Trasa amerykańska 140

US Route 140
US Route 140
	US 140 zaznaczone na nowoczesnej mapie
Informacje o trasie
	Trasa pomocnicza US 40
istniał	1926 – styczeń 1979
Główne skrzyżowania
Południowy kraniec	; US 1 / US 40 Ciężarówka w Baltimore, MD ;
północny koniec	US 15 w Gettysburgu, Pensylwania
Lokalizacja
Kraj	Stany Zjednoczone
Stany	Maryland , Pensylwania
Powiaty	; MD: Miasto Baltimore , Baltimore , Carroll PA : Adams
System autostrad
	System autostrad numerowanych w Stanach Zjednoczonych; Lista; Specjalny; Podzielony;

US Route 140 ( Pensylwania „Legislative Route 42”) była amerykańską autostradą łączącą Gettysburg w Pensylwanii z Baltimore w stanie Maryland . Trasa została usunięta z systemu w 1979 roku; dziś po trasie drogi przebiegają fragmenty Pennsylvania Route 97 , Maryland Route 97 i Maryland Route 140 .

Chociaż nie miało to historycznego znaczenia w bitwach stoczonych pod Gettysburgiem, stało się ważne jako trasa, którą można podążać, aby zobaczyć tamtejsze historyczne pola bitew i cmentarz.

Opis trasy

Ten opis trasy obejmuje US 140 w stanie, w jakim istniał w 1945 r., Z odniesieniami do dzisiejszych autostrad w celu zapewnienia kontekstu.

Baltimore do Westminsteru

US 140 zaczęło się na skrzyżowaniu US 1 (North Avenue) i Pennsylvania Avenue w Baltimore. Pennsylvania Avenue biegnie dalej na południowy wschód od skrzyżowania i łączyłaby US 140 z US 40, które następnie biegły wzdłuż Franklin Street przez centrum Baltimore. US 140 kierował się na północny wschód Pennsylvania Avenue, trzy przecznice od Fulton Street, gdzie autostrada US Highway łączyła się z Reisterstown Road na jej południowym krańcu. US 140 przecinało Gwynns Falls Parkway i MD 26 (Liberty Heights Avenue), które były bulwarami. Sam US 140 stał się podzieloną autostradą i przebiegał wzdłuż krawędzi Druid Hill Park do Park Circle, który był wówczas rondem , gdzie autostrada spotykała się z południowym krańcem MD 129 (Park Heights Avenue), a także Druid Park Drive. Z Park Circle, US 140 stała się niepodzielną ulicą, która podążała za MD 140 poza miastem Baltimore.

US 140 ciągnął się wzdłuż nowoczesnego kursu MD 140 aż do Reisterstown. W centrum Pikesville autostrada US Highway łączyła się z Old Court Road na rozłożonych skrzyżowaniach, z których żadne nie było nowoczesnym przebiegiem skrzyżowania. Old Court Road kierująca się na wschód, która była częścią MD 133, wykorzystywała obecną Walker Avenue do łączenia się z nowoczesną Old Court Road; Old Court Road na zachód od US 140 korzystała z Naylors Lane. Na północ od Pikesville autostrada amerykańska łączyła się ze wschodnim krańcem MD 400 (Mount Wilson Lane), która prowadziła do szpitala stanowego Mount Wilson. US 140 przecinało MD 130 (Greenspring Valley Road) i Greenspring Valley Branch of the Pennsylvania Railroad w Garrison, następnie przeszedł pod Western Maryland Railway i nad Gwynns Falls w Owings Mills. Autostrada amerykańska łączyła się z południowym krańcem MD 30 (Hanover Pike) w centrum Reisterstown, gdzie autostrada skręciła na północny zachód w Westminster Pike.

Trasa US 140 wychodząca z Reisterstown miała ostrzejsze zakręty niż nowoczesna trasa MD 140; autostrada amerykańska korzystała z Amy Brent Way przez węzeł I-795 – MD 140 i równoległą drogę na wschód od skrzyżowania Woodfield Court. US 140 skręciło na północny zachód od obecnej linii trasowania, krótko podążając za Glen Falls Road przed przekroczeniem North Branch of the Patapsco River - Liberty Reservoir jeszcze nie powstał – na drodze, która już nie istnieje. Autostrada biegła dalej wzdłuż Old Westminster Pike po południowej stronie nowoczesnej MD 140. W Finksburgu, US 140 przecinała MD 91, która biegła wzdłuż dzisiejszej MD 879 (Old Gamber Road i Cedarhurst Road). Autostrada amerykańska krótko podążała za nowoczesną MD 140, a następnie Old Westminster Pike, która obecnie działa jako droga serwisowa dla MD 140 w kierunku północnym. W pobliżu wioski Sandyville, US 140 zaczęło podążać za Old Westminster Pike po południowej stronie MD 140.

Westminster do Gettysburga

Na krótko przed wjazdem autostrady do miasta Westminster spotkała się z północnym krańcem MD 683 (Poole Road). Autostrada amerykańska wjechała do Westminster jako Main Street, która miała skrzyżowanie z MD 559 (Manchester Avenue) bezpośrednio po skrzyżowaniu z MD 32 (Washington Road). US 140 i MD 32 jechały dalej na północny zachód do centrum miasta. Tam autostrady miały w krótkich odstępach czasu skrzyżowanie z MD 31 (Railroad Avenue), która prowadziła w kierunku Manchesteru ; przejazd kolejowy z Western Maryland Railway (obecnie Maryland Midland Railway ); oraz skrzyżowanie z północnym krańcem MD 27 (ulica Wolności). US 140, MD 31 i MD 32 biegły wzdłuż Main Street jeszcze dwie przecznice, zanim US 140 podzieliło się na północ na Pennsylvania Avenue; MD 31 i MD 32 jechały dalej Main Street, gdzie rozeszły się odpowiednio w kierunku New Windsor i Taneytown .

US 140 jechało wzdłuż Pennsylvania Avenue na północ od Westminster i dalej wzdłuż Littlestown Pike. Autostrada amerykańska biegła wzdłuż dzisiejszej MD 97 z niewielkimi odchyleniami przez skrzyżowanie z MD 496 (Bachman Valley Road) i Union Mills , zanim wjechała do Pensylwanii na południe od Littlestown. US 140 podążało swoim nowoczesnym kursem wzdłuż Queen Street przez Littlestown, gdzie miało skrzyżowanie z Pennsylvania Railroad między Frederick i Hanover i przecinało PA 194 (Król ulicy). US Highway biegła wzdłuż Baltimore Pike aż do jej północnego końca i US 140 w Gettysburgu na US 15 (obecnie US 15 Business). US 15 kierował się na południe Steinwehr Avenue i na północ wzdłuż Baltimore Street w kierunku centralnego placu Gettysburga, gdzie US Highway przecinała US 30 .

Historia

US 140 został po raz pierwszy podpisany wraz z powstaniem systemu numeracji autostrad w USA w 1926 roku. Na przestrzeni lat trasa była wielokrotnie dostosowywana. W 1977 roku planowano wycofanie z eksploatacji US 140, z zastąpieniem trasy przez MD 140 między Baltimore a Westminster, MD 97 między Westminster a linią stanu Pensylwania oraz PA 97 między linią stanu Maryland a Gettysburgiem. Propozycja ta została złożona w celu wyeliminowania krótkich tras z systemu autostrad USA. Amerykańskie Stowarzyszenie Urzędników ds. Autostrad Stanowych i Transportu zatwierdził usunięcie oznaczenia US 140 w dniu 28 października 1977 r. W pewnym momencie odcinek między MD 30 w Reisterstown i Westminster miał stać się częścią MD 9, która biegłaby dalej na północny zachód do Emmitsburga ; MD 140 miał być wyznaczony między Baltimore i Reisterstown. W grudniu 1978 r. Gmina Littlestown zaprotestowała przeciwko zmianie numeracji US 140 na PA 97. US 140 został wycofany ze służby 1 stycznia 1979 r. I stał się MD 140 między Baltimore a Westminster, MD 97 między Westminster a linią stanu oraz PA 97 w Pensylwanii .

Jedyna obwodnica autostrady pierwotnej US 140 to Interstate 795 , która biegnie od Reisterstown do Baltimore Beltway . Niezależnie od obwodnicy Maryland Route 140 jest nadal najbardziej bezpośrednią trasą z Baltimore do historycznych miejsc Gettysburga.

Lista skrzyżowań

Ta tabela przedstawia skrzyżowania US 140, jakie istniały w 1945 roku.

Państwo	Hrabstwo	Lokalizacja	Miejsca docelowe	Notatki
Maryland	Miasto Baltimore		US 1 (North Avenue) / Pennsylvania Avenue na południe – Waszyngton , Filadelfia	Południowy koniec US 140; skrzyżowaniu US 1 i Pennsylvania Avenue
			MD 26 na zachód (Liberty Heights Avenue)
			MD 129 na północ (Park Heights Avenue) / Druid Park Drive	Koło parkowe
	Baltimore	Pikesville	MD 133 na wschód (Old Court Road) / Old Court Road na zachód - Rockland	W pobliżu skrzyżowania MD 140 i Old Court Road
		Pikesville	MD 400 na zachód (Mount Wilson Lane) - Szpital Stanowy Mount Wilson	Skrzyżowanie MD 140 i Mount Wilson Lane
		Garnizon	MD 130 na wschód (Greenspring Valley Road) – Brooklandville
		Reisterstown	MD 127 na wschód (Chatsworth Avenue) – Glyndon	Skrzyżowanie MD 140 i Chatsworth Avenue
		Reisterstown	MD 30 na północ (Hanover Pike) – Hampstead , Manchester
	Carrolla	Finksburg	MD 91 (Gamber Road) – Gamber , Hampstead	Skrzyżowanie Old Westminster Pike i Old Gamber Road
		Westminsterski	MD 683 na południe (Poole Road)	Skrzyżowanie Main Street i Poole Road
			MD 32 na południe (Washington Road) – Sykesville	Skrzyżowanie Main Street i Washington Road; południowy koniec współbieżności z MD 32
			MD 559 na wschód (Manchester Avenue)	Skrzyżowanie Main Street i Manchester Avenue
			MD 31 na wschód (Railroad Avenue) – Manchester	Skrzyżowanie Main Street i MD 27; południowy koniec współbieżności z MD 31
			MD 27 na południe (Liberty Street) - Mount Airy	W pobliżu skrzyżowania Main Street i MD 27
			MD 31 zachód / MD 32 północ (Main Street) – New Windsor , Taneytown	Skrzyżowanie Main Street i Pennsylvania Avenue; północny koniec współbieżności z MD 31 i MD 32
			MD 496 na wschód (Bachmans Valley Road)	Skrzyżowanie MD 97 i MD 496
Linia Masona-Dixona			Granica stanu Maryland – Pensylwania
Pensylwania	Adamsa	Littlestown	PA 194 (King Street) – Hanower , Taneytown	Skrzyżowanie PA 97 i PA 194
Pensylwania	Adamsa	Gettysburg	US 15 (Baltimore Street/Steinwehr Avenue) do US 30 – Harrisburg , Frederick , York , Chambersburg	Północny koniec US 140; skrzyżowanie Baltimore Street i US 15 Business (Steinwehr Avenue)
1000 mil = 1609 km; 1000 km = 0,621 mili

Zobacz też

Linki zewnętrzne

Mapa trasy :

Szablon: w załączeniu KML/US Route 140

KML nie pochodzi z Wikidanych

Punkty końcowe historycznego US 140