Tygodnie 533

Statek z dźwigiem Weeks 533 mija Newport w Jersey City
History
Nazwa	Tygodnie 533 (2000 – obecnie) McDermott DB-xx (197x – 1988) Szef piechoty morskiej (1966–197x)
Operator	Tydzień Marines
Zamówione	1965
Budowniczy	Zidell Explorations (barka)
Zakończony	1966
Nabyty	1988
Czynny	Tygodnie (2000 – obecnie) McDermott (197x-1988) Murphy Pacific (1966–197x)
Port macierzysty	JerseyCity, New Jersey
Identyfikacja	USCG ID 501953
Status	Czynny
Charakterystyka ogólna
Klasa i typ	Pływający dźwig barkowy
Tonaż	5392
Długość	300 stóp (91 m)
Belka	90 stóp (27 m)
Projekt	21 stóp (6 m)
Zainstalowana moc	350kW, 1x agregat diesla Caterpillar 3406
Napęd	nic

Weeks 533 to żuraw montowany na barce Clyde Iron Works model 52 o udźwigu 500 ton amerykańskich (454 ton), który jest największym obrotowym dźwigiem pływającym na wschodnim wybrzeżu Stanów Zjednoczonych. Został pierwotnie zamówiony do budowy mostów i od tego czasu był używany w kilku znaczących ciężkich dźwigach.

Historia

Marine Boss została zbudowana dla Murphy Pacific Marine . Barka została zmontowana przez Zidell Explorations ze złomowanej stali okrętowej w Oregonie w 1966 roku i wyposażona w San Francisco w ciężki 500-tonowy dźwig obrotowy wyprodukowany przez Clyde Iron Works w celu wykonania ciężkich dźwigarów i podnośników sekcji pokładowych do budowy 1967 San Mateo -Most Haywarda . W tamtym czasie był to największy dźwig barkowy w zachodnich Stanach Zjednoczonych.

W latach siedemdziesiątych Marine Boss został sprzedany firmie J. Ray McDermott & Co. , która w 1965 roku wprowadziła pierwsze 500-tonowe dźwigi pływające do budowy platform morskich i obsługiwała podobną flotę barek-dźwigów pod McDermott Derrick Barge (DB ) klasa. McDermott sprzedał go później na złom w 1988 firmie Weeks Marine w New Jersey , która przemianowała go na Weeks 533 i odnowiła w latach 1997-2000. Weeks 533 jest uważany za okręt flagowy floty Weeks.

Jeden z holowników wracających w tygodniu 533 z Albany do New Jersey zderzył się z zacumowaną 750-tonową barką dźwigową N181 (znaną również jako Hank Hummel ) w pobliżu mostu Tappan Zee w nocy w gęstej mgle 12 marca 2016 r. Ten holownik, Specjalista , następnie zatonął, zabijając wszyscy trzej marynarze. Chociaż oficer, który był u steru Specialist , początkowo wyskoczył z uszkodzonego holownika na N181 , wrócił, aby pomóc uwolnić uwięzionego członka załogi, a następnie wszyscy załoganci utonęli.

Pojemność

Żuraw Clyde Iron Works Model 52-DE może podnieść 500 ton amerykańskich (454 t) za pomocą głównego wciągnika na wysięgniku o długości 210 stóp (64 m) w dowolnym punkcie obrotu żurawia; udźwig wzrasta do 600 ton amerykańskich (544 t) przy użyciu głównego wciągnika skierowanego do tyłu. Siłę napędową głównego wyciągu zapewnia silnik Diesla Caterpillar 3412 V-12 , a energię elektryczną dla barki zapewnia generator diesla Caterpillar 3406 I-6.

Zbudowane mosty

• mostu Rio Vista (1967)
• Most San Mateo – Hayward (1967)
• Most San Diego – Coronado (1969)
• Queensway Twin Bridges (1971), w pobliżu RMS Queen Mary w porcie Long Beach
• Most Fremont (Portland) (1973)

• 

  Szef piechoty morskiej Murphy Pacific przy pracy na moście San Diego – Coronado (ok. 1968 r.)

• 

  Tydzień 533 podnosi Enterprise na USS Intrepid (2012)

• 

  Lot US Airways 1549

Godne uwagi ciężkie dźwigi

• Elementy konstrukcyjne obiektu do testowania pocisków UGM-73 Poseidon w Stoczni Marynarki Wojennej Hunters Point (1967)
• SEALAB III , u wybrzeży wyspy San Clemente (1969)
• System ochrony mola dla mostu Tappan Zee (2000)
• Wywrócony MV Stellamare w porcie Albany – Rensselaer (2003, jako zespół z Donjon's Chesapeake 1000 )
• Zestrzelony kadłub samolotu US Airways Flight 1549 (2009) znad rzeki Hudson
• Concorde G-BOAD na molo 86 (2008) i Enterprise (2012) do Intrepid Sea, Air & Space Museum
• Stare główne przęsło kładki dla pieszych East 78th Street i przęsło zastępcze (2011–2012) nad FDR Drive
• Zamienny most transferowy New York – New Jersey Rail Greenville Yard (2013) w następstwie huraganu Sandy
• Fundamenty z płaszczem stalowym dla farmy wiatrowej Block Island (2015)
• Oczyszczanie WTC w Nowym Jorku po atakach z 11 września, zacumowanego pod 55 Water Street.

Linki zewnętrzne

• „Tygodnie 533” . Tydzień Morski . Źródło 15 stycznia 2015 r .
• Zdjęcia tygodnia 533 w suchym doku
• Fronda, Jeanne; Leykam, Chris (2007). „Przemiana nad morzem” (PDF) . Pilski kierowca . 4 (4): 46–51 . Źródło 18 stycznia 2015 r .
• Berliner III, S. (15 marca 2014). „Kontynuacja dużych żurawi Strona 1 - Tygodnie morskie” . SBIII . Źródło 3 lutego 2015 r .
• „Tygodnie 533” . Obserwowanie statków . Źródło 3 lutego 2015 r .
• Młody, John (17 stycznia 2009). „Podnoszenie lotu 1549 z rzeki Hudson” . kryptom . Źródło 3 lutego 2015 r .
• „Pilot wylądował w Hudson, aby uniknąć„ katastrofalnych konsekwencji ” ” . CNN . 18 stycznia 2009 . Źródło 3 lutego 2015 r .
• Shechmeister, Matthew (13 maja 2009). „Nieprawdopodobne zdarzenia związane z lądowaniem na wodzie: nowe zdjęcia z lotu 1549” . Przewodowy. Zarchiwizowane od oryginału w dniu 2 stycznia 2013 r . . Źródło 9 lipca 2015 r .