Trasa krajowa 8 (Argentyna)

Trasa krajowa 8
Ruta nacional 8
Informacje o trasie
Długość	695 km (432 mil)
istniał	1943 – obecnie
Główne skrzyżowania
wschodni kraniec	El Triángulo
Zachodni koniec	Willa Mercedes
Lokalizacja
Kraj	Argentyna
System autostrad
Autostrady w Argentynie

Droga krajowa 8 ( hiszp . Ruta Nacional 8 ) to autostrada położona w Argentynie, łącząca prowincje Buenos Aires , Santa Fe , Córdoba i San Luis . Trasa rozpoczyna się na połączeniu z drogą krajową 9 w północno-zachodniej części Wielkiego Buenos Aires , między miastami El Talar, El Triángulo , Ricardo Rojas i Ingeniero Pablo Nogués , do połączenia z drogą wojewódzką 55 w Villa Mercedes , prowincja San Luis , 695 km (432 mil).

Historia

Trasa krajowa 8 nie istniała w pierwotnym planie numeracji tras krajowych z 3 września 1935 r. Trasa ta powstała w 1943 r. z części śladu trasy krajowej 9 z Buenos Aires do Pergamino, trasy krajowej 186 , z tego miasta do Río Cuarto , i National Route 160, z tego miasta Cordoban do Villa Mercedes.

Droga ta była utwardzona od 1940 roku, więc od tego momentu była obowiązkowym sposobem dojazdu do miast San Luis i Mendoza . Zmieniło się to w połowie lat 70. XX wieku, kiedy ukończono budowę nawierzchni drogi krajowej nr 7 , łączącej również Buenos Aires z Villa Mercedes stałą drogą tranzytową, ale z bardziej bezpośrednią trasą i 31 km (19 mil) krótszą. Trasa 7 stała się główną drogą między Buenos Aires a Mendozą.

Dekretem krajowym 1595 z 1979 r. Postanowiono, że odcinek między Avenida General Paz i Pilar (43,7 km (27,2 mil)) powinien przejść pod jurysdykcję prowincji. Rząd prowincji Buenos Aires przejął ją w 1988 roku, zmieniając jej nazwę na Trasa Prowincjonalna 8 .

Od 1980 r. początek tej trasy jest dostępny przez Acceso Norte Ingeniero Pascual Palazzo (dekret nr 17/1981) „Droga Panamerykańska” Trasa Krajowa 9.

Od 1990 r. odcinek od Pilar do Villa Mercedes należy administracyjnie do Korytarza Dróg Krajowych nr 4, współdzieląc odcinki z drogami krajowymi 33, 36, 38, 193, A-005 i tym samym uzyskał koncesję.

W dniu 2 listopada 2006 r. podpisano akt posiadania koncesji na opłaty drogowe za budowę, utrzymanie, administrację i eksploatację autostrady między Pilar a Pergamino na rzecz tymczasowego związku spółek Corporación América – Helport., ten związek przedsiębiorstw został później przemianowany na Corredor Americano SA W 2008 r. prace uznano za zawieszone, gdy tylko 9 km (5,6 mil) zostało ukończonych bez kolektorów (z łącznej liczby 180 km (110 mil) planowanych), aż do dostępu do Capilla del Señor, umożliwiając stacji opłaty drogowej na km 66, która została doliczona do istniejącej już na km 102. W związku z wstrzymaniem robót, w dniu 10 czerwca 2010 r. Krajowy Zarząd Dróg i spółka koncesyjna podpisały porozumienie o rozwiązaniu umowy z zastrzeżeniem porozumienia Krajowa władza wykonawcza. Sześć dni później ten ostatni wydał dekret unieważniający umowę. W 2014 roku przedstawiono projekt przekształcenia go w autostradę, która obejmuje 170 kilometrów autostrady Pilar Pergamino, która połączy miasta Pilar, Capilla del Señor i San Antonio de Areco, Capitán Sarmiento, Arrecifes i Pergamino. Układ dla pierwszych 100 km (62 mil) zostanie opracowany zgodnie z obecnym układem RN 8, podczas gdy pozostałe 80 km (50 mil) zostanie zbudowane od nowa. Mimo wypowiedzenia nadal jest pobierana na stacji poboru opłat Larena.

Obecnie rozbudowę tę realizuje National Highway Administration, pracując jednocześnie na odcinkach Skrzyżowanie Trasy Prowincjonalnej 39 – Parada Robles, Parada Robles – Dojazd do San Antonio de Areco, Obwodnica Arrecifes i Obwodnica Pergamino.