Tunel Thurgoland
Thurgoland Tunnel to opuszczony tunel kolejowy z podwójnym otworem między Penistone i Wortley . Jego całkowita długość wynosi 924 stóp (282 m). Oryginalny tunel, pojedynczy otwór prowadzący dwa tory, został otwarty w 1845 roku na Sheffield, Ashton-Under-Lyne i Manchester Railway między Manchester Store Street i Sheffield .
Charakteryzuje się krzywą o promieniu 60 łańcuchów (4000 stóp; 1200 m) na nachyleniu opadającym 1 do 131. Ze względu na trudności w ułożeniu oryginalnego tunelu składa się z szeregu prostych odcinków w serii nieregularnych krzywe o różnym promieniu od 100 do 20 łańcuchów (6600 do 1300 stóp; 2010 do 400 m). Maksymalny prześwit uzyskano jedynie poprzez zmniejszenie normalnego sześciostopowego odstępu między gąsienicami.
Ze względu na problemy z prześwitem, jakie pierwotna konstrukcja stwarzała dla planowanej elektryfikacji LNER , oraz ponieważ otwarcie uznano za zbyt kosztowne, w 1948 r. linia. Ponieważ projekt ten rozpoczęto w 1947 r., Tuż przed nacjonalizacją kolei ( Koleje Brytyjskie ), każdy z portali górnych tuneli zawiera bliźniacze daty, z „LNER 1947” wpisanym na centralnym panelu parapetu u góry portali i „BR 1948” poniżej w kamień zwornikowy . Ze względu na przewidywany okres przejściowy parowej przed ukończeniem nowego elektrycznego tunelu Woodhead 3 , żeliwna płyta dymowa wyłożona była na dachu tunelu, aby chronić betonową okładzinę. Prace elektryczne rozpoczęto w 1954 roku i zakończono w 1981 roku.
Tunele przestały przewozić pociągi w 1983 r., Kiedy lokalne połączenie kolejowe Sheffield – Huddersfield zostało przekierowane przez Barnsley .
Górny tunel, który jest znacznie nowszy, został ponownie wykorzystany jako szlak pieszy, podczas gdy dolny otwór został zablokowany.