Tunel Washburna

Tunel Washburna
Washburn Tunnel Harris Co TX.jpg
Przegląd
Lokalizacja Pod kanałem okrętowym Houston
Status otwarty
Trasa Droga federalna
Operacja
Prace rozpoczęte 1945
Otwierany maj 1950
Operator Zarząd dróg płatnych hrabstwa Harris
Myto Bezpłatny
Techniczny
Długość 3791 stóp (1155 m)
Liczba pasów _ 2
Washburn Tunnel
Washburn Tunnel is located in Texas
Washburn Tunnel
Lokalizacja Hrabstwo Harris , Teksas, Stany Zjednoczone
Współrzędne Współrzędne :
Styl architektoniczny Różny
Nr referencyjny NRHP 08000316
Dodano do NRHP 16 kwietnia 2008 r

Tunel Washburn to dwupasmowy podwodny tunel dla pojazdów silnikowych łączący Galena Park i Pasadenę , dwa przedmieścia Houston w Teksasie . Ukończony w 1950 roku, podróżuje z północy na południe pod kanałem Houston Ship Channel . Został nazwany na cześć hrabstwa Harris w Teksasie, Harry'ego L. Washburna. Jest to największy i pierwszy bezpłatny tunel samochodowy w południowych Stanach Zjednoczonych.

Przegląd

Merritt Chapman i Scott Corporation z Nowego Jorku zbudowali projekt o wartości 7 milionów dolarów. Najpierw trzeba było wykopać rów o wymiarach 90 stóp (27 m) na 40 stóp (12 m). Po drugie, sekcje musiały być zablokowane w pozycji 85 stóp pod wodą. Wreszcie ostatnie poprawki, takie jak kafelkowanie wnętrza, zostały zakończone.

Jest to jedyny obecnie działający tunel dla pojazdów podwodnych w stanie, ponieważ tunel Baytown został zastąpiony w 1995 roku mostem Freda Hartmana . Tunel składa się z pojedynczego otworu o długości 895 metrów (2909 stóp), z sześcioprocentowym nachyleniem jezdni na zewnątrz od środka w kierunku każdego wyjścia. Wymuszona wentylacja poprzeczna jest potencjalnie zapewniana przez trzy automatyczne, szybkie wentylatory Westinghouse Sturtevant, umieszczone w wieży przy północnym wejściu. Wentylatory te zostały zaprojektowane tak, aby powietrze było wolne od wysokiego poziomu tlenku węgla.

W przypadku awarii elektrycznej generator może zaspokoić potrzeby elektryczne tunelu. Co dwunaste światło jest zasilane z generatora. Natężenie światła w portalach jest trzy razy jaśniejsze niż we wnętrzu. Zapobiega to chwilowej ślepocie podczas wchodzenia do tunelu.

Pompy umieszczone pod nawierzchnią drogi przeciwdziałają gromadzeniu się wody odprowadzając ją z powrotem do kanału okrętowego. Przed huraganem Ike w 2008 roku tunel nigdy nie był zalewany.

Tunel jest jednym z pięciu przejazdów samochodowych przez Kanał Okrętowy. Pozostałe cztery to most Sidneya Shermana , popularnie znany jako (międzystanowy) 610 lub most Ship Channel; Sam Houston Ship Channel Bridge , dawniej Jesse Jones Toll Bridge i popularnie znany jako Beltway 8 Bridge; most Freda Hartmana łączący La Porte w Teksasie i Baytown w Teksasie ; i prom Lynchburg . Tunel jest także jedyną całodobową operacją w Posterunku Drugim.

Tunel został dodany do Krajowego Rejestru miejsc o znaczeniu historycznym 16 kwietnia 2008 r.

W dniu 1 marca 2020 r. Operacje tunelu Washburn wraz z promem Lynchburg zostały przeniesione z Harris County Precinct 2 do Harris County Toll Road Authority (HCTRA) . Nie ma planów, aby HCTRA wprowadziła opłaty drogowe ani w tunelu Washburn, ani w promie Lynchburg. Niemniej jednak zaangażowanie HCTRA obejmie plany usprawnienia działania obu obiektów, a także bardzo potrzebne naprawy i modernizacje.

Specyfikacje

Całkowity koszt: 7 683 915 USD (1950)

Całkowita długość: 3791 stóp.

Odległość między portalami: 2936 stóp.

Długość odcinka rury: 1500 stóp.

Szerokość jezdni: 22 stopy.

Przestrzeń nad głową (każdy pas): 13 Ft.

Przestrzeń nad głową (środkowy pas): 18 Ft.

Średnica wewnętrzna rur: 32 stopy.

Średnica zewnętrzna rur: 38 Ft.

Maks. Ocena 6%

Maks. Dept (woda do góry): 45 Ft.

Maks. Departament (woda do jezdni): 68 Ft.

Maks. Dept (woda do dna): 80 Ft.

Pogłębianie: 425 273 cu. jardy

Wykopaliska: 289 600 cu. jardy

Beton Tremie: 11 750 cu. jardy

Beton: 34 250 m3 jardy

Stal w rurach: 2373 ton

Płytki ceramiczne: 1 061 000

Liczba fanów: 3

Maksymalna wentylacja: 760 000 stóp sześciennych na minutę

Całkowita wymiana powietrza: 2 minuty

Linki zewnętrzne