuż trasy 44 w CR 640 w West Deptford Township

Na skrzyżowaniu z CR 653, Route 44 wjeżdża do Paulsboro i mija bardziej rozwinięte obszary, wkrótce spotykając CR 678. Trasa przecina CR 667 w centrum Paulsboro przed przekroczeniem Mantua Creek na moście podnoszonym i wjazdem na tereny podmokłe w West Deptford Township . Tutaj droga prowadzi do mieszanki terenów wiejskich i zabudowy, przecinając CR 656 i Little Mantua Creek. Trasa 44 przecina Mid-Atlantic Parkway, która zapewnia dostęp do I-295 i US 130 w niewielkiej odległości na południe, przed przejściem do obszarów zamieszkałych. Tutaj droga przecina linię Conrail i CR 643. Trasa staje się czteropasmową drogą i ma rampy dojazdowe do iz południowej I-295 / US 130 przed przybyciem do skrzyżowania z CR 640 w Thorofare . Za CR 640 trasa jest równoległa do I-295 / US 130 i przecina Woodbury Creek. Trasa 44 mija park domów mobilnych, zanim kończy się w ślepej uliczce, która ma rampę dojazdową do Trasy 44 w kierunku południowym z I-295 / US 130 w kierunku południowym.

Historia

Trasa 44 równoległa z US 130 w Carneys Point Township przed usunięciem Trasy 44 z tego odcinka drogi w 1953 r.

To, co jest teraz Route 44, zostało pierwotnie ustanowione jako Route 17S w 1923 roku, trasa, która miała biec z Penns Grove do Westville . Jednak do 1927 roku jedyną częścią Route 17S, która istniała, była droga biegnąca z Penns Grove na południe do Salem . Podczas zmiany numeracji autostrad stanu New Jersey w 1927 r. , Która miała miejsce w tym roku, trasa 44 została wyznaczona do prowadzenia z Penns Grove do Westville, zastępując to, co zostało ustanowione jako trasa 17S. Pod koniec lat trzydziestych XX wieku trasa 44 została przedłużona na południe od Penns Grove do Salem, a do 1941 r. Wyznaczono również trasę US 130 wraz z trasą 44 na północ od Penns Grove.

Trasa S44A (planowana w 1938 r.)

Przed 1953 r. Istniało lub planowano kilka ostrog Trasy 44. Trasa S44 została wyznaczona w 1939 roku jako połączenie z Route 44 w Bridgeport do promu przez rzekę Delaware do Chester w Pensylwanii i była zbieżna z US 322 . Oznaczenie S44 zostało usunięte w 1953 r., Aby uniknąć współbieżności z US 322. W 1974 r. Zbudowano most Commodore Barry z pominięciem promu, a stara trasa US 322 stała się Route 324 . Trasa S44A została zaplanowana w 1938 roku jako wschodnia obwodnica Camden od trasy 45 w Brooklawn do Route 40 (obecnie Route 70 ) i Route 41 w Delaware Township (obecnie Cherry Hill ), głównie wzdłuż tego, co jest teraz CR 551 . Obwodnica nigdy nie została zbudowana, chociaż część tego, co byłoby obwodnicą na północ od Haddonfield , to teraz Trasa 41. Trasa 44T została zaplanowana w 1938 roku jako podejście do nigdy nie zbudowanego tunelu pod rzeką Delaware w pobliżu Paulsboro. Pierwotnie trasa miała biec od tunelu na wschód do skrzyżowania Trasy 41 i Trasy 47 w Deptford Township . W 1939 roku planowana trasa została przedłużona na wschód do Route 42 między Blackwood i Williamstown .

Trasa 44 w kierunku południowym w USA 130 w Logan Township

Podczas zmiany numeracji autostrady stanu New Jersey w 1953 r . Trasa 44 została zastąpiona przez US 130 na północ od podejścia Delaware Memorial Bridge w Deepwater i przez Route 49 na południe od tego miejsca. Jednak US 130 został przeniesiony do nowych autostrad wokół Carneys Point oraz między Bridgeport i Westville. Ominięte linie trasowania US 130, pierwotnie nienumerowane, ostatecznie stały się trasą 44. Po zbudowaniu I-295 w latach 60. XX wieku omijała część autostrady US 130 w Bridgeport i została wyznaczona wzdłuż autostrady US 130 na północ do Westville i wokół Carneys Punkt. US 130 został przeniesiony z powrotem na swoją starą linię trasowania w Carneys Point, zastępując tę część Route 44.

Główne skrzyżowania

Cała trasa przebiega w hrabstwie Gloucester .

Lokalizacja	mi	km	Miejsca docelowe	Notatki
Gmina Logan	0.00	0.00	Main Street / Barker Avenue do I-295 na północ / US 130 na północ	Południowy koniec Trasy 44.
Gmina Logan	0,86	1.38	US 130 do I-295 na północ - Commodore Barry Bridge	Wymieniać
Okręg West Deptford	9.20	14.81	I-295 południe / US 130 południe	I-295/US 130 zjazd 21
Okręg West Deptford	10.28	16.54	I-295 / US 130 / Trasa 44 na południe	Północny koniec Trasy 44, I-295/US 130, zjazd 22
1000 mil = 1609 km; 1000 km = 0,621 mili

Zobacz też

Linki zewnętrzne

Mapa trasy :

Szablon: w załączeniu KML/New Jersey Route 44

KML pochodzi z Wikidanych