Turnpike ufa Greater Manchester

Trusty Turnpike były organami utworzonymi na mocy ustaw parlamentu w Wielkiej Brytanii w XVIII i XIX wieku. Trusty miały uprawnienia do pobierania opłat drogowych za utrzymanie głównych autostrad. Długość autostrad w obrębie dzisiejszego Greater Manchester była bardzo zróżnicowana, od 0,5 mili (0,80 km) Little Lever Trust do 22 mil (35 km) Manchesteru do Saltersbrook Trust.

Turnpikes znacząco przyczyniły się do rozwoju gospodarczego Anglii przed rewolucją przemysłową iw jej trakcie . Chociaż trusty zostały zniesione pod koniec XIX wieku, same drogi zasadniczo pozostają nowoczesnymi trasami, a niektóre z oryginalnych punktów poboru opłat i przydrożnych kamieni milowych przetrwały .

Hrabstwo metropolitalne Greater Manchester zostało utworzone w 1974 roku, więc trusty autostradowe są starsze niż jego istnienie. Greater Manchester leży na styku historycznych granic hrabstw Cheshire , Derbyshire , Lancashire i Yorkshire ; wiele trustów obsługiwało drogi, które przekraczały te starożytne granice hrabstw. Poniższa lista jest podzielona według historycznych hrabstw, przy czym pierwsza część nazwy każdego trustu określa, w której tabeli się pojawia.

Historia

Dalsze informacje: Zaufanie Turnpike

Sposób budowy i projekt nawierzchni drogi był zróżnicowany. Przed budową swojej drogi Bury, Blackburn and Whalley Trust zatrudnił „wykwalifikowane osoby” jako tymczasowych geodetów do przeprowadzenia przeglądu dzielnic, przez które będzie przebiegać droga. Następnie ogłaszała przetargi na budowę różnych odcinków dróg, z wykonawcami odpowiedzialnymi za budowę poszczególnych ich odcinków, pod nadzorem stałych geodetów. Trust kupował wapień na nawierzchnię dróg głównie z kamieniołomów wapienia w Clitheroe . W Manchesterze, Liverpoolu i Wigan, ze względu na ciężki ruch węgla, konieczne było ułożenie chodników z dużych kamieni. Odpowiedni materiał, jeśli nie zostałby znaleziony w pobliżu, byłby importowany z wybrzeży Walii i Szkocji. Normalnie chodnik biegł środkiem drogi, a po obu stronach miał żwirową drogę. Wyjątkiem była wzdłuż Bury New Road (zbudowana w 1826 r.), Gdzie środkowy tor miał 4 jardy (3,7 m) żwiru, a kamienne chodniki znajdowały się 3 jardy (2,7 m) poza nim. Takie chodniki były drogie i niepopularne wśród podróżnych, którzy regularnie opisywali dyskomfort podróżowania po nich.

Stawki opłat za przejazd były zróżnicowane w całym regionie, ale preferencyjne stawki były często dostępne dla lokalnych mieszkańców i dla określonych rodzajów ruchu lokalnego. Ustawa Crossford Bridge i Manchester Trust z 1819 r. Zezwoliła na pobieranie połowy opłat od mieszkańców i okupantów Trafford House, Old Trafford i Stretford Moss. Bolton and Westhoughton Trust zezwolił rolnikom z Rumworth i Westhoughton na bezpłatne korzystanie z dróg podczas przewożenia koni i wozów załadowanych produktami z ich własnych gospodarstw do Bolton Rynek. Przewóz węgla był często pobierany za połowę normalnej stawki, a osoby podróżujące pieszo nie płaciły żadnych opłat. Inni użytkownicy dróg, którzy byli uprawnieni do bezpłatnego przejazdu, to konie pocztowe, przewóz amunicji i zapasów wojskowych oraz bydło wypasane.

Drogi Turnpike miały ogromny wpływ na charakter transportu biznesowego wokół Manchesteru. Konie juczne zostały zastąpione wozami , a kupcy nie towarzyszyli już swoim karawanom na targach i targach, zamiast tego wysyłali agentów z próbkami i wysyłali towary w późniejszym terminie. W 1804 roku mówiono, że Manchester zatrudnia ponad 120 „przewoźników lądowych”.

Era kolei oznaczała katastrofę dla większości trustów autostradowych. Chociaż niektórym trustom w okręgach nieobsługiwanych przez koleje udało się zwiększyć dochody, większości nie. W 1829 roku, rok przed Liverpool and Manchester Railway , Warrington and Lower Irlam Trust miał wpływy w wysokości 1680 funtów, ale do 1834 roku spadły one do 332 funtów. Bolton and Blackburn Trust miał dochód w wysokości 3998 funtów w 1846 r., Ale w 1847 r., Po ukończeniu linii kolejowej między dwoma miastami, spadł do 3077 funtów, aw 1849 r. 1185 funtów.

Koniec systemu rogatek stworzył poważne problemy dla lokalnych parafii i zarządów okręgów autostradowych, na których spadł ciężar utrzymania. Ustawa o samorządzie lokalnym z 1888 r. uczyniła naprawę wszystkich głównych dróg obowiązkiem nowych rad hrabstw . Rada Hrabstwa Lancashire ustaliła, że ​​każda droga prowadząca do miasta o populacji co najmniej 25 000 stanie się główną drogą , która obejmuje prawie wszystkie stare autostrady w regionie.

Cheshire

Nazwa Odsetki Dochód Długość Bramy główne Bramy boczne Działać Rok Data wygasła hrabstwo nowoczesne drogi
Cranage Green do Altrincham 26 Geo. II, ok. 26 1753 1881 Cheshire
Stockport do mostu Marple 10 mil (16 km) (1852) 5 1 (łańcuch) 41 Geo. III, ok. 98 1801 Cheshire i Derby A626
Washway (Crossford Bridge do Altringham) 3 mile, 4 stadia, 164 jardy (5,8 km) (1852)

Derbyshire

Nazwa Odsetki Dochód Długość (1848) Bramy główne Bramy boczne Działać Rok Data wygasła hrabstwo nowoczesne drogi
Glossop do Marple Bridge 43 Geo III. C. 18 1803 Derby

Lancashire

Nazwa Odsetki Dochód Długość (1848) Bramy główne Bramy boczne Działać Rok Rok zakończony hrabstwo nowoczesne drogi
Adlington i Westhoughton Trust 201 funtów, 14 s, 10 pensów Lancowie A6
Most Ashtona i Platta 175 £ 13s 6d 3 mile 4 stadia (5,6 km) 46 Geo III. C. 2 1806 Lancowie A58
Ashton pod Lyne do Saddleworth 7 Geo. IV w. 21 1826 Lancowie i Yorki
Most Bartona i Brama Mojżesza 933 £ 13s 4d 13 mil 1 furlong 110 jardów (21,2 km)
Barton Bridge i Stretford 300 funtów 19s 4 mile 3 stadia 2 jardy (7 km) 51 Geo III. C. 31 1811 Lancowie Barton Road, Stretford (częściowo)
Boltona i Blackburna 1267 £ 6d 12 mil 5 stadiów 41 jardów (20,4 km) A666
Boltona i Nightingale'a 1755 £ 10s 9d 19 mil (30,6 km)




A673 A6099 B6226 Smithills Dean Road Colliers Row Road Scout Road
Bolton i St Helens 17 mil 2 stadia 44 jardy (27,8 km) 5 8

A6 A579 B5215
Boltona i Westhoughtona 2 mile 7 stadiów (4,6 km)

Bolton Road A58 A676
Bolton do Haslingdon (uśpiony) 6 Geo IV. C. 92 1825 Uśpiony Lancowie
Bolton do Leigh 2 Geo III. C. 44 1762 Lancowie
Burnley do Tottington 32 Geo III. C. 146 1795 Lancowie
Pogrzeb do Little Bolton 5 mil 4 stadia 176 jardów (9 km) 3 4 1 i 2 Geo IV. C. 90 1821 Lancowie A58
Bury do Blackburn, Whalley itp. 33 mile 5 stadiów 9 jardów (54,1 km)
Bury do Haslingden do Blackburn 29 Geo III. C. 107 1789 Lancowie A56
Dryclough, Shaw, Rochdale 10 mil 7 stadiów 102 jardy (17,6 km) 1805 Lancowie A669
Eccles do Farnworth
Edenfield i Little Bolton 1797 B6213
Kaplica Edenfield i Bury Bridge
Eltona i Blackburna 12 mil 6 stadiów (20,5 km) B6214
Gilda Brook i Irlam 7 mil 7 stadiów 173 jardy (12,8 km) B5320
Heatha Charnocka do Boltona 3 Geo III. C. 31 1763 Lancowie
Heywood do Heaton 29 Geo III. C. 110 1789
Hulme i Eccles 3 mile 5 stadiów 214 jardów (6 km) 46 Geo III. 22 marca 1806 Lancowie A56
Hulme i Stretford 5 mil 4 stadia 183 jardy (9 km) A56
Hultona 5 mil 20 jardów (8,1 km)
Ince, Hindley i Westhoughton 6 mil (9,7 km)
A577 A58
Irlam's-o'-th'-Heights 3 mile 7 stadiów 87 jardów (6,3 km) A666
Mała dźwignia 4 stadia (0,8 km) 1 5 Geo. IV w. 143 1824 1849 (zakłócony) A6053
Manchester i Ashton pod rządami Lyne'a 3 mile 7 stadiów (6,2 km) 6 Geo. IV w. 51 1825 Lancowie
Manchester i Bury A56
Manchester, Oldham i Austerlands 19 mil 1 furlong (30,8 km) 8 Geo. II w. 3 1735 1880 Lancowie i Yorki
z Manchesteru do Boltonu
Manchester do Newton Chapel (uśpiony) 57 Geo III. C. 47 1817 Uśpiony Lancowie
z Manchesteru do Pilkingtona
Manchester do Rochdale, Bury i Radcliffe 5 mil 7 stadiów (9,5 km) 28 Geo II. C. 58 1755 1873-80 Lancowie A665
z Manchesteru do Saltersbrook 22 mile (35,4 km) 5 Geo II. C. 10 1732 1884 Lancs & Cheshire A635
Manchester, Denton, Stockport 58 Geo III. C. 6 1818 Lancs & Cheshire
Mather Fold i Hardmans, dystrykt Moses Gate 3 mile 2 stadia (5,2 km)
Mather Fold i Hardmans, dystrykt Ringley 3 mile 6 stadiów (6 km) A667
Dystrykt Pendleton Trust Agecroft 300 funtów 4 mile 187 jardów (6,6 km)

A6044 Moor Lane Singleton Road
Dystrykt Pendleton Trust Irlam's-o'-th'-Heights A666
Pendleton Trust Dystrykt Pendleton 2 mile 2 stadia (3,6 km) A6
Pendleton Trust Dystrykt Swinton 5 mil 2 stadia (8,5 km) A572
Prestwich i Bury 5 mil 3 stadia (8,7 km)


A667 A665 A56 Pas postojowy
Radcliffe'a 6 mil 1 stadiów (9,9 km) A665
Rochdale i Burnley 18 mil 4 stadia (29,8 km) 28 Geo II. C. 53 1755 1880 Lancowie
Rochdale i Edenfield 7 mil (11,3 km) 34 Geo III. C. 124 1794 Lancowie A680
Rochdale i Manchester, dystrykt Manchester A579
Rochdale i Manchester, dystrykt Rochdale A664
Rochdale, Bamford i Bury 7 mil 4 stadia (12,1 km) 1797 1866 Lancowie
Norden Road Bagslate Moor Road
Salford do Wigan 26 Geo II. C. 27 1753 Lancowie
Sharplesa i Hoghtona 10 mil 4 stadia (16,9 km) (1848) 3 (1852) 41 Geo III. C. 123 A675
Standedge i Oldham 10 mil 7 stadiów (17,5 km)
ze Stretford do Manchesteru 24 Geo II. C. 13 1751 1872 Lancowie
Nagły most do Bury 4 mile 6 stadiów (7,6 km) 1797 Lancowie A58
Dystrykt Swinton 5 mil 2 stadia (8,4 km) A572
Warrington i Dolny Irlam 7 mil 5 stadiów (12,3 km) A57
Warrington i Wigan 11 mil 2 stadia (18,1 km) 13 Geo I.c. 10 1727 Lancowie
Radcliffe do Bolton & Bury 6&7 Wm IV. C. 10 1836 Lancowie
Wigan i Preston, na południe od (River) Yarrow 12 mil 6 stadiów (20,5 km) 13 Geo I.c. 9 1727 1866-67 Lancowie A49
Manchesteru i Buxtona 11 Geo. I ok. 13 1725 1860-75 Lanki i Derby
Stockporta i Ashtona 5 Geo. III ok. 100 1765 Lancs & Cheshire
Stockport i Warrington 1 Geo. IV, ok. 28 1820 Lancs & Cheshire A560
Stockport i Warrington (oddział w Edgley)
Wilmslowa 26 Geo II. 1753 1881 Lancs & Cheshire B5167
Fundusz Worsleya
A572 A5082

Yorkshire

Nazwa Odsetki Dochód Długość (1848) Bramy główne Bramy boczne Działać Rok Data wygasła hrabstwo nowoczesne drogi
Halifax do Littleborough 33 Geo II. C. 48 1760 Yorki i Lanki
Oldham i Ripponden 16 mil 7 stadiów (27,2 km) 35 Geo III. C. 137 1795 Yorki i Lanki
Rochdale do Halifax i Elland 8 Geo. II w. 7 1735 1872 Yorki
Saddleworth do Oldham 32 Geo III. C. 139 1792 Yorki i Lanki

Notatki

Bibliografia

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Turnpike_trusts_in_Greater_Manchester&oldid=1007969047 ”