Tunel drogowy Banihal Qazigund
 Rura tunelu po lewej stronie od północnego portalu Banihal Qazigund Road Tunnel
| |
| Przegląd | |
|---|---|
| Lokalizacja |
Dżammu i Kaszmir , Indie 
|
| Status | Aktywny |
| Trasa |
 NH 44
|
| Początek | Kazigund |
| Koniec | Banihal |
| Operacja | |
| Prace rozpoczęte | 2011 |
| Otwierany | 4 sierpnia 2021 r |
| Właściciel | Narodowy Zarząd Dróg Indii |
| Operator | Narodowy Zarząd Dróg Indii |
| Ruch drogowy | Automobilowy |
| Myto | Punkt poboru opłat w Qazigundzie |
| Techniczny | |
| Długość | 8,45 km (27700 stóp) |
| Liczba pasów _ |
2 pasy na rurę (łącznie 4 pasy w przypadku dwururki z drogą dwujezdniową ) |
| Prędkość robocza | 70 kilometrów na godzinę (43 mph) |
| Najwyższe wzniesienie | 1790 m (5870 stóp) |
| Szerokość | 7 metrów (23 stopy) |
Banihal Qazigund Road Tunnel to tunel drogowy w Dżammu i Kaszmirze w Indiach. Znajduje się w Dolnych Himalajach, na National Highway 44 . Jego budowa rozpoczęła się w 2011 roku i została zakończona w 2021 roku.
Jest to jeden z najdłuższych tuneli w Indiach, o długości 8,45 km (5,25 mil). Tunel zmniejsza odległość między Srinagarem a Dżammu o 16 km. Skraca również czas przejazdu między tymi miastami z 6 godzin do 5,5 godziny.
Tunel składa się z dwóch równoległych tuneli, po jednym dla każdego kierunku jazdy. Każdy tunel ma 7 m (23 stopy) szerokości i każdy ma dwa pasy ruchu. Oba tunele są połączone ze sobą przejściem co 500 m (1600 stóp) w celu konserwacji i ewakuacji awaryjnej. Tunel ma wymuszoną wentylację, aby usuwać dym i stęchłe powietrze oraz dostarczać świeże powietrze. Posiada najnowocześniejsze systemy monitoringu i kontroli bezpieczeństwa. Zbudowany kosztem 2100 crore, oczekuje się, że pojazdy będą musiały uiścić opłatę za korzystanie z tunelu.
Budowa
Budowa tego tunelu rozpoczęła się w 2011 roku wraz z projektem poszerzenia NH 44 (znanej jako NH 1A przed zmianą numeracji wszystkich autostrad krajowych w 2010 roku) do czterech pasów. Istniejący tunel drogowy poniżej przełęczy Banihal ( tunel Jawahar ) był wąskim gardłem na drodze ze względu na wysokość 2194 m (7198 stóp) i ograniczoną przepustowość. Średnia wysokość nowego tunelu na wysokości 1790 m jest o 400 m niższa niż wysokość istniejącego tunelu Jawahar , co czyni go mniej podatnym na lawiny. Tunel zmniejszył odległość drogową między Banihal i Qazigund o 16 km (10 mil).
- Do maja 2016 r. Wykopano 7,2 km z 8,5 km.
- Od lutego 2017 r. Wykop tunelu był bliski ukończenia.
- Luty 2018: Zakończono drążenie jednego tunelu.
- Maj 2018: W dniu 20 maja 2018 r. zakończono drążenie całego tunelu o długości 8,5 km.
- Styczeń 2019 r.: Tunel może zostać otwarty dla ruchu do marca 2020 r.
- Listopad 2019: Prace postępują wolno; tunel ma zostać oddany do użytku w marcu 2021 r.
- 25 lutego 2021 r.: Tunel prawdopodobnie zostanie otwarty dla ruchu w kwietniu 2021 r
- 5 kwietnia 2021: otwarcie opóźnione do końca kwietnia 2021.
- Czerwiec 2021: Tunel jest prawie gotowy, można go uruchomić za kilka tygodni.
- Lipiec 2021: Tunel mógłby zostać zainaugurowany w dniu niepodległości przez premiera Narendrę Modi .
- Sierpień 2021: Tunel został otwarty przez ministra transportu drogowego i autostrad Nitina Gadkari .
Lokalizacja
Południowy portal (koniec) tunelu znajduje się w , a północny portal (koniec) tunelu znajduje się w .
Środki bezpieczeństwa
Tunel jest budowany na zasadzie „Buduj – eksploatuj – przekaż” . Jest zbudowany z układem wydechowym do usuwania gazów i doprowadzania świeżego powietrza. Ma 126 wentylatorów odrzutowych, 234 kamery CCTV i zainstalowany system przeciwpożarowy.
Galeria
Tunel drogowy Banihal Qazigund w środku
Zobacz też
- Tunel Jawahara
- Tunel dr Syama Prasad Mookerjee
- Tunel Chattergala
- Tunel Zoji-la
- Tunel Z-Morh
- Tunel kolejowy Pir Panjal
- NH 44 (dawna nazwa NH 1A przed zmianą numeracji wszystkich autostrad krajowych)