Droga Prowincjonalna 63 (Buenos Aires)

Trasa Prowincjonalna 63
Ruta Prowincjonalna 63
Informacje o trasie
Długość	29 km (18 mil)
Główne skrzyżowania
West End	w Dolores
Wschodni kraniec	w Esquina de Crotto
Lokalizacja
Kraj	Argentyna
Gminy	Dolores Tordillo
Główne miasta	Dolores
System autostrad
Autostrady w Argentynie

Provincial Route 63 to 29-kilometrowa (18 mil) argentyńska droga we wschodniej części prowincji Buenos Aires . Droga rozciąga się od Dolores w Buenos Aires do „Esquina de Crotto”, paraje w Tordillo Partido .

Trasa ta jest najkrótszą drogą pomiędzy Buenos Aires a nadmorskimi miastami Pinamar i Villa Gesell, a także innymi miastami na wybrzeżu Atlantyku. Z tego powodu na trasie panuje duży ruch w okresie letnim w Argentynie. W 1964 roku droga została utwardzona.

Utwardzony odcinek (o długości 54 km) PR 51 w pobliżu Saladillo również nazwano „PR 63”, ale w połowie 2000 roku zmieniono go na PR 91.

Przegląd

Trasa ta, wraz z innymi drogami wojewódzkimi i krajowymi, została udzielona na podstawie koncesji przez administrację Carlosa Menema na początku lat 90-tych. Kontrakt na Route 63 został podpisany 19 września 1990 roku, przyznając koncesję spółce „Caminos del Atlántico” ( PR 2 ) na okres 15 lat z możliwością przedłużenia umowy na 5 lat. Wzdłuż tej drogi nie umieszczono żadnych punktów poboru opłat .

Ze względu na rosnącą liczbę śmiertelnych wypadków na Route 63 w okresie letnim i wielkanocnym , w lipcu 2004 r. rząd prowincji Buenos Aires (pod przewodnictwem Felipe Solá ) ogłosił dekret 1595 nakazujący przekształcenie obu dróg, PR 63 i PR 74, w drogi dwujezdniowe . Projekt obejmował całą Route 63 i Gral. Madariaga – Pinamar odcinek PR 74. Koszt oszacowano na 67 mln AR $ . W tamtych czasach latem trasą 63 kursowało 20 000 pojazdów dziennie. Prace zainaugurowano w 2006 roku.

W dniu 9 marca 2008 r., podczas wydarzeń znanych jako „tragedia Dolores”, piętrowy autobus wracający z Mar de Ajó do San Miguel w Buenos Aires został rozbity przez pociąg państwowego Ferrobaires jadący do Mar del Plata. Do wypadku doszło na przejeździe kolejowym RP 63, tuż przed głównym wjazdem do miasta Dolores. W ich wyniku zginęło 17 osób, a ponad 30 zostało ciężko rannych. Przejście miało swoją sygnalizację świetlną (światła, dzwonki i bramy) . ) w momencie zderzenia jechał normalnie, jednak ostrzeżenia te zostały zignorowane przez kierowcę autobusu, który i tak przejechał.

W lipcu 2011 r. rząd Buenos Aires naruszył zarządzanie trasą nr 11 do „Autovía del Mar” na okres 30 lat. Firma zarządza również trasami prowincjonalnymi Autovía 2 , 63, 56, 74 i 36. W 2016 r. gubernator Buenos Aires María Eugenia Vidal cofnęła koncesje, w związku z czym trasa 11 ponownie stała się własnością państwa.

W październiku 2021 roku ogłoszono, że koncesjonariusze AUBASA i Trenes Argentinos podpisały umowę na budowę mostu nad torami kolejowymi General Roca (linia łącząca stacje Constitución i Mar del Plata ). Wyeliminuje to obecnie istniejący przejazd kolejowy na trasie 63, poprawiając jednocześnie bezpieczeństwo na jezdni.

Główne skrzyżowania

Trasa 63 na przejeździe kolejowym z koleją General Roca (widok od wschodu)

Partia	Miasto	km	mi	Wyjście	Miejsca docelowe	Notatki
Dolores	Dolores	0	0	2	do F. Varela (północ) – Mar del Plata (południe)
		1,0	0,6	–	Linia FCR Constitución – Mar del Plata	Przejazd kolejowy (aktywny)
	Dolores	1.2	0,7	1	Av. Buenos Aires do Dolores	Dostęp zachodni
	Dolores	5,0	3.1	1	Calle Belgrano do Dolores	Dostęp wschodni
Tordillo	Paraje Crotto	29	18	2	do Punta Lara (północ) – Mar del Sur (południe)

Linki zewnętrzne

• AUBASA , przedsiębiorstwo państwowe, koncesjonariusz Route 63 (od 2016)
• Dirección de Vialidad de Buenos Aires