Tunel Sandsend
Sandsend Tunnel to tunel na dawnej linii kolejowej Whitby, Redcar i Middlesbrough Union Railway , który został otwarty w 1883 r. I zamknięty w 1958 r. Linia kolejowa, która przez niego przebiegała, miała pierwotnie przebiegać wzdłuż szczytu klifów, jednak część klifu spadła do morza, podczas gdy budowa została zawieszona, więc NER zbudował dwa tunele, tunel Sandsend i tunel Kettleness.
Tunel Sandsend jest dłuższy z dwóch tuneli o długości 1652 jardów (0,94 mili). Jest przeważnie prosta, ale północno-zachodnie 300 jardów zawiera krzywą na północ.
Istnieje w sumie pięć szybów powietrznych, z których dwa mają pobliskie galerie usługowe prowadzące poziomo do klifów, które były używane do zrzucania urobku podczas wykuwania tuneli. Szyby powietrzne zostały zamknięte w 1958 r. Południowa połowa tunelu jest znacznie wilgotny, gdy tunel został zalany do około 6 cali na południowych 300 jardach. Południowy portal tunelu Sandsend jest zamurowany i można się do niego dostać tylko przez północny portal tunelu Kettleness, przechodząc przez tunel Kettleness i obszar między tunelami, który jest porośnięty trawą i drzewami. Północny portal tunelu Sandsend częściowo zawalił się w 2008 roku po latach naporu klifu powyżej.
Dalsza lektura
- Williams, Michael Aufrère (2010). „Trudno byłoby znaleźć bardziej spektakularny przykład oddziału przynoszącego straty”. Historia finansowa linii Whitby-Loftus 1871-1958 (praca magisterska). Uniwersytet Yorku.
- Williams, Michael Aufrère. (2012). Linia Whitby'ego-Loftusa . Fundusz Rozwoju Jet Coast. ISBN 978-0-9567890-1-3 .