VEF I-16
| VEF I-16 | |
|---|---|
|
|
| Rola | wojownik |
| Producent | Valsts Elektrotechniska Fabrika (VEF), Ryga, Łotwa |
| Projektant | Kārlis Irbītis |
| Pierwszy lot | 1940 |
| Emerytowany | 1942 |
| Numer zbudowany | 1 (w niektórych źródłach 3) |
VEF I-16 był prototypowym łotewskim samolotem myśliwskim zaprojektowanym przez Kārlisa Irbītisa i wyprodukowanym przez VEF w 1939 roku . Rozwój został zatrzymany przez sowiecką okupację Łotwy w 1940 roku i późniejsze czystki personelu VEF.
Opis
I-16 miał konwencjonalny układ jednopłatowy z doładowanym , chłodzonym powietrzem silnikiem V12 Walter Sagitta pochodzenia czechosłowackiego , dwułopatowym śmigłem i nisko osadzonym skrzydłem z zaokrąglonymi końcówkami. Prototyp miał stałe podwozie z aerodynamicznymi owiewkami, ale modele produkcyjne miały mieć chowane podwozie. Fotel w kokpicie i elementy sterujące zostały zaprojektowane jako jedna całość - można je było zmontować całkowicie oddzielnie od reszty samolotu, a następnie zainstalować jako całość za pomocą zaledwie sześciu śrub. Chociaż prototyp był nieuzbrojony, w kadłubie znajdowały się zapasy na dwa karabiny maszynowe , a także możliwość przenoszenia jednego dodatkowego działa pod każdym skrzydłem. [ potrzebne źródło ]
Historia operacyjna
Wiosną 1940 roku piloci łotewskich sił powietrznych wykonali pierwsze loty testowe prototypu VEF I-16. Po zajęciu Łotwy w czerwcu 1940 r. władze radzieckie nakazały usunięcie wszystkich samolotów VEF z lotniska Spilve , a kilka tygodni później nakazano zawieszenie wszystkich prac związanych z produkcją części i montażem w oczekiwaniu na dalsze instrukcje z Moskwy. W marcu 1941 roku projektant I-16, Kārlis Irbītis, otrzymał rozkaz przygotowania po jednym egzemplarzu VEF I-12 , VEF I-15a i I-15b , I-16, VEF I-17 (dwa warianty) i VEF I-18 mają zostać wysłane do Moskwy w celu oceny. I-16 nadal miał problemy z silnikiem i wymagał dalszych testów, więc został pozostawiony w Rydze. Po niemieckiej inwazji na Związek Radziecki , I-16 zdołał wykonać kilka lotów testowych z lotniska w Kalnciems , ale wkrótce pojedynczy egzemplarz został przechwycony przez siły niemieckie i przetestowany przez Luftwaffe . VEF I-16 był używany jako samolot szkoleniowy w szkole lotniczej w Toruniu do 1942 roku. [ potrzebne źródło ]
Specyfikacje (I-16)
Dane z łotewskiego Little Hawk i EF I-16: ŁOTWA: Jednosilnikowy lekki myśliwiec.
Charakterystyka ogólna
- Załoga: 1
- Długość: 7,3 m (23 stopy 11 cali)
- Rozpiętość skrzydeł: 8,23 m (27 stóp 0 cali)
- Wysokość: 2,7 m (8 stóp 10 cali)
- Powierzchnia skrzydła: 11,43 m2 ( 123,0 stóp kwadratowych)
- Masa własna: 1100 kg (2425 funtów)
- Masa całkowita: 1540–1550 kg (3395–3417 funtów)
- Silnik: 1 × Walter Sagitta I-SR V-12 odwrócony silnik tłokowy chłodzony powietrzem, 399 kW (535 KM) przy 2500 obr./min na 3800 m (12500 stóp)
- Śmigła: 2-łopatowe drewniane śmigło Schwarz o stałym skoku
Wydajność
- Prędkość maksymalna: 483 kilometrów na godzinę (300 mph, 261 PLN) na 7900 m (25900 stóp)
- Zasięg: 805 km (500 mil, 435 mil morskich)
- Pułap serwisowy: 8100 m (26600 stóp)
- Obciążenie skrzydła: 136 kg/m2 ( 28 funtów/stopę kwadratową)
- Moc/masa : 0,220 kW/kg (0,134 KM/funt)
Uzbrojenie
- Pistolety: 2 karabiny maszynowe Browning kalibru 7,9 mm
Linki zewnętrzne
- VEF IRBITIS I-16 Zarchiwizowane 2011-06-05 w Wayback Machine na LatvianAviation.com Zarchiwizowane 2020-02-18 w Wayback Machine
- I-16 na airwar.ru