Union Pacific 5511
| Union Pacific 5511 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 nr 5511 w Brady w stanie Nebraska , holowany do Silvis w stanie Illinois w listopadzie 2022 r.
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Union Pacific 5511 to lokomotywa parowa typu 2-10-2 „Santa Fe” zbudowana przez Baldwin Locomotive Works w 1923 roku jako część klasy TTT-6 należącej do Union Pacific Railroad . Jest to ostatni pozostały członek swojej klasy i jedyny pozostały 2-10-2 obsługiwany przez Union Pacific.
Lokomotywa jeździła w służbie skarbowej aż do wycofania w 1956 roku. Od tego czasu pozostaje w magazynie w parowozowni UP w Cheyenne w stanie Wyoming . W kwietniu 2022 r. Union Pacific ogłosił, że nr 5511 był jednym z kilku elementów wyposażenia, które mają zostać przekazane organizacji Railroad Heritage of Midwest America (RRHMA) w Silvis w stanie Illinois , z planami odbudowy nr 5511 do celów operacyjnych, gdy Challenger nr 3985 zostanie odbudowany.
Historia
Obsługa przychodów
W latach 1917-1924 Union Pacific Railroad zakupiła 144 typy 2-10-2 „Santa Fe”, podzielone na klasy od TTT-1 do TTT-7. American Locomotive Company (ALCO) zbudowało 18, Baldwin Locomotive Works zbudowało 88, a Lima Locomotive Works zbudowało 37. Pomimo podzielonych klas, wszystkie UP 2-10-2 miały te same wymiary cylindra, średnicę koła napędowego i ciśnienie w kotle.
, które miały zostać zbudowane w 1923 roku. Początkowo był przeznaczony do ciągnięcia ciężkich pociągów towarowych po stromych zboczach pasma górskiego Wasatch między Ogden w stanie Utah a Green River w Wyoming . Wraz z ostatecznym wprowadzeniem 4-6-6-4 „Challengers”, które byłyby bardziej zdolne do pokonywania stromych wzniesień niż 2-10-2, numer 5511 został przeniesiony do ciągnięcia długich pociągów towarowych przez Great Plains w Wyoming , Nebrasce i Iowa . Czasami lokomotywa była również używana do pchania innych pociągów towarowych na Sherman Hill .
Do końca 1956 roku nr 5511 został skreślony z czynnej listy UP, zanim był używany jako kocioł stacjonarny w Ogden, a następnie w Green River. W grudniu 1958 roku numer 5511 został nakręcony, aby pojawił się w Last of the Giants , filmie UP, który zawierał głównie kolejowych 4-8-8-4 „ Big Boys ”. Podczas kręcenia, ponieważ lokomotywa już nie działała, została połączona z szeregiem wagonów towarowych z lokomotywą EMD połączoną z drugą stroną w celu pchania, podczas gdy nr 5511 miałby płonące opony w palenisku . Po zakończeniu zdjęć lokomotywa została wysłana do Cheyenne , gdzie wycięto jej tłoczyska i miała zostać złomowana wraz z resztą 2-10-2 UP. Jednak nieznany pracownik nakazał zatrzymanie lokomotywy w celu konserwacji ze względu na jej filmowy wygląd. W rezultacie lokomotywa była przechowywana w parowozowni UP w Cheyenne.
Ochrona
Pod koniec lat 60. XX wieku lokomotywa nr 5511 stała się jedyną zachowaną lokomotywą 2-10-2 z UP. Lokomotywa została przemalowana, aby uzyskać czystszy wygląd i przechowywana w parowozowni UP Cheyenne Roundhouse przez następne sześć dekad. W tym czasie lokomotywa została przemalowana i przeniesiona na obrotnicę w celu wystawienia jej na National Railway Historical Society (NRHS). Następnie lokomotywa była przechowywana bez płaszcza kotła.
W kwietniu 2022 r. UP ogłosił, że nr 5511 będzie jedną z czterech lokomotyw, które zostaną przekazane na rzecz Railroading Heritage of Midwest America (RRHMA), a pozostałe to 4-6-6-4 nr 3985 , EMD DDA40X „Centennial” 6936 i jednostka EMD E9 B . Darowizna objęła również kilka innych elementów taboru z zabytkowej floty . RRHMA planuje odbudować zarówno numery 5511, jak i 3985. 13 maja 2022 r. RRHMA rozpoczęła zbiórkę pieniędzy zebrać wystarczającą ilość pieniędzy na renowację parowozów nr 5511 i 3985. W listopadzie tego samego roku UP przeniósł 5511 i resztę podarowanego sprzętu do dużego sklepu RRHMA w Silvis w stanie Illinois . Od 2023 r. Nr 5511 pozostaje przechowywany w oczekiwaniu na przywrócenie operacyjne.