USRC Richard Rush (1874)
| Historia | |
|---|---|
 Stany Zjednoczone
| |
| Nazwa | Richarda Rusha z USRC |
| Imiennik | sekretarz skarbu Richard Rush |
| Operator | US Revenue Cut Service |
| Budowniczy | Atlantic Works Company , Boston, Massachusetts |
| Koszt | 79 800 $ |
| Wystrzelony | 14 marca 1874 |
| Upoważniony | 21 lipca 1874 |
| Wycofany z eksploatacji |
|
| Port macierzysty | |
| Los | Sprzedawany 1885, zastąpiony przez USRC Rush (1885) |
| Charakterystyka ogólna | |
| Klasa i typ | Nóż klasy Dexter |
| Przemieszczenie | 179 ton |
| Długość | 140 stóp (43 m) |
| Belka | 23 stopy (7,0 m) |
| Projekt | 8 stóp 10 cali (2,69 m) |
| Zainstalowana moc | Silnik parowy ze złożonym rozprężaniem, 400 KM (300 kW), pojedyncza śruba |
| Plan żagla | szkuner |
| Komplement | 7 oficerów, 33 szeregowców |
| Uzbrojenie | 2 x 6 funtów |
USRC Richard Rush był kutrem klasy Dexter należącym do United States Revenue Cutter Service , który służył na wodach przybrzeżnych zachodnich Stanów Zjednoczonych i Departamentu Alaski .
Przy wyporności 179 ton statek miał 140 stóp (43 m) długości, 23 stopy (7,0 m) szerokości i rysował 8 stóp 10 cali (2,69 m). Napęd zapewniał zarówno silnik parowy o mocy 400 KM (300 kW) napędzający jedną śrubę napędową, jak i szkuner z żaglem .
Rush został zbudowany przez Atlantic Iron Works w Bostonie, Massachusetts , zwodowany 14 marca 1874, a do służby 21 lipca tego roku. W Nowym Jorku zakończono wyposażanie i 15 września kuter popłynął do San Francisco, gdzie dotarł 8 stycznia 1875 roku po okrążeniu Przylądka Horn . Wśród właścicieli desek był wówczas porucznik Michael A. Healy , który w tamtym czasie nigdy nie był na rejsie po Alasce, ale później został doświadczonym kapitanem Rush , Corwin i Bear i stał się znany na wodach Alaski jako „Hell Roaring Mike” Healy. Healy objął dowództwo Rush w 1881 roku jako porucznik.
Historia
Praca
Od 1877 do 1881 Rush odbył cztery rejsy po wodach Alaski. Następnie kuter miał siedzibę w Port Townsend w stanie Waszyngton . W 1882 Rush był w San Francisco, gdzie korweta Królewskiej Marynarki Wojennej HMS Comus zabrała na pokład markiza Lorne , gubernatora generalnego Kanady i jego małżonkę, księżniczkę Louise , córkę królowej Wiktorii , w podróż do Wiktorii w Kanadzie. . Anonimowa notatka groziła brytyjskiemu statkowi zniszczeniem, gdy para weszła na pokład, ale poszukiwania przeprowadzone przez załogę Richarda Rusha nic nie dały, a Comus został eskortowany na morze przez amerykański kuter.
Emerytura
31 sierpnia 1885 r. kuter wycofano z eksploatacji, a kadłub i inne wyposażenie sprzedano. Maszyna została wykorzystana do budowy większego kutra USRC Rush , ukończonego 10 listopada 1885 roku.
Notatki
Cytaty
Cytowane referencje
- „Pośpiech, 1874” (boleń) . Kutry, łodzie rzemieślnicze i statki załogowe armii i marynarki wojennej Stanów Zjednoczonych . Biuro historyka US Coast Guard . Źródło 4 listopada 2013 r .
- „Ruchy markiza Lorne” (PDF) . New York Timesa . 20 sierpnia 1882.
- „Zagrożony markiz Lorne” (PDF) . New York Timesa . 19 września 1882.
- Canney, Donald L. (1995). US Coast Guard i Revenue Cutters, 1790-1935 . Naval Institute Press, Annapolis, Maryland. ISBN 978-1-55750-101-1 .
- Strobridge, Truman R. i Dennis L. Noble (1999). Alaska i US Revenue Cutter Service, 1867–1915 . Naval Institute Press, Annapolis, Maryland. ISBN 978-1-55750-845-4 .