US Route 30 w Pensylwanii

Aby uzyskać szczegółowe informacje na temat odcinka Lincoln Highway na północny wschód od Filadelfii, zobacz US Route 1 w Pensylwanii .

Ten artykuł jest o odcinku US Route 30 w Pensylwanii. Aby zapoznać się z całą trasą, zobacz US Route 30 .

US Route 30
US 30 podświetlone na czerwono
Informacje o trasie
Utrzymywane przez PennDOT , DRPA
Długość	333 mil (536 km)
istniał	1926 (1924 jako PA 1; 1913 jako Lincoln Highway) - obecnie
Trasy turystyczne	Exton Bypass Sceniczna obwodnica
Główne skrzyżowania
West End	US 30 w pobliżu Chester, Wirginia Zachodnia
Główne skrzyżowania	I-376 / US 22 z Robinson Township do Wilkinsburga I-79 w pobliżu Pittsburgha I-76 Toll / Penna Turnpike w North Huntingdon Township US 220 w Bedford I-70 Toll / I-76 Toll / Penna Turnpike w Breezewood I-81 w Chambersburg I- 83 w Yorku I - 476 w Villanova I-76 / I- 676 przez Filadelfię I-95 w Filadelfii
Wschodni kraniec	I-676 / US 30 w Ben Franklin Bridge do Camden, NJ (współbieżność rozpoczynająca się od I-76)
Lokalizacja
Kraj	Stany Zjednoczone
Państwo	Pensylwania
Powiaty	Beaver , Allegheny , Westmoreland , Somerset , Bedford , Fulton , Franklin , Adams , York , Lancaster , Chester , Delaware , Montgomery , Filadelfia
System autostrad
System autostrad numerowanych w Stanach Zjednoczonych Lista Specjalny Podzielony System tras stanowych Pensylwanii Międzystanowy NAS Państwo Malownicze obwodnice Ustawodawczy
← PA 29 → PA 31
← Stany Zjednoczone 1 PA 1 → PA 2

US Route 30 ( US 30 ) biegnie ze wschodu na zachód przez południową część Pensylwanii , przechodząc przez Pittsburgh i Filadelfię w drodze od granicy stanu Wirginia Zachodnia na wschód do mostu Benjamina Franklina nad rzeką Delaware do New Jersey . W Pensylwanii, US 30 biegnie wzdłuż lub w pobliżu transkontynentalnej Lincoln Highway , szlaku samochodowego, który biegł z San Francisco w Kalifornii do Nowego Jorku zanim wyznaczono trasy w USA. Jednak autostrada Lincoln Highway skręciła na północny wschód w Filadelfii, wykorzystując obecne US 1 i jej poprzednie linie trasowania do przekroczenia rzeki Delaware do Trenton w stanie New Jersey .

Do interesujących miejsc na trasie należą Gettysburg Battlefield , Dutch Wonderland , National Memorial Flight 93 , Fort Ligonier , Westmoreland Mall , Jennerstown Speedway , Idlewild and Soak Zone oraz Independence Mall w Independence National Historical Park .

Opis trasy

Wirginia Zachodnia do Pittsburgha

US 30 wjeżdża do Pensylwanii z Wirginii Zachodniej w hrabstwie Beaver , kierując się na wschód wzdłuż dwupasmowej niepodzielnej autostrady Lincoln Highway . Droga przechodzi przez obszary wiejskie i dochodzi do skrzyżowania z Pennsylvania Route 168 (PA 168) na południe od dzielnicy Hookstown , gdzie na krótko staje się podzieloną autostradą . US 30 biegnie dalej jako niepodzielna droga, skręcając na północny wschód, a następnie na południowy wschód, zanim dojdzie do skrzyżowania z zachodnim końcem PA 151 . Droga kieruje się na południowy wschód i przecina PA 18 we wspólnocie Harshaville . Trasa przebiega przez Park Stanowy Raccoon Creek , gdzie skręca na południe i przecina Raccoon Creek . Droga opuszcza park stanowy i skręca na południowy wschód.

US 30 wjeżdża do hrabstwa Allegheny i biegnie dalej na wschód wzdłuż Lincoln Highway, docierając do społeczności Clinton . Tutaj trasa skręca na południowy wschód i dochodzi do skrzyżowania z PA 576 na południowy zachód od międzynarodowego lotniska w Pittsburghu , gdzie trasa na krótko staje się podzieloną autostradą. Droga biegnie dalej na południowy wschód i dociera do gminy Imperial , gdzie przechodzi pod szlakiem Montour . US 30 kieruje się na obszary rozwinięte, przecinając Steubenville Pike i dochodzi do częściowego węzła koniczyny z autostradą US 22 , gdzie US 30 kieruje się na wschód, aby współbieżnie z US 22, a PA 978 biegnie dalej na południowy wschód. US 22 / US 30 biegną na wschód jako czteropasmowa autostrada przez obszary podmiejskie, docierając do częściowego węzła koniczyny z Oakdale Road, która obsługuje Hankey Farms. Dalej na wschód autostrada ma zjazd w kierunku zachodnim i wjazd w kierunku wschodnim z McKee Road, która zapewnia dostęp do dzielnicy Oakdale na południe. Stąd US 22/US 30 skręcają na wschód-północny wschód i docierają do węzła, który łączy się z Old Steubenville Pike, Bayer Road i Montour Church Road. Autostrada dochodzi do skrzyżowania z I-376 , gdzie US 22 / US 30 kierują się na południowy wschód równolegle z I-376, a PA 60 biegnie dalej na wschód (południe) na jednym poziomie wzdłuż czteropasmowej podzielonej autostrady.

I-376/US 22/US 30 kieruj się na południowy wschód jako czteropasmowa Penn-Lincoln Parkway, docierając do skrzyżowania z Ridge Road. Autostrada dochodzi do zjazdu w kierunku zachodnim i wjazdu w kierunku wschodnim z Campbells Run Road, gdzie rozszerza się do sześciu pasów. Autostrada skręca na wschód i na skrzyżowaniu spotyka I-79 . Za tym węzłem I-376/US 22/US 30 zwęża się do dwóch pasów w kierunku wschodnim i kieruje się do dzielnicy Rosslyn Farms , skręcając na południowy wschód i docierając do zjazdu w kierunku zachodnim i wjazdu w kierunku wschodnim z Rosslyn Road, która obsługuje Rosslyn Farms. Autostrada przecina dzielnicę Carnegie przeznaczonego wyłącznie dla autobusów i wjazdu w kierunku zachodnim, łączącego się z West Busway PRT , zanim przejedzie przez linię Pittsburgh and Ohio Central Railroad . Autostrada przechodzi przez Chartiers Creek i inną linię Pittsburgh and Ohio Central Railroad, opuszczając Carnegie i docierając do węzła PA 50 . I-376/US 22/US 30 zwęża się do czterech pasów, przechodząc pod kolejową Wheeling i Lake Erie i skręcając na północny wschód do dzielnicy Green Tree . Autostrada dociera do PA 121 skrzyżowanie, gdzie zyskuje trzeci pas w kierunku zachodnim i kieruje się na wschód, wjeżdżając do miasta Pittsburgh i docierając do zjazdu w kierunku zachodnim i wjazdu w kierunku wschodnim z Parkway Center Drive. Autostrada skręca na północ i dociera do zjazdu w kierunku zachodnim i wjazdu w kierunku wschodnim z US 19 , gdzie US 19 łączy się z I-376 / US 22 / US 30 na Penn-Lincoln Parkway. Na tym węźle droga ma rampę dla ciężarówek w kierunku wschodnim i przechodzi pod rampą prowadzącą w obu kierunkach US 19 Truck . Autostrada rozszerza się do sześciu pasów i przechodzi pod linią kolejową Wheeling and Lake Erie, zanim dotrze do skrzyżowania z PA 51 , gdzie US 19 Truck łączy się z Penn-Lincoln Parkway z PA 51, a US 19 oddziela się od Penn-Lincoln Parkway, kierując się na północ wraz z PA 51. Za tym węzłem ciężarówka I-376/US 22/US 30/US 19 zwęża się do czterech pasów i przejeżdża pod Mount Washington w tunelu Fort Pitt .

US 30 w kierunku zachodnim równolegle z I-376 i US 22 na Penn-Lincoln Parkway w Pittsburghu

Po wyjściu z tunelu Fort Pitt autostrada przebiega przez Mon Line i PA 837 w Norfolk Southern , docierając do zjazdu w kierunku zachodnim i wjazdu w kierunku wschodnim, który łączy się z PA 837 w kierunku północnym. Penn-Lincoln Parkway kieruje się na most Fort Pitt , dwupoziomowy most z czterema pasami ruchu w każdym kierunku i przebiega nad linią kolejową CSX Pittsburgh Subdivision oraz rzeką Monongahela , kierując się do Downtown Pittsburgh w Point State Park i dochodzi do skrzyżowania z południowym końcem I-279 , gdzie ciężarówka US 19 kieruje się na północ wzdłuż I-279, a I-376 / US 22 / US 30 dalej na wschód wzdłuż Penn-Lincoln Parkway. Węzeł I-279 obejmuje również zjazdy w kierunku wschodnim i wjazdy w kierunku zachodnim z Boulevard of the Allies / Liberty Avenue i Fort Duquesne Boulevard, które obsługują Downtown Pittsburgh. Czteropasmowa autostrada biegnie ze wschodu na południowy wschód między centrum Pittsburgha na północy a rzeką Monongahela na południu, docierając do częściowego skrzyżowania ze Stanwix Street bez zjazdu w kierunku wschodnim. Autostrada prowadzi pod ul Smithfield Street Bridge i dochodzi do skrzyżowania z Grant Street, gdzie rozszerza się do sześciu pasów ruchu. I-376 / US 22 / US 30 przechodzą pod mostem Panhandle , na którym znajduje się linia kolei miejskiej PRT w Pittsburghu , a następnie most Liberty , zanim pasy się rozejdą, gdy dotrze do rampy w kierunku zachodnim do Second Avenue na północ od South Tenth Street Bridge i na południe od Duquesne Kampus uniwersytecki .

Za tym autostrada biegnie dalej na wschód między obszarami miejskimi na północy a rzeką Monongahela na południu, ze Szlakiem Dziedzictwa Trzech Rzek pośrodku. Autostrada dochodzi do węzła łączącego PA 885 i Forbes Avenue na północ od Birmingham Bridge , w którym to momencie szlak opuszcza pas środkowy autostrady, a rzeka kieruje się dalej na południe od autostrady. I-376/US 22/US 30 kieruje się na południowy wschód, ze szlakiem Three Rivers Heritage Trail równoległym na południe i dociera do zjazdu w kierunku zachodnim i wjazdu w kierunku wschodnim z PA 885. Autostrada skręca na wschód od szlaku i przechodzi przez podziału P&W Allegheny Valley Railroad . Autostrada dochodzi do skrzyżowania z Beechwood Boulevard, zanim zwęża się do czterech pasów i przechodzi pod południową częścią Squirrel Hill w tunelu Squirrel Hill . Za tunelem I-376/US 22/US 30 kieruj się przez tereny zalesione i przejedź przez Ninemile Run we Frick Park . Autostrada opuszcza Pittsburgh, jeśli chodzi o skrzyżowanie z Braddock Avenue, która obsługuje dzielnice Edgewood i Swissvale . Autostrada biegnie dalej na wschód przez obszary podmiejskie w Edgewood, przechodząc pod linią Pittsburgh Line w Norfolk Southern i linią autobusową PRT Martin Luther King Jr. East Busway . I-376/US 22/US 30 skręć na północny wschód i kieruj się przez róg gminy Braddock Hills przed wjazdem do gminy Wilkinsburg . W Wilkinsburgu autostrada dochodzi do skrzyżowania z południowym końcem PA 8 , gdzie droga US 30 oddziela się od I-376 / US 22 na Penn-Lincoln Parkway, kierując się na południowy wschód na Ardmore Boulevard.

z Pittsburgha do Breezewood

US 30 w kierunku wschodnim w North Huntingdon Township

Droga US 30 biegnie wzdłuż Ardmore Boulevard, podzielonej na pięć pasów autostrady z dwoma pasami ruchu w kierunku wschodnim i trzema pasami w kierunku zachodnim, i wjeżdża do dzielnicy Forest Hills , biegnąc przez zabudowę podmiejską, skręcając w kierunku południowym. Droga zwęża się do dwóch pasów w kierunku zachodnim, zanim skręca na południowy wschód. Trasa skręca na południowy-wschód i przechodzi przez centrum Forest Hills. US 30 zyskuje trzeci pas w kierunku wschodnim, zanim ominie granicę między dzielnicą North Braddock na zachodzie a dzielnicą Chalfant na wschodzie, jeśli chodzi o zjazd w kierunku wschodnim i wjazd w kierunku zachodnim z Electric Avenue. Za tym węzłem trasa staje się czteropasmową, niepodzielną autostradą Lincoln Highway i kieruje się na południe, przecinając dzielnicę Wschodni Pittsburgh . Droga przecina Bessemer Avenue na moście, po czym skręca na południowy wschód i kieruje się na George Westinghouse Bridge , gdzie przechodzi przez Braddock Avenue, linię Union Railroad , Pittsburgh Line Norfolk Southern, Turtle Creek i Port Perry Branch w Norfolk Southern. Po przejechaniu przez Turtle Creek, US 30 opuszcza East Pittsburgh, skręcając w podzieloną autostradę i przejeżdżając przez East Pittsburgh McKeesport Boulevard. Trasa dochodzi do skrzyżowania z Greensburg Pike i staje się niepodzielna, zanim wjedzie do dzielnicy East McKeesport jako Greensburg Avenue. Tutaj droga skręca na północny wschód, skręcając na wschód i przecinając północny koniec PA 148 . US 30 biegnie ze wschodu na południowy wschód, opuszczając East McKeesport i biegnąc dalej wzdłuż Lincoln Highway. Wzdłuż tego odcinka trasa na krótko staje się podzieloną autostradą na skrzyżowaniach z Luehm Avenue i PA 48 .

US 30 wjeżdża do hrabstwa Westmoreland w regionie Laurel Highlands i biegnie dalej na południe czteropasmową niepodzielną autostradą Lincoln Highway, skręcając na południowy wschód i przechodząc przez społeczność Stewartsville. Droga na krótko staje się podzieloną autostradą na skrzyżowaniach z Leger Road / Carpenter Lane i Centre Highway / Robbins Station Road. Trasa skręca na wschód i dochodzi do zjazdu i wejścia w kierunku wschodnim z Main Street we wspólnocie Fairmont, zanim wjedzie do dzielnicy Irwin . US 30 zyskuje środkowy pas do skrętu w lewo zanim opuści Irwin i stanie się czteropasmową podzieloną autostradą, jeśli chodzi o skrzyżowanie Irwin z Pennsylvania Turnpike ( I-76 ). Za tym węzłem pas środkowy zamienia się w środkowy pas do skrętu w lewo. US 30 biegnie wzdłuż południowej granicy gminy Adamsburg i staje się podzieloną autostradą, gdy dociera do skrzyżowania z Edna Road obsługującą Adamsburg. Droga staje się pięciopasmowa z centralnym pasem do skrętu w lewo i przechodzi przez społeczność Lincoln Heights i biegnie wzdłuż południowej granicy miasta Jeannette . Za Jeannette, US 30 skręca na południowy wschód i skręca w czteropasmową, podzieloną autostradę, docierając do skrzyżowania z PA 66 . Za tym węzłem trasa na krótko rozszerza się do sześciu pasów, po czym skręca na wschód i staje się pięciopasmową drogą ze środkowym pasem do skrętu w lewo, zamieniając się w czteropasmową podzieloną autostradę, gdy przechodzi na południe od centrum handlowego Greengate Centre i dochodzi do most nad linią podziału Radebaugh Southwest Pennsylvania Railroad . US 30 staje się autostradą, która omija miasto Greensburg na południu i skręca na południowy wschód, docierając do zjazdu w kierunku wschodnim i wjazdu w kierunku zachodnim z West Pittsburgh Street. Droga wjeżdża do Greensburga i dochodzi do częściowego węzła koniczyny z PA 136 . Trasa biegnie wzdłuż południowo-zachodniej granicy gminy Southwest Greensburg i dociera do częściowego węzła koniczyny z autobusem US 119 / PA 819 / PA 66. Za tym węzłem droga US 30 przebiega przez linię Greensburg Industrial Track linii Southwest Pennsylvania Railroad i Five Star Trail , w którym to momencie kieruje się przez część dzielnicy South Greensburg , zanim dojdzie do skrzyżowania z ulicą Cedar Street. W tym miejscu autostrada zakręca na północny wschód, docierając do diamentowego skrzyżowania z Mt. Pleasant Road. Droga przechodzi przez część Greensburga i dochodzi do zjazdu w kierunku wschodnim i wjazdu w kierunku zachodnim z PA 130 . Nieco później odcinek autostrady kończy się na zjeździe w kierunku zachodnim i wjeździe w kierunku wschodnim z East Pittsburgh Street na wschód od Greensburga.

US 30 kieruje się na wschód jako podzielona na sześć pasów autostrada Lincoln Highway i dociera do węzła obsługującego Westmoreland Mall na południe od drogi. Droga zwęża się do czterech pasów i biegnie dalej ze wschodu na południowy wschód. Dalej na wschód trasa przebiega przez obszary wiejskie z pewnym rozwojem, przechodząc na północ od regionalnego lotniska Arnold Palmer, gdzie rozszerza się do sześciu pasów i dochodzi do skrzyżowania z PA 981 na południe od dzielnicy Latrobe . US 30 zwęża się do czterech pasów, zanim dotrze do węzła koniczyny z PA 982 który zapewnia dostęp do Latrobe na północy i dzielnicy Youngstown na południu. Środek drogi rozszerza się, a pasy w kierunku zachodnim przecinają Loyalhanna Creek , w którym to punkcie Loyalhanna Creek biegnie przez środek 30 stanów USA. Trasa dochodzi do skrzyżowania z południowym końcem PA 217 . Za tym skrzyżowaniem droga US 30 wije się na południowy wschód przez lukę w Chestnut Ridge , a pasy w kierunku wschodnim przecinają Loyalhanna Creek. W tym miejscu droga kieruje się na wschód jako czteropasmowa, podzielona autostrada z potokiem Loyalhanna równoległym na południe, przechodząca na północ od Park rozrywki Idlewild i Soak Zone . Mediana ponownie się poszerza, a trasa przecina południowy koniec PA 259 we wspólnocie Millbank. US 30 skręca na południe i skręca na wschód. Droga zakręca na południowy wschód, a pas środkowy zwęża się, po czym biegnie wzdłuż południowo-zachodniej granicy gminy Ligonier jako czteropasmowa, podzielona autostrada. Trasa przecina PA 711 i przechodzi na południe od Fort Ligonier . US 30 opuszcza Ligonier i zwęża się do dwupasmowej niepodzielnej drogi, przecinającej północny koniec PA 381 . Trasa przebiega przez gminę Laughlintown i biegnie wzdłuż południowej granicy gminy Laurel Mountain . Za dzielnicą Laurel Mountain droga wznosi się na wzgórze Laurel i dochodzi do rampy dla ciężarówek w kierunku zachodnim. Dalej pod górę trasa dociera do stacji kontroli hamulców ciężarówek w kierunku zachodnim i na krótko staje się podzieloną autostradą przez ostry zakręt, zanim dochodzi do kolejnej stacji kontroli hamulców ciężarówek w kierunku zachodnim.

US 30 w kierunku zachodnim w West Providence Township w hrabstwie Bedford

Na szczycie Laurel Hill, US 30 wjeżdża do hrabstwa Somerset i zaczyna schodzić ze wzgórza wzdłuż dwupasmowej niepodzielnej autostrady Lincoln Highway, przechodząc przez odcinek Parku Stanowego Laurel Ridge , gdzie przecina szlak turystyczny Laurel Highlands. Po zejściu ze wzgórza droga biegnie ze wschodu na południowy wschód. Trasa wkracza do dzielnicy Jennerstown i przechodzi w West Pitt Street. US 30 przecina PA 985 i przechodzi w East Pitt Street. Droga opuszcza Jennerstown i ponownie zmienia się w Lincoln Highway. Trasa prowadzi przez społeczność Jenners Crossroads, zanim ma skrzyżowanie z PA 601 we wspólnocie Ferrellton. US 30 na krótko staje się czteropasmową, podzieloną autostradą, jeśli chodzi o skrzyżowanie z US 219 . Za tym węzłem trasa ponownie staje się dwupasmową niepodzielną drogą i wije się na południowy wschód. Droga biegnie wzdłuż południowo-zachodniej granicy gminy Stoystown i przechodzi pod Somerset Street, zanim dotrze do skrzyżowania z północnym końcem PA 281 . Za Stoystown, US 30 przecina rzekę Stonycreek i przecina południowy koniec PA 403 , zanim dojdzie do mostu nad CSX Linia kolejowa S&C Subdivision . Trasa dochodzi do drogi wjazdowej do Pomnika Narodowego Lotu 93 na południu. Droga przebiega przez społeczność Buckstown i przechodzi na północ od dzielnicy Indian Lake , zanim dotrze do skrzyżowania z PA 160 we wspólnocie Reels Corner. US 30 biegnie dalej ze wschodu na południowy wschód i przechodzi na północ od farmy wiatrowej Stony Creek, zanim zacznie wspinać się na górę Allegheny , wijąc się na wschód. Zbliżając się do szczytu góry, droga dochodzi do stacji kontroli hamulców ciężarówek w kierunku wschodnim.

US 30 opuszcza region Laurel Highlands, przecinając hrabstwo Bedford i docierając do szczytu Allegheny Mountain, gdzie skręca na północny-wschód i zaczyna schodzić z góry. Droga zakręca na południowy wschód i wije się na wschód, docierając do stacji kontroli hamulców ciężarówek w kierunku wschodnim, kontynuując opadanie. Trasa biegnie ze wschodu na północny wschód i wchodzi do dzielnicy Schellsburg , gdzie droga US 30 przechodzi w Pitt Street i przecina PA 96 . Po opuszczeniu Schellsburga droga ponownie zmienia się w Lincoln Highway i przebiega na północ od Shawnee State Park , skręcając na południowy wschód, a następnie na wschód. Trasa przebiega pod Pennsylvania Turnpike ( I-70 /I-76) przed przecięciem wschodniego końca PA 31 . US 30 kieruje się na wschód-północny wschód w niewielkiej odległości na południe od Pennsylvania Turnpike i dociera do skrzyżowania ze wschodnim końcem PA 56 , zanim skręca na południowy wschód i przecina rzekę Raystown Branch Juniata w gminie Wolfsburg. Trasa biegnie na południe i dochodzi do skrzyżowania z zachodnim końcem US 30 Bus. , w którym to momencie US 30 staje się czteropasmową autostradą, która omija dzielnicę Bedford na północy. US 30 kieruje się na południowy wschód i dociera do węzła koniczyny z US 220 . Autostrada przecina rzekę Raystown Branch Juniata i biegnie na północ od rzeki, mijając autobus US 220. Trasa opuszcza Bedford i ponownie przecina rzekę, zanim dochodzi do zjazdu w kierunku zachodnim i wjazdu w kierunku wschodnim ze wschodnim końcem autobusu US 30, gdzie kończy się odcinek autostrady, a droga US 30 przechodzi w czteropasmową podzieloną na cztery pasy Lincoln Highway.

Widok na wschód wzdłuż nieobjętej autostradą części I-70 i na zachód wzdłuż US 30 w Breezewood

US 30, Raystown Branch Juniata River i Pennsylvania Turnpike przechodzą na południowy wschód przez Bedford Narrows , lukę w Evitts Mountain . Tutaj US 30 przecina północny koniec PA 326 i skręca na północny wschód, przecinając rzekę i pod autostradą. Trasa staje się pięciopasmową drogą ze środkowym pasem do skrętu w lewo, skręcającą na wschód. Droga zamienia się w czteropasmową, podzieloną autostradę i ma skrzyżowania z Pennknoll Road, gdzie przechodzi na południe od szpitala UPMC Bedford, i Lutzville Road. US 30 biegnie dalej na wschód i południowy wschód i przechodzi na wschód przez lukę w Tussey Mountain . Trasa ma zjazd w kierunku wschodnim i wjazd w kierunku zachodnim z zachodnim końcem autobusu US 30. , gdzie staje się autostradą, która omija dzielnicę Everett na północy. Autostrada skręca na północ między górą na zachodzie a Everettem na wschodzie, zanim skręca na wschód i przechodzi przez PA 26 przed skrzyżowaniem z obwodnicą Bud Shuster, która łączy się z PA 26. Odcinek autostrady US 30 kończy się na skrzyżowaniu ze wschodnim końcem autobusu US 30. na wschód od Everett, gdzie US 30 przechodzi w czteropasmową, podzieloną na cztery pasy autostradę Lincoln Highway. Droga skręca na południowy wschód, ponieważ biegnie na północ od rzeki Raystown Branch Juniata. Trasa przecina rzekę i wije się na wschód, kierując się do społeczności Breezewood , gdzie mija kilka firm i dochodzi do jednopoziomowego skrzyżowania z I-70. W tym momencie I-70 łączy się z US 30 w niewłaściwej współbieżności na odcinku o nieograniczonym dostępie autostrady międzystanowej, która ma dwa pasy w kierunku wschodnim, trzy pasy w kierunku zachodnim i środkowy pas do skrętu w lewo przed skrzyżowaniem z Pennsylvania Turnpike, gdzie I-70 oddziela się od US 30 i kieruje się na zachód wraz z I-76 na rogatka. Stąd droga US 30 zwęża się do dwupasmowej niepodzielnej drogi i przecina Abandoned Pennsylvania Turnpike , po czym kieruje się na północny wschód do obszarów wiejskich i wspina się na Rays Hill , zdobywając drugi pas w kierunku wschodnim i przejeżdżając przez Pennsylvania Turnpike (I-76).

Breezewood do Lancastera

Na szczycie Rays Hill, US 30 wjeżdża do hrabstwa Fulton i schodzi ze wzgórza jako dwupasmowa niepodzielna autostrada Lincoln Highway, z Pennsylvania Turnpike równoległą do północy. Trasa skręca na wschód od rogatki i dochodzi do skrzyżowania z PA 915 , w którym to punkcie PA 915 kieruje się na wschód, łącząc się z US 30. Droga prowadzi do Lasów Państwowych Buchanan , gdzie PA 915 rozdziela się na północ. US 30 wznosi się na Sideling Hill i dociera na szczyt, gdzie dochodzi do stacji kontroli hamulców ciężarówek jadących na wschód. W tym momencie droga zaczyna schodzić z Sideling Hill, wijąc się na wschód. Wzdłuż zjazdu jezdnia dochodzi do dwóch stacji kontroli hamulców ciężarówek i dwóch niekontrolowanych ramp dla ciężarówek w kierunku wschodnim. Trasa opuszcza las państwowy i kieruje się na południowy wschód, przechodząc przez gminę Saluvia. US 30 skręca ze wschodu na południowy wschód i dochodzi do skrzyżowania z PA 655 we wspólnocie Harrisonville . Droga skręca na południowy wschód we wspólnocie Breezy Point i wznosi się na Scrub Ridge. Trasa dociera do stacji kontroli hamulców ciężarówek w kierunku zachodnim, zanim dotrze do społeczności Summit, gdzie kieruje się na południe, aby zejść z Scrub Ridge. US 30 biegnie dalej na południe i na krótko staje się podzieloną autostradą, gdy przecina Lincoln Way, gdzie zamienia się w dwupasmową drogę ekspresową , która omija dzielnicę McConnellsburg na północy. Droga zakręca na północny wschód i zyskuje drugi pas w kierunku zachodnim. Trasa zakręca na wschód i dociera do diamentowego skrzyżowania z drogą US 522 która obsługuje McConnellsburg, gdzie staje się czteropasmową podzieloną drogą ekspresową. Za tym węzłem droga ekspresowa staje się trzypasmową niepodzielną drogą z dwoma pasami w kierunku wschodnim i jednym pasem w kierunku zachodnim, skręcającą w kierunku południowo-południowym. US 30 staje się podzieloną autostradą i ponownie przecina Lincoln Way, gdzie kończy się odcinek drogi ekspresowej. Trasa staje się trzypasmową niepodzielną drogą z dwoma pasami w kierunku wschodnim i jednym w kierunku zachodnim, gdy wznosi się na górę Tuscarora . Droga zwęża się do dwóch pasów, kontynuując wspinaczkę na górę i podążając krętą trasą.

Na szczycie Tuscarora Mountain, US 30 wkracza do hrabstwa Franklin i skręca na północny wschód, aby zejść z góry. Droga dochodzi do stacji kontroli hamulców ciężarówek w kierunku wschodnim, gdy skręca na północny wschód i dociera do rampy dla niekontrolowanych ciężarówek w kierunku wschodnim i zyskuje pas dla ciężarówek w kierunku zachodnim. Trasa skręca w kierunku wschodnio-południowo-wschodnim i zwęża się do dwóch pasów ruchu. U podnóża góry droga US 30 wjeżdża do Cumberland Valley i przechodzi w Lincoln Way West, na krótko skręcając w podzieloną autostradę, gdy dociera do skrzyżowania z PA 75 . Droga ponownie staje się niepodzielna i kieruje się na południe od społeczności Fort Loudon . Trasa biegnie dalej ze wschodu na północny wschód przez obszary wiejskie w dolinie, przecinając północny koniec PA 416 i przechodząc przez społeczność St. Thomas . US 30 zyskuje środkowy pas do skrętu w lewo, przecinając Back Creek . Dalej na wschód, droga ma skrzyżowanie z północnym końcem PA 995 , zanim wejdzie do dzielnicy Chambersburg . W tym miejscu trasa przebiega przez tereny zabudowane i rozdziela się na parę jednokierunkową West Loudon Street w kierunku wschodnim i Lincoln Way West w kierunku zachodnim, z West Loudon Street dwukierunkową, dwupasmową drogą i Lincoln Way West z dwoma pasami ruchu jednokierunkowego . US 30 przecina Conococheague Creek i Chambersburg Rail-Trail, przy czym kierunek w kierunku wschodnim zmienia się na West Queen Street, na której znajdują się dwa pasy ruchu jednokierunkowego. Trasa kieruje się do centrum Chambersburg i przecina US 11 , która jest prowadzona na jednokierunkowej parze Main Street w kierunku południowym i 2nd Street w kierunku północnym. Droga US 30 w kierunku zachodnim spotyka się z drogą US 11 w kierunku południowym na Memorial Square, na którym znajduje się fontanna pośrodku skrzyżowania. Po przekroczeniu US 11 w kierunku południowym, US 30 przechodzi w East Queen Street w kierunku wschodnim i Lincoln Way East w kierunku zachodnim, przecinając Lurgan Branch w Norfolk Southern , zanim oba kierunki US 30 ponownie połączą się z Lincoln Way East, trzypasmową drogą ze środkowym skrętem w lewo uliczka. Droga biegnie na wschód i przechodzi na południe od szpitala WellSpan Chambersburg, zanim poszerzy się do pięciu pasów, jeśli chodzi o skrzyżowanie z I-81 na wschodniej granicy Chambersburga. Za tym węzłem trasa prowadzi przez społeczność Stoufferstown jako czteropasmowa podzielona autostrada, która wkrótce staje się pięciopasmową drogą ze środkowym pasem do skrętu w lewo. US 30 zwęża się do trzech pasów, gdy biegnie przez mieszankę obszarów wiejskich i zabudowy, przechodząc na południe od społeczności Fayetteville , zanim utworzy krótką współbieżność z PA 997 po przecięciu tej trasy we wspólnocie Greenwood . Droga opuszcza Dolinę Cumberland i kieruje się do Lasów Państwowych Michaux , gdzie się przecina Południowa Góra . Trasa biegnie na południe od Caledonia State Park i staje się trzypasmową drogą z dwoma pasami w kierunku wschodnim i jednym pasem w kierunku zachodnim, przecinając Szlak Appalachów . US 30 na krótko staje się czteropasmowa, zanim traci drugi pas w kierunku wschodnim i przecina PA 233 , gdzie zamienia się w trzypasmową drogę ze środkowym pasem do skrętu w lewo.

US 30 w kierunku zachodnim w Abbottstown

US 30 wjeżdża do hrabstwa Adams i przechodzi w Chambersburg Road, biegnąc dalej na wschód przez Cashtown Gap w South Mountain. Droga staje się trzypasmowa z dwoma pasami w kierunku wschodnim i jednym pasem w kierunku zachodnim, po czym skręca z powrotem w drogę trzypasmową ze środkowym pasem do skrętu w lewo. Trasa przecina zachodni koniec PA 234 . US 30 biegnie dalej na wschód jednym pasem w kierunku wschodnim i dwoma pasami w kierunku zachodnim, po czym zwęża się do drogi dwupasmowej. Trasa skręca na południowy wschód w społeczności Hilltown i zyskuje środkowy pas do skrętu w lewo. Droga przechodzi przez społeczność McKnightstown , gdzie zwęża się do dwóch pasów ruchu. US 30 przecina linię kolejową CSX Hanover Subdivision na równi w społeczności Seven Stars. Trasa kieruje się na północ od regionalnego lotniska w Gettysburgu i przechodzi przez gminę Stremmels, zanim przejedzie przez część Narodowego Parku Wojskowego w Gettysburgu . US 30 wjeżdża do dzielnicy Gettysburg i przechodzi w Buford Avenue, mijając północ od United Lutheran Seminary , kierując się na obszary rozwinięte i skręcając na wschód w Chambersburg Street. Trasa biegnie dalej do centrum Gettysburga i spotyka się Autobus US 15. / PA 116 na Lincoln Square, rondo . W tym momencie US 30 kieruje się na wschód równolegle z PA 116 na York Street, z PA 116 rozdzielającym się na wschód i US 30 kontynuującym północny wschód wzdłuż York Street. Trasa opuszcza Gettysburg po przekroczeniu Rock Creek i przechodzi w York Road, trzypasmową drogę ze środkowym pasem do skrętu w lewo, z dzielnicą CSX Hanover Subdivision równoległą do północnego zachodu. Droga zamienia się w czteropasmową, podzieloną autostradę, jeśli chodzi o skrzyżowanie z US 15 droga wolna. US 30 biegnie dalej ze wschodu na północny wschód jako trzypasmowa droga ze środkowym pasem do skrętu w lewo przez mieszankę obszarów wiejskich i zabudowy, przechodząc przez społeczność Guldens . Trasa zakręca na wschód i na krótko zyskuje drugi pas w kierunku zachodnim, po czym kieruje się przez społeczność Brush Run. Droga zwęża się do dwóch pasów i przecina South Branch Conewago Creek , gdzie zmienia nazwę na Lincoln Way West. US 30 wjeżdża do dzielnicy New Oxford , przecinając dzielnicę CSX Hanover Subdivision na poziomie i spotykając się z Carlisle Street/Hanover Street na New Oxford Town Square, rondzie. Trasa zmienia się w Lincoln Way East, zanim opuści New Oxford, gdzie skręca w York Road i zyskuje środkowy pas do skrętu w lewo. Droga przecina PA 94 we wspólnocie Cross Keys i zyskuje drugi pas w kierunku zachodnim dalej na wschód, zanim dotrze do dzielnicy Abbottstown . Po wjechaniu do Abbottstown, US 30 staje się dwupasmową West King Street, spotykając się z PA 194 na rondzie Abbottstown Square, zanim jedzie dalej wzdłuż East King Street.

Po przekroczeniu Beaver Creek droga US 30 opuszcza Abbottstown i kieruje się do hrabstwa York . Trasa biegnie wzdłuż Lincoln Highway, trzypasmowej drogi ze środkowym pasem do skrętu w lewo. Krzywe droga na północny wschód i przechodzi przez społeczność rolników, gdzie skręca na wschód-północny wschód. US 30 kieruje się na północ od York Airport , zanim dotrze do społeczności Thomasville , gdzie zwęża się do dwóch pasów i przecina York Railway linia na poziomie. Trasa zyskuje środkowy pas do skrętu w lewo i przechodzi przez obszary bardziej rozwinięte. Droga rozszerza się do czteropasmowej podzielonej autostrady i dociera do skrzyżowania ze wschodnim końcem PA 116. US 30 kieruje się na wschód-północny wschód jako West Market Street, pięciopasmowa droga ze środkowym pasem do skrętu w lewo i skręca w czteropasmowej podzielonej autostrady, jeśli chodzi o skrzyżowanie z północnym końcem PA 616 . Za tym skrzyżowaniem droga US 30 oddziela się od West Market Street na skrzyżowaniu trąbek , kierując się na północ na czteropasmową autostradę, z drogą PA 462 biegnącą na wschód wzdłuż West Market Street w kierunku miasta Jork . Autostrada przebiega nad linią kolejową York Railway i skręca na północny wschód, przechodząc pod PA 234. Trasa biegnie dalej na północny wschód i dochodzi do diamentowego węzła z PA 74 w dzielnicy biznesowej na północ od dzielnicy West York , z centrum handlowym West Manchester Town Centre położony na północny zachód od węzła. US 30 poszerza się do sześciu pasów przed zakończeniem odcinka autostrady, przy czym US 30 staje się sześciopasmową podzieloną autostradą ze skrzyżowaniami na jednym poziomie zwanymi Loucks Road, która przechodzi przez zabudowę. Droga wjeżdża do miasta York i skręca na wschód. Trasa opuszcza miasto York i przecina Susquehanna Trail / 11th Avenue, gdzie nazwa zmienia się na Arsenal Road, zanim dotrze do skrzyżowania z autobusem I-83. i południowy koniec PA 181 na północ od dzielnicy North York . US 30 dochodzi do częściowego węzła koniczyny z I-83 , gdzie zwęża się do czterech pasów, zanim przejedzie przez Codorus Creek i York County Heritage Rail Trail a następnie linia kolejowa York Secondary w Norfolk Southern. Trasa biegnie dalej na wschód, skręcając w nienazwaną czteropasmową autostradę i docierając do skrzyżowania z Memory Lane, która obsługuje społeczność East York . Autostrada dociera do częściowego węzła koniczyny z PA 24 na południe od centrum handlowego York Galleria . US 30 biegnie dalej ze wschodu na północny wschód i biegnie na północ od Haines Shoe House , kierując się na obszary wiejskie, docierając do diamentowego skrzyżowania z Kreutz Creek Road, która zapewnia dostęp do PA 462 i dzielnicy Hallam na południe. Autostrada dociera do diamentowego węzła na Cool Springs Road, który kieruje się na południe, aby połączyć się z PA 462 i dzielnicą Wrightsville .

US 30 przecina rzekę Susquehanna na moście Wright's Ferry Bridge do hrabstwa Lancaster , gdzie kieruje się do dzielnicy Columbia i przechodzi przez linię kolejową Port Road Branch Norfolk Southern i Northwest Lancaster County River Trail przed dotarciem do skrzyżowania z PA 441 , który służy Kolumbia; Turcja Hill Experience znajduje się na południe od tego węzła. Stąd autostrada kieruje się na północny wschód i skręca na południowy wschód. Trasa opuszcza Kolumbię i skręca na wschód, docierając do diamentowego skrzyżowania z Prospect Road. US 30 przechodzi przez dzielnicę Mountville , zanim dotrze do skrzyżowania diamentów ze Stony Battery Road, która obsługuje Mountville. Autostrada biegnie ze wschodu na północny wschód przez zabudowę podmiejską, docierając do częściowego węzła koniczyny z Centerville Road. Trasa skręca na północny wschód i przecina PA 23 . US 30 skręca na wschód, docierając do skrzyżowania diamentów z PA 741 . Autostrada rozszerza się do sześciu pasów, po czym skręca na północny wschód i przecina Little Conestoga Creek . Trasa dochodzi do skrzyżowania z Harrisburg Pike, w którym to momencie wjeżdża do miasta Lancaster i zwęża się do czterech pasów z pomocniczym pasem w każdym kierunku, mijając na południowy wschód od centrum handlowego Park City Center , które jest obsługiwane przez węzeł Harrisburg Pike. US 30 opuszcza granice miasta, przejeżdżając przez korytarz Keystone firmy Amtrak oraz drugorzędne linie kolejowe Lititz w Norfolk Southern , docierające do zjazdu w kierunku wschodnim i wjazdu w kierunku zachodnim z PA 72 . Trasa dochodzi do węzła ze wschodnim końcem autostrady PA 283 . W tym momencie autostrada US 30 rozszerza się do sześciu pasów i skręca na wschód, gdy biegnie równolegle do niej para dróg frontowych zwanych Chester Road w kierunku wschodnim i York Road w kierunku zachodnim. Drogi frontowe obsługują węzły przy Fruitville Pike , PA 501 i US 222 / PA 272 na północ od Lancaster. Za węzłem US 222 / PA 272 drogi frontowe kończą się, a US 222 kieruje się na wschód równolegle z US 30 na autostradzie, zanim US 222 rozdziela się na północny wschód na autostradzie na węźle trąbkowym. Stąd US 30 biegnie dalej na południowy wschód jako czteropasmowa autostrada z dodatkowym pasem w każdym kierunku, docierając do diamentowego węzła z PA 23 w New Holland Pike. W tym momencie PA 23 łączy się z US 30 w niewłaściwej współbieżności, z autostradą przecinającą rzekę Conestoga zanim PA 23 rozdziela się na południowy zachód na częściowym skrzyżowaniu koniczyny. US 30 przebiega przez część miasta Lancaster, zanim spotyka się z Greenfield Road na częściowym skrzyżowaniu koniczyny; Greenfield Road zapewnia dostęp do centrum dla zwiedzających Discover Lancaster. Autostrada skręca w kierunku południowo-południowo-wschodnim, przechodząc przez linie kolejowe New Holland Secondary w Norfolk Southern i Keystone Corridor firmy Amtrak, zanim dojdzie do częściowego skrzyżowania z PA 340 który nie ma wyjścia w kierunku zachodnim. US 30 to nadal czteropasmowa autostrada z pomocniczym pasem w kierunku wschodnim, zanim odcinek autostrady kończy się na skrzyżowaniu ze wschodnim końcem PA 462 na wschód od Lancaster.

Lancastera do New Jersey

Zobacz też: Filadelfia i Lancaster Turnpike

US 30 w kierunku zachodnim w East Lampeter Township na wschód od Lancaster

Za skrzyżowaniem ze wschodnim końcem PA 462, US 30 kieruje się ze wschodu na południowy wschód wzdłuż Lincoln Highway, pięciopasmowej drogi ze środkowym pasem do skrętu w lewo, przechodzącej przez społeczność Grenlandii. Trasa prowadzi do holenderskiego kraju Pensylwanii we wschodnim hrabstwie Lancaster i jest otoczona wieloma atrakcjami turystycznymi Amiszów . Droga przecina Mill Creek i kieruje się na północ od centrum handlowego Tanger Outlets Lancaster i na południe od Dutch Wonderland Park rozrywki. US 30 przechodzi na południe od American Music Theatre i biegnie między dwoma centrami handlowymi, zanim dotrze do skrzyżowania z PA 896 . Za tym skrzyżowaniem trasa zwęża się do trzypasmowej drogi ze środkowym pasem do skrętu w lewo i prowadzi przez tereny rolnicze z pewnym zabudową, przechodząc przez gminę Soudersburg . US 30 przecina Pequea Creek i biegnie przez społeczność Paradise zanim dojdzie do mostu nad linią kolejową Keystone Corridor firmy Amtrak. Stąd trasa biegnie dalej ze wschodu na południowy wschód, w niewielkiej odległości na północ od linii Amtrak. Droga przebiega ściśle równolegle do torów kolejowych, prowadząc przez społeczność Kinzers . Linia Amtrak rozchodzi się na południowy wschód stąd. Trasa dzieli się na parę jednokierunkową, z dwoma pasami ruchu w każdym kierunku, gdy dociera do społeczności Gap i dochodzi do skrzyżowania ze wschodnim końcem PA 772 . US 30 biegnie wzdłuż pary jednokierunkowej, przy czym oba kierunki łączą się ponownie na skrzyżowaniu z północnym końcem PA 41 . Za węzłem PA 41 trasa jest czteropasmową, podzieloną autostradą, która wkrótce zamienia się w trzypasmową drogę ze środkowym pasem do skrętu w lewo, przecinającą południowy koniec PA 897 . Droga opuszcza Gap i zamienia się w trzypasmową drogę, dwa pasy w kierunku wschodnim i jeden pas w kierunku zachodnim, gdy wznosi się na wzgórze. Dalej na wschód trasa staje się trzema pasami ruchu z centralnym pasem do skrętu w lewo.

Autostrada US 30 w kierunku zachodnim na Exton Bypass obok US 202 i US 30 Bus. w Frazerze

US 30 wjeżdża do hrabstwa Chester i biegnie dalej na wschód wzdłuż Lincoln Highway, przechodząc przez społeczność Black Horse . Trasa zmienia się w czteropasmową, niepodzielną drogę i dochodzi do skrzyżowania z PA 10 na północ od gminy Parkesburg , gdzie staje się autostradą dwupasmową. US 30 oddziela się od Lincoln Highway przy zjeździe w kierunku wschodnim i wjeździe w kierunku zachodnim, kierując się na czteropasmową autostradę zwaną Coatesville Downingtown Bypass, z autobusem US 30. dalej na wschód wzdłuż Lincoln Highway. Autostrada kieruje się na wschód, przecinając Buck Run i zbliża się do zjazdu w kierunku zachodnim i wjazdu w kierunku wschodnim z Airport Road, która zapewnia dostęp do Chester County GO Carlson Airport . Następnie trasa biegnie ze wschodu na północny wschód przez mieszankę obszarów wiejskich i zabudowy podmiejskiej. US 30 kieruje się do miasta Coatesville i przecina West Branch Brandywine Creek , zanim dojdzie do częściowego węzła koniczyny z PA 82 który zapewnia dostęp do Coatesville. Za tym węzłem autostrada opuszcza granice miasta Coatesville i przechodzi pod PA 340, zanim dotrze do skrzyżowania z Reeceville Road. Trasa skręca ze wschodu na południowy wschód i przecina ponownie pod PA 340, po czym biegnie na wschód i dochodzi do diamentowego węzła z PA 340 na północ od społeczności Thorndale . US 30 kieruje się ze wschodu na północny wschód i dociera do częściowego węzła koniczyny z US 322 , który obsługuje dzielnicę Downingtown . Dalej na wschód autostrada przechodzi przez PA 282 i East Branch Brandywine Creek zanim dojdzie do mostu nad Struble Trail i wjedzie do części Downingtown, docierając do zjazdu w kierunku zachodnim i wjazdu w kierunku wschodnim z Norwood Road, która zapewnia dostęp do PA 282. Trasa rozszerza się do sześciu pasów i biegnie w pobliżu zabudowy podmiejskiej, zanim dojdzie do zjazd w kierunku wschodnim i wjazd w kierunku zachodnim z PA 113 , w którym to momencie opuszcza granice dzielnicy Downingtown i zwęża się z powrotem do czterech pasów ruchu. US 30 skręca na południowy wschód i dociera do skrzyżowania z autobusem US 30. Za tym węzłem nazwa autostrady zmienia się na Exton Bypass. Trasa skręca na północny wschód i biegnie równolegle do linii kolejowej Keystone Corridor firmy Amtrak na południe od drogi. US 30 dochodzi do częściowego węzła koniczyny z PA 100 , który obsługuje społeczność Exton na północy. Następnie autostrada biegnie dalej ze wschodu na północny wschód, równolegle do linii Amtrak. US 30 zbliża się do skrzyżowania z US 202 autostradą i wschodnią pętlą US 30 Bus., gdzie kończy się odcinek autostrady. Część Exton Bypass w US 30 jest oznaczona jako Exton Bypass Scenic Byway, Pennsylvania Scenic Byway .

US 30 w kierunku zachodnim za PA 252 w Paoli

Za skrzyżowaniem z US 202 i US 30 Bus., US 30 kieruje się ze wschodu na północny wschód wzdłuż czteropasmowej podzielonej autostrady Lincoln Highway i przechodzi na południe od parkingu typu park and ride , przebiegając przez społeczność Glenloch . Trasa wkrótce zmienia się w Lancaster Avenue , trzypasmową drogę z centralnym pasem do skrętu w lewo. W gminie Frazer droga dochodzi do skrzyżowania z północnym końcem PA 352 . Dalej na wschód, US 30 rozszerza się do pięciu pasów ze środkowym pasem do skrętu, zanim dotrze do skrzyżowania ze wschodnim końcem PA 401 . Trasa zamienia się w czteropasmową, podzieloną autostradę przed przecięciem południowego końca PA 29 . Za tym skrzyżowaniem droga przecina Dale Secondary w Norfolk Southern i biegnie dalej na wschód, biegnąc na północ od gminy Malvern , stając się niepodzielna. US 30 na krótko zyskuje środkowy pas do skrętu w lewo, zanim ponownie staje się podzieloną autostradą, gdy przechodzi na południe od szpitala Paoli przed skrzyżowaniem pod linią kolejową Keystone Corridor firmy Amtrak na północ od społeczności Green Tree. W tym miejscu trasa wkracza w obszar przedmieść tzw Filadelfijska główna linia kieruje się do społeczności Paoli , stając się niepodzielną czteropasmową drogą. W centrum Paoli droga ma skrzyżowanie z Paoli Pike, zanim przejdzie na południe od stacji Paoli obsługującej korytarz Keystone firmy Amtrak i linię Paoli/Thorndale SEPTA . US 30 uzyskuje środkowy pas do skrętu w lewo i dociera do skrzyżowania z PA 252 . Po tym skrzyżowaniu trasa biegnie na południe od równoległej linii Amtrak, przechodząc na południe od stacji Daylesford SEPTA we wspólnocie Daylesford . Droga traci środkowy pas do skrętu i biegnie dalej na południe, ale nadal równolegle do torów kolejowych, skręcając na północny wschód. US 30 dociera do społeczności Berwyn , gdzie przechodzi na południe od stacji Berwyn SEPTA i skręca na wschód, a następnie na południowy wschód, uzyskując środkowy pas do skrętu w lewo. Trasa skręca na północny wschód i dociera do społeczności Devon , gdzie opuszcza środkowy pas do skrętu i biegnie na południe od stacji Devon SEPTA , po czym przechodzi na północ od terenów Devon Horse Show . Za Devon droga skręca na wschód-południowy wschód.

Po przecięciu Old Eagle School Road / Sugartown Road, US 30 wjeżdża do hrabstwa Delaware i biegnie dalej ze wschodu na południowy wschód wzdłuż czteropasmowej niepodzielnej Lancaster Avenue, skręcając na wschód i biegnąc przez śródmieście społeczności Wayne . Trasa przebiega przez społeczność St. Davids i skręca na południowy wschód. Na wschód stąd droga staje się podzieloną autostradą, po czym znów staje się niepodzielna. US 30 na krótko ponownie staje się podzieloną autostradą, ponieważ skręca na wschód i dociera do skrzyżowania z I-476 . Za tym węzłem trasa skręca z powrotem w niepodzielną drogę i przecina się pod SEPTA Norristown High Speed ​​Line przed dotarciem do skrzyżowania z PA 320 we wspólnocie Villanova . Za tym skrzyżowaniem droga biegnie przez Uniwersytetu Villanova , przechodząc na południe od kościoła św. Tomasza z Villanova i skręca na południowy wschód przed skrzyżowaniem Ithan Avenue, gdzie kieruje się na południe od stadionu Villanova i areny Finneran Pavilion . Po przejściu przez kampus uniwersytecki, US 30 biegnie przez społeczność Rosemont . Po przecięciu County Line Road trasa wkracza do hrabstwa Montgomery i kieruje się do społeczności Bryn Mawr , przechodząc przez centrum miasta. Droga biegnie dalej na południowy wschód i na krótko ponownie wjeżdża do hrabstwa Delaware, po czym wraca do hrabstwa Montgomery. US 30 przechodzi przez społeczność Haverford , gdzie kieruje się na północ od Haverford School . Trasa biegnie dalej do społeczności Ardmore i biegnie przez centrum społeczności, przechodząc na południe od stacji Ardmore obsługujący korytarz Keystone firmy Amtrak i linię Paoli / Thorndale firmy SEPTA. Za Ardmore droga prowadzi przez społeczność Wynnewood . Trasa biegnie na południowy wschód, zanim przecina East Branch Indian Creek i przechodzi między seminarium św. Karola Boromeusza na północnym wschodzie a centrum medycznym Lankenau na południowym zachodzie jako pięciopasmowa droga ze środkowym pasem do skrętu w lewo przed dotarciem do skrzyżowania z US 1 (City Avenue).

I-676/US 30 (Vine Street Expressway) w kierunku wschodnim, przecinając rzekę Schuylkill i wjeżdżając do centrum miasta Filadelfia

Po przekroczeniu US 1, US 30 wjeżdża do miasta Filadelfia w hrabstwie Philadelphia i biegnie dalej na południowy wschód wzdłuż dwupasmowej niepodzielnej Lancaster Avenue przez dzielnicę Overbrook . Na skrzyżowaniu z 62nd Street / Malvern Avenue trasa przebiega na północ od 63. i Malvern Loop , która służy jako koniec linii tramwajowej SEPTA Route 10 i kieruje się do obszarów miejskich zachodniej Filadelfii , w niewielkiej odległości na południe od linii kolejowej Amtrak Keystone Corridor linii biegnącej na północ od Overbrook High School po skrzyżowaniu 59th Street. Dalej na południowy wschód tor tramwajowy SEPTA biegnie pasami w kierunku zachodnim obok skrzyżowania 54th Street. Na skrzyżowaniu z 52nd Street / Lansdowne Avenue, US 30 kieruje się dalej na południe od torów Amtrak, a linia tramwajowa SEPTA Route 10 zaczyna podążać tą drogą. Trasa rozdziela się od Lancaster Avenue, skręcając na wschód w Girard Avenue , która prowadzi dwa pasy ruchu i SEPTA's Route 15 linia trolejbusowa. Droga biegnie na wschód i przecina linię kolejową Keystone Corridor firmy Amtrak na skrzyżowaniu Belmont Avenue, po czym poszerza się do czterech pasów. Dalej na wschód, US 30 przechodzi przez linię kolejową CSX Harrisburg Subdivision , zanim dojdzie do skrzyżowania z I-76 ( Schuylkill Expressway ) i US 13 na północ od zoo w Filadelfii , przecinając pod Pennsylvania Railroad, Connecting Railway Bridge niosący północno-wschodni korytarz Amtrak linia kolejowa na tym węźle. Na tym węźle US 13 kieruje się na południe wzdłuż 34th Street i biegnie dalej na wschód (północ) wzdłuż mostu Girard Avenue nad rzeką Schuylkill, podczas gdy US 30 staje się w tym miejscu równoległy z I-76 na sześciopasmowej autostradzie Schuylkill Expressway i droga kieruje się na południe , z zoo w Filadelfii na zachodzie i Martin Luther King Jr. Drive, Schuylkill River Trail i rzeką Schuylkill równoległą na wschodzie. Autostrada skręca na południowy wschód i biegnie między północno-wschodnim korytarzem Amtrak na południowym zachodzie a rzeką, szlakiem i rzeką na północnym wschodzie, z Boathouse Row na przeciwległym brzegu rzeki. Schuylkill Expressway kończy się zjazdem w kierunku wschodnim i wjazdem w kierunku zachodnim z Spring Garden Street, która kieruje się na wschód przez rzekę Schuylkill w kierunku Muzeum Sztuki w Filadelfii . Autostrada biegnie dalej na południe, kierując się na wschód od Penn Coach Yard firmy Amtrak i dochodzi do skrzyżowania z zachodnim końcem I-676 .

W tym momencie US 30 kieruje się na wschód równolegle z I-676 na sześciopasmowej Vine Street Expressway. Natychmiast przecina rzekę Schuylkill, a następnie Schuylkill River Trail i linię kolejową CSX's Philadelphia Subdivision na wschodnim brzegu rzeki na Vine Street Expressway Bridge, po czym dochodzi do skrzyżowania z 23rd Street i 22nd Street oraz Benjamin Franklin Parkway , która ma dostęp do Muzeum Sztuki w Filadelfii i muzeum nauki Instytutu Franklina . Od tego miejsca droga ekspresowa Vine Street wchodzi w zagłębienie drogi i przechodzi pod kilkoma ulicami, biegnącymi wzdłuż północnego krańca centrum Filadelfii . Vine Street służy jako droga frontowa do autostrady na poziomie ulicy. W obrębie tej linii znajduje się zjazd na PA 611 ( Broad Street ). Po przejechaniu pod 10th Street w Chinatown , ostatnią ulicą, pod którą przebiega obniżona linia trasowania, autostrada wznosi się i dociera do rozwidlenia między Vine Street Expressway, która prowadzi do I-95 i I-676/US 30. Na tym rozwidleniu znajduje się również zjazd w kierunku wschodnim i wjazd w kierunku zachodnim na 8th Street. Po zjechaniu z Vine Street Expressway, droga I-676 / US 30 w kierunku wschodnim ma krótką część jednopoziomową wzdłuż 6th Street w kierunku południowym do mostu Benjamina Franklina , przykład odcinka autostrady międzystanowej o nieograniczonym dostępie. Westbound I-676 / US 30 ma rampę od mostu do Vine Street Expressway, która przecina 7th Street i 8th Street na jednym poziomie. Od tego miejsca I-676/US 30 przecina I-95, Christopher Columbus Boulevard , a następnie rzekę Delaware do New Jersey na siedmiopasmowym moście Benjamina Franklina, który obsługuje również pieszych i PATCO Speedline . Ten most i jego podejścia są utrzymywane przez Delaware River Port Authority .

Historia

Autostrada Lincolna
Lokalizacja	Gmina Greene – Morrisville
istniał	1913–1928

Pensylwania Trasa 1
Lokalizacja	Gmina Greene – Morrisville
istniał	1924–1928

Ścieżka Lincoln Highway została po raz pierwszy wytyczona we wrześniu 1913 roku; zdefiniowano, że ma przebiegać przez Canton w stanie Ohio ; bóbr ; Pittsburgh ; Greensburg ; ligonier ; Bedford ; Chambersburg ; Gettysburg ; Jork ; Lancastera ; i Filadelfia w Pensylwanii ; i Camden w stanie New Jersey . To ominęło Harrisburga na południu, a zatem nie korzystał ze starszej głównej trasy przez stan między Chambersburgiem a Lancaster. Od Pittsburgha po Filadelfię obejmowało to wiele starych autostrad , z których niektóre nadal pobierały opłaty:

• Część Harrisburg and Pittsburgh Turnpike , wyczarterowana w 1806 r., Podzielona w 1814 r. Na oddzielne firmy zajmujące się autostradami, w skład których wchodziły:
  • Greensburg i Pittsburgh Turnpike, Pittsburgh do Greensburga
  • Somerset i Greensburg Turnpike (przemianowany na Stoystown i Greensburg Turnpike 1815), Greensburg do Stoystown
  • Bedford i Somerset Turnpike (przemianowany na Bedford i Stoystown Turnpike 1815), Stoystown do Bedford
  • Chambersburg i Bedford Turnpike, Bedford do Chambersburg
• Chambersburg Turnpike, Chambersburg do Cashtown
• Część Gettysburga i Petersburga Turnpike, od Cashtown do Gettysburga
• York i Gettysburg Turnpike, Gettysburg do Yorku
• Wrightsville Turnpike, York do Wrightsville
• Columbia-Wrightsville Bridge , Wrightsville do Kolumbii
• Lancaster i Susquehanna Turnpike z Kolumbii do Lancaster
• Filadelfia i Lancaster Turnpike , Lancaster do Filadelfii

Ta oryginalna ścieżka Lincoln Highway z 1913 r. Ciągnęła się na wschód od Filadelfii, przecinając rzekę Delaware do Camden w stanie New Jersey na promie Market Street Ferry. Miasto Filadelfia wyznaczyło trasę od promu lądującego na zachód na Market Street przez centrum miasta i na Lancaster Avenue do Filadelfii i Lancaster Turnpike na początku 1914 r. Do 1915 r. [ Camden zostało usunięte z trasy, umożliwiając autostradzie przecięcie Delaware na moście w Trenton, New Jersey (początkowo Calhoun Street Bridge , później Bridge Street Bridge ).

W 1924 roku cała Lincoln Highway w Pensylwanii została oznaczona jako Pennsylvania Route 1 ( PA 1 ). Pod koniec 1926 roku trasa z Wirginii Zachodniej do Filadelfii (wykorzystująca nową trasę na zachód od Pittsburgha) została wyznaczona jako 30 US, podczas gdy reszta autostrady Lincoln Highway i PA 1 stała się częścią US 1 . Oznaczenie PA 1 zniknęło do 1929 r., Ale do tego czasu przydzielono kilka oddziałów ze wschodu na zachód - PA 101 , PA 201 , PA 301 , PA 401 , PA 501 i PA 601 . (PA 701 został przydzielony później jako oddział PA 101.)

Ohio do centrum Pittsburgha

Zgodnie z definicją z 1913 roku, Lincoln Highway biegła ze wschodu na północny wschód od Canton w stanie Ohio do Alliance i na wschód przez Salem , przecinając Pensylwanię na wschód od wschodniej Palestyny . Stamtąd biegła dalej na południowy wschód do Beaver , przecinając tam rzekę Beaver i kierując się na południe wzdłuż jej lewego brzegu do Rochester i prawego brzegu rzeki Ohio do Pittsburgha .

Do 1915 roku autostrada została dostosowana do trasy, którą miała podążać do końca 1927 roku. Biegła na wschód od Canton w Ohio do Lizbony , a następnie na południowy wschód do wschodniego Liverpoolu nad rzeką Ohio. Po przekroczeniu Pensylwanii skręcił na północ od rzeki w Smiths Ferry, kierując się drogą śródlądową do Beaver , gdzie ponownie wszedł do rzeki Ohio. Przekroczyła rzekę Beaver do Rochester, dołączając do linii z 1913 roku i skręciła na południe z Ohio do Pittsburgha.

Trasa 1915

Ta trasa wjechała do Pensylwanii wzdłuż PA Route 68 . Po przekroczeniu Little Beaver Creek skręciła na południe w Main Street, przechodząc pod Cleveland and Pittsburgh Railroad ( PRR ) do Glasgow . Po przejściu przez tę społeczność na Liberty Street autostrada skręciła na północ i ponownie przeszła pod torami kolejowymi w Smiths Ferry, łącząc się ze Smiths Ferry Road. Ta trasa przebiegająca przez Glasgow prowadziła Lincoln Highway do ok. 1926, kiedy obecny PA 68 został zbudowany na północnej stronie linii kolejowej.

Autostrada Lincoln Highway opuściła brzegi rzeki Ohio na Smiths Ferry Road, która obejmuje stary kamienny most nad Upper Dry Run. Skręcił na wschód w Tuscarawas Road przez Ohioville , wjeżdżając do Beaver na Fourth Street i skręcając na południe w Buffalo Street, by dotrzeć do Third Street (PA Route 68). W 1929 roku ta śródlądowa trasa Glasgow-Beaver otrzymała numer PA Route 168 , podczas gdy trasa wzdłuż rzeki, po której nigdy nie podążała Lincoln Highway, nosiła numer PA 68.

Gdzie PA 68 przecina Pittsburgh i Lake Erie Railroad z Beaver do Bridgewater wzdłuż Third Street, a następnie rzekę Beaver na ca. 1963 Rochester-Bridgewater Bridge, Lincoln Highway zamiast tego biegła wzdłuż Bridge Street, nieco na północ, i przecinała most Old Rochester-Bridgewater do Rochester.

Kontynuując przez Rochester do Pittsburgha, Lincoln Highway opuściła Old Rochester-Bridgewater Bridge na Madison Street, skręcając w Brighton Avenue, a następnie przecinając Pittsburgh , Fort Wayne i Chicago Railway ( PRR ) na New York Avenue. Po biegu wzdłuż rzeki Ohio na Railroad Avenue, autostrada ponownie przecięła tory kolejowe w Freedom (około przecznicy na północ od Third Street), przebiegając przez Freedom na Third Avenue.

Na południe od centrum Freedom, Third Avenue łączy się z Ohio River Boulevard, znanym również jako PA Route 65 , który biegnie wzdłuż starej autostrady Lincoln Highway do Conway . Tam stara autostrada prowadziła do First Avenue i State Street, łącząc się z PA 65 w Baden . Dalej w Baden stara autostrada ponownie opuściła PA 65, przechodząc w State Street, przechodząc w Duss Avenue w Harmony Township . Na Ambridge staje się PA Route 989 , ale stara autostrada skręcała na zachód na 14th Street, a następnie na południe na Merchant Street.

Przekraczając Big Sewickley Creek z Ambridge w hrabstwie Beaver do Leetsdale w hrabstwie Allegheny , Merchant Street przechodzi w Beaver Street, ceglaną drogę . Beaver Road i Beaver Street biegną dalej przez Edgeworth , Sewickley i Osborne , łącząc się z powrotem w PA 65 na granicy z Haysville . Sewickley oficjalnie zmienił nazwę swojego kawałka na Lincoln Highway rozporządzeniem ze stycznia 1916 r., A Osborne, Edgeworth i Leetsdale wkrótce poszli w jego ślady, ale ta nazwa nie jest już używana.

W Glenfield autostrada dwukrotnie przecinała Pittsburgh, Fort Wayne i Chicago Railway, raz w pobliżu obecnego wiaduktu i ponownie na zachód od Toms Run Road. Stara droga obok rzeki Ohio, Beaver Street, jest nadal drogą z żółtej cegły, ale teraz jest używana tylko przez ruch lokalny.

Stara droga ponownie opuściła PA 65 w Emsworth jako Beaver Road, przechodząc w Brighton Road w Ben Avon przed ponownym połączeniem z PA 65. Po raz kolejny rozdziela się, również w Ben Avon, na Brighton Road, kolejną drogę z żółtej cegły. W Avalon jest to California Avenue, aw Bellevue jest to Lincoln Avenue, przypadkowo nazwana na cześć Lincolna wkrótce po wojnie secesyjnej w Stanach Zjednoczonych .

Autostrada przecina Pittsburgh wysokim betonowym mostem łukowym nad Jack's Run, zbudowanym w 1924 roku w celu zastąpienia wcześniejszego mostu zbudowanego dla linii tramwajowej i powraca do nazwy California Avenue. Przecina Woods Run na podobnym moście z 1928 roku, obok nowszego mostu zbudowanego dla Ohio River Boulevard (PA Route 65). Tam, gdzie California Avenue zakręca od PA 65, Lincoln Highway ciągnęła się obok niej na Chateau Street, skręcając na wschód w Western Avenue, a następnie na południe w Galveston Avenue na 1915 Manchester Bridge to the Point .

W czasie, gdy Lincoln Highway przebiegała przez Rochester, odcinek Rochester-Pittsburgh był utrzymywany lokalnie. Często było mgliście , a raport drogowy Lincoln Highway Association z lipca 1926 r. Stwierdza, że ​​​​były to „brukowane ulice miasta, w większości biedne”, w wyraźnym przeciwieństwie do dobrej nawierzchni na wschód od Pittsburgha. Do 1924 roku raporty zalecały podążanie za zastępcą po drugiej stronie rzeki, między Rochester a Pittsburghem. Trasa na zachód od Rochester miała podobne problemy; była to droga gruntowa , mimo że była to autostrada stanowa . Do 1922 roku zalecono oficjalny objazd przez Wschodnią Palestynę, Ohio i Beaver, w dużej mierze identyczny z pierwotnym planem z 1913 roku.

Trasa 1927

Prace rozpoczęto w połowie lat dwudziestych XX wieku nad nową trasą na południe od istniejącej trasy, przebiegającą przez Zachodnią Wirginię i omijającą problematyczne odcinki po obu stronach Rochester; Lincoln Highway została przeniesiona do niej 2 grudnia 1927 r. Ta nowa trasa miała już numer US 30 pod koniec 1926 r.

Nowa autostrada Lincoln Highway omijała społeczność Imperial na zbudowanej dla niej obwodnicy. Tuż na południowy wschód od Imperial autostrada skręciła na wschód w Steubenville Pike , łącząc się z US Route 22 , zanim obecna autostrada US 22 / US 30 została zbudowana ok. 1964. Steubenville Pike biegnie wzdłuż północnej strony autostrady, przechodząc na stronę południową, a następnie łącząc się z nią na zachód od I -376 wymieniać. Od późnych lat czterdziestych do 1982 roku odpowiednio nazwany Penn-Lincoln Drive-In Theatre działał na odcinku oryginalnej autostrady Lincoln Highway w North Fayette, na wschód od Imperial. Został ponownie otwarty na jeden sezon w 1985 roku jako Super 30 West Drive-In. Witryna jest obecnie zajęta przez centrum handlowe Penn-Lincoln.

US 22 i US 30 łączą się teraz z I-376 i skręcają na południowy wschód, ale Lincoln Highway (i US 22/30 przed pobliską częścią obecnego I-376 otwartego w 1953 r.) Biegła dalej na wschód z PA 60 przez Robinson Township . W 1950 roku wzdłuż odcinka Robinson Township otwarto Twin Hi-Way Drive-In Theatre, którego nazwa pochodzi od dawnego oznaczenia drogi jako podwójnej US Route 22/30. Przez Crafton autostrada prowadziła przez Steuben Street, Noble Avenue, Dinsmore Avenue i Crafton Boulevard, teraz PA 60 w kierunku północnym. W Pittsburghu autostrada biegła wzdłuż Crafton Boulevard, Noblestown Road i South Main Street, tak jak PA 60 nadal. Skręcił w Carson Street (obecnie PA Route 837 ) na West End Circle, przecinając most Point Bridge z 1927 r. Do Point.

Śródmieście Pittsburgha do North Huntingdon

Znacznik dla Lincoln Highway wzdłuż US 30 w kierunku zachodnim w PA 655 w Licking Creek Township

Od 1915 do końca 1927 roku Lincoln Highway przecinała rzekę Allegheny na moście Manchester Bridge do Point, lądując u podnóża Penn Avenue po spotkaniu z Point Bridge. Przejechał przez centrum miasta do Bigelow Boulevard (obecnie PA Route 380 ), korzystając z Water Street, Liberty Avenue i Oliver Avenue. Kontynuował podążanie za obecnym PA 380 na Craig Street i Baum Boulevard do East Liberty . Autostrada opuściła East Liberty i Pittsburgh na Penn Avenue, stary Pittsburgh i Greensburg Turnpike, również obecnie część PA 380, i dalej na wschód część PA Trasa 8 . (PA 380 jednak omija centrum East Liberty).

Boulevard of the Allies został otwarty na wschód od centrum Pittsburgha w 1923 roku, aw 1924 roku został wyznaczony jako trasa alternatywna. Do 1930 roku ta obwodnica biegła wzdłuż Boulevard of the Allies, Forbes Avenue, Beeler Street, Wilkins Avenue i Dallas Avenue, łącząc się z autostradą Lincoln Highway przy Penn Avenue, na zachód od Wilkinsburga .

Opuszczając obszar Pittsburgha, Lincoln Highway skręciła w Ardmore Boulevard (obecnie oznaczona jako PA 8 na północ od I-376 i US 30 na południe od I-376). Następnie rozgałęział się od Ardmore Boulevard wzdłuż Electric Avenue, skręcił na północny wschód w Braddock Avenue, a następnie na wschód w Penn Avenue. Lincoln Highway pierwotnie ciągnęła się Airbrake Avenue, a następnie skręciła na południe na 11th Street, aby przeciąć Turtle Creek i Pennsylvania Railroad główna linia przez most; most zastępczy z 1925 r. zaczyna się na skrzyżowaniu Airbrake Avenue, Penn Avenue, Monroeville Avenue i Greensburg Pike. Następnie Lincoln Highway podążała za Greensburg Pike aż do obecnych 30 Stanów Zjednoczonych.

Otwarto obwodnicę stopni do i z Turtle Creek, w tym most George Westinghouse . Biegnie wzdłuż obecnej US 30 od skrzyżowania z Electric Avenue w Chalfant do skrzyżowania z Greensburg Pike w północnym Wersalu .

Gmina White Oak nazwała swoją główną ulicę Lincoln Way, próbując przekonać Lincoln Highway Association do korzystania z niej, ale zamiast tego autostrada ciągnęła się wzdłuż Greensburg Pike przez North Versailles.

Późniejsza historia

US 30 w kierunku zachodnim, przejeżdżając przez kampus Uniwersytetu Villanova w Villanova

Penn-Lincoln Parkway został zbudowany w latach 1953-1962 jako obwodnica autostrady w rejonie Pittsburgha zarówno dla Lincoln Highway (US 30), jak i William Penn Highway (US 22).

W 1953 roku część dzisiejszych Stanów Zjednoczonych 30 między PA 283 w Lancaster i PA 462 na wschód od Lancaster została zbudowana jako trasa autostrady US 230 . W 1967 r. US 30 zostało przesunięte na obwodnicę autostrady między Prospect Road na wschód od Kolumbii i na wschód od Lancaster; trasa zastąpiła oznaczenie US 230 między obecnymi węzłami PA 283 i PA 462. PA 462 został wyznaczony na dawnej linii trasowania US 30 między tymi dwoma punktami. W 1972 roku US 30 zostało przesunięte na obwodnicę między zachodnią częścią Yorku a Kolumbią, z PA 462 przedłużoną na zachód wzdłuż dawnej linii trasowania US 30.

W 1963 r. Ukończono obwodnicę autostrady US 30 między wschód od PA 10 a wschód od Downingtown, z autobusem US 30. wyznaczona na dawnej trasie US 30. W grudniu 1995 r. autostrada US 30 została przedłużona na wschód, aby ominąć Exton, kończąc się na skrzyżowaniu z autostradą US 202. W rezultacie US 30 Bus. został przedłużony na wschód przez Exton wzdłuż dawnej linii trasowania US 30 do obecnego wschodniego końca.

W latach 1997-2004 zakończono znaczącą budowę obwodnicy US 30 wokół Lancaster.

Obwodnica odcinka US 30 w Gap w hrabstwie Lancaster została po raz pierwszy zaproponowana w lutym 2012 r. W 2015 r. W ramach projektu PennDOT rozpoczęto budowę obwodnicy na północ od Gap dla US 30 w kierunku zachodnim między PA 772 i PA 41 skrzyżowania w celu poprawy płynności ruchu i bezpieczeństwa na zatłoczonym skrzyżowaniu US 30 i PA 41. Obwodnica, która kosztowała 10 milionów dolarów, została otwarta 4 sierpnia 2016 roku.

7 kwietnia 2018 r. Odcinek US 30 we wschodnim Pittsburghu zatonął 40 stóp (12 m) w dół wzgórza po osunięciu się ziemi. Jeden budynek mieszkalny został zniszczony, inny zagrożony i ostatecznie zburzony. Uszkodzony odcinek drogi został ponownie otwarty pod koniec czerwca 2018 roku.

Istnieją plany ulepszeń autostrady US 30 omijającej Coatesville i Downingtown w hrabstwie Chester. Projekt jest podzielony na zachodnią część między PA 10 w pobliżu Parkesburga i PA 82 w Coatesville oraz wschodnią część między Reeceville Road w pobliżu Coatesville i US 30 Bus. na wschód od Śródmieścia. Odcinek zachodni pozostanie szeroki na cztery pasy, a budowa ma się rozpocząć w 2026 r. Odcinek wschodni ma zostać poszerzony do sześciu pasów, a budowa rozpocznie się już w 2028 r. Oprócz ulepszeń autostrady zostaną również węzły ulepszony. Przewiduje się, że budowa zachodniej części będzie kosztować 355 milionów dolarów, podczas gdy wschodnia część ma kosztować 460 milionów dolarów.

Główne skrzyżowania

Hrabstwo	Lokalizacja	mi	km	Wyjście	Miejsca docelowe	Notatki
Bóbr	Gmina Greene	0.000	0.000		US 30 zachód ( Lincoln Highway ) – East Liverpool	Kontynuacja do Wirginii Zachodniej
		2.328	3.747		PA 168 – Hookstown , Waszyngton
		4.883	7.858		PA 151 na wschód (Bocktown Road)	Zachodni koniec PA 151
	Gmina Hanower	7.733	12.445		PA 18 (Frankfort Road) – Frankfort Springs , Monaka
Allegheny	Gmina Findlay	17.530–17.643 _	28.212–28.394 _		PA Turnpike 576 (południowa obwodnica) - międzynarodowe lotnisko w Pittsburghu	Wyjdź 2 na PA 576; E-ZPass lub opłata za przejazd przez tablicę
	North Fayette Township	20.981	33.766	Zachodni koniec autostrady
					US 22 zachód ( William Penn Highway ) – Weirton PA 978 południe (Bateman Road) – Imperial	Współbieżność na zachodnim krańcu 22 Stanów Zjednoczonych; północny koniec PA 978
		22.486	36.188		Farmy Hankeya	Dojazd przez Oakdale Road
		23.475	37.779		Pomarańczowy Pas – Oakdale	Zjazd w kierunku zachodnim i wjazd w kierunku wschodnim; współbieżność zachodniego krańca Pomarańczowego Pasa; dojazd przez McKee Road
		24.491	39.414		Old Steubenville Pike / Bayer Road / Montour Church Road
	Gmina Robinson	24.937	40.132		I-376 zachód (Airport Parkway) / Orange Belt – międzynarodowe lotnisko w Pittsburghu	Współbieżność wschodniego krańca Pomarańczowego Pasa; zachodni koniec współbieżności I-376; zjazd 60A na I-376
				60B	PA 60 południe / Żółty Pas – Crafton
		25.831	41.571	61	Ridge Road
	Linia miejska Robinson - Collier	26.966	43.398	62	Żółty pas (Campbells Run Road)	Wyjazd w kierunku zachodnim i wjazd w kierunku wschodnim
	Gmina Robinson	28.235–29.144 _	45.440– 46.903	64A	I-79 – Waszyngton , Erie	Wyjdź 59 na I-79
	Farmy Rosslyn	29.448	47.392	64B	Farmy Rosslyn	Zjazd w kierunku zachodnim i wjazd w kierunku wschodnim; dojazd przez Rosslyn Road
	Carnegie	29.882	48.090		Tylko autobusy ( West Busway )	Wyjście w kierunku wschodnim i wejście w kierunku zachodnim
		30.290	48.747	65	PA 50 – Carnegie , Heidelberg
	Zielone drzewo	32.192	51.808	67	PA 121 / Blue Belt – Green Tree , Mount Lebanon , Crafton
	Pittsburgh	32.666	52.571	68	Parkway Center Drive	Wyjazd w kierunku zachodnim i wjazd w kierunku wschodnim
		33.339	53.654	69A	US 19 południe (Banksville Road) – Mt. Lebanon , Uniontown	Zjazd w kierunku zachodnim i wjazd w kierunku wschodnim; współbieżność zachodniego krańca 19 stanów USA
		33.775	54.356	69B	US 19 Ciężarówka na południe / PA 51 na południe – Uniontown	Wyjście w kierunku wschodnim i wjazd w kierunku zachodnim; zachodni kraniec USA 19 Współbieżność ciężarówek
		33.850	54.476	69C	US 19 na północ / PA 51 na północ - West End	Wyjście w kierunku wschodnim i wjazd w kierunku zachodnim; wschodni kraniec współbieżności 19 stanów USA
		33.920–34.611 _	54.589– 55.701	Tunel Fort Pitt pod Mount Washington
		34.675	55.804	69C	PA 837 na północ do PA 51 – West End	Wyjście w kierunku zachodnim i lewe wejście w kierunku wschodnim
		34.611–34.840 _	55.701– 56.070	Most Fort Pitt nad rzeką Monongahela
		34.840–34.996 _	56.070– 56.321	70A	Bulwar Aliantów / Aleja Wolności – PPG Paints Arena	Lewe wyjście w kierunku wschodnim i wejście w kierunku zachodnim
				70B	Fort Duquesne Boulevard – centrum kongresowe , dzielnica Strip	Lewe wyjście w kierunku wschodnim i wejście w kierunku zachodnim
				70C	I-279 północ / US 19 Ciężarówka na północ – Fort Duquesne Bridge , North Shore	Lewy zjazd w kierunku wschodnim; wschodni koniec współbieżności z US 19 Truck, południowy koniec I-279
		35.075	56.448	70D	ulicy Stanwiksa	Brak wyjścia w kierunku wschodnim; lewe wyjście i wejście w kierunku zachodnim; lewe wejście w kierunku wschodnim
		35.475	57.091	71A	ulicy Granta	Lewe wyjście i wejście
		36.003	57.941	71B	Druga Aleja	Tylko zjazd w kierunku zachodnim
		36.929	59.431	72A	Forbes Avenue – Oakland	Wyjście w kierunku wschodnim i wejście w kierunku zachodnim
		37.055	59.634	72B	Do I-579 (Crosstown Blvd) / PA 885 na północ ( Boulevard of the Allies ) / Liberty Bridge	Wyjście w kierunku zachodnim i lewe wejście w kierunku wschodnim
		37.709	60.687	73	PA 885 (Bates Street) – Glenwood , Oakland	Zjazd w kierunku zachodnim i wjazd w kierunku wschodnim; podpisane jako Wyjścia 73A (południe) i 73B (północ)
		39.338	63.308	74	Niebieski Pas – Wiewiórcze Wzgórze , Gospodarstwo
		39,585– 40,589	63,706– 65,322	Tunel Squirrel Hill pod Squirrel Hill
	Pittsburgh – Swissvale – Trójstyk Edgewood	41.521	66.822	77	Edgewood , Swissvale	Dostęp przez Braddock Avenue
	Wilkinsburg	42.887	69.020		I-376 wschód / US 22 wschód - Monroeville	Współbieżność wschodniego krańca I-376 / US 22; zjazd 78A na I-376
					PA 8 na północ – Wilkinsburg	Zjazd 78B na I-376; południowy koniec PA 8
				Wschodni kraniec autostrady
	North Braddock – linia Chalfant	45.265	72.847		East Pittsburgh , Turtle Creek	Wymieniać; zjazd w kierunku wschodnim i wjazd w kierunku zachodnim; dojazd przez Aleję Elektryczną
	Okręg Północny Wersal	47.713	76.787		Szczupak z Greensburga	Wymieniać
	East McKeesport	48.053	77.334		PA 148 na południe / Yellow Belt (5th Avenue)	Północny koniec PA 148
	Okręg Północny Wersal	49.987	80.446		PA 48 / Orange Belt (Mosside Boulevard / Jacks Run Road) – Monroeville , McKeesport , White Oak
Westmoreland	North Huntingdon Township	54.947	88.429		Główna ulica	Wyjście i wejście w kierunku wschodnim
		56.850	91.491		I-76 Toll / Penna Turnpike – Pittsburgh , Harrisburg	Zjazd 67 (Irwin) na Penna Turnpike; E-ZPass lub opłata za przejazd przez tablicę
	Hempfield Township - linia Adamsburg	58.157	93.595		Adamsburg , Penn , Arona	Wymieniać; dojazd przez Edna Road
	Gmina Hempfield	61.432	98.865		PA Turnpike 66 – New Stanton , Delmont	Wyjdź 6 na PA 66; E-ZPass lub opłata za przejazd przez tablicę
		62.975	101.348	Zachodni koniec autostrady
		63.230	101.759		Pittsburgh Street	Wyjście w kierunku wschodnim i wejście w kierunku zachodnim
	Linia Greensburg - Hempfield Township	63.994	102.988		PA 136 zachód – West Newton	Wschodni koniec PA 136
	Południowo-zachodni Greensburg	64.904	104.453		US 119 / PA 66. / PA 819 do I-70 – Connellsville , Blairsville	Południowa pętla autobusu PA 66.
	Gmina Hempfield	65.337	105.150		ulica Cedrowa	Brak dostępu w USA 30
		65.991	106.202		Greensburg , Mount Pleasant	Dojazd przez Mt. Pleasant Road
		66.778	107.469		PA 130 (Pittsburgh Street) – przyjemna jedność	Wyjście w kierunku wschodnim i wejście w kierunku zachodnim
		67.328	108.354		Dzielnica biznesowa Greensburga	Wyjazd w kierunku zachodnim i wjazd w kierunku wschodnim
				Wschodni kraniec autostrady
					Centrum handlowe Westmoreland	Wymieniać
	Gmina Jedność	74.051	119.174		PA 981 (Clearview Drive) – Przyjemna jedność , Latrobe
		75.319	121.214		PA 982 – Youngstown , Baggaley , Bradenville , New Derry	Wymieniać
	Unity - linia miejska Derry	76.880	123.726		PA 217 na północ – Derry	Południowy koniec PA 217
	Gmina Ligonier	81.623	131.359		PA 259 na północ – Bolivar	Południowy koniec PA 259
	Ligonista	83.875	134.984		PA 711 (Market Street) – Stahlstown , Oak Grove, Johnstown
	Gmina Ligonier	85.825	138.122		PA 381 na południe – Rektor , Park Stanowy Linn Run	Północny koniec PA 381
Somerset	Jennerstown	95.113	153.070		PA 985 (Somerset Pike) – Somerset , Johnstown
	Gmina Jenner	96.713	155.644		PA 601 (Front Street / Penn Avenue) – Somerset , Boswell
		98,360–98,449 _	158,295–158,438 _		US 219 – Somerset , Johnstown	Wymieniać
	Gmina Quemahoning	103.100	165.923		PA 281 na południe (Pine Avenue) – Friedens	Wymieniać; północny koniec PA 281
		103.518	166.596		PA 403 na północ (droga Triple S) – Kanter, Hooversville	Południowy koniec PA 403
	Stonycreek - linia miejska Shade	110.444	177.742		PA 160 (Huckleberry Highway / Rock Cut Road) – Berlin , Windber
Bedforda	Schellsburg	121.637	195.756		PA 96 (Market Street) – Manns Choice , Pleasantville
	Gmina Napier	126.386	203.399		PA 31 na zachód (Allegheny Road) – Manns Choice , Cumberland , Somerset	Wschodni koniec PA 31
	Gmina Bedford	126.972	204.342		PA 56 na zachód (Pensyl Hollow Road) – Altoona , Johnstown	Wschodni koniec PA 56
		128.890	207.428		Autobus US 30. wschód (Pitt Street) - Bedford	Zachodni koniec autobusu US 30.
				Zachodni koniec autostrady
		129.798	208.890		US 220 na południe - Cumberland US 220 na północ do I-99 na północ - Altoona
		131.979	212.400		Autobus US 30. zachód – dzielnica biznesowa Bedford	Lewy zjazd w kierunku zachodnim i lewy wjazd w kierunku wschodnim; wschodni koniec autobusu US 30.
				Wschodni kraniec autostrady
	Miasteczko Snake Spring	132.226	212.797		PA 326 na południe (Egolf Road) – Rainsburg	Północny koniec PA 326
		134.493	216.446		Pennknoll Road / Upper Snake Spring Road – Pennwood	Wymieniać; brak zjazdu w kierunku zachodnim
		135.173	217.540		Lutzville Road / Upper Snake Spring Road – Pennwood	Wymieniać; brak wjazdu w kierunku zachodnim
	Everetta	137.482	221.256	Zachodni koniec autostrady
					Autobus US 30. na wschód do PA 26 na południe – Everett	Wyjście w kierunku wschodnim i wjazd w kierunku zachodnim; zachodni koniec autobusu US 30.
	Okręg West Providence	139.338	224.243		Do PA 26 na północ – Huntingdon , Raystown Lake	Jezioro Raystown pojawia się tylko na oznakowaniach w kierunku wschodnim
				Wschodni kraniec autostrady
		140.319	225.822		Autobus US 30. na zachód (Main Street) do PA 26 na południe – Everett	Wschodni koniec autobusu US 30.
	Okręg wschodni Providence	147.243	236.965		I-70 na wschód – Waszyngton, DC , Baltimore	Zachodni koniec współbieżności I-70
		147.537	237.438		I-70 Toll na zachód do I-76 Toll / Penna Turnpike – Pittsburgh , Harrisburg , New Stanton	Współbieżność wschodniego krańca I-70; zjazd 161 (Breezewood) na Penna Turnpike; E-ZPass lub opłata za przejazd przez tablicę
Fulton	Gmina Brush Creek	150.652	242.451		PA 915 na zachód (Crystal Springs Road) – Crystal Springs	Zachodni koniec współbieżności PA 915
		152.036	244.678		PA 915 na wschód (North Valley Road) – Hopewell	Wschodni koniec współbieżności PA 915
	Miasteczko Licking Creek	158.300	254.759		PA 655 (Pleasant Ridge Road) – Saltillo , Hancock
	Gmina Todd	164.745	265.131		US 522 do PA 16 – McConnellsburg , Mount Union	Wymieniać
Franklina	Gmina Peters	172.541	277.678		PA 75 (Fort Loudon Road / Path Valley Road) — Mercersburg , Fannettsburg , Willow Hill
	Gmina St. Thomas	177.517	285.686		PA 416 na południe (Mercersburg Road) – Lemasters , Mercersburg	Północny koniec PA 416
	Gmina Hamilton	184.462	296.863		PA 995 na południe (Warm Spring Road) – Williamson	Północny koniec PA 995
	Chambersburg	186.273	299.777		US 11 na południe (główna ulica)
		186.384	299.956		US 11 na północ (2nd Street)
	Linia Chambersburg - Guilford Township	187,766–187,786 _	302.180–302.212 _		I-81 – Carlisle , Hagerstown	Wyjdź 16 na I-81
	Gmina Greene	194.100	312.374		PA 997 południe (Anthony Highway) – Mont Alto , Waynesboro	Zachodni koniec współbieżności PA 997
		194.215	312.559		PA 997 na północ (Black Gap Road) – Szkocja	Wschodni koniec współbieżności PA 997
		196.384	316.049		PA 233 (Rocky Mountain Road) – Mont Alto , Newville
Adamsa	Gmina Franklina	199.247	320.657		PA 234 na wschód (Buchanan Valley Road) – Arendtsville , Biglerville	Zachodni koniec PA 234
	Gettysburg	211.075	339.692		Autobus US 15. / PA 116 zachód (Carlisle Street / Baltimore Street) do PA 97 / PA 34	rondo ; zachodni koniec współbieżności PA 116
		211.314	340.077		PA 116 wschód (Hanover Street) – Hanower	Wschodni koniec współbieżności PA 116
	Gmina Straban	213.288	343.254		US 15 – Harrisburg , Frederick	Wymieniać
	Oksford – Hamilton – trójstyk w miasteczku Berwick	222.530	358.127		PA 94 (Carlisle Pike) – Harrisburg , Hanower
	Abbottstown	225.074	362.221		PA 194 (Queen Street)	Rondo
Jork	Okręg zachodni Manchesteru	234.387	377.209		PA 116 zachód (Hanover Road)	Wschodni koniec PA 116
		235.247	378.593		PA 616 na południe (Trinity Road) – New Salem	Północny koniec PA 616
		235.859	379.578	Zachodni koniec autostrady
					PA 462 wschód – York	Zachodni koniec PA 462
		238.494	383.819		PA 74 (Carlisle Avenue) – Dover , zachodni Jork
				Wschodni kraniec autostrady
	Gmina Manchester	241.023	387.889		I-83 BL / PA 181 na północ (North George Street) do I-83 na północ – Harrisburg , Emigsville , York	Południowy koniec PA 181
		241.277	388.298		I-83 – Baltimore , Harrisburg	Brak zjazdu w kierunku wschodnim na I-83 na północ; brak wjazdu w kierunku zachodnim z I-83 na południe; zjazd 21 na I-83
	Gmina Springettsbury	243.169	391.343	Zachodni koniec autostrady
		243.749	392.276		Pas Pamięci – Wschodni Jork	Brak wyjścia w kierunku zachodnim; brak wjazdu w kierunku zachodnim od strony południowej Memory Lane
		244.663	393.747		PA 24 (Mt. Zion Road)
	Gmina Hellam	247.700	398.635		Do PA 462 – Hallam
		251.473	404.707		Do PA 462 – Wrightsville
Rzeka Susquehanna		252.677	406.644	Most promowy Wrighta
Lancastera	Kolumbia	253.903	408.617		PA 441 – Columbia , Marietta
	Okręg West Hempfield	256.997	413.597		droga perspektywiczna
		258.812	416.518		Mountville	Dojazd przez Stony Battery Road
	Okręg wschodni Hempfield	260.276	418.874		Centerville Road
		262.393	422.281		PA 741 – Millersville , Rohrerstown	Dostęp do Millersville University
	Linia Manheim Township – Lancaster	263.486	424.040		Szczupak z Harrisburga	Dostęp do Franklin & Marshall College
	Gmina Manheim	264.100	425.028		PA 72 (szczupak z Manheim)	Wyjście w kierunku wschodnim i wejście w kierunku zachodnim
		264.423	425.548		PA 283 zachód – Harrisburg , śródmieście Lancaster	Dostęp w kierunku wschodnim do Downtown Lancaster i Fruitville Pike ; wschodni koniec PA 283
		265.034–265.757 _	426.531– 427.694		PA 501 (Lititz Pike) / PA 272 (Oregon Pike) / US 222 południe	Oznakowanie w kierunku wschodnim
					PA 501 / US 222 na południe ( Lititz Pike ) / Fruitville Pike	Oznakowanie w kierunku zachodnim; zachodni kraniec współbieżności US 222
					PA 272 na północ (Oregon Pike)	Oznakowanie w kierunku zachodnim
		266.416	428.755		US 222 na północ do I-76 – Ephrata , Reading	I-76 pojawia się tylko na oznakowaniu w kierunku wschodnim; Ephrata pojawia się tylko na oznakowaniu w kierunku zachodnim; wschodni kraniec współbieżności US 222
		267.161	429.954		PA 23 na wschód (New Holland Avenue/Pike)	Zachodni koniec współbieżności PA 23
	Linia Lancaster - East Lampeter Township	267.771	430.936		PA 23 zachód (Orzech Street)	Wschodni koniec współbieżności PA 23
		268.497	432.104		Greenfield Road
	Okręg wschodni Lampeter	269.387	433.536		PA 340 (stary szczupak z Filadelfii)	Brak zjazdu w kierunku zachodnim
		270.150	434.764		PA 462 zachód ( Lincoln Highway ) – centrum Lancaster	Wschodni koniec PA 462
				Wschodni kraniec autostrady
		272.705	438.876		PA 896 (Eastbrook Road / Hartman Bridge Road) – Strasburg
	Gmina Salisbury	281.639	453.254		PA 772 zachód (Newport Road)	Wschodni koniec PA 772
		282.034	453.890		PA 41 na południe (Gap Newport Pike) – Wilmington, DE	Północny koniec PA 41
		282.313	454.339		PA 897 na północ (droga White Horse)	Południowy koniec PA 897
Chester	West Sadsbury - Sadsbury Township	286.823	461.597		PA 10 (Szlak Octorara) – Honey Brook , Parkesburg
	Gmina Sadsbury	287.555	462.775	Zachodni koniec autostrady
					Autobus US 30. wschód ( Autostrada Lincolna )	Wyjście w kierunku wschodnim i wjazd w kierunku zachodnim; zachodni koniec autobusu US 30.
	Gmina Dolina	290.087	466.850		Lotnisko hrabstwa Chester	Zjazd w kierunku zachodnim i wjazd w kierunku wschodnim; dojazd przez Airport Road
	Linia Coatesville - Valley Township	292.916	471.403		PA 82 – Coatesville
	Gmina Caln	294.673	474.230		Reeceville Road
		297.056	478.065		PA 340 – Thorndale
		298.173	479.863		US 322 (Manor Avenue)
	Śródmieście	299.393	481.826		PA 282 (Wallace Avenue)	Wyjazd w kierunku zachodnim i wjazd w kierunku wschodnim
	Gmina East Caln	299.933	482.695		PA 113 (Uwchlan Avenue) do PA 100 – Downingtown , Lionville	Wyjście w kierunku wschodnim i wejście w kierunku zachodnim
		300.913	484.273		Autobus US 30. ( Aleja Lancastera )
	Okręg West Whiteland	303.841	488.985		PA 100 do US 202 na południe – Exton , West Chester	US 202 pojawia się tylko na oznakowaniu w kierunku wschodnim
	Linia miejska West Whiteland - East Whiteland	306.055	492.548		US 202 - King of Prusy , West Chester US 30 Autobus. zachód ( Lancaster Avenue ) – Exton	Wschodni koniec autobusu US 30.
				Wschodni kraniec autostrady
	Okręg wschodni Whiteland	307.519	494.904		PA 352 na południe (Sproul Road) – Chester , Immaculata University	Północny koniec PA 352
		309.186	497.587		PA 401 zachód ( Conestoga Road ) – Elverson	Południowy koniec PA 401
		309.486	498.069		PA 29 na północ (Morehall Road) do US 202	Południowy koniec PA 29
	Gmina Tredyffrin	312.020	502.148		PA 252 (Bear Hill Road / Leopard Road) – Valley Forge , Newtown Square
Delaware	Gmina Radnor	318.773–318.902 _	513.015– 513.223		I-476 (droga ekspresowa Mid-County) – Chester , spotkanie w Plymouth	Wyjdź 13 na I-476
		319.158	513.635		PA 320 (North Spring Mill Road / Sproul Road)
Montgomery'ego	Brak głównych węzłów komunikacyjnych
Delaware	Brak głównych węzłów komunikacyjnych
Linia hrabstwa Montgomery - Filadelfia	Linia Lower Merion Township – Filadelfia	325.258	523.452		US 1 (City Avenue) – Bala Cynwyd , Upper Darby
Filadelfia	Filadelfia	328.691	528.977	Zachodni koniec autostrady
				342	I-76 zachód ( Schuylkill Expressway ) – Valley Forge US 13 (34th Street / Girard Avenue )	Zachodni koniec współbieżności I-76
				343	Spring Garden Street / Haverford Avenue	Wyjście w kierunku wschodnim i wejście w kierunku zachodnim
		329,8	530,8	344	I-76 na wschód ( Schuylkill Expressway ) - rozpoczyna się międzynarodowe lotnisko I-676	Współbieżność wschodniego krańca I-76; zachodni koniec I-676
				Vine Street Expressway Most nad rzeką Schuylkill
		330,2	531,4	–	Ben Franklin Parkway / 23rd Street
		330,8	532,4	–	PA 611 ( Broad Street ) – Centralna Filadelfia
		331,2	533.0	–	8th Street na południe – Chinatown , Market East	Skrzyżowanie równorzędne w kierunku zachodnim
		331,3	533.2	–	I-95 – Chester , międzynarodowe lotnisko w Filadelfii , Nowy Jork	Wyjdź 22 na I-95; do Penn’s Landing
				–	Do PA 611 / Vine Street – Pennsylvania Convention Center	Wyjazd w kierunku zachodnim i wjazd w kierunku wschodnim
		331,7	533,8	–	6th Street na południe - Independence Hall , Penn's Landing	Skrzyżowanie na jednym poziomie w kierunku wschodnim
				–	5th Street	Wyjazd w kierunku zachodnim i wjazd w kierunku wschodnim
Rzeka Delaware		332,0	534,3	Benjamin Franklin Bridge (opłata w kierunku zachodnim, gotówka lub E-ZPass )
		334,6	538,5		I-676 południe / US 30 wschód – Camden , Cherry Hill	Kontynuacja w New Jersey
1000 mil = 1609 km; 1000 km = 0,621 mili        Koniec współbieżności       Elektroniczny pobór opłat       Niepełny dostęp        Płatne

Zobacz też

•  Portal dróg w USA
•  Portal z Pensylwanii
•  Portal filadelfijski

Linki zewnętrzne

Szablon: w załączeniu KML/US Route 30 w Pensylwanii

KML pochodzi z Wikidanych

• Autostrady Pensylwanii: US 30
• US 30 na AARoads.com
• Drogi Pensylwanii - US 30
• Drogi metra w Filadelfii: droga ekspresowa US 30 (sekcja hrabstwa Chester)
• Drogi metra w Filadelfii: Vine Street Expressway (I-676/US 30)
• James Lin, Autostrada Lincolna: Pensylwania
• Mapy Lincoln Highway ok. 1926, Nowy Jork do Pittsburgha