Tunel Zoji-la

Informacje na temat przełęczy górskiej w Ladakhu można znaleźć w artykule Zoji La .

Tunel Zoji La
Zoji La Tunnel is located in Ladakh
Zoji La Tunnel
Tunel Zoji La
Zoji La Tunnel is located in Jammu and Kashmir
Zoji La Tunnel
Tunel Zoji La
Zoji La Tunnel is located in India
Zoji La Tunnel
Tunel Zoji La
Przegląd
Lokalizacja
Zoji La , Ladakh , Indie India
Współrzędne Współrzędne :
Status W budowie
Trasa C2 NH 1
Operacja
Prace rozpoczęte 15 października 2020 r
Operator National Highways and Infrastructure Development Corporation Limited (NHIDCL)
Ruch drogowy Pojazdy silnikowe
Techniczny
Liczba pasów _ Dwa (po jednym w każdym kierunku)

Tunel Zoji La to tunel drogowy o szerokości 9,5 m, wysokości 7,57 m i długości 14,2 km w kształcie podkowy, jednorurowy , dwupasmowy w kształcie podkowy na wysokości 11575 stóp (3528 m) nad poziomem morza, który przechodzi pod Zoji La przełęcz w Himalajach między GANDERBALof kaszmir (J&K) a miastem Drass w dystrykcie Kargil w Ladakhu. Koszt projektu dla tego inteligentnego tunelu ( SCADA ), zbudowanego metodą tunelowania Nowej Austrii i wyposażony w CCTV, sterowanie radiowe, nieprzerwane zasilanie, wentylację itp. kosztuje 8308 INR (~ 1,04 miliarda USD) według szacunków na 2021 rok. Wraz z sąsiednim tunelem Z-Morh , ten geostrategicznie ważny tunel na autostradzie NH1 Srinagar-Leh zapewni całoroczną, odporną na warunki atmosferyczne łączność z Ladakh (Leh, LOC , AGPL i LAC ) i Baltal ( jaskinia Amarnath ). ), skrócić wcześniejszy 3,5-godzinny czas podróży do zaledwie 15 minut jazdy, pobudzić turystykę i gospodarkę oraz usprawnić logistykę armii indyjskiej . Jest to jeden z 31 tuneli drogowych , 20 w J&K i 11 w Ladakhu, budowanych za łączny koszt 1,4 lakh crore INR (~ 17,5 mld USD).

Historia

Droga do przełęczy Zoji La ze Srinagaru

Oczekuje się, że ukończenie tunelu nastąpi około 5–7 lat po rozpoczęciu budowy w 2018 r. Tunel wraz z tunelem Z-Morh o długości 6,5 km (który znajduje się 22 km przed tunelem Zoji La w kierunku Srinagar) zapewni całoroczną łączność drogową między Srinagar a Kargil , który obecnie pozostaje zamknięty przez około siedem miesięcy z powodu obfitych opadów śniegu na przełęczy Zoji La, która znajduje się na wysokości 3528 m (11578 stóp) na autostradzie Srinagar-Kargil- Leh . Zoji La znajduje się 15 km od Sonamarg i zapewnia ważne połączenie z Drass i Kargil Ladakh , ale pozostaje zamknięty przez 6–7 miesięcy (od listopada do maja) zimą z powodu obfitych opadów śniegu i lawin śnieżnych.

Przejście przez przełęcz zajmuje ponad 3 godziny, ale tunel skróci ten czas. Ten tunel był strategicznym wymogiem armii i ludu Ladakhi, ponieważ przełęcz znajduje się blisko Linii Kontroli (LOC) i jest narażona na wrogie działania. Zoji La został odbity z rąk pakistańskich najeźdźców w ramach operacji Bison .

Projekt tunelu Zoji La został zatwierdzony przez rząd Indii w styczniu 2018 r., a rozpoczęcie jego budowy zainaugurował premier Narendra Modi w maju 2018 r. Tunel zostanie wybudowany w trybie EPC (inżynieria, zamówienia, budowa), w którym Rząd Indii zapewni pieniądze, a agencja wykonawcza zajmie się budową, a następnie przekaże projekt rządowi Indii. Wcześniej miał powstać w ramach PPP tryb, w którym prywatny gracz miał dokonać inwestycji, a następnie odzyskać pieniądze, ale pomimo pięciokrotnego składania ofert od 2013 r., ani razu nie wpłynęła żadna oferta, a przez resztę czasu tylko jeden prywatny gracz wykazał zainteresowanie; w ten sposób za każdym razem przetarg był anulowany.

Cechy

  • Jego budowa potrwa pięć lat ze względu na bardzo trudny teren, gdzie temperatura w niektórych miejscach spada do -45°C.
  • Projekt ma na celu budowę dwupasmowego, dwukierunkowego tunelu jednorurowego o długości 14,2 km z równoległym tunelem wyjściowym o długości 14,2 km. Portal zachodni znajduje się w Baltal na wysokości około 3000 m (około 400 m niżej niż wysokość istniejącej tam autostrady), około 15 km na wschód od Sonmarg . Wschodni portal za Zoji La znajduje się w Minamarg w kierunku Dras /Koniec Kargila. Długość tunelu nie obejmuje długości dróg dojazdowych do obu końców tunelu z istniejącej autostrady.
  • Planowany jako inteligentny tunel, będzie wyposażony w najnowocześniejsze zabezpieczenia, takie jak w pełni poprzeczny system wentylacji, nieprzerwane zasilanie, oświetlenie awaryjne, monitoring CCTV, znaki zmiennej treści, sprzęt do rejestrowania ruchu i tunelowy system radiowy.
  • Zabezpieczenia obejmą telefony alarmowe i szafy przeciwpożarowe co 125 metrów, przejścia dla pieszych co 250 metrów oraz przejścia dla ruchu kołowego i zatoczki co 750 metrów.
  • koszt budowy cywilnej projektu wynosił 6575,85 crore . Skorygowany koszt całkowity koszt kapitałowy projektu, w tym 5% roczna inflacja, wynosi 8308 crore. Obejmuje koszt gruntu, przesiedlenia i rekultywacji oraz innych działań poprzedzających budowę, jak również koszty utrzymania i eksploatacji tunelu przez cztery lata.
  • Siły obronne muszą stawić czoła trudnościom w zapewnieniu dostaw do posterunków granicznych podczas zimy przez przełęcz Zoji La, która jest najbardziej strategiczna dla całego Kargil sektora, który w przeszłości był świadkiem ingerencji i wojny. Tunel pomoże utrzymać autostradę otwartą przez cały rok.
  • Gdy tunel zostanie ukończony, możliwe będzie podróżowanie między Srinagarem a Ladakhem przez cały rok. Obecnie czas podróży między Sonamarg i Meenamarg wynosi cztery godziny, a po ukończeniu najdłuższego dwukierunkowego tunelu w Azji drastycznie spadnie do zaledwie 40 minut.

Aktualizacje statusu

  • Październik 2013: Gabinet zatwierdza projekt tunelu drogowego.
  • Czerwiec 2017 r.: Kontrakt zostanie przyznany oferentom do końca czerwca i rozpoczęcie prac w sierpniu 2017 r.
  • Styczeń 2018: Gabinet Unii zatwierdza budowę tunelu kosztem 6809 crore (853 mln USD), w tym koszt nabycia gruntu. Tunel ma być gotowy za pięć lat.
  • Maj 2018: Wmurowanie kamienia węgielnego przez premiera Narendrę Modi i rozpoczęcie prac.
  • Marzec 2019: Projekt ma być ponownie licytowany, ponieważ wcześniejszy deweloper IL&FS zbankrutował.
  • Czerwiec 2020: Zaproszono nowe oferty na budowę tunelu.
  • Sierpień 2020: MEIL (Megha Engineering & Infrastructure Ltd) zostaje oferentem z najniższą ceną w przetargu z ceną 4509 crores. MEIL zbuduje tunel.
  • Październik 2020: 15 października 2020 r. Minister autostrad Nitin Gadkari zainicjował pierwszy wybuch tunelu Zoji-la na każdą pogodę na NH1. To zapoczątkowało budowę tunelu. W wydarzeniu wzięli udział unijni ministrowie stanu Jitendra Singh i VK Singh . Oczekuje się, że tunel zostanie ukończony do września 2026 r.
  • Wrzesień 2021 r.: Po inspekcji przeprowadzonej przez ministra Unii Nitina Gadkari wyznacza on termin ukończenia tunelu do grudnia 2023 r., znacznie wyprzedzając pierwotny termin, czyli wrzesień 2026 r. Listopad 2021 r
  • .: Megha Engineering and Infrastructures Ltd (MEIL) kończy prace wykopaliskowe w tunelu 1 tunelu Zoji-la.
  • wrzesień 2022: Łącznie wykopano 2,1 km (15%) tuneli z 14,2 km, 1 km od strony zachodniej lub po stronie Kaszmiru i 1,1 km od strony wschodniej lub po stronie Ladakhu. Prace drążenia tuneli, które rozpoczęły się w maju 2021 r., trwają 24 godziny na dobę, 7 dni w tygodniu z udziałem 1000 inżynierów i robocizny nawet podczas mroźnych zimowych miesięcy, w związku z czym tunel zostanie ukończony znacznie wcześniej (grudzień 2023 r.) niż pierwotny termin grudzień 2026 r.

Zobacz też

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Zoji-la_Tunnel&oldid=1144904546 ”