Trasa krajowa 7 (Argentyna)

National Route 7 shield}}
Droga krajowa 7
Ruta nacional 7
Mapa centralnego regionu Argentyny z zaznaczoną na czerwono trasą krajową 7
Informacje o trasie
Długość 1224 km (761 mil)
Główne skrzyżowania
Wschodni kraniec RNA001-AR.svg RN A001 i 25 de Mayo Highway w granicach miasta Buenos Aires
Główne skrzyżowania RN5-AR.svg
RN188-AR.svg
RN33-AR.svg
RN35-AR.svg
RN8-AR.svg
RN146-AR.svg
RN146-AR.svg
RN40-AR.svg
RN149-AR.svg RN 5 w Luján RN 188 w Junín RN 33 w Rufino RN 35 w Vicuña Mackenna RN 8 w ​​Villa Mercedes RN 147 w San Luis City RN 147 w San Luis City RN 40 w Mendoza City RN 149 w Uspallata
West End Paso Internacional Los Libertadores
Lokalizacja
Kraj Argentyna
System autostrad
Ruta Nacional 7 w prowincji Mendoza.
Autostrada 7, na zachód od Buenos Aires.

National Route 7 (pełna nazwa w języku hiszpańskim: Ruta Nacional 7 Carretera Libertador General San Martín ) to droga w Argentynie . Przecina kraj ze wschodu na zachód, od stolicy ( Buenos Aires ) do granicy z Chile , łącząc tym samym wybrzeże Atlantyku z Andami , przecinając prowincje Buenos Aires , Santa Fe , Córdoba , San Luis i Mendoza . Ma całkowitą długość 1224 km (761 mil), z czego 367 km (228 mil) (30%) to autostrady .

Trasa krajowa 7 jest odgałęzieniem autostrady panamerykańskiej , biegnącej dalej do Chile pod nazwą Trasa CH-60 .

Historia

Początki tej trasy sięgają zachodniego Camino Real , które było używane od czasów kolonialnych. Western Camino Real rozpoczął się w Buenos Aires , prowadził przez San Luis i Mendozę , a zakończył w Santiago de Chile. Droga straciła na znaczeniu wraz z wprowadzeniem kolei pod koniec XIX wieku.

Wzdłuż trasy powstawały nowe osady, które obsługiwała jedynie kolej.

Wraz z ulepszeniami w podróżach samochodowych Kongres Narodowy utworzył w 1932 r. National Highway Directorate. W 1935 r. Organizacja ta rozpoczęła prace nad nową drogą równoległą do linii kolejowej obsługiwanej przez Buenos Aires i Pacific Railway (która później przekształciła się w Ferrocarril General San Martín ). Trasie tej nadano numer 7.

W czerwcu 1942 r. prace zakończono układaniem nawierzchni między Chacabuco a Junín. Zbudowali utwardzony odcinek między Junín a Laboulaye nieco inną trasą (nieco na południe), która oddzieliła kolej od miast i przyspieszyła transport na tym odcinku. W dniu 2 października 1969 roku otwarto 67 km między Rufino i Laboulaye, a następnie 165 km między Junín i Rufino nastąpiło 28 października tego samego roku. Nawierzchnia dotarła do Villa Mercedes w 1975 roku. Tutaj utworzyła skrzyżowanie z drogą krajową nr 8 . Trasa 8 zapewnia dostęp stolicy republiki do wschodniej części kraju i jest wybrukowana od 1940 roku.

Droga w Caracoles de Villavicencio (2007).

Aby dotrzeć do Mendozy i Uspallata, droga prowadzi przez „Caracoles de Villavicencio”, odcinek górski o wysokości około 3000 m i 365 zakrętach. W związku z niebezpieczeństwem tego odcinka, w 1950 roku postanowiono wytyczyć nową trasę. Biegłaby ona wzdłuż brzegów rzeki Mendoza , czyli na południe od istniejącej trasy. Dyrekcja Dróg Krajowych wstępnie rozpoczęła prace nad nowym odcinkiem w 1961 r., A zakończono je w 1971 r. Prowadziło to utwardzonym odcinkiem drogi aż do Uspallata.

Kolejnym krokiem była modernizacja drogi do autostrady na odcinku łączącym miasta San Martín i Mendoza . Prace prowadzono na dwóch odcinkach o długości 25 km (Mendoza – Las Margaritas) i 17 km (Las Margaritas – San Martín). Pierwszy odcinek ukończono w 1977 r., a drugi w 1979 r. Drugi odcinek obejmował budowę nowego mostu, umożliwiającego przeprawę przez rzekę Mendozę .

Zaprojektowali również i zbudowali modyfikację pierwotnego odcinka drogi rozpoczynającego się w pobliżu miasta La Paz w Mendozie, kierując go około 1,5 km na północ, aby mijając niektóre miasta. Zostały one uznane za znajdujące się na starej trasie według mniej wymagających kryteriów tamtych czasów. Pierwotny odcinek o długości 140 km został przekazany pod jurysdykcję prowincji Mendoza i obecnie nosi nazwę Provincial Route 50.

W 1979 r. Krajowa dyrektywa 1595 przeniosła jurysdykcję starego Las Heras - Villavicico - USPALLATA (97,2 km) do prowincji Mendoza, a teraz tworzy trasę prowincjonalną 52. Przekazali również odcinek 53 km od części Luján de Cuyo do Potrellos, która jest teraz trasą prowincjonalną 82, a krajowa szlak 7 do Mendozu do Mendozu z Mendoz. Droga Potrerillos.

Droga na zachód od Uspallata i jej mosty, które są obecnie w użyciu, zostały ukończone w latach 1978-1979.

Trasa krajowa A006, Mendoza. Rzeka Las Cuevas jest po prawej stronie.

Kolejny stary odcinek Route 7 to odcinek prowadzący do chilijskiej granicy. To zygzakowata droga z Las Cuevas do przełęczy La Cumbre , gdzie można zobaczyć pomnik Chrystusa Odkupiciela Andów . Na trasie należącej do Kolei Transandyjskiej znajduje się tunel , datowany na 5 kwietnia 1910 r. Został on otwarty dla ruchu mieszanego w 1977 r., Z możliwością przewozu zarówno transportu drogowego, jak i pociągów. Drugi tunel ( Paso Internacional Los Libertadores ) otwarty w dniu 23 maja 1980 roku, równolegle do pierwszego. Od czasu otwarcia nowego tunelu droga do przełęczy La Cumbre jest wykorzystywana wyłącznie do ruchu turystycznego i jest otwierana tylko latem. Obecna nazwa to National Route A006 (Argentyna) .

Dostęp z miasta Buenos Aires do Luján był dawniej aleją okrążającą równolegle do torów tworzących część Ferrocarril Domingo Faustino Sarmiento . Droga była znana jako Avenida Rivadavia aż do Merlo. Rząd postanowił przekazać tę drogę o długości 52,55 km prowincji Buenos Aires i zbudować Autopista Acceso Oeste 1,6 km (1 milę) na północ. Stanowiło to część wspomnianego wyżej dekretu z 1595 roku. Prowincja Buenos Aires ostatecznie przejęła go w 1988 roku, a odcinek drogi stał się Prowincjonalną Trasą 7.

„Access West”, autostrada łącząca Avenida General Paz z Luján, była budowana w różnych etapach przez ponad 20 lat. Ostatecznie ukończono go 1 września 1998 r. Ostatni odcinek połączył Avenida General Paz z Morón. Budowa drogi wiązała się z wyburzeniem kilku kilometrów domów, ponieważ droga musiała przebiegać przez miejskie strefy Wielkiego Buenos Aires.

Stary odcinek trasy nr 7 z zaporą Potrerillos.

W maju 2001 r. rozpoczęto budowę 212-kilometrowej drogi ekspresowej (błędnie nazywanej autostradą) w prowincji San Luis. Został sfinansowany przez woj. Został otwarty 16 kwietnia 2003 r. i wyróżnia się oświetleniem na całej długości. Prowadzi nieco inną trasą niż pierwotna droga wokół stolicy województwa i przebiega dalej na południe, czyli dalej od centrum miasta. Prawo prowincji San Luis nr VIII-0258-2004 nazywa to „Autopista de las Serranías Puntanas” („Autostrada u podnóża San Luis”) . Stary odcinek drogi o długości 11,6 km, który zastąpił, przeszedł pod jurysdykcję prowincji. Rząd San Luis przekształcił ją w drogę ekspresową, która została otwarta 27 lipca 2007 r. Jako Avenida Parque Gobernador José Santos Ortiz.

W związku z budową zapory Potrerillos na południowy zachód od miasta Mendoza postanowiono zbudować 10 km drogi w wyższej strefie z dwoma mostami drogowymi. Odcinek ten został otwarty 23 sierpnia 2004 r. Ta część trasy wzbudziła kontrowersje w okresie planowania, ponieważ przebiegała przez ważne złoże paleontologiczne.

Sekcja Santa Fe

Laguna La Picasa przed odwodnieniem w 2006 r. Droga i tory kolejowe były pod wodą

Ze względu na rozrost Laguna La Picasa ( es: Laguna La Picasa ) w latach 1998-1999 zalanych zostało 14,5 km drogi. Dotknięty obszar znajdował się między Aarón Castellanos i Diego de Alvear, wzdłuż granicy między prowincjami Santa Fe i Buenos Aires. To skłoniło drogę do zmiany trasy w dniu 19 kwietnia 1999 r.

Pojazdy korzystały z szutrowej drogi przez 32 km, dodając 17 km do pierwotnej długości drogi. Następnie za pomocą przepompowni w Rufino przystąpiono do obniżania poziomu wody w jeziorze . Stacja ta zostanie uzupełniona o kolejną (jeszcze nie zbudowaną) na południe od jeziora.

Droga krajowa nr 7 nad jeziorem La Picasa.

Prace nad naprawą uszkodzonego odcinka drogi rozpoczęto 1 lutego 2006 r. Wykorzystano do tego kamienie przywiezione z kamieniołomu w prowincji San Luis. Kamienie były pokryte siatką. Do lipca 2006 r. połączyły się z bazaltowymi kamieniami po obu stronach jeziora. Umożliwiło to ciężarówkom korzystanie z toru, umożliwiając im kontynuowanie prac związanych z podnoszeniem drogi. Droga miała być podniesiona o 2 metry powyżej maksymalnego poziomu wody w jeziorze. W normalnych warunkach znajdowałaby się 6 metrów nad taflą jeziora. Prace obejmują most o długości 60 m na środku jeziora. Zbudowany jest z trzech 20-metrowych odcinków, z których każdy posiada pas dla obu kierunków ruchu.

Ten odcinek o długości 10,5 km został oddany do użytku 10 czerwca 2007 roku.

Konstrukcja otrzymała nagrodę ' 2007 Road Engineering Works od Argentyńskiego Stowarzyszenia Drogowego, które obejmuje wszystkie prowincje, przemysł i sektor rządowy.

Miasta

Trasa krajowa 7 przebiega przez kilka miast o populacji większej niż 5000. Są one wymienione poniżej.

Prowincja Buenos Aires

22. kilometr drogi krajowej nr 7 w Partido de Morón w Buenos Aires. Na tym odcinku znajduje się autostrada z czterema pasami ruchu z każdej strony.

Trasa przebiega przez 364 km na północ od prowincji Buenos Aires na km 12 - 376 jej całkowitej długości. Droga przechodzi przez następujące partidos :

Prowincja Santa Fe

Droga biegnie przez 56 km na skrajnym południowym wschodzie tej prowincji. Ten odcinek zaczyna się na 376 km na całej długości i opuszcza województwo na 432 km.

Prowincja Kordoba

Trasa krajowa 7, 11 km na wschód od Villa Mercedes w prowincji San Luis.

Droga biegnie przez 222 km na południu prowincji Córdoba , przez kilometry 432-654.

Prowincja San Louis

Droga biegnie przez prowincję San Luis na długości 221 km. Przechodzi przez centrum województwa na km 654 do 865.

Prowincja Mendoza

Droga krajowa 7 w pobliżu Uspallata, Mendoza.

Trasa przebiega przez 372 km na północ od prowincji Mendoza na km 865-1237.

Na odcinku pokrywającym się z drogą krajową 40 ​​droga przebiega przez Dorrego w departamencie Guaymallén i Luján de Cuyo w departamencie o tej samej nazwie.

Punkty poboru opłat i usługi

Droga charakteryzuje się dużym natężeniem ruchu, dlatego na jej długości znajduje się wiele stacji paliw. Ale do 2004 roku na odcinku Junín - Villa Mercedes nie było żadnych stacji paliw sprzedających sprężony gaz ziemny (CNG), więc pojazdy napędzane tym paliwem kierowały zamiast tego na drogę krajową 8 .

Prowincja Buenos Aires

Ciężarówki na drodze krajowej 7 Junín .
Odcinek drogi krajowej nr 7 między Junín a Chacabuco .
  • km 15: Stacja paliw Shell (Ciudadela)
  • km 26: punkt poboru opłat (Ituzaingó)
  • km 26: Stacja paliw Shell (Ituzaingó)
  • km 56: stacja paliw ACA (General Rodríguez)
  • km 57: punkt poboru opłat (Luján)
  • km 62: stacja paliw ACA (Luján)
  • km 65: Stacja paliw Shell (Luján)
  • km 87,5: punkt poboru opłat (Villa Espil)
  • km 97: stacja paliw YPF (San Andrés de Giles)
  • km 103: stacja paliw YPF (San Andrés de Giles)
  • km 139: stacja paliw ACA (Carmen de Areco)
  • km 140: Stacja paliw Shell (Carmen de Areco)
  • km 140: stacja benzynowa Petrobras (Carmen de Areco)
  • km 212: stacja paliw CNG (Chacabuco)
  • km 246: stacja paliw YPF (La Agraria)
  • km 258: Samodzielna Stacja Obsługi (Junín)
  • km 258: stacja paliw Esso (Junín)
  • km 259: stacja paliw YPF (Junín)
  • km 261: stacja benzynowa Petrobras (Junín)
  • km 272: punkt poboru opłat (Junín)
  • km 301: Stacja paliw Shell (Leandro N. Alem)
  • km 312: Stacja paliw Shell (Vedia)
  • km 316: Stacja paliw CNG (Vedia)
  • km 342: Stacja paliw Shell (Juan B. Alberdi)
  • km 353: Stacja paliw YPF (Iriarte)
  • km 369: stacja paliw YPF (Diego de Alvear)

Prowincja Santa Fe

  • km 425: Stacja paliw Shell (Rufino)

Prowincja Kordoba

  • km 490: Stacja paliw Shell (Laboulaye)
  • km 490: stacja paliw YPF (Laboulaye)
  • km 541: Stacja paliw CNG (General Levalle)
  • km 592: punkt poboru opłat (Vicuña Mackenna)

Prowincja San Louis

  • km 657: punkt poboru opłat (Justo Daract)
  • km 689: stacja paliw YPF (Villa Mercedes)
  • km 696: stacja paliw ACA (Villa Mercedes)
  • km 730: stacja paliw YPF (Fraga)
  • km 761: punkt poboru opłat (La Cumbre)
  • km 783: stacja paliw YPF (Bella Vista)
  • km 863: punkt poboru opłat (Desaguadero)
Trasa krajowa 7, która przechodzi przez Mendozę.
Trasa 7 w Puente del Inca w pobliżu granicy.

Prowincja Mendoza

  • km 899: punkt poboru opłat (La Paz)
  • km 901: Stacja paliw CNG (La Paz)
  • km 936: stacja paliw ACA (La Paz)
  • km 941: stacja paliw YPF (La Dormida)
  • km 955: Stacja paliw CNG (Las Catitas)
  • km 1019: stacja paliw YPF (Fray Luis Beltrán)
  • km 1028: stacja benzynowa YPF (Rodeo de La Cruz)
  • km 1146: Stacja paliw Shell (Uspallata)
  • km 1146: stacja benzynowa ACA (Uspallata)
  • km 1235: punkt poboru opłat (Las Cuevas)

Warunki drogowe

Nazwa Dystans (km) Długość (m)
Tunel nr 2 1122,08 60
Tunel nr 3 1122,37 50
Tunel nr 4 1129,62 40
Tunel nr 5 1129,91 50
Tunel nr 6 1130,02 30
Tunel nr 7 1130,14 70
Tunel nr 8 1130,32 150
Tunel nr 9 1132,31 210
Tunel nr 10 1132,62 190
Tunel nr 11 1178,21 20
Tunel nr 12 1186,30 50
Tunel nr 13 1187,84 100
Cobertizo 1213,70 100
Tunel nr 14 1232,04 440
Túnel del Cristo Redentor 1235,39 3080

Trasa 7 to autostrada lub droga ekspresowa na następujących odcinkach:

  • km 12 do 22: Avenida General Paz do Camino de Cintura (odcinek Access West), otwarty 1 września 1998 r.
  • km 22 do 38: Camino de Cintura do Moreno (odcinek Access West), otwarty w 1984 roku.
  • km 38 do 60: Moreno do skrzyżowania z drogą wojewódzką nr 6, otwartą w 1970 r.
  • km 60 do 75: droga wojewódzka 6 do Luján (odcinek Access West).
  • km 258 do 261: skrzyżowanie miast Junín.
  • km 654 do 865: cała prowincja San Luis, otwarta 16 kwietnia 2003 r.
  • km 868 do 888: od Desaguadero do punktu poboru opłat, otwarty 16 grudnia 2011 r.
  • km 906 do 954: z La Paz do Las Catitas, otwarte dla publiczności 3 marca 2011 r.
  • km 954 do 965: od Las Catitas do Santa Rosa (otwarty 4 marca 2010).
  • km 965 do 999: od Santa Rosa do San Martín (otwarty 5 października 2007).
  • km 999 do 1015: od San Martín do Palmira (odcinek Access East), otwarty w 1979 roku.
  • km 1015 do 1041: od Palmiry do Mendozy (odcinek Access East), otwarty w 1977 roku.
  • km 1041 do 1064: od Mendozy do Agrelo (nałożony na trasę krajową 40 ).

Projekt przekształcenia drogi w autostradę zakończy się na odcinku od Luján (km 75) do Junín (km 263). Budowa ma się zakończyć na tym odcinku w ciągu najbliższych kilku lat.

Na różnych odcinkach między Agrelo i Potrerillos oraz między Uspallata i Las Cuevas tylko pas pod górę ma dwie jezdnie. Ułatwia to kierowcom wyprzedzanie ciężarówek jadących pod górę.

Zimą na drogach gromadzi się lód i śnieg, więc łańcuchy na opony są rozdawane. W tych czasach maksymalna prędkość wynosi 40 km/h (25 mph). Łańcuchy należy zdejmować, gdy samochód jedzie po asfalcie, ponieważ niszczy to łańcuchy i grozi przebiciem opon. Przed wyruszeniem w przeprawę przez Andy, użytkownikom dróg zaleca się sprawdzenie stanu drogi. Żandarmeria Narodowa prowadzi stację radiową AM i FM , która podaje informacje o warunkach drogowych, odtwarza muzykę i czyta nagłówki wiadomości dnia.

Jeden z 14 tuneli Drogi Krajowej 7.

Pomiędzy Luján de Cuyo a Las Cuevas jest 14 tuneli. Maksymalna prędkość wynosi tutaj 40 km/h (25 mph), ponieważ z wielu z tych tuneli wychodzą ukryte zakręty.

Tabela po prawej stronie przedstawia tunele w 2004 r. Prace w tunelach 2 i 8 rozpoczęto 1 października 2003 r., A zakończono 31 lipca 2005 r. Pomiędzy nimi obejmują 500 m.

Tunel 1 znajduje się na obrzeżach Cacheuta , na trasie wojewódzkiej 82 (stary odcinek drogi krajowej nr 7) i jest zamknięty. Trasa prowadzi teraz poza górą obok rzeki Mendoza .

Na wysokogórskich odcinkach dróg znajdują się niebezpieczne zakręty o własnych nazwach. Na wschód od Uspallata można znaleźć Curva de Guido i Curva de los Chilenos , podczas gdy na zachodzie znajdują się Curva de la Mirian , Curva del Tiempo , Curva del Yeso i Curva de la Soberanía Nacional .

Kierownictwo

W 1990 roku drogi o największym natężeniu ruchu w kraju otrzymały prawo do pobierania opłat i zostały w tym celu podzielone na Korytarze Drogowe. To samo prawo zostało przyznane sieci dostępowej Buenos Aires w 1993 r. W ramach tego programu firma New Routes przejęła kontrolę nad korytarzem drogowym 5, który obejmował trasę 7 km 69-490, od Luján (Buenos Aires) do Laboulaye (Córdoba). Zainstalowali punkty poboru opłat w Villa Espil (km 87) i Junín (km 272).

W tym samym czasie firma Caminos del Oeste przejęła kontrolę nad korytarzem drogowym 3, który obejmował trasę 7 km 490-999, od Laboulaye aż do San Martín (Mendoza). Zainstalowali punkty poboru opłat w Vicuña Mackenna (Córdoba) (591 km), La Cumbre (San Luis) (762 km) i La Paz (Mendoza) (900 km).

W 1993 roku firmy zostały zaproszone do składania ofert na przedłużenie Access West od Avenida General Paz do Luján. Grupo Concesionario del Oeste wygrało kontrakt w 1994 roku. Prace zakończono 2 września 1998 roku.

W porozumieniu między rządem krajowym a prowincją San Luis prowincja zbudowała 214-kilometrową drogę ekspresową biegnącą przez prowincję, aw zamian rząd przekazał prowincji wszystkie dochody z tej drogi na 30 lat. Umowa została podpisana 6 października 2000 r. Umowa ta oznaczała, że ​​Camino del Oeste nie będzie otrzymywać dochodów z tej drogi. Prace rozpoczęto 16 kwietnia 2003 r.

Kontrakty na korytarze drogowe wygasły w 2003 r. Oznaczało to, że można było zmienić numerację niektórych autostrad i ogłoszono nowe przetargi. Autovía Oeste złożyła zwycięską ofertę na Korytarz Drogowy 3. Powiedzieli, że przedłużą korytarz o dwa odcinki od 63 do 654 km i od 865 do 999 km, odpowiadające Luján - San Martín z wyłączeniem prowincji San Luis. W 2010 roku przejęli wspólne przedsięwzięcie budowy autostrady z Buenos Aires do Andów.

Droga ekspresowa między San Martín a Mendozą jest utrzymywana w systemie modułowym.

Od 1 stycznia 2007 r. odcinek o długości 180 km między drogą krajową 40 ​​a granicą chilijską jest zarządzany na podstawie umów dotyczących naprawy i konserwacji. Wcześniej ten odcinek był utrzymywany bezpośrednio przez Krajową Dyrekcję Autostrad.

Tranzyt

Ograniczenia prędkości

Maksymalna dopuszczalna prędkość dla samochodów i motocykli wynosi 120 km/h na odcinkach dróg ekspresowych i 100 km/h na odcinkach dróg dwujezdniowych poza terenami zabudowanymi. W strefach górskich maksymalna prędkość na niektórych odcinkach wynosi 80 km/h, a na innych 60 km/h. Ograniczenie prędkości w tunelach wynosi 40 km/h.

Maksymalna prędkość dla autobusów wynosi 90 km/h lub maksymalna prędkość dla samochodów na tym odcinku, w zależności od tego, która z tych wartości jest niższa. Dla samochodów ciężarowych jest to albo 80 km/h, albo maksymalna prędkość dla samochodów ciężarowych, w zależności od tego, która z tych wartości jest niższa.

Pomiary transportowe

Średnioroczny ruch dobowy na drodze krajowej nr 7 w 2001 roku.

Aby ustalić priorytety, które drogi należy ulepszyć, a które węzły drogowe zbudować, Krajowa Dyrekcja Dróg Krajowych podzieliła sieć dróg krajowych na 1200 odcinków o jednolitym ruchu.

Trasa 7 jest podzielona na 20 odcinków w Buenos Aires, 2 w Santa Fe, 5 w Kordobie, 13 w San Luis i 15 w Mendozie.

Dla każdego odcinka obliczany jest średni dzienny ruch roczny. Odbywa się to poprzez podzielenie całkowitej liczby pojazdów poruszających się tam każdego roku przez liczbę dni w roku (365 lub 366).

Wykres przedstawia średni dzienny ruch roczny w roku 2001. Wykres nie jest ciągły i nie przedstawia obszarów miejskich. Nie pokazuje też odcinka Trasy 7, który sąsiaduje z Trasą Krajową 40 ​​na obrzeżach miasta Mendoza.

Odcinek o największym natężeniu ruchu to najbardziej wysunięte na wschód 10 km trasy, ze średnim dziennym obciążeniem 82 500 pojazdów w 2001 r. Wartość ta maleje wraz ze wzrostem odległości do miasta Buenos Aires. W tym roku na zachód od dawnej drogi krajowej 192, 60 km od początku trasy, gdzie zaczyna się strefa wiejska, przejeżdżało w tym roku zaledwie 6550 pojazdów dziennie. Najmniejsze natężenie ruchu występuje wokół jeziora La Picasa, gdzie od początku pomiarów trasa została odcięta przez wodę. Tutaj jest 1150 czysto lokalnych pojazdów.

Około 3000 pojazdów dziennie przejeżdża przez obszary wiejskie Kordoby, podczas gdy San Luis ma 4000 pojazdów dziennie ze względu na skrzyżowanie Villa Mercedes z drogą krajową 8 .

Od miasta San Martín w prowincji Mendoza, na skraju strefy wiejskiej, po obrzeża miasta Mendoza, ruch waha się od 5400 do 63 400 pojazdów dziennie.

Wreszcie odcinek pomiędzy skrzyżowaniem z drogą krajową 40 ​​a granicą państwa to wartość około 1500 pojazdów dziennie.

Geografia

Wzgórza drogi krajowej nr 7 w prowincji Mendoza.

Wykres po prawej stronie przedstawia wysokość drogi przebiegającej przez prowincję Mendoza.

Na zachodzie prowincji trasa biegnie przez pasma główne i frontowe i przebiega zaledwie 18 km na południe od Aconcagui , najwyższej góry obu Ameryk. Możesz zobaczyć górę z punktu widokowego na 1222 km.

Od wschodu Uspallaty do miasta Mendoza trasa prowadzi przez podgórze .

Do czasu budowy Túnel del Cristo Redentor w 1980 r. trasa kończyła się na wysokości 3832 m n.p.m. w Paso Internacional de la Cumbre, gdzie kończyła się przy pomniku Chrystusa Odkupiciela Andów .

Wysokość nad poziomem morza między skrzyżowaniem z drogą krajową 40 ​​a Avenida General Paz.

Ze względu na ekstremalną wysokość przełęcz jest odcięta na kilka dni w miesiącach zimowych z powodu zasp na drodze. Aby załagodzić sytuację, zaczęli brukować drogę krajową 145 w południowo-zachodniej części prowincji Mendoza, która łączy sąsiednią republikę z przejściem Pehuenche niżej, więc nie ma tego samego problemu.

Wykres po lewej pokazuje wysokość drogi między skrzyżowaniem z drogą krajową 40 ​​na obrzeżach miasta Mendoza a Avenida General Paz.

Ze wschodniej części prowincji Mendoza trasa prowadzi przez Wielką Równinę Travesia. Równina opada w kierunku rzeki Desaguadero , która stanowi granicę prowincji z San Luis. W tej prowincji jest kilka wyższych odcinków w pobliżu Sierras pampeanas . Ta część nie powoduje żadnych utrudnień w ruchu, ponieważ ta część Route 7 to autopista .

Po przejściu przez niektóre często zalewane obszary w prowincjach Córdoba i Santa Fe (głównie ta ostatnia), przepływa obok kilku jezior w prowincji Santa Fe i na wschód od prowincji Buenos Aires. Następnie biegnie przez pampas Ondulada , aż dotrze do stolicy republiki.

Turystyka

Jezioro Gomez.
Puente del Inca nad rzeką Las Cuevas.

Trasa krajowa 7 przebiega przez kilka interesujących turystycznie miejsc.

W Luján można odwiedzić Bazylikę Matki Bożej Luján , zbudowaną w latach 1887-1935. Jest to jedna z najważniejszych w kraju. Jest celem corocznych pielgrzymek wzdłuż starego odcinka drogi (obecnie Wojewódzkiej Trasy 7) z Barrio Liniers. Miasto posiada również miejskie uzdrowisko nad rzeką o tej samej nazwie, muzeum transportu i kompleks muzealny Enrique Udaondo, a także kilka innych muzeów.

Junín jest głównym ośrodkiem turystycznym w Pojezierzu Buenos Aires. Największą atrakcją jest park przyrody jeziora Gómez, który jest idealnym miejscem do uprawiania sportów wodnych, wypoczynku i wędkowania. Morze Chiquita, jeziora El Carpincho i jeziora Gómez leżą w promieniu 10 km od miasta. Junín jest także miejscem licznych wydarzeń kulturalnych i sportowych, takich jak Festiwal Prowincji Pejerrey, Festiwal Regionalny Fiambre Casero i Festiwal Wiosny.

W drugiej połowie października Rufina organizuje Ogólnopolskie Święto Zwierząt. Eksponowane są tam najlepsze okazy zwierząt z regionu.

W Villa Mercedes znajduje się Muzeum Santiago Betbeder z wystawą zawierającą stare powozy, sklep spożywczy i kaplicę.

Na obrzeżach San Luis znajduje się tor górski ze zbiornikami wodnymi La Florida i Cruz de Piedra oraz wodospadem w Potrero de los Funes.

Możesz odwiedzić winnice wokół Mendozy, z przewodnikami dla zwiedzających i kilkoma winnicami.

W samym mieście Mendoza znajdują się różne muzea, obszar fundacji (stare centrum miasta przed trzęsieniem ziemi w Mendozie w 1861 r. ) oraz park General San Martín . W parku znajduje się jezioro, ogród zoologiczny i osiedle Uniwersytetu Miejskiego. Zawiera również Cerro de la Gloria , do którego można dojechać pojazdami i ma pomnik generała San Martín . Ze szczytu tej góry widać całe miasto.

Jest ośrodek narciarski w Los Penitentes w strefach wysokogórskich. W Puente del Inca znajduje się naturalny most nad rzeką Las Cuevas . Most był nieprzejezdny w 2006 roku ze względu na ryzyko zawalenia się. Jest też Cmentarz Andinista, wejście do Parku Prowincjonalnego Aconcagua , kilka punktów widokowych oraz zygzakowata droga prowadząca do granicy z Chile, gdzie stoi pomnik Cristo Redentor.

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=National_Route_7_(Argentyna)&oldid=1077815750 ”