Trasa stanu Nowy Jork 149
Trasa 149 | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Trasa 149 podświetlona na czerwono
| ||||||||||
| Informacje o trasie | ||||||||||
| Utrzymywane przez NYSDOT (NY 149) i VTrans (VT 149) | ||||||||||
| Długość | 33,50 mil (53,91 km)
|
|||||||||
| Historia |
|
|||||||||
| Główne skrzyżowania | ||||||||||
| West End |
  I-87 / US 9 w Queensbury
|
|||||||||
|
||||||||||
| Wschodni kraniec |
 VT 30 w Pawlet, VT
|
|||||||||
| Lokalizacja | ||||||||||
| Kraj | Stany Zjednoczone | |||||||||
| Państwo | Nowy Jork | |||||||||
| Powiaty | Warren , Waszyngton , Rutland (VT) | |||||||||
| System autostrad | ||||||||||
| ||||||||||
New York State Route 149 ( NY 149 ) to autostrada stanowa ze wschodu na zachód, która biegnie przez 32,20 mil (51,82 km) przez dzielnicę stołeczną Nowego Jorku w Stanach Zjednoczonych. Rozpoczyna się przy zjeździe 20 na Adirondack Northway ( międzystanowa 87 lub I-87) w mieście Queensbury w hrabstwie Warren i przecina między innymi US Route 9 (US 9), US 4 i NY 22 , idąc na wschód do jego wschodni kraniec na ul Linia stanu Vermont w wiosce Granville w hrabstwie Washington . Tutaj autostrada staje się Vermont Route 149 ( VT 149 ) i biegnie przez dodatkowe 1,302 mil (2,095 km) do skrzyżowania z VT 30 w hrabstwie Rutland . Zarówno NY 149, jak i VT 149 przecinają głównie obszary wiejskie.
NY 149 został przydzielony w 1930 r. W wyniku zmiany numeracji autostrad stanowych w Nowym Jorku i początkowo rozciągał się od NY 9L w Queensbury do NY 22 na południe od Granville za pomocą autostrady wschód-zachód zbudowanej w ciągu pierwszych dwóch dekad XX wieku. Został przycięty do US 4 c. 1939 , ale przedłużony na zachód z powrotem do NY 9L w połowie lat pięćdziesiątych. Został przedłużony dalej na zachód do USA 9 pod koniec lat pięćdziesiątych i do zjazdu 20 C z I-87. 1962 . W połowie lat sześćdziesiątych NY 22 zostało przekierowane, aby ominąć Granville na zachodzie. NY 149 został następnie przedłużony do Vermont poprzez dawną trasę NY 22 do wioski i East Main Street. Krótka kontynuacja Granville's East Main Street w Vermont, oznaczona jako Vermont Route 30B od 1935 r., Została zmieniona na VT 149 w grudniu 1966 r., Aby dopasować się do numeru nowojorskiego.
Opis trasy
Queensbury i Fort Ann
NY 149 oficjalnie zaczyna się przy zjeździe 20 na północnej Adirondack Northway ( I-87 ) w mieście Queensbury , skąd biegnie rampą na wschód do US 9 . Jednak zgodnie z podpisem, NY 149 zaczyna się w południowej części zjazdu 20 z I-87 i biegnie wzdłuż County Route 23 (CR 23, o nazwie Gurney Lane) na wschód do US 9, gdzie skręca na US 9 na północ. Podpisane i oficjalne trasy łączą się przy zjazdach w kierunku północnym. Podczas jednoczesnego z US 9, NY 149 mija Adirondack / Lake George Factory Outlet Mall i kilka innych firm zlokalizowanych po obu stronach autostrady. Na końcu sklepów fabrycznych w wiosce French Mountain, NY 149 skręca z US 9 i kieruje się generalnie w kierunku wschodnim w kierunku wioski Fort Ann .
Po przejściu pod wiaduktem ścieżki rowerowej i parkiem pojazdów rekreacyjnych trasa przebiega przez obszar wiejskiej zabudowy mieszkalnej i tereny leśne położone na północ od jeziora Glen. Na północnym krańcu jeziora, NY 149 przecina Oxbow Hill Road, łącznik z CR 63 (Moon Hill Road), który jest utrzymywany przez hrabstwo Warren , mimo że nie jest numerowaną trasą hrabstwa Warren . Na wschód od tego skrzyżowania autostrada skręca na północny wschód i przecina niebieską linię do Adirondack Park przed skrzyżowaniem z CR 7 (Droga Zatokowa). NY 149 biegnie dalej, skręcając z powrotem na wschód, mijając Queensbury Country Club i spotykając NY 9L . Trasa prowadzi do hrabstwa Washington i miasta Fort Ann około 0,8 km później.
Pierwsze kilka mil NY 149 w hrabstwie Washington przebiega przez odizolowane obszary wiejskie, skręcając na północ i południe, podążając ogólnie wzdłuż linii wschód-zachód. W West Fort Ann, jedynej społeczności na trasie między linią hrabstwa a wioską Fort Ann, NY 149 przecina się z Old State Route 149, pętlą trasy NY 149, która powstała, gdy autostrada została wyrównana. Trasa biegnie dalej na wschód od społeczności, wychodząc z Adirondack Park i przecinając Halfway Creek w drodze do wioski Fort Ann, gdzie przechodzi w Ann Street. W obrębie wsi, NY 149 mija cmentarz Fort Ann i dwa bloki domów, zanim przecina się z US 4 przy George Street. NY 149 skręca na południe, łącząc się z US 4 wzdłuż George Street przez centrum Fort Ann. Po minięciu parku miejskiego drogi US 4 i NY 149 opuszczają wioskę i stają się bezimienne, kierując się na południe do miasta Kingsbury .
Na wschód od Fortu Ann
W Kingsbury, US 4 i NY 149 kieruj się przez otwarty teren usiany farmami i stawami. Trasy prowadzą na południe do skrzyżowania znanego jako Baldwin Corner, gdzie rozdzielają się US 4 i NY 149. Podczas gdy US 4 kieruje się na południowy wschód, NY 149 biegnie dalej na południe, równolegle do kanału Champlain do obszaru znanego jako Smith's Basin. Tutaj NY 149 skręca na wschód i przecina zarówno linię kolejową, jak i kanał - którym podążał NY 149 od czasu dołączenia do US 4 w centrum Fort Ann - aby wjechać do miasta Hartford . Tutaj trasa wije się na wschód przez wiejski, w większości niezagospodarowany obszar hrabstwa Washington, przecinając kilka dróg powiatowych w drodze do wioski Hartford.
W Hartford, NY 149 przecina zarówno Christian Hill Road, jak i CR 23 (główną ulicę społeczności) przed skrzyżowaniem z NY 40 na południe od społeczności. Dwie trasy zbiegają się tutaj, ponieważ NY 149 podąża za NY 40 na północ wokół małej społeczności do skrzyżowania na wschód od centrum wioski, gdzie NY 149 skręca na wschód i zaczyna przechodzić przez bardziej wiejskie obszary miasta Hartford i sąsiednie miasto z Granville'a . Po przekroczeniu Granville otwarte tereny wzdłuż trasy ustępują gęstym lasom. NY 149 biegnie dalej generalnie na północny wschód przez miasto, przechodząc przez odosobnioną wioskę Hillsdale, po czym skręca na południowy wschód w kierunku South Granville. W centrum społeczności, NY 149 skręca na północny wschód na skrzyżowaniu z CR 27 i CR 28 .
Trasa opuszcza South Granville, mijając połacie drzew i kilka domów, kierując się w stronę granicznej wioski Granville . Tuż na południe od granic wsi, NY 149 przecina się z NY 22 . NY 22 i NY 149 na krótko zachodzą na siebie, zanim NY 22 rozwidla się, omijając Granville na zachodzie. NY 149 biegnie dalej do Granville, stając się Quaker Street po przekroczeniu granic wioski. Trasa przebiega przez wieś do jej centrum, gdzie NY 149 rozwidla się na północny wschód w West Main Street i przecina rzekę Mettawee . Na skrzyżowaniu z ulicą Kościelną ( CR 26 ), NY 149 przechodzi w East Main Street i skręca na południowy wschód w drodze do granicy stanu Vermont , gdzie jezdnia przechodzi w VT 149.
VT 149 kieruje się na południowy wschód od zabudowanej wioski Granville do bardziej wiejskiego regionu miasta Pawlet w hrabstwie Rutland , równolegle do rzeki Mettawee w miarę postępu. Kieruje się obok domów i przez gęsty las, gdy przecina się z Bull Frog Hollow Road tuż za granicą. Po Bull Frog Hollow Road trasa biegnie na wschód przez obszar zdominowany przez kamieniołomy. VT 149 biegnie dalej, wjeżdżając na bardziej otwarty teren i mijając tylko kilka domów, zanim kończy się na skrzyżowaniu z VT 30 w Blossom Corners, małej, w dużej mierze bezludnej społeczności w mieście Pawlet.
Historia
Przejęcie państwa i ulepszenia
Kilka części NY 149 zostało zbudowanych na początku XX wieku, kiedy stan Nowy Jork przejął własność tysięcy autostrad w całym stanie. Najwcześniejsza znana zbudowana część współczesnego NY 149 to odcinek między południowym krańcem NY 22 a południowymi granicami wioski Granville . Stan zezwolił na kontrakt o wartości 10 850 USD (równowartość 339 814 USD w 2023 r.) Na ulepszenie autostrady, zgodnie z prawem wyznaczonej jako część autostrady stanowej 104 (SH 104), 12 maja 1902 r. Autostrada została dodana do systemu autostrad stanowych 6 października, 1902, po zakończeniu projektu. Część NY 149, która pokrywa się z US 9 w Queensbury, wyznaczona jako część SH 417, została ulepszona na mocy warunków kontraktu o wartości 82 700 USD (równowartość 2,41 miliona USD w 2023 r.) Zawartego 10 lipca 1906 r. Został dodany do autostrada stanowa systemu 10 stycznia 1907 r.
Inne części nowoczesnego NY 149 zostały zbudowane w ciągu następnej dekady. W 1911 roku rozpoczęto prace na odcinku obecnego NY 149 między Smith's Basin a północnym skrzyżowaniem z NY 40 w Hartford . Umowa na porcję w miejscowości Fort Ann (SH 942) wydzierżawiono 15 czerwca, a kontrakt na odcinek w Hartford (SH 802) podpisano trzy miesiące wcześniej, 30 marca. Oba projekty były realizowane równolegle przez kolejne dwa lata. SH 802 została dodana do systemu autostrad stanowych 9 lutego 1914 r., A SH 942 została włączona do systemu 5 maja 1914 r. W sumie ulepszenie dwóch autostrad stanowych kosztowało 69 577,20 USD (równowartość 1,88 mln USD w 2023 r.).
W 1913 r. Rozpoczęto budowę części obecnego NY 149 w Granville na południe od North Street, wewnętrznie oznaczonej jako SH 5404. Kontrakt o wartości 77 684,89 USD (równowartość 2,1 miliona USD w 2023 r.) Został przyznany 5 września 1913 r. Niezbędne ulepszenia zostały wykonane w ciągu następnego roku, a autostrada została włączona do systemu autostrad stanowych 29 października 1914 r. Ostatnia część NY 149 o znanej dacie budowy to odcinek równoległy do US 4 w Fort Ann (część SH 1224). Kontrakt na jego ulepszenie podpisano 8 stycznia 1915 r. Kosztem 43 778,92 USD (równowartość 1,09 mln USD w 2023 r.). Ulepszenia zostały wprowadzone w ciągu następnego roku, a jezdnia została dodana do systemu autostrad państwowych 10 stycznia 1916 r.
Kiedy pierwszy zestaw tras stanu Nowy Jork został przydzielony w 1924 r., SH 417 stał się częścią NY 6 , podczas gdy SH 104 i SH 5404 zostały włączone do NY 24 , a SH 1224 został wyznaczony jako część NY 30 . NY 6 został zastąpiony przez US 9, podczas gdy NY 30 został wspólnie wyznaczony jako US 4 między Glens Falls i Whitehall w 1927 r. Po utworzeniu systemu autostrad Stanów Zjednoczonych pod koniec 1926 r. Pozostała część nowoczesnego NY 149 była nienumerowana przed 1930 r.
Zmiany przydziału i wyrównania
Podczas zmiany numeracji autostrad stanowych w Nowym Jorku w 1930 r. , oznaczenie NY 30 zostało przeniesione w inne miejsce, pozostawiając tylko 4 US na części autostrady, którą US 4 dzieli teraz z NY 149. W tym samym czasie cały NY 24 na południe od Middle Granville stał się częścią NY 22, podczas gdy NY 149 został przydzielony do części jego nowoczesnej linii między NY 9L w Queensbury i NY 22 na południe od wioski Granville . W lipcu 1935 r. kilka powodzi zniszczyło wiele autostrad w stanie Nowy Jork . Jedną z dotkniętych autostrad był NY 149, jako most prowadzący autostradę w wiosce South Granville została wypłukana. Po wyłączeniu mostu kierowcy zostali skierowani na autostradę miejską (obecnie utrzymywaną przez hrabstwo Washington jako CR 27 ), aby uzyskać dostęp do NY 22 i Granville z South Granville oraz do NY 40 z Granville. Powódź dotknęła również NY 22, ponieważ podmyty został również most w mieście Cambridge .
NY 149 został obcięty na wschód c. 1939 do południowego końca jego pokrywania się z US 4 na południe od Fort Ann. Zmiana trwała około 15 lat, zanim autostrada została ponownie przedłużona na zachód do NY 9L w połowie lat pięćdziesiątych. Został ponownie przedłużony pod koniec lat pięćdziesiątych XX wieku, aby podążać istniejącą wcześniej, nienumerowaną drogą na zachód do US 9 w wiosce Queensbury w French Mountain. NY 149 został zmieniony jeszcze raz c. 1962 , aby spotkać się z nową I-87 na wyjeździe 20, co spowodowało krótkie nakładanie się z US 9.
W Granville, NY 22 był pierwotnie poprowadzony na ulicach Quaker, Main i North. Został przekierowany w połowie 1960 roku, aby ominąć Granville na nowej autostradzie na zachód od wsi. NY 149 został następnie przedłużony na północ wzdłuż dawnej trasy NY 22 do skrzyżowania ulic Main i North w Granville. Stamtąd biegła dalej na wschód Main Street, aby dotrzeć do Vermont , gdzie łączyła się z VT 30B, boczną trasą VT 30 , która istniała od 1935 r. Vermont zmienił numerację VT 30B na VT 149 w grudniu 1966 r., aby dopasować się do autostrada, z którą jest teraz połączona w Nowym Jorku.
Inne zmiany
W dniu 2 lipca 2005 r. Zapora Hadlock Pond na północ od West Fort Ann zawiodła, zmywając cztery sekcje NY 149 w pobliżu tej społeczności. W rezultacie część trasy między NY 9L w Queensbury a US 4 w Fort Ann została zamknięta dla całego ruchu. Po tygodniu autostrada została ponownie otwarta, ale tylko dla ruchu lokalnego i ekip budowlanych. Został ponownie otwarty dla całego ruchu 24 lipca. Zaimprowizowany projekt naprawy kosztował Departament Transportu Stanu Nowy Jork (NYSDOT) 1,5 miliona dolarów (równowartość 2,08 miliona dolarów w 2023 roku).
W 2007 roku Times Union of Albany otrzymał listy od czytelników z prośbą o poszerzenie całego NY 149 z dwóch do czterech pasów ruchu. Listy zostały przesłane do NYSDOT, który odpowiedział, że chociaż trasa była ważną trasą rekreacyjną między Nowym Jorkiem a Vermont, natężenie ruchu na tej trasie nie było wystarczająco duże, aby uzasadnić czteropasmową podzieloną autostradę. Dodatkowo państwo musiałoby zająć znaczną liczbę nieruchomości wzdłuż jezdni w celu jej poszerzenia, co wpłynęłoby na charakter terenu.
10 lipca 2008 r. cysterna pełna wody uderzyła w drzewo wzdłuż części NY 149 między Bay Road ( CR 7 ) a Ridge Road (NY 9L), która ma ostry zakręt. Po pierwszym wypadku, który miał miejsce o 3:10, drugi ciągnik z przyczepą, który zatrzymał się z powodu cysterny, cofnął się, przejeżdżając przez jezdnię i uderzając w samochód. Droga została zamknięta z powodu wypadku, po którym kierowca cysterny został przewieziony do szpitala Glens Falls . Kierowcy samochodu osobowego oraz ciągnika siodłowego, który zderzył się z pojazdem, nie odnieśli obrażeń. Trasa została ponownie otwarta o godzinie 11:40. Ten wypadek był jednym z wielu wypadków z udziałem ciągnika z przyczepą, które miały miejsce na tym odcinku NY 149.
NY 149 między Martindale Road w mieście Queensbury a linią Washington County została zmodernizowana przez Departament Transportu Stanu Nowy Jork (NYSDOT) pod koniec 2000 roku. Budowa rozpoczęła się 9 lutego 2009 r. W celu modernizacji odcinka o długości 2,75 mili (4,43 km). Projekt polegał na odnowieniu jezdni na obszarach, ale obejmował również poszerzenie pobocza do szerokości 6 stóp (1,8 m), przebudowę i prostowanie NY 149 w pobliżu Martindale Road wraz z miejscem w pobliżu Queensbury Country Club. Przepusty zostałyby wymienione, systemy odwadniające zostałyby zmodernizowane i utworzyłyby nowy obszar łagodzenia terenów podmokłych poza NY 149. Wreszcie, pasy do skrętu w lewo zostałyby zbudowane na NY 9L i CR 7 (Bay Road). Ogłoszono wraz z projektem do przebudowy NY 372 , projekt miałby kosztować 8 milionów dolarów (2009 USD) i został przekazany Kubricky Construction Corporation z siedzibą w Queensbury, z planowaną datą zakończenia w czerwcu 2010 roku. Jednak do lipca 2010 roku budowa nie została ukończona, ponieważ właśnie się zamknęły w dół NY 149 między NY 9L a CR 7.
19 grudnia 2012 r. NYSDOT ogłosił projekt przebudowy NY 149 i jej skrzyżowania z US 4 w Fort Ann. Projekt zmodernizowałby skrzyżowanie poprzez ogólną rozbudowę, wymagającą potępienia jednej nieruchomości. To nowe poszerzenie pomogłoby zawrócić z US 4 na południe do NY 149 na zachód. Skrzyżowanie zostałoby odnowione i zlewiska na US 4 i NY 149, które połączyłyby się z systemem na Clay Hill Road. Strona internetowa NYSDOT zauważa, że ogłoszono, że oferty nowego projektu zostały ogłoszone jesienią 2013 r., A budowa rozpoczęła się wkrótce potem. Planowany termin zakończenia projektu o wartości 1,3 miliona dolarów to jesień 2014 roku.
Główne skrzyżowania
| Państwo | Hrabstwo | Lokalizacja | mi | km | Miejsca docelowe | Notatki |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Nowy Jork | Królikarnia | Queensbury | 0.00 | 0.00 |
    I-87 na południe ( Adirondack Northway ) / CR 23 (Gurney Lane) do CR 58 (West Mountain Road) – Saratoga Springs , Albany
|
zachodni koniec; Zachodni koniec NY 149/CR 23 pokrywa się ; zjazd 20 (I-87) |
| 0,14 | 0,23 |
 US 9 południe - Glens Falls
|
Południowy koniec US 9 / NY 149 pokrywa się ; Wschodni koniec NY 149 / CR 23 pokrywa się | |||
| 0,30 | 0,48 |
 I-87 na północ (Adirondack Northway) – Plattsburgh , Montreal
|
Wyjście 20 (I-87) | |||
| 0,64 | 1.03 |
 US 9 na północ - Lake George
|
Północny koniec US 9 / NY 149 pokrywa się; osada French Mountain | |||
| 5.36 | 8.63 |
 NY 9L (Ridge Road) — Lake George , Glens Falls
|
||||
| Waszyngton | Wieś Fort Ann | 12.60 | 20.28 |
 US 4 na północ (George Street) – Whitehall , Rutland VT
|
Północny koniec US 4 / NY 149 pokrywa się | |
| Kingsbury | 14.46 | 23.27 |
US 4 na południe – Wodospady Hudsona
|
Południowy koniec US 4 / NY 149 pokrywa się; osada Baldwin Corner | ||
| Hartford | 22.58 | 36.34 |
 NY 40 na południe – Argyle
|
Zachodni koniec NY 40 / NY 149 pokrywa się | ||
| 22.93 | 36,90 |
NY 40 na północ – West Granville
|
Wschodni koniec NY 40 / NY 149 pokrywają się | |||
| Miasteczko Granville | 30.48 | 49.05 |
 NY 22 na południe – Salem
|
Południowy koniec NY 22 / NY 149 pokrywają się | ||
| 30.55 | 49.17 |
NY 22 na północ – Middle Granville
|
Północny koniec NY 22 / NY 149 pokrywają się | |||
| Nowy Jork – granica stanu Vermont |
32,20 0,000 |
51,82 0,000 |
Jezdnia staje się NY 149 w kierunku zachodnim i VT 149 w kierunku wschodnim | |||
| Vermont | Rutland | Pawlet | 1.302 | 2.095 |
VT 30 – Wells , Poultney , Pawlet , Manchester
|
Końcówka wschodnia |
1000 mil = 1609 km; 1000 km = 0,621 mili
| ||||||
Zobacz też
Linki zewnętrzne
Mapa trasy :
- Droga stanu Nowy Jork 149 na Alps' Roads • Trasy Nowego Jorku
- Vermont State Highway Termini – Vermont Route 149