USS Nyack (1863)
Historia | |
---|---|
Nazwa | USS Nyack |
Budowniczy | Stocznia Marynarki Wojennej Nowego Jorku |
Położony | 25 marca 1863 |
Wystrzelony | 6 października 1863 |
Upoważniony | 28 września 1864 |
Wycofany z eksploatacji | 15 marca 1871 |
Los | Sprzedane, 30 listopada 1883 |
Charakterystyka ogólna | |
Typ | Pieprzyć kanonierkę |
Przemieszczenie | 836 długich ton (849 ton) |
Długość | 179 stóp 6 cali (54,71 m) |
Belka | 29 stóp 8 cali (9,04 m) |
Projekt | 11 stóp 6 cali (3,51 m) |
Prędkość | 10 węzłów (19 km / h; 12 mil / h) |
Uzbrojenie |
|
USS Nyack ( / o n aɪ . ć k / ( słuchaj ) ) był kanonierką śrubową drewnianym kadłubie Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych , która brała udział w wojnie secesyjnej . Po wojnie secesyjnej został przeniesiony na Pacyfik, gdzie patrolował zachodnie wybrzeże Ameryki Południowej, dopóki nie został wycofany ze służby w 1871 roku. Został sprzedany i rozbity w 1883 roku.
Budowa i charakterystyka
Nyacka został zbudowany w New York Navy Yard . Jej stępkę położono 25 marca 1863 r. Miała 180 stóp (55 m) długości, szerokość 29 stóp 8 cali (9,04 m) i w pełni załadowane zanurzenie 11 stóp 6 cali (3,51 m). Jej głębokość ładowni wynosiła 12 stóp 3 cale (3,73 m). Jej ładowność wynosiła 593 tony .
Nyacka zostały zaprojektowane przez Biuro Inżynierii Parowej pod kierownictwem Benjamina Isherwooda , głównego inżyniera Marynarki Wojennej. Jej maszyny zostały zbudowane przez South Brooklyn Iron Works. Miała dwa kotły opalane węglem, które dostarczały parę do dwóch silników parowych, każdy z pojedynczym cylindrem o średnicy 30 cali (76 cm) i skoku 21 cali (53 cm). Napędzały one pojedynczą śrubę napędową, która zapewniała statkowi maksymalną prędkość 10 węzłów.
Pierwotnie skonstruowany, jego uzbrojenie obejmowało 100-funtowe i 30-funtowe karabiny Parrott , dwa 9-calowe pistolety gładkolufowe Dahlgren , dwa 24-funtowe działa, 12-funtowy i 12-funtowy ciężki karabin. Jej bateria była wymieniana kilka razy podczas jej prowizji.
Nyack została zwodowana 6 października 1863 roku. Została ochrzczona przez Emmę Paulding, córkę admirała Hirama Pauldinga . Jej maszyny zostały zainstalowane, a statek dostarczony Marynarce Wojennej 20 lipca 1864 r. Do służby wszedł 28 września 1864 r. Pod dowództwem komandora porucznika L. Howarda Newmana.
Jej pierwotny koszt wynosił 257 952,12 USD. Jej załoga liczyła około 100 ludzi. Jej imiennikiem jest miasto Nyack w stanie Nowy Jork . Nazwa pochodzi od indiańskiego słowa oznaczającego „punkt” lub „róg”.
Kontradmirał David Porter , pod którego dowództwem Nyack pływał podczas wojny secesyjnej, tak skomentował ją i małe kanonierki jej klasy:
Okręty te jednak sprawdziły się doskonale jako kanonierki parowe. Są szybkie, stabilne na morzu i pod każdym względem spełniają wymagania dobrego okrętu wojennego. Wszystkie będą miały średnią prędkość jedenastu węzłów, mają lekkie zanurzenie [sic] i wpłyną do większości tych południowych portów przy wysokiej wodzie. Nie sądzę, aby mieli wystarczająco dużo płótna, aby samotnie pływać pod żaglami, a żagiel jest dla nich użyteczny tylko przy bardzo silnym wietrze lub podczas leżenia w czasie sztormu. Jako łodzie morskie statki te nie mają sobie równych.
Historia serwisowa
Wojna domowa 1864–1865
Nyack został przydzielony do Północnoatlantyckiej Eskadry Blokującej podczas wojny secesyjnej. Była aktywna w egzekwowaniu unijnej blokady Konfederacji już w listopadzie 1864 roku .
W dniu 23 grudnia 1864 roku wziął węgiel w Beaufort w Południowej Karolinie , a następnie dołączył do floty admirała Portera w rzece Cape Fear do pierwszego ataku na Fort Fisher . O godzinie 11:20 w dniu 25 grudnia 1864 Nyack przyłączył się do bombardowania fortu. O 17:30, na rozkaz Portera, Nyack podpłynął bliżej plaży i zakotwiczył zaledwie 30 stóp (9,1 m), aby dokładniej wesprzeć oddziały desantowe. Jej działa strzelały nieprzerwanie w tej fazie bitwy. Podczas gdy działa fortu zostały wyciszone, siły desantowe nie były w stanie zdobyć bastionu i zostały wycofane.
Porter natychmiast rozpoczął pracę nad nowym planem inwazji, tym razem z innym generałem armii. Jego flota wypłynęła z Fortecy Monroe 12 stycznia 1865 r. Do godziny 23:00 13 stycznia 1865 r. Ponownie zakotwiczyła w pobliżu Fort Fisher. Niektóre historie tej bitwy umieszczają Nyack wraz z innymi kanonierkami floty Portera w mniej więcej takiej samej pozycji, jak podczas pierwszego ataku. Wydaje się prawdopodobne, że jest to błąd, ponieważ streszczenie Nyacka za ten okres przetrwało w raportach Kongresu. Od 13 stycznia do 17 stycznia 1865 roku, kiedy miał miejsce drugi atak na Fort Fisher, Nyack umieszcza ją przy wejściu „Old Inlet” do rzeki Cape Fear. W tym miejscu słyszała w oddali bombardowanie Fort Fisher przez Portera. Jej załoga była świadkiem zniszczenia Fortu Caswell przez wojska Konfederacji po zwycięstwie Unii w Fort Fisher, ale według jej dziennika nie brała udziału w bitwie.
Porter pchnął w górę rzeki Cape Fear i 17 lutego 1865 r. Zaczął bombardować Fort Anderson. O godzinie 8 rano 18 lutego 1865 r. Nyack przyłączył się do bombardowania fortu, które trwało do wieczora. Pistolety konfederatów zostały wyciszone o godzinie 15:00. W obliczu zbliżania się 8000 żołnierzy Unii pod dowództwem generała Johna Schofielda fort został ewakuowany tej nocy.
Nyack wrócił do New York Navy Yard przez Beaufort z Wilmington w dniu 3 kwietnia 1865 roku. Udał się tam do suchego doku, aby przygotować się do operacji za granicą.
Pacyfik, 1865–1871
Nyack został przydzielony do Eskadry Pacyfiku Marynarki Wojennej i wyruszył do Valparaiso w Chile z Nowego Jorku 22 lipca 1865 roku. Jej pierwszym przystankiem było St. Thomas na Wyspach Dziewiczych . Na tym pierwszym etapie podróży spalała czternaście ton węgla dziennie i osiągała średnią prędkość 8,5 węzła. Nyack był w Rio de Janeiro w Brazylii 8 października 1865. Popłynął z Montevideo w Urugwaju przez Cieśninę Magellana i przybył do Valparaiso 20 listopada 1865.
W ciągu następnych pięciu lat pływał po wybrzeżach Panamy , Ekwadoru , Peru i Chile , chroniąc obywateli i interesy amerykańskie, jednocześnie starając się uniknąć bezpośredniego zaangażowania w konflikty zbrojne między Hiszpanią a jej byłymi koloniami oraz w napady niepokojów społecznych. Na przykład wypłynął z Valparaiso 1 lutego 1866 do Callao w Peru . Tutaj Nyack pomagał peruwiańskiej marynarce wojennej w holowaniu pancernego Loa z ławicy w porcie. Mogło to nie być postrzegane jako ściśle neutralne przez Hiszpanię, która była wówczas w stanie wojny ze swoją byłą kolonią. Nyack udał się do Panama City, Panama , gdzie dotarł 22 czerwca 1866, ale teraz pod dowództwem komandora porucznika Austina Pendergasta, kapitan Newman zmarł na „gorączkę mózgową” 31 maja 1866.
W styczniu 1868 r. generał Mariano Prado , prezydent Peru, został obalony w wyniku zamachu stanu i schronił się w domu ambasadora Stanów Zjednoczonych. Został przewieziony w bezpieczne miejsce w Chile na pokładzie statku Nyack .
W lipcu 1868 r. Kapitan Pendergast został zastąpiony przez komandora porucznika Charlesa A. Babcocka, którego z kolei zwolnił komandor porucznik Thomas H. Eastman pod koniec 1869 r. Nyack popłynął na Wyspy Galapagos w 1869 r. który przetrwał w Archiwum Narodowym . Władze Ekwadoru potraktowały tę podróż z podejrzliwością i rozpoczęły dochodzenie, ponieważ krążyły pogłoski, że Nyack zamierza przejąć wyspy w posiadanie dla Stanów Zjednoczonych.
W styczniu 1870 roku Nyack otrzymał polecenie wsparcia innego projektu geodezyjnego, w tym przypadku wyprawy do regionu Darien w Panamie. Siły amerykańskie pod dowództwem dowódcy Thomasa O. Selfridge'a zbadały wykonalność kanału międzyoceanicznego w tym miejscu. Nyack otrzymał polecenie zbadania z Zatoki San Miguel w górę rzeki Savanna i rzeki Bayamo aż do ujścia Marmoni. Przybyła na sawannę 13 kwietnia 1870 r. Statek przepłynął 16 mil w górę rzeki i tam zakotwiczył. Cztery z jej łodzi przeprowadziły badanie jeszcze dalej w górę rzeki do ujścia Lary, do którego dotarto 6 maja 1870 r.
Po wyprawie Nyack pobiegł do Panama City po węgiel i zapasy. Wyprawa ta zbiegła się w czasie z wielkim pożarem w miasteczku i 60-osobowa załoga wyruszyła na pomoc w walce z ogniem. Doniesiono, że jej maszyny zostały wyłączone, więc popłynął do Callao w celu naprawy. Kapitan Eastman został tam zwolniony z dowództwa i aresztowany pod zarzutem długów i skandalicznego zachowania. Doniesienia prasowe z tamtych czasów mówiły, że przyczyną było „zbyt dużo [sic] francuskich tancerzy baletowych w Callao”. Eastmana zastąpił komandor porucznik Henry Glass .
Kapitan Glass zabrał statek do Honolulu na Hawajach , gdzie był 31 grudnia 1870 roku. Kotły Nyacka zostały uszkodzone nie do naprawienia, więc został zmuszony do wypłynięcia na Hawaje z Callao, a podróż trwała 45 dni. Uratowana załoga wraku USS Saginaw została przeniesiona na pokład Nyack 14 stycznia 1871 roku. Biorąc jednak pod uwagę zły stan Nyacka , załoga Saginawa została zaokrętowana na statku Moses Taylor , który zabrał ich do San Francisco. W dniu 26 stycznia 1871 r. Kapitan Glass został przedstawiony Król Kamehameha V w ramach przyjęcia, aby podziękować królowi za pomoc w uratowaniu załogi Saginawa . Nyack przybył do San Francisco z Hawajów 24 lutego 1871 roku.
W dniu 28 lutego 1871 roku kapitan Glass i wszyscy jego oficerowie zostali oddzieleni od Nyack . Okręt został wycofany ze służby 15 marca 1871 r. W marcu 1871 r. Nyack był badany w Stoczni Marynarki Wojennej Mare Island . Wydaje się prawdopodobne, że badanie wykazało, że naprawa statku byłaby kosztowna, ponieważ nigdy więcej nie wypłynął. Otrzymał status „zwykłego”, co oznacza, że był utrzymywany jako statek rezerwowy bez stałej załogi.
Nyack został sprzedany firmie WE Mighell w dniu 30 listopada 1883 r. Za 6500 USD w drodze zamkniętej licytacji. Mighell kazał odholować statek z wyspy Mare do Cresham's Point, gdzie został rozbity w grudniu 1883 roku.