Trasa stanu Nowy Jork 73

Trasa stanu Nowy Jork 73
Trasa stanu Nowy Jork 73
	NY 73 zaznaczona na czerwono, a trasa referencyjna 913Q na niebiesko
Informacje o trasie
	Utrzymywane przez NYSDOT
Długość	27,55 mil (44,34 km)
istniał	1930 – obecnie
Główne skrzyżowania
Wschodni kraniec	USA 9 w Elizabethtown
	Nowy Jork 9N w Keene
West End	Nowy Jork 86 w Lake Placid
Lokalizacja
Kraj	Stany Zjednoczone
Państwo	Nowy Jork
Powiaty	Essex
System autostrad
	Autostrady Nowego Jorku; Międzystanowy; NAS; Państwo; Odniesienie; Drogi parkowe;

New York State Route 73 ( NY 73 ) to autostrada stanowa o długości 27,55 mili (44,34 km), położona w całości w hrabstwie Essex w stanie Nowy Jork w Stanach Zjednoczonych. Autostrada zaczyna się na skrzyżowaniu z NY 86 w miejscowości Lake Placid , a kończy na skrzyżowaniu z US Route 9 (US 9) na północ od wioski Underwood w skrajnym południowo-zachodnim rogu miasta Elizabethtown . NY 73 wije się przez górzysty region Adirondack Park i przechodzi przez kilka nazwanych szczytów, w tym Porter Mountain i Lower Wolfjaw Mountain . Po drodze trasa ma krótką współbieżność z NY 9N w miejscowości Keene .

Na początku XIX wieku Lake Placid i Keene były połączone North West Bay Road, autostradą ze wschodu na zachód łączącą Hopkinton z Westport . Autostrada była początkowo prymitywną, nieprzejezdną drogą; został jednak znacznie ulepszony przez stan Nowy Jork w połowie lat 1810-tych. Autostrada łącząca Keene z Underwood została zbudowana do 1846 roku; w Underwood, droga połączona z drogą dyliżansową, która prowadziła z Albany do granicy kanadyjsko-amerykańskiej . Ta ostatnia droga stała się podstawą większości współczesnych US 9.

NY 73 został przydzielony jako część 1930 renumeracji autostrad stanowych w Nowym Jorku z NY 28N w Tahawus do NY 22 w Ticonderoga . Część trasy z Tahawus do North Hudson biegła wzdłuż Blue Ridge Road ; z North Hudson do Schroon , NY 73 pokrywała się z US 9. W tamtym czasie nowoczesny NY 73 był oznaczony jako New York State Route 86A z Lake Placid do Keene. W następnym roku pozostała część obecnego NY 73 stała się New York State Route 427 . NY 73 został przycięty do Schroon c. 1936 , podczas gdy NY 427 został zastąpiony przedłużonym NY 86A c. 1938 . W 1952 roku NY 73 został przedłużony na północ do Lake Placid, zastępując NY 86A. Wschodni koniec NY 73 został przeniesiony w okolice Underwood 1 lipca 1972 r., A poprzednia trasa NY 73 ze Schroon do Ticonderoga stała się NY 74 .

Opis trasy

NY 73 zaczyna się na światłach wzdłuż NY 86 w pobliżu wschodniego krańca wioski Lake Placid w mieście North Elba . Autostrada kieruje się na południowy zachód, mijając domy jako Sentinel Road. Na skrzyżowaniu z Mill Pond Road, NY 73 przechodzi przez mały staw, przecinając powiązany potok. Przez ten krótki czas autostrada skręca bardziej na południe, głównie na południowy wschód. Otoczenie autostrady pozostaje takie samo, jak NY 73 opuszcza Lake Placid przez Cascade Road.

NY 73 w NY 9N w Keene

NY 73 wyjeżdża z Lake Placid, gdzie mija lotnisko Lake Placid . Tam droga hrabstwa 35 (CR 35) łączy się z północnego zachodu, zapewniając obwodnicę wokół wioski Lake Placid do NY 86. Na południe od północnej Elby, NY 73 mija kompleks olimpijskich skoczni narciarskich Lake Placid , do którego można dojechać przez John Brown Road ( unsigned NY 910M ) do pobliskiej John Brown's Farm na skrzyżowaniu z CR 35. Autostrada przecina West Branch of the Ausable River , przecinając się z CR 21 na wysokości 1800 stóp (550 m).

Cascade Road wykonuje kilka zakrętów, przechodząc na południe od pola golfowego Craig Wood. Po polu golfowym NY 73 wspina się na wysokość do 2000 stóp (610 m). Autostrada skręca z południowego wschodu na wschód i ponownie na południowy wschód, okrążając Round Lake, gdzie przecina Bobsled Run Lane ( trasa stanu Nowy Jork 913Q bez znaku ). Droga przechodzi przez Mud Pond, gdzie skręca na północny wschód wzdłuż wysokiego grzbietu. Pitchoff Mountain znajduje się bezpośrednio na północnym zachodzie, gdy NY 73 mija Upper Cascade i Lower Cascade Lakes.

Pierwsza tarcza bezpieczeństwa wzdłuż NY 73 w kierunku wschodnim w Lake Placid

NY 73 zaczyna opadać na wysokości, podczas gdy CR 51 rozdziela się, a NY 73 kieruje się do Keene . Po przekroczeniu East Branch of the Ausable River, NY 73 łączy się z NY 9N . Obie drogi nadal obniżają wysokość, mijając i okrążając góry, gdy idą wzdłuż. Po cmentarzu Norton, NY 9N rozdziela się na wschód, a NY 73 biegnie dalej na południe. NY 73 biegnie teraz wzdłuż East Branch, przecinając się z drogami powiatowymi i lokalnymi w kierunku południowym.

Autostrada biegnie wzdłuż podstawy Porter Mountain do Keene Valley, przecina Johns Brook i kieruje się przez centrum miasta. W pobliżu znajduje się Dolna Góra Wolfjaw, która ma średnio taką samą wysokość jak Porter. NY 73 kontynuuje, ostatecznie przecinając odnogę rzeki Ausable, później docierając do miast Elizabethtown i North Hudson . Jest jeszcze kilka stawów i gór, zanim NY 73 kończy się na skrzyżowaniu z US 9 .

Według szacunków Departamentu Transportu Stanu Nowy Jork (NYSDOT) w 2009 r. NY 73 obsługuje średnio 1950 pojazdów dziennie od US 9 do wschodniego krańca nakładania się NY 9N w Keene. Nakładanie się z NY 9N zgromadziło średnio 4360 pojazdów, przy czym odcinek do stacji kontrolnej miał mniejszy ruch. Po NY 913Q średnia wzrasta, osiągając szczyt 4810 pojazdów na NY 86 w Lake Placid.

Historia

Wczesne autostrady

North West Bay Road

Obszar, który jest obecnie znany jako osada Keene — nowoczesne skrzyżowanie NY 9N i NY 73 — został po raz pierwszy zasiedlony na początku XIX wieku. Wielu pierwszych osadników przybyło do regionu, podróżując wyboistą i prawie bezużyteczną autostradą łączącą to, co stało się Keene z Jay na północy i Lewisem na wschodzie. Do 1810 roku część prymitywnej jezdni została zastąpiona przez finansowaną ze środków prywatnych autostradę prowadzącą na zachód od Westport przynajmniej do północnej Elby i prawdopodobnie do jeziora Saranac przez Keene'a. 5 kwietnia 1810 r. Ustawodawca stanu Nowy Jork uchwalił ustawę ustanawiającą nową autostradę stanową łączącą Westport z Hopkinton przez jeziora Keene i Saranac. Autostrada obejmowała całość istniejącej wcześniej jezdni między Westport a jeziorem Saranac.

Nowy Jork 73 przez Keene Valley widziany z Rooster Comb Mountain

Początkowo autostrada stanowa była źle zbudowana iw dużej mierze nieprzejezdna, co odzwierciedla stan poprzedzających ją jezdni. Ustawa uchwalona przez ustawodawcę stanowego 19 czerwca 1812 r. Wskazywała, że środki przeznaczone na autostradę były „całkowicie niewystarczające na otwarcie i ulepszenie” drogi. 17 kwietnia 1816 r. Państwo podjęło próbę rozwiązania problemu, zatwierdzając akt wyznaczający dwie grupy komisarzy do nadzorowania odbudowy autostrady. Każdy zestaw miał pracować na przeciwnych końcach trasy i ostatecznie zbiegać się w punkcie w połowie trasy. Prace nad autostradą zakończono w 1818 r. Droga została oficjalnie nazwana „North West Bay Road”; jednak ostatecznie stał się znany jako „Stara Droga Wojenna”. Trasa nie prowadziła przez wieś Jezioro Placid ; zamiast tego ominął go na południowym zachodzie. Ta część autostrady jest nadal znana pod tą drugą nazwą.

Inne autostrady

Autostrada biegnąca przez dolinę Keene z Underwood do Keene została zbudowana do 1846 roku. Na jej południowym krańcu łączyła się z główną drogą dla dyliżansów, która łączyła Albany z granicą z Kanadą . Trasa sprzyjała rozwojowi lokalnego przemysłu drzewnego i garbarskiego; dziennie z trasy dyliżansu korzystało do 40 wagonów z drewnem. W pobliskim mieście North Hudson otwarto różne hotele i tawerny , aby obsługiwać podróżnych na trasie.

Malowniczy widok z trasy 73 w Keene, NY.

Własność państwowa i oznaczenia

W 1909 roku stan Nowy Jork zaczął przejmować kontrolę nad wieloma prywatnymi autostradami w całym stanie na mocy nowego prawa drogowego opracowanego w 1908 roku. Jedną z tych autostrad była stara dyliżansowa droga północ-południe z Albany do Kanady. Większość autostrady na północ od współczesnego NY 8 w Chester stała się północną połową Trasy 22, niepodpisanej trasy legislacyjnej , zgodnie z tekstem ustawy o autostradach. W 1913 roku legislatura stanu Nowy Jork utworzyła Trasę 22-b, boczną trasę łączącą Trasę 22 w Schroon z ówczesną wioską Ticonderoga . 1 marca 1921 r. Trasa 22-b stała się częścią Trasy 48, nowej trasy utworzonej w ramach częściowej zmiany numeracji systemu tras legislacyjnych Nowego Jorku. Ścieżka dawnej trasy dyliżansów Albany – Kanada została w 1927 r. W dużej mierze oznaczona jako US 9 .

Oznakowanie na dawnym zachodnim końcu NY 73 w Schroon

NY 73 został przydzielony w ramach zmiany numeracji autostrad stanowych w Nowym Jorku w 1930 roku ; jednak początkowo nie podążał za żadnym ze swoich nowoczesnych tras. Zaczęło się na skrzyżowaniu z NY 28N w Tahawus i podążało Blue Ridge Road na wschód do US 9 w North Hudson. Stamtąd nachodził na US 9 na południe do Schroon, gdzie szedł na wschód dawną drogą legislacyjną 48 do Ticonderoga, gdzie kończył się na skrzyżowaniu z NY 22 . W tamtym czasie nowoczesny NY 73 z Lake Placid do Keene - identyczny ze starym North West Bay Road na wschód od obszaru Lake Placid - otrzymał numer NY 86A. Pozostała część tego, co jest teraz NY 73, od Keene na południe do Underwood, została wyznaczona jako NY 427 w ciągu roku.

Część NY 73 między Tahavus i North Hudson została usunięta z systemu autostrad stanowych c. 1936 . W rezultacie NY 73 został obcięty do nowego zachodniego końca w US 9 w Schroon, eliminując współbieżność z US 9. Na północy NY 427 został zastąpiony przez przedłużony NY 86A c . 1938 . W listopadzie 1952, NY 73 został przedłużony na wschód przez Ticonderoga do przystani promowej na jeziorze Champlain , gdzie połączył się z promem Fort Ticonderoga – Larrabees Point. Zmiana zastąpiła NY 347 , krótka boczna trasa poza NY 22, która istniała od ok. 1934 . Miesiąc wcześniej NY 73 został przedłużony na północ do Lake Placid przez Underwood i Keene, zastępując NY 86A i zachodząc na US 9 od Severance do Underwood. NY 73 został obcięty do swojego obecnego wschodniego końca w Underwood 1 lipca 1971 r., Eliminując 16-milowe (26 km) zachodzenie na siebie z US 9. Jego poprzednia trasa ze Schroon do Lake Champlain została zmieniona na NY 74 .

NY 73 zbliża się do stromego wzniesienia z widokiem na górę Adirondacks

14 września 1994 r. Stan Nowy Jork podpisał propozycję przekształcenia NY 73 w malowniczą obwodnicę. 30-milowa (48 km) obwodnica, znana jako „High Peaks Scenic Byway”, zaczyna się na zachodnim końcu NY 73 w Lake Placid i biegnie wzdłuż NY 73 i US 9 do zjazdu 30 z autostrady międzystanowej 87. W grudniu 1994 roku grupa Scenic America wyznaczyła autostradę jako jeden z dziesięciu najbardziej malowniczych obszarów w kraju.

Przyszły

W 2009 roku NYSDOT zaplanował naprawę siedmiu mostów wzdłuż NY 73. Siedem projektów będzie kosztować stan około 11,1 miliona dolarów (równowartość 14 milionów dolarów w 2023 roku) i wstępnie zaplanowano ich rozpoczęcie w różnych okresach między 2013 a 2016 rokiem. koszt miliona obejmuje 4,3 miliona dolarów za dwa mosty nad zachodnią odnogą rzeki Ausable , które zostały zbudowane w 1932 roku, 1,3 miliona dolarów za most nad południowym rozwidleniem rzeki Bouquet w Keene 2,6 miliona dolarów na dwa mosty nad Beede Brook, które zostały zbudowane w 1935 i 1936 roku, 1,3 miliona dolarów na most nad ujściem Lower Cascade Lake i 1,6 miliona dolarów na most nad Johns Brook.

Główne skrzyżowania

Uwaga: chociaż NY 73 jest oznaczona ze wschodu na zachód, raporty danych o ruchu drogowym, wykazy inwentarza i znaczniki referencyjne wskazują, że jest to trasa północ-południe. Cała trasa przebiega w hrabstwie Essex .

Lokalizacja	mi	km	Miejsca docelowe	Notatki
Elizabethtown	0.00	0.00	US 9 do I-87 – Elizabethtown , Schroon Lake , Ticonderoga	wschodni koniec; do I-87 przez US 9 na południe
Keene'a	11.48	18.48	NY 9N na południe do I-87 na północ - Elizabethtown	Południowy koniec NY 9N / NY 73 pokrywają się
Keene'a	13.32	21.44	NY 9N na północ – Upper Jay , Whiteface Mountain	Północny koniec NY 9N / NY 73 pokrywa się; osada Keene
Północna Elba	21.22	34.15	Tor bobslejowy ( NY 913Q ) – Mount Van Hoevenberg	Wschodni koniec niepodpisanego NY 913Q
Północna Elba	26.02	41,88	John Brown Road ( NY 910M ) – Farma Johna Browna	Północny koniec niepodpisanego NY 910M
łagodne jezioro	27.55	44.34	NY 86 (Main Street / Wilmington Road) – Saranac Lake , Wilmington , Whiteface Mountain	zachodnia końcówka
1000 mil = 1609 km; 1000 km = 0,621 mili Koniec współbieżności