USCGC Bernard C. Webber

Coast Guard Cutter Bernard C. Webber w toku
Historia
Stany Zjednoczone
Nazwa	USCGC Bernard C. Webber
Imiennik	Bernarda C. Webbera
Operator	Straż Przybrzeżna Stanów Zjednoczonych
Budowniczy	Bollinger Shipyards , Lockport, Luizjana
Wystrzelony	21 kwietnia 2011 r
Nabyty	10 lutego 2012 r
Upoważniony	14 kwietnia 2012 r
Port macierzysty	Port w Miami na Florydzie
Identyfikacja	Numer MMSI : 338926401 Znak wywoławczy : NPEG Numer kadłuba : WPC-1101
Motto	Determinacja nie zważa na żadną ingerencję
Status	w służbie czynnej
Odznaka
Charakterystyka ogólna
Klasa i typ	Przecinak klasy Sentinel
Przemieszczenie	353 długie tony (359 ton )
Długość	46,8 m (154 stóp)
Belka	8,11 m (26,6 stopy)
Głębokość	2,9 m (9,5 stopy)
Napęd	2 × 4300 kW (5800 KM) Ster strumieniowy 1 × 75 kW (101 shp).
Prędkość	28 węzłów (52 km / h; 32 mph)
Zakres	2500 mil morskich (4600 km; 2900 mil)
Wytrzymałość	5 dni
Przewożone łodzie i statki desantowe	1 × prokurator krótkiego zasięgu RHIB
Komplement	2 oficerów, 20 członków załogi
Czujniki i systemy przetwarzania	Zestaw L-3 C4ISR
Uzbrojenie	1 × pistolet automatyczny Mk 38 Mod 2 25 mm 4 × obsługiwane przez załogę karabiny maszynowe Browning M2

USCGC Bernard C. Webber (WPC-1101) jest pierwszym z 58 kutrów klasy Sentinel należących do Straży Przybrzeżnej Stanów Zjednoczonych . Podobnie jak większość jej siostrzanych statków, zastąpił 110-stopową (34 m) łódź patrolową typu Island . Bernard C. Webber i kolejnych pięć statków z tej klasy, Richard Etheridge , William Flores , Robert Yered , Margaret Norvell i Paul Clark , mają swoje siedziby w Miami na Florydzie .

Pierwsza klasa

26 września 2008 roku stocznia Bollinger Shipyards w Luizjanie otrzymała 88 milionów dolarów na budowę prototypu pierwszego statku w swojej klasie. Projekt klasy Sentinel pochodzi z holenderskiej grupy Damen i jest oparty na statku patrolowym Damen Stan 4708 tej firmy . Pierwszym statkiem zbudowanym przez Bollingera był Bernard C. Webber , który jest pierwszym z 58 planowanych kutrów klasy Sentinel, które mają zostać wprowadzone do floty US Coast Guard w celu zastąpienia ich starych łodzi patrolowych o długości 110 stóp (i ich niezdatnych do żeglugi kutrów o długości 123 stóp), zaczynając od pierwsze sześć z siedzibą w Miami, a następnie sześć w Key West , potem sześć w Puerto Rico .

24 lipca 2014 roku ogłoszono, że amerykańska straż przybrzeżna skorzystała z opcji o wartości 225 milionów dolarów w Bollinger Shipyards w Luizjanie na budowę do 2017 roku dodatkowych sześciu kutrów szybkiego reagowania (FRC) klasy Sentinel, dzięki czemu łączna liczba FRC poniżej kontrakt z Bollingerem do 30. 4 maja 2016 r. firma Bollinger Shipyards ogłosiła, że ​​amerykańska straż przybrzeżna przyznała jej nowy kontrakt na budowę ostatnich 26 kutrów szybkiego reagowania klasy Sentinel. To daje 58 całkowitą liczbę FRC, które USCG zamówiło od Bollingera. Oczekuje się, że zakup 58 kutrów będzie kosztował rząd federalny 3,8 miliarda dolarów – średnio około 65 milionów dolarów na kuter.

Historia operacyjna

Bernard C. Webber został zwodowany w kwietniu 2011 r. Próby morskie rozpoczął 27 listopada 2011 r. Przybył do swojego portu macierzystego w Miami na Florydzie 6 lutego 2012 r. Wszedł do służby 14 kwietnia 2012 r. w porcie Miami, Miami, Floryda.

Przez tydzień w sierpniu 2015 r. Bernard C. Webber miał za zadanie gościć kilku VIP-ów i zademonstrować im zdolność Straży Przybrzeżnej do ochrony granic Stanów Zjednoczonych.

W listopadzie 2015 r. kuter współpracował z holenderskim morskim statkiem patrolowym HNLMS Friesland przy przechwytywaniu dużej ilości nielegalnych narkotyków u wybrzeży Dominikany .

10 kwietnia 2016 r. Bernard C. Webber uratował dziesięć osób ze statku, który wywrócił się u wybrzeży Freetown na Bahamach . Dziesięć osób dryfowało przez około sześć godzin, ale żadna z nich nie została ranna. Ponieważ zostali uznani za migrantów, próbujących przedostać się do Stanów Zjednoczonych, zostali przekazani pod opiekę Królewskich Sił Obronnych Bahamów .

Imiennik

Podobnie jak inne statki tej klasy, Bernard C. Webber nosi imię bohaterskiego żołnierza Straży Przybrzeżnej. Bernard C. Webber był sternikiem 36-stopowej (11 m) drewnianej łodzi ratunkowej Straży Przybrzeżnej CG 36500 , która wyruszyła na 60-stopowe (18 m) morza, aby uratować ludzi z dotkniętego tankowca T2 SS Pendleton , który złamał się na dwie części podczas Zimowa burza u wybrzeży Chatham w stanie Massachusetts 18 lutego 1952 r. Ratowanie ocalałych z rozbitka statku Pendleton jest uważana za jedną z najodważniejszych akcji ratunkowych Straży Przybrzeżnej Stanów Zjednoczonych.

Historia ratowania Pendletona została sfilmowana pod tytułem The Finest Hours .

Linki zewnętrzne

• Media związane z USCGC Bernard C. Webber (WPC 1101) w Wikimedia Commons