Trasa stanu Nowy Jork 40

Trasa stanu Nowy Jork 40A
Trasa stanu Nowy Jork 40A
Lokalizacja	Miasto Schaghticoke – wieś Schaghticoke
istniał	C. 1933 – koniec lat 40

New York State Route 40
New York State Route 40
	Mapa wschodniego Nowego Jorku z zaznaczoną na czerwono trasą NY 40
Informacje o trasie
	Utrzymywane przez NYSDOT , hrabstwo Rensselaer i miasto Troy
Długość	54,67 mil (87,98 km)
istniał	1930 – obecnie
Główne skrzyżowania
Południowy kraniec	Nowy Jork 7 w Troi
	Nowy Jork 67 w Schaghticoke ; Nowy Jork 29 w pobliżu Greenwich ;
północny koniec	Nowy Jork 22 w Granville
Lokalizacja
Kraj	Stany Zjednoczone
Państwo	Nowy Jork
Powiaty	Rensselaer , Waszyngton
System autostrad
	Autostrady Nowego Jorku; Międzystanowy; NAS; Państwo; Odniesienie; Drogi parkowe;

New York State Route 40 ( NY 40 ) to autostrada stanowa z północy na południe we wschodnim Nowym Jorku w Stanach Zjednoczonych. Ma 54,67 mil (87,98 km) długości i biegnie od NY 7 w mieście Troy na północ do NY 22 w mieście Granville . NY 40 przechodzi również przez wsie Schaghticoke i Argyle i wjeżdża w okolice wsi Greenwich . Przecina trzy ważne autostrady ze wschodu na zachód: NY 67 tuż za Schaghticoke, NY 29 na zachód od Greenwich i NY 149 w wiosce Hartford . Nawiasem mówiąc, NY 40 pokrywa się ze wszystkimi trzema trasami.

NY 40 pierwotnie rozciągała się na południe do East Greenbush i na północ do Comstock , kiedy została przydzielona w ramach zmiany numeracji autostrad stanowych w Nowym Jorku w 1930 roku . Trasa została obcięta na południe do NY 149 w Hartford na początku lat czterdziestych i na północ do US Route 4 w North Greenbush pod koniec lat pięćdziesiątych. Został ponownie przedłużony na północ do obecnego północnego końca w latach sześćdziesiątych, ale także obcięty na północ do obecnego południowego końca we wczesnych latach siedemdziesiątych. W 1980 roku własność i utrzymanie części NY 40 na południe od NY 142 i poza Troy został przeniesiony ze stanu Nowy Jork do hrabstwa Rensselaer w ramach wymiany na konserwację autostrad. Ten odcinek trasy jest wspólnie wyznaczony i podpisany jako County Route 145 (CR 145) i nie ma żadnych znaczników referencyjnych .

Opis trasy

Troy do Easton

NY 40 zaczyna się na skrzyżowaniu z NY 7 (Hoosick Street) tuż na wschód od Collar City Bridge w mieście Troy . NY 40 biegnie na północ wzdłuż 10th Street przez mniej niż jedną przecznicę, skręcając na północny wschód wzdłuż Oakwood Avenue, dwupasmowej mieszanej ulicy handlowej i mieszkalnej biegnącej przez sekcję Frear Park w Troy. Mijając kampus St. Mary's Hospital, trasa zaczyna biec wzdłuż zachodnich krańców parku o tej samej nazwie, docierając do wejścia na skrzyżowaniu z Frear Park Road. Biegnąc wzdłuż zachodniego brzegu jeziora Wright, trasa skręca na północ i wkrótce opuszcza zachodnie krańce parku. Teraz z powrotem w północno-środkowej części Troi, NY 40 biegnie na północ Cmentarz w Okęciu .

Oznakowanie wzdłuż NY 40 przez Brunszwik oznaczające CR 145

Wkrótce przecinając Lansingburgh , NY 40 biegnie na północny wschód przez wschodni kraniec cmentarza, mijając również pobliski cmentarz św. Piotra. Tuż po przekroczeniu północnych granic cmentarza Oakwood trasa przecina miasto Brunswick , gdzie jest utrzymywana przez hrabstwo Rensselaer i otrzymuje oznaczenie County Route 145 (CR 145). Kontynuując północ przez Brunszwik, NY 40 biegnie dalej przez Lansingburgh, gdzie trasa spotyka się ze skrzyżowaniem z NY 142 . NY 40 i NY 142 stają się równoległe dla jednej przecznicy przed Lansingburgh Reservoir, zanim NY 40 ponownie skręci na północ. Teraz na Leversee Road trasa pozostaje dwupasmową ulicą mieszkalną, docierając do skrzyżowania z końcem ul CR 116 (Brickyard Road).

NY 40 przecina miasto Schaghticoke , gdzie zyskuje przydomek Speigletown Road. Przez miasto Schaghitcoke trasa pozostaje dwupasmową drogą mieszkalną, która prowadziła przez Lansingburgh, docierając do skrzyżowania z CR 126 (Fogarty Road). Na skrzyżowaniu z CR 126, NY 40 skręca na północ, porzuca przydomek Speigletown Road i zmienia się w znacznie bardziej wiejską jezdnię. Mijając niektóre rezydencje, gdy wije się na północ, trasa spotyka się ze skrzyżowaniem z CR 122 , gdy wchodzi do zaludnionej wioski Grant Hollow. Omijając centrum Grant Hollow, NY 40 wkrótce dociera do osady Melrose, gdzie spotyka się ze skrzyżowaniem z CR 117 (Melrose-Valley Falls Road).

Kontynuując na północ przez miasto Schaghticoke, NY 40 powraca do swoich wiejskich ustawień na północ od Melrose, skręcając na północny wschód na skrzyżowaniu z Northline Drive. Wzdłuż tego północno-wschodniego odcinka trasa przebiega przez wiejską wioskę Schaghticoke Hill i wkrótce przecina Tomhonnock Creek do wioski Schaghticoke . Na południowym krańcu wsi, NY 40 osiąga skrzyżowanie z NY 67 (Old Schaghticoke Road). NY 40 i NY 67 stają się równoległe i biegną wzdłuż rzeki Hoosic do wioski. Znane jako Main Street przez wieś, NY 40 i NY 67 stają się dwupasmową ulicą handlową przez wieś. Na północ od centrum miasta trasy docierają do skrzyżowania z ul CR 125 , gdzie NY 67 skręca na wschód, podczas gdy NY 40 kieruje się na północ.

NY 40 w kierunku południowym na skrzyżowaniu z CR 54 w Crandall Corners

NY 40 biegnie dalej na północ przez miasto Schaghticoke, wracając przez miasto do wiejskich ustawień. Po skrzyżowaniu z Casey Road trasa kieruje się na północ do granicy hrabstwa, gdzie przecina się na północ od Molesky Lane. Teraz w Washington County , NY 40 biegnie dalej na północ przez miasto Easton . Tuż za linią trasa wjeżdża do wioski Crandall Corners, gdzie łączy się ze wschodnim końcem CR 54 . Skręcając na północny wschód, trasa prowadzi do wioski South Easton, a wkrótce potem do Barkers Grove. Przez Barkers Grove trasa przebiega przez kilka lokalnych rezydencji i wije się na północ do wioski Easton. NY 40 przez Easton to główna arteria, mijając wiele rezydencji i skrzyżowanie z Wells Road i Vly Summit Road.

Easton do Granville

Na północ od wioski o tej samej nazwie, NY 40 biegnie dalej na północny wschód przez miasto Easton, wkrótce skręcając na północ przez wiejskie części hrabstwa Washington. Na skrzyżowaniu z Hegeman Bridge Road trasa skręca na północny zachód i dociera do skrzyżowania z NY 29 . NY 29 i NY 40 stają się równoległe, skręcając na północ obok Battenkill Country Club i wkrótce nad Batten Kill . Teraz w mieście Greenwich i wiosce Middle Falls, NY 40 skręca na północny wschód i dociera do ronda , gdzie NY 29 biegnie dalej na wschód, a NY 40 skręca na północ przez Greenwich. Kontynuując północ przez Greenwich, NY 40 skręca na północny wschód na skrzyżowaniu z CR 77 (Bald Mountain Road).

NY 40 w kierunku północnym w NY 197 w miejscowości Argyle

Przechodząc na zachód od wioski Spraguetown, NY 40 wije się na północ przez miasto Greenwich przez kilka mil, docierając do wioski Lick Springs, małej wiejskiej społeczności kilka mil na północ od Middle Falls. Tutaj trasa przecina miasto Argyle , trasa przebiega na północny wschód przez miasto, docierając do skrzyżowania z północnym końcem CR 49 (Old State 338). Tuż na północ od tego skrzyżowania trasa przecina wioskę South Argyle, wiejską społeczność. Na północ od South Argyle, NY 40 biegnie dalej przez pola uprawne, wkrótce docierając do wioski o tej samej nazwie . Teraz szczycący się nazwą Main Street, NY 40 przecina północ przez centrum Argyle, docierając do skrzyżowania na północnym krańcu wioski ze wschodnim końcem NY 197 .

Na tym skrzyżowaniu Main Street biegnie dalej na północ do NY 197, podczas gdy NY 40 skręca na wschód i wkrótce opuszcza wioskę. Kierując się na północny wschód, NY 40 biegnie dalej przez miasto Argyle, mijając lotnisko Argyle po stronie północnej. Przekraczając w wiosce North Argyle, trasa dociera do wschodniego krańca CR 44 . North Argyle reprezentuje kilka rezydencji po obu stronach autostrady, kończąc na skrzyżowaniu z CR 45 . NY 40 biegnie dalej na północ przez miasto Argyle, pozostając dwupasmową wiejską drogą, którą przejeżdżała przez większość gminy. Trasa wkrótce przecina miasto Hartford i staje się mieszanką dróg wiejskich i mieszkalnych, docierając do wioski East Hartford.

NY 40 na skrzyżowaniu z NY 149 w miejscowości Hartford

W East Hartford, NY 40 wchodzi na skrzyżowanie ze wschodnim końcem NY 196 . NY 40 przez wioskę to dwupasmowa ulica mieszkaniowa, wkrótce dochodząca do skrzyżowania z CR 30 . Tuż na północ, NY 40 biegnie na północny wschód i wchodzi na skrzyżowanie z NY 149 . NY 40 i NY 149 stają się równoległe przez miasto Hartford, przechodząc na wschód od wioski o tej samej nazwie. Nieco dalej NY 149 skręca na wschód, a NY 40 biegnie dalej na północny wschód za cmentarzem Morningside. Na północnym krańcu wioski Hatford, NY 40 dociera do skrzyżowania z CR 23 . Na północ od osady trasa powraca do wiejskich okolic, docierając do skrzyżowania z kolejnym odcinkiem CR 23.

W niewielkiej odległości na północ od CR 23, NY 40 przecina miasto Fort Ann , w pobliżu skrzyżowania z Whitney Road. Trasa następnie przecina miasto Granville , gdzie wchodzi do wiejskiej wiosce West Granville i skrzyżowania z CR 17 w centrum. Blok na północ od CR 17, NY 40 dociera do skrzyżowania z NY 22 . To skrzyżowanie wyznacza północny koniec NY 40, którego pierwszeństwo przejazdu biegnie dalej na północ jako Sheehan Road Extension.

Historia

Ustanowienie i reorientacje

NY 40 został przydzielony w ramach zmiany numeracji autostrad stanowych w Nowym Jorku w 1930 r. Do linii trasowania rozciągającej się od East Greenbush na południu do Comstock na północy przez miasto Troy i wioskę Middle Granville. Zaczęło się na US Route 9 i US Route 20 i biegło równolegle z US Route 4 do Troi, gdzie oddzieliła się od US 4 na 125th Street. Stamtąd biegła wzdłuż 125th Street, Northern Drive i Brickyard Road poza miasto. NY 40 dołączył do swojej nowoczesnej linii wkrótce potem na Leversee Road.

Obecne i oryginalne trasy NY 40 pozostały identyczne aż do miasta Hartford . Trasa opuściła swoją obecną trasę na północ od wioski Hartford i skierowała się na północny wschód do Middle Granville, gdzie spotkała się z NY 22 . NY 40 i NY 22 połączyły się, tworząc zachodzenie na zachód do Truthville. NY 22 oddzielił się tutaj od NY 40, skręcając na północny zachód, podczas gdy NY 40 ciągnął się dalej na zachód do US 4 w Comstock, gdzie się skończył. Segment Middle Granville – Comstock NY 40 był częścią NY 24 przed zmianą numeracji; w rzeczywistości była to jedyna część NY 40, która była częścią trasy przed 1930 rokiem.

NY 40 został nieco przestawiony w następnym roku, aby całkowicie ominąć Middle Granville. Zamiast kierować się na północny wschód od Hartford, NY 40 skierował się na północ do West Granville, gdzie powrócił do swojej poprzedniej linii trasowania. Do 1932 roku NY 40 zostało przekierowane w okolice Troi. Opuścił teraz US 4 w mieście North Greenbush (na południe od Troi) i podążał Winter Street na północny wschód do miasta. W obrębie Troy, NY 40 zachodziło na NY 66 do końca na Congress Avenue (wtedy-NY 96, a teraz NY 2 ) i krótko dołączył NY 96 w kierunku zachodnim do 15th Street. NY 40 skręcił tutaj na północ, podążając 15th Street do Oakwood Avenue, gdzie trasa połączyła się z nowoczesną trasą.

Obcięcia i inne zmiany

Po latach trzydziestych NY 40 zaczęto zmniejszać. We wczesnych latach czterdziestych NY 22 został ponownie wyrównany między Truthville i Whitehall , aby obsługiwać Comstock przez NY 40 i US 4. W rezultacie NY 40 został obcięty na południe do skrzyżowania z NY 149 w Hartford. Część trasy NY 40 między Hartford i West Granville była wówczas drogą poniżej normy (uważaną za autostradę drugiej i trzeciej klasy przez kartografa mapy General Drafting ), co doprowadziło stan do umieszczenia końca trasy w Hartford Zamiast. ^{[ potrzebne źródło ]} Pod koniec lat pięćdziesiątych NY 40 został odcięty na południowym krańcu, aby rozpocząć się na północnym końcu jego pokrywania się z US 4 w North Greenbush.

NY 40 został ponownie przedłużony na jego północnym krańcu c. 1962 , aby podążać swoją dawną trasą na północny wschód do Middle Granville, gdzie kończyła się na NY 22. Linia trasowania okazała się tymczasowa, ponieważ autostrada Hartford – West Granville została ulepszona w połowie lat sześćdziesiątych i stała się częścią przebudowanej NY 40 do 1968 roku. ostatnia zmiana w trasie NY 40 nastąpiła w 1973 r., kiedy została obcięta na południowym krańcu do skrzyżowania Hoosick Street ( NY 7 ) i 10th Street w Troy. W rezultacie NY 40 również został nieco przestawiony, aby korzystać z 10th Street i Oakwood Avenue między Hoosick i 15th Streets. Dawna trasa NY 40 na Winter Street została przemianowana na Nowy Jork 405 .

1 kwietnia 1980 r. własność i konserwacja części NY 40, która leży na południe od NY 142 i poza granicami miasta Troy, została przeniesiona ze stanu Nowy Jork do hrabstwa Rensselaer w ramach dużej wymiany utrzymania autostrad między dwoma szczeble rządu. Trasa NY 40 nie została zmieniona; jednak część trasy przekazana hrabstwu jest teraz wspólnie oznaczona jako CR 145 i jest również podpisana jako taka.

Nowy Jork 40A

NY 40A była alternatywną trasą NY 40 w miejscowości Schaghticoke . Łączył NY 40 ze zbiornikiem Tomhannock Reservoir i wioską Valley Falls i pokrywał się z NY 67 między Valley Falls a wioską Schaghticoke . Południowy koniec trasy znajdował się na skrzyżowaniu z NY 40 w wiosce Melrose . Północny koniec NY 40A znajdował się na skrzyżowaniu NY 40 i NY 67, na północ od granic wioski Schaghticoke. Trasa została przydzielona c. 1933 i usunięty pod koniec 1940 roku. Jednak część starej linii trasowania NY 40A między południową linią wioski Valley Falls a NY 67 pozostawała utrzymywana przez państwo do 1 kwietnia 1980 r., Kiedy to własność i konserwacja została przeniesiona do hrabstwa Rensselaer w ramach dużej wymiany konserwacji autostrad między stan i powiat. Całość dawnej trasy NY 40A na południe od NY 67 to teraz CR 117.

Główne skrzyżowania

Hrabstwo	Lokalizacja	mi	km	Miejsca docelowe	Notatki
Rensselaera	Troja	0.00	0.00	Nowy Jork 7 (ulica Hoosick)	Południowy koniec, do I-787
		3.45	5,55	NY 142 na północ (Northern Drive)	Zachodni koniec współbieżności NY 142
		3.53	5,68	NY 142 na południe (Northern Drive)	Wschodni koniec współbieżności z NY 142
	Miasto Schaghticoke	11.53	18.56	NY 67 na zachód – Mechanicville	Południowy koniec współbieżności z NY 67
	Wieś Schaghticoke	13.08	21.05	NY 67 na wschód – Valley Falls	Północny koniec współbieżności z NY 67
Waszyngton	Easton	26.64	42,87	NY 29 na zachód – Schuylerville	Zachodni koniec współbieżności z NY 29
	Miasteczko Greenwich	27.65	44,50	NY 29 wschód – Greenwich	rondo ; wschodni koniec współbieżności z NY 29; osada Middle Falls
	Wieś Argyle	37.27	59,98	NY 197 na zachód – Fort Edward	Wschodni koniec NY 197
	Hartford	46.22	74,38	NY 196 na zachód – Wodospady Hudsona	Wschodni koniec NY 196; osada South Hartford
		47,49	76,43	NY 149 zachód – Fort Ann	Południowy koniec współbieżności z NY 149
		47,84	76,99	NY 149 na wschód – Granville	Północny koniec współbieżności z NY 149; osada Hartford
	Miasteczko Granville	54,67	87,98	NY 22 – Comstock , Middle Granville	Północny koniec; wioska North Granville
1000 mil = 1609 km; 1000 km = 0,621 mili Koniec współbieżności