USS Quinnebaug (SP-1687)
_1919.jpg) USS Quinnebaug (ID-1687) 1919
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Stany Zjednoczone
| |
| Nazwa |
|
| Budowniczy | John Roach & Sons , Delaware River Iron Ship Building and Engine Works , Chester , Pensylwania |
| Wystrzelony | 14 października 1898 |
| Zakończony | czerwiec 1899 |
| Upoważniony | 28 marca 1918 r |
| Wycofany z eksploatacji | 6 lutego 1919 r |
| Identyfikacja | O/N 77356 |
| Charakterystyka ogólna | |
| Typ | Stawiacz min (w 1918) |
| Przemieszczenie | 5150 ton |
| Długość | 375 stóp (114 m) |
| Belka | 42 stopy (13 m) |
| Projekt | 18,5 stopy (5,6 m) |
| Prędkość | 16 węzłów |
| Pojemność | 612 min (maks. 642) |
| Załoga | 18 oficerów i 392 żołnierzy |
| Uzbrojenie |
|
Trzeci USS Quinnebaug był pierwotnie Old Dominion Steamship Company Jefferson zbudowany przez Delaware River Iron Ship Building and Engine Works w Chester w Pensylwanii . Został zwodowany 14 października 1898 i ukończony w czerwcu 1899. Okręt został zakupiony do służby w marynarce podczas I wojny światowej i jako USS Quinnebaug brał udział w zakładaniu zapory minowej na Morzu Północnym . W marcu 1919 okręt powrócił do służby jako Jefferson ze Starą Linią Dominium.
Usługa handlowa 1898–1917
Rozkłady pokazują Jeffersona i siostrzany statek Hamilton na „Main Line Division” Old Dominion Line, który zapewniał usługi oceaniczne między Nowym Jorkiem a połączonymi parowcami i liniami kolejowymi w zatoce Chesapeake .
United States Shipping Board przejął kontrolę nad statkiem od Old Dominion Steamship Company w 1917 roku.
Statek został wyczarterowany przez Marynarkę Wojenną Stanów Zjednoczonych 3 grudnia 1917 r., Przystosowany do służby w Dry Dock and Repair Company Robinsa na Brooklynie w Nowym Jorku . Konwersja do stawiania min umożliwiła jej przenoszenie min na dwóch pokładach i obejmowała cztery windy Otis indywidualnie zdolne do przenoszenia dwóch min co 20 sekund z pokładu magazynowego na pokład startowy. Okręt wszedł do służby jako USS Quinnebaug 28 marca 1918 roku na Brooklynie.
Przydzielony do Sił Minowych Morza Północnego Stanów Zjednoczonych, okręt został skierowany 13 maja 1918 r. do Invergordon w Szkocji w celu prowadzenia operacji na Morzu Północnym w ramach 1. Eskadry Min od 14 lipca do 26 października 1918 r. Pod eskortą brytyjskich niszczycieli ukończył dziesięć misji górniczych, sadząc około 6040 min w zaporze minowej na Morzu Północnym. Podział misji pokazuje:
- podłożył 600 min podczas III wyprawy minowej 14 lipca,
- podłożył 600 min podczas 4. wyprawy minowej 29 lipca,
- podłożył 610 min podczas 6. wyprawy minowej 18 sierpnia,
- podłożył 590 min podczas 7. wyprawy minowej 26 sierpnia,
- podłożył 600 min podczas 8. wyprawy minowej 7 września,
- podłożył 600 min podczas 9. wyprawy minowej 20 września,
- podłożył 610 min podczas 10. wyprawy minowej 27 września,
- podłożył 610 min podczas 11. wyprawy minowej 4 października,
- podłożył 615 min podczas 12. wyprawy minowej 13 października oraz
- podłożył 610 min podczas ostatniej 13. wyprawy kładzenia min 24 października.
Według słów brytyjskiego kontradmirała Lewisa Clintona-Bakera , zapora minowa na Morzu Północnym była „największym wyczynem podłożenia min w historii świata”. Stany Zjednoczone przekształciły osiem cywilnych statków parowych w stawiacze min dla 100 000 min wyprodukowanych na potrzeby zapory.
Quinnebaug wrócił do Stanów Zjednoczonych w celu wycofania ze służby w Filadelfii 6 lutego 1919 r. I wrócił do Old Dominion Steamship Company 19 marca 1919 r.
Powrót do służby handlowej 1919
.jpg)
Statek wznowił służbę handlową na Old Dominion Line wraz ze swoim siostrzanym statkiem Hamilton , który również został przekształcony w statek górniczy USS Saranac . W 1920 roku firma Old Dominion Transportation Company przejęła Jeffersona i Hamiltona od firmy Old Dominion Steamship Company za 850 000 dolarów. Statki i terminale Norfolk otrzymane od Old Dominion Steamship Company miały obsługiwać połączenia kolejowe nabywcy z północą na wschodnim wybrzeżu Wirginii .
Rozbity w Baltimore w 1933 roku.