VEF I-15

VEF I-15
Rola Zaawansowany trener
Pochodzenie narodowe Łotwa
Producent VEF
Projektant Kārlis Irbītis
Pierwszy lot 1939
Główny użytkownik Łotewskie Siły Powietrzne
Numer zbudowany 2

VEF I-15 był łotewskim zaawansowanym samolotem szkolno-treningowym z lat 30. XX wieku. Dwa egzemplarze I-15, małego, jednosilnikowego jednopłatowca , zostały zbudowane przez VEF według projektów Kārlisa Irbītisa i były używane przez łotewskie siły powietrzne

Rozwój i projektowanie

W 1938 roku łotewski projektant samolotów Kārlis Irbītis, pracujący w Valsts Elektrotehniskā Fabrika (VEF) w Rydze , rozpoczął projektowanie jednomiejscowego zaawansowanego samolotu szkoleniowego, będącego kontynuacją jego wcześniejszego, podobnego samolotu VEF I-14 . I-15 był dolnopłatem o całkowicie drewnianej konstrukcji, napędzanym pojedynczym chłodzonym powietrzem silnikiem de Havilland Gipsy Six i wyposażonym w stałe podwozie z kołem tylnym .

W kwietniu 1939 roku pierwszy prototyp, I-15a, napędzany 200-konnym (149 kW) Gypsy Six I napędzanym dwułopatowym drewnianym śmigłem o stałym skoku, odbył swój dziewiczy lot, podczas gdy drugi prototyp, I-15b , był napędzany silnikiem Gypsy Six II o mocy 220 KM (167 kW) napędzającym śmigło o zmiennym skoku i uzbrojony w pojedynczy zsynchronizowany karabin maszynowy, co świadczyło o lepszych osiągach.

Dwa prototypy I-15 zostały przekazane łotewskim siłom powietrznym do użytku jako zaawansowane samoloty szkolno-treningowe, podczas gdy kolejne dwa samoloty, oznaczone jako I-15bis i napędzane silnikami Hispano-Suiza 6 Mb, zostały zamówione przez siły powietrzne. W czerwcu 1940 r. Związek Radziecki zajął Łotwę , nakazując wstrzymanie wszelkich prac związanych z lotnictwem.

Specyfikacje (I-15b)

Dane z Air International , styczeń 1979

Charakterystyka ogólna

  • Załoga: 1
  • Długość: 7,10 m (23 stopy 4 cale)
  • Rozpiętość skrzydeł: 8,00 m (26 stóp 3 cale)
  • Wysokość: 2,10 m (6 stóp 11 cali)
  • Powierzchnia skrzydła : 10,77 m2
  • Masa własna: 750 kg (1653 funtów)
  • Masa całkowita: 960 kg (2116 funtów)
  • Silnik: 1 × sześciocylindrowy, odwrócony, chłodzony powietrzem rzędowy silnik de Havilland Gipsy Six Series II , 160 kW (220 KM)

Wydajność

  • Prędkość maksymalna: 331 kilometrów na godzinę (206 mph, 179 PLN)
  • Prędkość przelotowa: 300 km/h (190 mph, 160 kn) (maks. ciągły rejs)
  • Zasięg: 610 km (380 mil, 330 mil morskich)
  • Pułap serwisowy: 7000 m (23000 stóp)

Uzbrojenie

Notatki

  •   Davis, Chuck. „Łotewski mały jastrząb”. Entuzjasta powietrza , czterdzieści osiem, grudzień 1992 do lutego 1993. ISSN 0143-5450 . s. 58–64.
  • „Fakty o samolocie: łotewska lekka” . Air International , styczeń 1979, tom. 16 nr 1. s. 45–46.

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=VEF_I-15&oldid=1125122699 ”