USFS turkusowy
 USFS Teal w 1928
|
|
  US Bureau of Fisheries
| |
|---|---|
| Nazwa | USFS turkusowy |
| Imiennik | Cyraneczka, nazwa używana dla niektórych kaczek z podrodziny Anatinae (kaczek dabbling) |
| Budowniczy | Kruse & Banks, North Bend , Oregon |
| Wystrzelony | 1927 |
| Zakończony | 1927 |
| Upoważniony | 1927 lub 1928 |
| Identyfikacja |
|
| Los | Przeniesiony do United States Fish and Wildlife Service 30 czerwca 1940 r |
 US Fish and Wildlife Service
| |
| Nazwa | US FWS turkusowy |
| Imiennik | Zachowano poprzednią nazwę |
| Nabyty | 30 czerwca 1940 r |
| Los | Przeniesiony do Departamentu Ryb i Dziczyzny na Alasce w styczniu 1960 r |
 Stany Zjednoczone
| |
| Nazwa | Cyraneczka |
| Imiennik | Zachowano poprzednią nazwę |
| Właściciel | Alaska Departament Ryb i Dziczyzny |
| Nabyty | styczeń 1960 |
| Los | Sprzedane 1966 |
 Stany Zjednoczone
| |
| Nazwa | Cyraneczka |
| Imiennik | Zachowano poprzednią nazwę |
| Właściciel | Różni właściciele prywatni |
| Koszt |
|
| Identyfikacja |
|
| Status | Zachowany 2016 |
| Ogólna charakterystyka (jako patrolowy statek rybacki BOF) | |
| Typ | Statek patrolowy rybacki |
| Tonaż | |
| Długość | 78 stóp (23,8 m) |
| Belka | 18 stóp (5,5 m) |
| Projekt | 6,5 stopy (2,0 m) |
| Napęd | 1 x 150 KM (110 kW ) sześciocylindrowy silnik wysokoprężny Washington-Estep |
| Prędkość | 9,5 węzłów (17,6 km / h) (średnio) |
| Charakterystyka ogólna (jako jednostka prywatna) | |
| Napęd | ok. 2000: 1 x 350 KM (260 kW) silnik wysokoprężny Cummins 855 |
USFS Teal był amerykańskim patrolowym statkiem rybackim , który operował na wodach Terytorium Alaski . Był częścią floty United States Bureau of Fisheries (BOF) od 1928 do 1940. Następnie służył jako US FWS Teal we flocie Fish and Wildlife Service od 1940 do 1960. Po pobycie we flocie Alaska Department of Fish and Game od 1960 do 1966, został sprzedany do użytku prywatnego i działał od 2016 roku.
Biuro Rybołówstwa
Budowa i charakterystyka
Coolidge & HC Hanson zaprojektowali Teal , a Kruse & Banks zbudowali ją w North Bend w stanie Oregon w 1927 roku. Jej kadłub o grubości 2 cali (5,1 cm) został wykonany z cedru Port Orford . W jej nadbudówce znajdowała się kabina kapitańska , która znajdowała się tuż za sterówką , a także pomieszczenie radiowe , mesa załogi , kuchnia , jadalnia i głowa , a większość tych przestrzeni była połączona samouszczelniającymi się drzwiami z wysokimi progami, które prowadziły na jej boczne pokłady . Jej kwatery były wówczas uważane za doskonałe; kwatery jej załogi składały się z dwóch kabin w dziobie , podczas gdy dwie kabiny z trzema kojami pod pokładem na rufie stanowiły kwatery pasażerów. Była napędzana sześciocylindrowym silnikiem wysokoprężnym Washington-Estep o mocy 150 koni mechanicznych (110 kW ) i smarowanym wodą BF Goodrich o prędkości obrotowej 340 obr./min . łożysko _
Historia operacyjna
Choć ukończony w 1927 roku, Teal nie był gotowy do rozpoczęcia swoich obowiązków w BOF aż do maja 1928 roku, kiedy opuścił Seattle w stanie Waszyngton , aby udać się na północ na swój pierwszy sezon jako statek patrolowy BOF na wodach Alaski. Ustaliła swój roczny schemat operacji, który obejmował przeprowadzanie patroli połowów łososia w Cook Inlet i Zatoce Alaski u wybrzeży południowo-środkowej Alaski każdego lata, patrolowanie południowo-wschodniej Alaski każdej jesieni i spędzanie każdej zimy w Seattle w celu poddania się naprawom i remontom. Zwykle rejestrowała 11 000 mil morskich (20 000 km; 13 000 mil) na patrolu każdego roku.
W dniu 25 października 1928 roku Teal był jednym z kilku statków BOF, którym powierzono pomoc w egzekwowaniu przepisów ustawy o halibutach z północnego Pacyfiku z 1924 roku, dołączając do statków Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych i większości pozostałej floty BOF Terytorium Alaski w ochronie populacji halibuta Pacyfiku w na Morzu Beringa i Północnym Pacyfiku , wraz z załogą i innym zaokrętowanym personelem BOF, któremu przyznano wszelkie uprawnienia do przeszukania i zajęcia zgodnie z ustawą.
Zimą 1932–1933 Teal przeszła znaczną renowację podczas corocznego okresu utrzymania w Seattle, a zimą 1933–1934 ponownie przeszła znaczną renowację w Seattle, sfinansowaną z dotacji w wysokości 20 000 USD z Administracji Robót Publicznych . W połowie lat trzydziestych zaczęła wspierać znakowanie śledzi każdej wiosny i inspekcję dróg wodnych tarła łososia na południowo-wschodniej Alasce każdej jesieni. Pod koniec lat trzydziestych Teal przeniosła swoje coroczne jesienne patrole z południowo-wschodniej Alaski do Prince William Sound obszar w południowo-środkowej Alasce. Większość września 1938 roku spędziła w Prince William Sound na obowiązkach związanych z inspekcją strumienia i robiła to ponownie przez siedem tygodni jesienią 1939 roku.
Służba ds. Ryb i Dzikiej Przyrody
W 1939 roku BOF został przeniesiony z Departamentu Handlu Stanów Zjednoczonych do Departamentu Spraw Wewnętrznych Stanów Zjednoczonych , a 30 czerwca 1940 roku został połączony z Wydziałem Badań Biologicznych Departamentu Spraw Wewnętrznych, tworząc nową Służbę ds. Ryb i Dzikiej Przyrody (FWS ), element Departamentu Spraw Wewnętrznych. W ten sposób statek stał się częścią floty FWS jako US FWS Teal .
W ramach poważnej reorganizacji w 1956 r. Fish and Wildlife Service przekształcił się w United States Fish and Wildlife Service , a jego flota morska - w tym Teal - stała się częścią nowego Biura Rybołówstwa Komercyjnego (BCF) FWS. Pod koniec lat pięćdziesiątych FWS stacjonowało w Teal w Juneau na Alasce. FWS wypożyczył ją tymczasowo Departamentowi Ryb i Dziczyzny na Alasce w marcu 1957 r., A potem wzięła udział później w 1957 r. Wraz ze statkiem badawczym University of Washington MV Brown Bear w drugim roku dwuletnich badań cyrkulacji wody w estuarium w Silver Bay , głębokowodnym fiordzie na Alasce w pobliżu Sitki .
Alaska stała się stanem 3 stycznia 1959 roku i podobnie jak inne stany przejęła odpowiedzialność za ochronę rybołówstwa na swoich wodach. W związku z tym FWS zaczął przenosić swoje statki patrolowe rybackie z Alaski do stanu Alaska , a w styczniu 1960 roku przeniósł Teal do Alaska Department of Fish and Game.
Późniejsza kariera
Teal we flocie Alaska Department of Fish and Game zakończyła się w 1966 roku, kiedy stan Alaska sprzedał ją na aukcji publicznej firmie K. Erickson za 25 513 USD. Z kolei Erickson sprzedał ją w 1977 roku B. Callahanowi z Juneau za 20 000 USD. B. Perka z Port Townsend w stanie Waszyngton kupił ją w 1982 r., a następnie R. Newell z Westport w stanie Waszyngton w 1984 r. Zanim R. i G. Jones z Port Hadlock w stanie Waszyngton kupili ją w 1997 r., Teal był niedostępny wody na blokach i w stanie znacznego pogorszenia.
Po przejęciu Teal Jonesowie rozpoczęli dwuletnią renowację statku za 750 000 USD, a po jej zakończeniu ponownie zwodowali ją 13 lipca 1999 r. Około 2000 r. Jonesowie wymienili jej silnik na 350-konny (260 kW) Cummins Silnik wysokoprężny 855. W 2004 roku Jonesowie sprzedali Teal D. i S. Mahoney, którzy z kolei sprzedali ją w 2008 roku pani Kit Pingree. Pingree wydał 250 000 USD na dodatkowe ulepszenia Teal . Od 2012 roku macierzystym portem Teala był Friday Harbor , Waszyngton i zdobyła kilka nagród; od 2016 roku nadal była własnością Pingree i tej wiosny zdobyła nagrodę podczas parady łodzi Friday Harbor, która zapoczątkowała sezon żeglarski 2016.