USLHT Amarant
| Historia | |
|---|---|
 Stany Zjednoczone
| |
| Nazwa | USLHT Amarant |
| Imiennik | amarant |
| Zamówione | 30 sierpnia 1890 |
| Wyróżniony | 10 maja 1891 |
| Budowniczy | Cleveland Shipbuilding Company , Cleveland, Ohio |
| Koszt | 74 993,70 $ |
| Wystrzelony | 18 grudnia 1891 |
| Upoważniony | 14 kwietnia 1892 |
| Wycofany z eksploatacji | 29 września 1945 r |
| Los |
|
| Charakterystyka ogólna | |
| Typ | Przetarg na latarnię morską |
| Przemieszczenie | 975 długich ton (991 ton) |
| Długość | 166 stóp (51 m) |
| Belka | 28 stóp (8,5 m) (wł.) |
| Projekt | 13 stóp (4,0 m) |
| Napęd |
|
| Prędkość | 10,4 węzłów (19,3 km / h; 12,0 mil / h) |
| Komplement | 29 |
| Uzbrojenie | Nic |
USLHT Amaranth był szkunerem , dwuśrubowym, drewnianym kadłubem latarni morskiej United States Lighthouse Service , który służył jako statek Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych podczas I wojny światowej oraz jako część Straży Przybrzeżnej Stanów Zjednoczonych podczas wojny światowej II .
Zatwierdzony 30 sierpnia 1890, kontrakt na budowę Amaranth został podpisany 10 maja 1891. Zbudowany przez Cleveland Shipbuilding Company z Cleveland, Ohio , kosztem 74 993,70 dolarów, statek został zwodowany 18 grudnia 1891, przetarg na latarnię morską odbył się zaakceptowany przez United States Lighthouse Service w dniu 14 kwietnia 1892 r. i operował na Wielkich Jeziorach ze swojej bazy w Detroit do czasu przystąpienia Stanów Zjednoczonych do I wojny światowej.
Historia serwisowa
Pierwotnie został przydzielony do służby na jeziorze Superior i służył tam do czasu przekazania go do kontroli operacyjnej Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych . Przeniesiony do Marynarki Wojennej dekretem wykonawczym z 16 kwietnia 1917 r., który podporządkował Służbę Latarni Morskiej Departamentowi Marynarki Wojennej , Amaranth został przydzielony do 9. Okręgu Marynarki Wojennej , ale nadal służył tak samo, jak przed wojną. Po zawieszeniu broni wróciła pod jurysdykcję Departamentu Handlu z resztą służby latarni morskiej na mocy zarządzenia wykonawczego z dnia 1 lipca 1919 r.
Rankiem 23 lipca 1920 roku, zaopatrując stację latarni morskiej Passage Island w jeziorze Superior w stanie Michigan, Amaranth uderzył w skały pod wodą w skrajnie południowo-zachodnim punkcie wyspy, łamiąc but i ster, powodując całkowitą utratę tego ostatniego. Naprawy zostały wykonane przez Port Arthur Shipbuilding Company, Port Arthur, Ontario . Otrzymała również nowe kotły, po czym wróciła do służby.
W 1939 r. Prezydent Franklin D. Roosevelt połączył Lighthouse Service ze Strażą Przybrzeżną Stanów Zjednoczonych , której 1 listopada 1941 r. Nakazano „… działać jako część Marynarki Wojennej”. Teraz przemianowany na USCGC Amaranth (WAGL-201) , statek stacjonował w Duluth w stanie Minnesota przez całą II wojnę światową i utrzymywał pomoce nawigacyjne na jeziorze Superior. Po powrocie pokoju został wycofany ze służby 29 września 1945 i sprzedany 19 października 1946. Służył jako prywatny frachtowiec South Wind aż do złożenia w 1954 r.
- Ten artykuł zawiera tekst z domeny publicznej Dictionary of American Naval Fighting Ships . Wpis można znaleźć tutaj .