Trasa New Jersey 90

Trasa 90
Trasa 90
Informacje o trasie
	Utrzymywane przez DRPA i NJDOT
Długość	3,22 mil (5,18 km)
istniał	1965 – obecnie
Główne skrzyżowania
West End	Most Betsy Ross w Pennsauken
	US 130 w Pennsauken
Wschodni kraniec	Trasa 73 w Cinnaminson
Lokalizacja
Kraj	Stany Zjednoczone
Państwo	New Jersey
Powiaty	Camden , Burlington
System autostrad
	Trasy autostrad stanu New Jersey; Międzystanowy; NAS; Państwo; Malownicze obwodnice;

Trasa 90 to autostrada stanowa o długości 3,22 mili (5,18 km) w stanie New Jersey w Stanach Zjednoczonych (USA). Zachodni koniec znajduje się przy moście Betsy Ross nad rzeką Delaware w Pennsauken Township w hrabstwie Camden , gdzie droga prowadzi do Filadelfii w Pensylwanii , jako nienumerowana droga zapewniająca dostęp do autostrady międzystanowej nr 95 . Wschodni koniec to węzeł przesiadkowy z Route 73 w Cinnaminson Township hrabstwo Burlington . Jest to autostrada z czterema do sześciu pasów ruchu na całej swojej długości, przeplatająca się z US Route 130 i Camden County Route 644.

Trasa 90 została po raz pierwszy zaproponowana w 1964 roku, rok po planowaniu budowy mostu Betsy Ross, aw 1965 roku została uchwalona jako biegnąca od mostu do Trasy 73. Część trasy między mostem Betsy Ross a US Route 130 została otwarta w 1976, podczas gdy część od US Route 130 do Route 73 została otwarta w 1988. Kiedy po raz pierwszy zaproponowano, Route 90 planowano przedłużyć dalej na południe do Route 73 w Mount Laurel , przecinając Interstate 295 i New Jersey Turnpike . Były inne propozycje, które poprowadziłyby autostradę dalej na południe do planowanej Route 38 , planowanej Autostrada US Route 30 w Berlinie i być może autostrada Atlantic City . Jednak przeszkody finansowe i środowiskowe uniemożliwiły jakiekolwiek przedłużenie Trasy 90 na południe. Po drugiej stronie rzeki Delaware w Filadelfii autostrada, która miała nazywać się Pulaski Expressway i być oznaczona jako Pennsylvania Route 90, miała biec od autostrady międzystanowej 95 na północny zachód do US Route 1 . Ta autostrada nie została zbudowana również z powodu sprzeciwu mieszkańców i ograniczeń finansowych.

Opis trasy

Trasa 90 w kierunku zachodnim obok węzła CR 644 w Pennsauken Township

Trasa 90 rozpoczyna się na granicy Pensylwanii i New Jersey na moście Betsy Ross nad rzeką Delaware , skąd prowadzi do Filadelfii jako nienumerowana autostrada , która prowadzi do skrzyżowania z autostradą międzystanową nr 95 . Znaki węzła przesiadkowego wzdłuż autostrady międzystanowej 95 odnoszą się do trasy New Jersey Route 90. Od mostu Betsy Ross trasa 90 kieruje się na południowy wschód do Pennsauken Township w hrabstwie Camden jako sześciopasmowa autostrada utrzymywana przez Delaware River Port Authority , przejeżdżając przez obszary mieszkalne, a także linię rzeczną NJ Transit i trasę hrabstwa 543 (River Road). Droga dociera do punktu poboru opłat w kierunku zachodnim. Trasa 90 przebiega przez County Route 615 (Union Avenue) przed dotarciem do skrzyżowania z US Route 130 , gdzie konserwacja jest przenoszona do Departamentu Transportu New Jersey . Tuż za węzłem US Route 130 autostrada zwęża się do czterech pasów, po czym dochodzi do częściowego skrzyżowania z County Route 644 (Haddonfield Road), gdzie znajduje się zjazd w kierunku zachodnim i zjazd w kierunku wschodnim. Trasa przecina Cinnaminson Township w hrabstwie Burlington i przechodzi przez Pennsauken Creek . Nieco dalej autostrada Route 90 przechodzi w Route 73 .

Historia

Zobacz w kierunku zachodnim wzdłuż Route 90 na skrzyżowaniu US 130 w Pennsauken Township

Plany autostrady Route 90 powstały po raz pierwszy w 1964 roku, rok po zaproponowaniu mostu Betsy Ross nad rzeką Delaware. W 1965 r. zezwolono na prowadzenie Trasy 90 od proponowanego mostu w Pennsauken na wschód do Trasy 73. W 1969 r. rozpoczęto budowę mostu Betsy Ross i jego dróg dojazdowych. Propozycja z 1970 r. Włączenia planowanej autostrady Route 90 jako części systemu autostrad międzystanowych został odrzucony. Sam most Betsy Ross został ukończony w 1974 roku, ale został otwarty dla ruchu dopiero 30 kwietnia 1976 roku z powodu kontrowersji dotyczących dróg dojazdowych. W tym czasie ukończono trasę Route 90 między mostem Betsy Ross a trasą US Route 130. W marcu 1986 r. Rozpoczęto budowę trasy 90 między trasą US Route 130 i Route 73 w Cinnaminson. Ten odcinek trasy, który kosztował 23 miliony dolarów (dziś 40 milionów dolarów), został otwarty 25 października 1988 roku.

Zobacz zachód na wschodnim krańcu Route 90 na Route 73 w Cinnaminson

Pierwotnie Route 90 miała być autostradą znacznie dłuższą niż obecnie. Kiedy po raz pierwszy zaproponowano, miał rozciągać się na Interstate 295 , New Jersey Turnpike i Route 73 w Mount Laurel . Proponowano dwie trasy tej autostrady. Pierwsza propozycja przebiegałaby na południe od Route 73 przez obszary zabudowane Cherry Hill , Maple Shade i Mount Laurel wzdłuż południowego odgałęzienia Pennsauken Creek. Ze względu na trasę tej propozycji zrezygnowano z niej na rzecz bardziej północnej trasy, która biegła na północ od Trasy 73 przez mniej rozwinięte obszary. Ta autostrada kosztowałaby 42 miliony dolarów (obecnie 180 milionów dolarów) i miała zostać ukończona w 1975 roku. Planowano przedłużenie autostrady dalej na południe niż Route 73 w Mount Laurel. W 1966 roku zaproponowano, aby Trasa 90 biegła na południe do proponowanej Route 38 , która miała biec z Camden do hrabstwa Monmouth . Inna propozycja z 1969 roku wymagała 14 milionów dolarów (obecnie 90 milionów dolarów) przedłużenia Route 90 na południe do proponowanej US Route 30 w Berlinie i prawdopodobnie do autostrady Atlantic City Expressway . Ze względu na ograniczenia finansowe i obawy dotyczące wpływu na środowisko, południowe przedłużenie Trasy 90 do Mount Laurel zostało anulowane do 1980 roku.

Po drugiej stronie rzeki Delaware w Pensylwanii istniały plany przedłużenia autostrady na północny zachód od węzła Interstate 95. Ta autostrada o ograniczonym dostępie, która miała nazywać się Pulaski Expressway i być oznaczona jako Pennsylvania Route 90, miała przebiegać równolegle do Frankford Creek i Tacony Creek i łączyć się z US Route 1 , która również miała być autostradą o ograniczonym dostępie. Ta proponowana autostrada, która miała kosztować od 125 do 150 milionów dolarów (obecnie 300 do 400 milionów dolarów) i zostać ukończona w 1981 roku, została anulowana do 1980 roku z powodu sprzeciwu społeczności i kłopotów finansowych. Ślady tego przedłużenia można zobaczyć z autostrady międzystanowej 95 w postaci ramp i głównej linii, która nagle kończy się jako zabarykadowany most.

Lista wyjść

Wszystkie wyjścia są nienumerowane.

Hrabstwo	Lokalizacja	mi	km	Miejsca docelowe	Notatki
Rzeka Delaware		0.00	0.00	Do I-95 / Richmond Street – Centralna Filadelfia , Nowy Jork	Aby zjechać 26 na I-95
Rzeka Delaware		0.00	0.00	Betsy Ross Bridge (opłata w kierunku zachodnim, gotówka lub E-ZPass )
Camden	Gmina Pennsauken	1,67	2,69	John Tipton Boulevard / Suckle Highway / Hylton Road	Tylko zjazd w kierunku wschodnim
		1,67	2,69	US 130 – Cinnaminson , Pennsauken , Camden	Brak dostępu w kierunku zachodnim do US 130 na północ; ostatni zjazd w kierunku zachodnim przed opłatą
		2,68	4.31	CR 644 na południe – Cherry Hill , Haddonfield	Wyjście w kierunku wschodnim i wejście w kierunku zachodnim
Burlington	Miasteczko Cinnaminson	3.22	5.18	Trasa 73 na południe do I-295 / NJ Turnpike – Maple Shade	Dostęp do trasy w kierunku południowym 73 i od trasy w kierunku północnym 73
1000 mil = 1609 km; 1000 km = 0,621 mili Niepełny dostęp Płatne

Zobacz też

Linki zewnętrzne

Mapa trasy :

Szablon: w załączeniu KML/New Jersey Route 90

KML pochodzi z Wikidanych