VL Humu
|
|
| Humu | |
|---|---|
| Jedyny VL Humu w muzeum lotnictwa środkowej Finlandii | |
| Rola | Samolot myśliwski |
| Pochodzenie narodowe | Finlandia |
| Producent | VL |
| Pierwszy lot | 8 sierpnia 1944 r |
| Status | Odwołany |
| Główny użytkownik | Fińskie Siły Powietrzne |
| Numer zbudowany | 1 |
| Opracowany z | Brewster F2A Buffalo |
VL Humu (Whirlwind) to fiński samolot myśliwski , zaprojektowany przez Valtion lentokonetehdas w 1944 roku, oparty na amerykańskim Brewster F2A Buffalo .
Projektowanie i rozwój
Fińskie Siły Powietrzne nabyły ponad 40 nadwyżek morskich wariantów B-239 Brewster Buffalo i dobrze je wykorzystały podczas wojny zimowej , więc w 1942 roku zdecydowano się wyprodukować kopię z powodu niedoborów samolotów. Główny projektant Martti Vainio wraz z projektantami Torstim Verkkolą, Arvo Ylinenem z Valtion Lentokonetehdas otrzymali zadanie zaprojektowania nowego samolotu, a także zastępczego skrzydła wykonanego z drewna zamiast metalu.
Humu był w dużej mierze zbudowany z drewna ze względu na niedobór metali, ale rama została wykonana ze stali, a jego konstrukcja była bardzo zbliżona do konstrukcji Brewstera. Zaplanowano wykorzystanie przechwyconych sowieckich silników i tablic przyrządów. Był napędzany silnikiem Shvetsov M-63 o mocy 930 KM , wcześniej testowanym na Brewsterze. Drewniane skrzydło dodało 250 kg dodatkowego ciężaru, a przeniesienie zbiorników paliwa ze skrzydła na rufę kadłuba niekorzystnie wpłynęło na manewrowość z powodu przesunięcia środka ciężkości.
Pierwszy lot odbył się 8 sierpnia 1944 r. Późniejsze próby w locie dały łączny czas lotu 19 godzin i 50 minut. Samolot był o 250 kg (551 funtów) cięższy niż obliczono, jego silnik był za słaby i wydawało się, że myśliwiec nie będzie w stanie konkurować z samolotami wroga. Zakończenie wojny kontynuacyjnej we wrześniu 1944 roku w połączeniu ze słabymi osiągami samolotu położyło jednak kres realizacji projektu.
Operatorzy
Samolot na wystawie
Jedyny Humu, HM-671, został umieszczony w magazynie w 1945 roku. Został odrestaurowany w latach 1972-1974 i jest wystawiony w Muzeum Lotnictwa Środkowej Finlandii .
Specyfikacje (VL Humu)
Dane z https://www.militaryfactory.com/aircraft/detail.php?aircraft_id=1585
Charakterystyka ogólna
- Załoga: 1
- Długość: 8,03 m (26 stóp 4 cale)
- Rozpiętość skrzydeł: 10,67 m (35 stóp 0 cali)
- Wysokość: 3,66 m (12 stóp 0 cali)
- Powierzchnia skrzydła: 19,4 m2 ( 209 stóp kwadratowych)
- Płat : korzeń: NACA 23018 ; wskazówka: NACA 23009
- Masa własna: 1950 kg (4299 funtów)
- Maksymalna masa startowa: 2900 kg (6393 funtów)
- Silnik: 1 × Shvetsov M-63, 9-cylindrowy, chłodzony powietrzem, promieniowy silnik tłokowy, 746 kW (1000 KM)
- Śmigła: 3-łopatowe śmigło o zmiennym skoku
Wydajność
- Prędkość maksymalna: 430 kilometrów na godzinę (270 mph, 230 PLN)
- Zasięg: 1250 km (780 mil, 670 mil morskich)
- Pułap serwisowy: 8000 m (26000 stóp)
- Szybkość wznoszenia: 10,16 m/s (2000 stóp/min)
Uzbrojenie
- Pistolety: karabiny maszynowe 2 × 12,7 mm LKk / 42
Zobacz też
Powiązany rozwój
Samoloty o porównywalnej roli, konfiguracji i epoce
Powiązane listy
Dalsza lektura
- Raunio, Jukka (1993). Lentäjän näkökulma 2 . J. Raunio. ISBN 951-96866-0-6 .
- Raunio, Jukka (2007). Historia Valtion Lentokonetehtaan. Osa 2: Tampereella ja sodissa 1933-1944 . Jukka Raunio. ISBN 978-951-96866-8-4 .
- Keskinen, Kalevi; Niska, Klaus; Stenman, Kari; Geust, Carl-Fredrik (1981). Suomen museolentokoneet . Tietoteos. ISBN 951-9035-60-5 .
- Manninen, Pentti (1998). „Puusiipi-Brewster”, część 1, Suomen Ilmailuhistoriallinen Lehti, 4/1998 . s. 10–14. ISSN 1237-2315 .
- Manninen, Pentti (1999). „Puusiipi-Brewster”, część 2, Suomen Ilmailuhistoriallinen Lehti, 1/1999 . s. 14–17.
