Trolejbusy w Atlancie

W Atlancie w stanie Georgia trolejbusy , ogólnie nazywane tam bezszynowymi, były głównym elementem systemu transportu publicznego w połowie XX wieku, przewożąc około 80 procent wszystkich pasażerów tranzytowych w okresie, gdy system był w maksymalnym rozmiarze . Pod koniec 1949 roku Atlanta dysponowała flotą 453 trolejbusów, największą w Stanach Zjednoczonych, i zachowała to wyróżnienie do 1952 roku, kiedy to wyprzedziło ją Chicago.

Historia

Pochodzenie

Podobnie jak w wielu innych miastach, trolejbusy w większości przejęły trasy tramwajowe . Niektóre linie tramwajowe Atlanty zostały przerobione na autobusy począwszy od 1925 r. Te wczesne konwersje dotyczyły „autobusów silnikowych” (autobusów napędzanych benzyną), ale od 1937 r. Niektóre linie tramwajowe zostały zamienione na trolejbusy. Pierwsza trasa trolejbusowa została otwarta 28 czerwca 1937 r. I była trasą podmiejską do East Point oraz z odgałęzieniami do College Park i Hapeville. Druga trasa została otwarta w 1940 r. Przebudowy trwały do ​​​​zamknięcia ostatniej linii tramwajowej w 1949 r.

W 1950 roku 453 trolejbusy obsługiwały 31 linii. Trolejbusy stanowiły 70% floty, ale przewoziły 80% pasażerów systemu tranzytowego.

Eksploatacja, dalszy wzrost

System tranzytowy był własnością i był obsługiwany przez Georgia Power Company do czerwca 1950 r., Kiedy to został sprzedany grupie lokalnych biznesmenów, którzy utworzyli Atlanta Transit Company (ATC). Usługa trolejbusowa była kontynuowana, a duża sieć tras elektrycznych pozostała w dużej mierze nienaruszona przez kolejną dekadę. Jedną z niezwykłych cech systemu była ekspresowa obsługa, niespotykana w systemach trolejbusowych. Usługa ekspresowa została ostatecznie wdrożona na ośmiu trasach, które zostały wyposażone w „bocznice” o długości 250 stóp (76 m) w napowietrznych przewodach trolejbusowych aby umożliwić pojazdom na trasach ekspresowych wyprzedzanie pojazdów na trasach „lokalnych”. Chociaż tempo ekspansji zwolniło po 1950 roku, nie ustało. W ramach ATC kontynuowano rozbudowy, w tym przebudowę linii autobusowej 26-Perry Homes na trolejbusy w listopadzie 1956 r. Oraz rozbudowę tej trasy w 1960 i 1962 r. Pod koniec 1962 r. Było 39 tras trolejbusowych.

Zamknięcie

Pod koniec 1962 roku Atlanta Transit zdecydowała się wycofać wszystkie usługi trolejbusowe w następnym roku, aby uniknąć kosztów związanych z układaniem nowych przewodów napowietrznych podczas rozszerzania usług na nowe obszary. Innym wymienianym powodem był przewidywany wysoki koszt i trudność w pozyskaniu nowych trolejbusów w celu zastąpienia dużej floty ATC, której wiek wahał się od 14 do 17 lat. Od 1959 roku, kiedy Marmon-Herrington zaprzestano produkcji trolejbusów, żaden producent w Ameryce Północnej nie produkował już pojazdów elektrycznych (sytuacja ta trwała do końca lat 60.). Na początku 1963 roku czynny tabor liczył 273 trolejbusy. Cały system elektryczny został przerobiony na autobusy z silnikiem Diesla w okresie krótszym niż jeden miesiąc we wrześniu 1963 roku. Ostatni trolejbus w Atlancie kursował w nocy 27 września 1963 roku.

Flota

Przez lata firma Georgia Power (GP) kupowała trolejbusy od czterech różnych producentów: Twin Coach , St. Louis Car Company , Pullman-Standard i Brill . Pierwszy pojawił się w 1937, ostatni w 1949. Następca GP, Atlanta Transit Company, nigdy nie kupił trolejbusu.

Lista floty

Liczby Ilość Budowniczy Model Rok Notatki
1001-1027 27 Trener bliźniak 40RWFTT 1937
1028-1029 2 Trener bliźniak 40RTT 1939
1030-1040 11 Trener bliźniak 40GTT 1940
1041-1048 8 Trener bliźniak 40GTT 1943
1101-1131 31 Św. Ludwik Praca 1707 1940
1201-1210 10 Pulmanowski 1941
1211-1228 18 Pulmanowski 1944
1229-1234 6 Pulmanowski 1945
1235-1334 100 Pulmanowski 45CX 1946-47 1296 zachowany w Muzeum Kolei Południowo-Wschodniej
1335-1394 60 Pulmanowski 1948 1386 to obecnie restauracja w Ball Ground w stanie Georgia .
1501-1540 40 Skarp TC44 1946
1701-1820 20 Św. Ludwik Praca 1749 1949 1732 i 1756 zachowane w Southeastern Railway Museum
1821-1840 20 Św. Ludwik Praca 1761 1949
Całkowity 453

Trasy

Mapa systemu trolejbusowego z początku lat 50. wyszczególniała następujące trasy:

  • 2 Lucile Ave.
    • 2PD Ponce de Leon Avenue, Clairmont Ave., Ponce do Decatur (topola)
    • 2G przez Lucile do West Endu (Inman)
    • 2W „West View” przez Lucile Ave. do West End, następnie przez Gordon St. do Mozley Park
  • 3B, 3WH Hunter St.
  • Irwina 3I
  • 4C Edgewood Avenue, McLendon do Candler Park (Clifton)
  • 4L Edgewood Avenue, McLendon do jeziora Claire
  • Więzienie Federalne 4F
  • 4 mil morskich North Moreland
  • 6 Forrest Ave., Briarcliff Rd., Oxford Rd. do Emory, 6C prowadzi dalej do Decatur/Clairmont
    • 6A (Atlanta Ave.) przez Capitol Ave. i Atlanta Ave./Ormond do Grant Park
    • 6 rano (Amsterdam) Boulevard, Boulevard (obecnie Monroe) prawie do Piemontu
    • 6G (Georgia Ave.) przez Capitol Ave. i Georgia Ave. do Grant Park
  • ul. Gordona 10
    • 10C Kaskadowe Wzgórza
    • 10G, 10S Stewart Ave., do Melrose & Sylvan
    • 10PA Peachtree Street do Ansley Park
    • 10 osób do parku Piemont
    • 10R Richland
  • 11 ulicą Marietta do ulicy Kasztanowej
  • Targi Zachodnie 13W
  • 15 „Virginia-McLynn”: Memorial Drive , Moreland Avenue do Confederate
  • 16L, 16N Forrest, Highland do Lanier Place (L) i Noble Park w Morningside (N)
  • 16S Sylvan Hills
  • 17 Edgewood Avenue , DeKalb Avenue, West Howard do Decatur
  • 18S Memorial Drive , Boulevard Drive, 3rd, Hill, McDonough do Decatur
  • 18C Memorial Drive , Boulevard Drive do East Lake (Candler at Glenwood)
  • 19A Bankhead Ave. do Brook Ave.
  • 19 oznaczone również jako 19R („Rzeka”) Bankhead Ave., Hollywood Rd. i Bolton Rd. do ulicy Marietty i rzeki Chattahoochee
  • 20 Lee St. do East Point i przez Central do Hapeville

(20C do College Park, 20E tylko do East Point, 20H do Downtown Hapeville, 20F do Ford Plant)

  • 23 West Peachtree Street do Beverly (Midtown), następnie przez Peachtree Street do Brookhaven Country Club (23B Buckhead, 23O Oglethorpe, 23W West Peachtree)
  • 27 Stewart Ave. do Hapeville

Zobacz też

Bibliografia

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Trolleybuses_in_Atlanta&oldid=1129328140 ”