Vauxhalla Carltona
| Vauxhall Carlton | |
|---|---|
 Przedlifting Carlton Mk 1 sedan
| |
| Przegląd | |
| Producent | Vauxhall ( General Motors ) |
| Nazywane również |
Opel Rekord E Opel Omega A |
| Produkcja | 1978–1994 |
| Montaż |
Luton , Wielka Brytania Rüsselsheim , Niemcy Zachodnie |
| Nadwozie i podwozie | |
| Klasa | Samochód wykonawczy |
| Budowa ciała |
4-drzwiowy sedan 5-drzwiowe kombi |
| Układ | Układ FR |
| Powiązany |
Opel Rekord Holden VB Commodore Holden VC Commodore Holden VH Commodore |
| Chronologia | |
| Poprzednik | Seria Vauxhall Victor/VX |
| Następca | Opla Omegi |
Vauxhall Carlton to seria dużych samochodów rodzinnych / samochodów klasy wyższej sprzedawanych w dwóch różnych generacjach przez oddział Vauxhall GM Europe w latach 1978-1994. Carlton był oparty na Oplu Rekord E (Mk.1) i Omega A (Mk. 2).
Z wyjątkiem samochodów Mk.1 sprzed liftingu, większość Carltonów była produkowana przez Opla w Rüsselsheim i różniła się od swoich sióstr Opel Rekord / Omega jedynie plakietkami i wykończeniami.
Został zastąpiony przez Omega B w 1994 roku, odzwierciedlając standaryzację nazw modeli w obu markach GM Europe.
Znak I (1978–1986)
Główny artykuł: Opel Rekord E
Pierwszy Vauxhall Carlton został wprowadzony we wrześniu 1978 roku jako zamiennik starzejących się sedanów VX1800/VX2300 , zbudowanych w Luton z komponentów wyprodukowanych w fabryce Opla w Rüsselsheim . Podczas gdy jego poprzednik był luźno oparty na Oplu Rekord D , związek między Carltonem a odpowiadającym mu Opel Rekord E był znacznie bardziej oczywisty - zasadniczo był to ten sam samochód, zachowując układy napędowe pochodzące od Opla, ale z typowym dla Vauxhalla „opadającym snootem” przód. (który zadebiutował trzy lata wcześniej z Chevette i Cavalier ), który nie miał tradycyjnej osłony chłodnicy i nieco inny tył z tablicą rejestracyjną przesuniętą w dół do tylnego zderzaka. Inną różnicą była deska rozdzielcza, na której znajdowała się osłonięta tablica przyrządów biegnąca przez całą szerokość samochodu z drewnianymi ozdobami, w porównaniu z prostszą kreską Rekorda. Był to tradycyjny duży sedan lub kombi z napędem na tylne koła i przestronnym, wygodnym wnętrzem, dostępny tylko w wersji „L”. Moc pochodziła z 2,0-litrowego silnika Opel CIH z gaźnikiem co dało rozsądne osiągi, wyrafinowanie i oszczędność. Dostępnych było kilka imponujących opcji, w tym centralny zamek, aluminiowe felgi i elektryczne szyby, co dawało mu przewagę nad większością konkurentów o podobnej cenie.
Został zaprojektowany, aby bezpośrednio konkurować z Fordem Granada , który był niezmiennie najpopularniejszym samochodem tej wielkości w Wielkiej Brytanii w latach 70. Konkurował również z Princess i Rover SD1 brytyjskiej firmy Leyland , a także zagranicznymi konkurentami, w tym Citroën CX i Renault 20/30 . Został wprowadzony na rynek na krótko przed Peugeotem 505 .
Relacje z innymi modelami
Dostępne były również wydłużone, mocniejsze modele, oparte na Carlton i Rekord. Bezpośrednio nad nimi znajdował się Vauxhall Viceroy , który był Carltonem z większym sześciocylindrowym silnikiem Opla z głowicą krzywkową (CIH) o pojemności 2,5 lub 3,0 l (odpowiednim Oplem był Opel Commodore ) i różnił się także tym, że miał chromowaną osłonę chłodnicy z motywem „białego krzyża” (z VX4 / 90) zamiast pomalowanego opadającego nosa Carltona. Jednak Viceroy / Commodore sprzedawał się słabo i został wycofany po liftingu „E2” w 1982 roku, a sześciocylindrowy silnik pojawił się ponownie w Carltonie dopiero w modelu MK2 GSi 3000.
Vauxhall Royale i Vauxhall Royale Coupé były zasadniczo wersjami Carltona / Viceroya z długim rozstawem osi ze zmienioną stylistyką „sześciu lekkich”, które znajdowały się w górnej części gamy i były wyposażone tylko w silniki sześciocylindrowe. Były to zasadniczo zmodyfikowane wersje Opla Senator i Monzy , chociaż w Wielkiej Brytanii doszło do dezorientującej sytuacji w wyniku decyzji General Motors o połączeniu sieci dealerów i marketingu Vauxhall i Opla - Royale został usunięty podczas liftingu w 1982 r. i ponownie wprowadzony na rynek w Wielkiej Brytanii jako Opel Senator i Monza na rok modelowy 1983, ale ten pierwszy zmienił się z powrotem na znaczek Vauxhall na rok modelowy 1985. Monza działała jako Opel, dopóki nie została usunięta w 1987 roku.
.jpg)
.jpg)
.jpg)
Carlton był również sprzedawany z kierownicą po lewej stronie na rynkach Europy kontynentalnej , w tym w Holandii , Belgii , krajach skandynawskich , Włoszech i Portugalii , obok swojego odpowiednika Rekord.
Modernizacja
Wprowadzenie zmodyfikowanego Opla Rekorda „E2” w 1982 r. Oznaczało zbieżność zarówno Rekorda, jak i Carltona (a właściwie ostateczną zbieżność gamy Opla i Vauxhalla jako całości), przy czym oba samochody różnią się teraz jedynie plakietką, podczas gdy Produkcja w Wielkiej Brytanii została wstrzymana, a wszystkie Carltony zostały zbudowane wraz z ich siostrami Rekord w Rüsselsheim. Aktualizacja spowodowała zniknięcie opadającego przodu snoota na rzecz bardziej tradycyjnej (choć wciąż ustawionej pod kątem) osłony chłodnicy, wspólnej z Rekordem. Oba samochody miały również nowe listwy na desce rozdzielczej i przeprojektowane wnętrze. Oznaczało to również koniec sprzedaży Opla Rekorda w Wielkiej Brytanii, ponieważ marka Opel była wycofywana w Wielkiej Brytanii, a także sprzedaży Carltona poza Wielką Brytanią, ponieważ marka Vauxhall została wycofana z reszty Europy.
Modernizacja z 1983 r. Obejmowała również wprowadzenie szerszej gamy silników z silnikiem Family II z Ascona / Cavalier w postaci gaźnika 1,8 l, podczas gdy starsza jednostka CIH była kontynuowana w gaźniku 2,0 l i wtrysku paliwa 2,0 l. W 1984 roku w wersji CD stała się dostępna najwyższa 2,2-litrowa benzyna CIH z wtryskiem paliwa CIH. Dostępna była również wersja z silnikiem wysokoprężnym 2,3 l. W tym czasie wprowadzono również szerszą gamę poziomów wyposażenia składających się z „L”, „GL” i „CD”. Wtrysk paliwa 2,0 l silnik został wprowadzony na rok modelowy 1984 i został zastąpiony silnikiem z wtryskiem paliwa o pojemności 2,2 l na rok 1985.
Marka II (1986–1994)
- Główny artykuł: Opel Omega A
.jpg)
.jpg)
.jpg)
Opel zdecydował się nazwać swój samochód zastępczy z 1986 roku w tym segmencie raczej Omega niż Rekord. Vauxhall pozostał przy nazwie Carlton. Wraz z wprowadzeniem na rynek w listopadzie 1986 r. Vauxhall Carlton / Opel Omega w wersji sedan i kombi zdobył tytuł Europejskiego Samochodu Roku - drugi produkt marki Vauxhall / Opel, który zdobył to wyróżnienie, dwa lata po zdobyciu tego wyróżnienia przez Astrę / Kadett .
Relacje z innymi modelami
Carlton (Omega B) ponownie dzielił swoją platformę z Senatorem, tym razem znanym zarówno w wersji Opla, jak i Vauxhalla pod tą samą nazwą: Senator . Różniły się również wewnętrzna deska rozdzielcza i wykończenia. Karoseria Senatora różniła się między słupkami B i C/D oraz wykorzystywała inne tylne drzwi i większą tylną ćwiartkę światła, co skutkowało wyższą linią dachu z tyłu, aby dać pasażerowie tylnych siedzeń nieco więcej miejsca nad głowami. Miało to odpowiedni wpływ na opór, przy czym Carlton osiągnął 0,28 cd w porównaniu z 0,30 cd Senatora.
Ta sama platforma GM V była również używana w wariantach Holdena i innych produktach GM.
Vauxhall zezłomował tabliczkę znamionową Carltona na początku 1994 roku, ale nazwa jej odpowiednika Opla, Omega, przetrwała, ponieważ została zastosowana do zamiennika Carltona. Opel Omega B1 Chociaż modele zawsze dzieliły tę samą platformę, a zamiennik ponownie oparto na platformie GM V, GM kazał swojemu odpowiednikowi Vauxhalla przyjąć nazwę Opel (dążenie do ujednolicenia nazw modeli na rynku europejskim miało miejsce w całej gamie ), więc następca Carltona był sprzedawany jako Vauxhall Omega. W nowej gamie nie było równoważnego, droższego wariantu Senator.
Gama silników Mark II
Wszystkie 4-cylindrowe silniki dostępne w Carlton Mk II były jednostkami GM Family II o pojemności 1,8 l i 2,0 l. Opel Omega A był oferowany z dużym 2,4-litrowym silnikiem Opel CIH na niektórych rynkach europejskich, ale ten wariant nigdy nie był oferowany w Carlton. Nowością w składzie Carltona z Mark II były dwa proste-6 silniki o pojemności 2,6 i 3,0 litra. Oba były 12-zaworowymi silnikami, ponownie z rodziny Opla CIH, ale później modele 3,0-litrowe były oferowane z 24-zaworami, wytwarzającymi znacznie większą moc i moment obrotowy. Również Vauxhall zastosował kolektor dolotowy „Dual-Ram”, który pozwala samochodowi oddychać jak dwa oddzielne trzycylindrowe silniki poniżej 4000 obr./min, ale zmienia profil kolektora dolotowego przy 4000 obr./min, aby zwiększyć długość prowadnicy, zwiększając w ten sposób całkowitą moc silnika .
Oprócz 6-rzędowych silników rzędowych istniała gama 4-rzędowych silników rzędowych. Począwszy od popularnego 2-litrowego silnika rodziny 2 firmy GM, C20NE, o mocy 115 KM i momencie obrotowym 125 funtów na stopę. Dostępny był również turbodiesel 2.3 o mocy 100 KM i momencie obrotowym 160 funtów na stopę.
Specjalna wersja Lotusa
we współpracy z Lotus Cars wprowadził na rynek wysokowydajny Lotus Carlton o mocy 377 KM (281 kW) . (Wersja Opla była również produkowana jako Lotus Omega.) Został zbudowany z sześciocylindrowym silnikiem z podwójnym turbodoładowaniem o pojemności 3615 cm3 (oznaczony jako C36GET) zdolnym do rozwijania prędkości ponad 176 mil na godzinę (283 km / h), dzięki czemu oficjalnie (na razie ) najszybszy w pełni czteromiejscowy samochód, jaki kiedykolwiek powstał. Kosztował 48 000 funtów – ponad dwukrotnie więcej niż standardowy Carlton. W rezultacie pierwotne plany Vauxhalla dotyczące sprzedaży około 1000 samochodów w Wielkiej Brytanii zakończyły się sprzedażą 440 samochodów w Wielkiej Brytanii. Dla tych, którzy mają mniej pieniędzy, był 3000GSi 24v, z maksymalną prędkością 146 mph (235 km/h).
GSi 3000 i diament
.jpg)
Przed wersją dostrojoną Lotus na szczycie gamy był GSi 3000, na którym opierał się Lotus Carlton. W momencie premiery w 1986 roku miał 177 KM (132 kW; 179 KM), co zapewniało mu maksymalną prędkość 134 mil na godzinę (216 km / h). W 1990 roku zwiększono moc, przechodząc z dwóch zaworów na cylinder do czterech, tworząc 24-zaworowy silnik, uzyskując 204 KM (152 kW; 207 KM), co umożliwiło rozpędzenie 0-62 mil na godzinę w 7,6 sekundy i zwiększyło górną prędkość do 149 mil na godzinę (240 km / h). Był również dostępny z automatyczną skrzynią biegów, która zmniejszała prędkość maksymalną do 146 mil na godzinę (235 km / h) i zwiększała czas od 0 do 62 mil na godzinę do 8,6 sekundy. Wykonano również kombi Carlton Diamond 3.0 24v. Identyczny z GSI, ale z nadwoziem typu kombi, był sprzedawany w znacznie bardziej ograniczonych ilościach (90), więc jest to znacznie rzadszy widok.
Rekord Guinnessa
W czerwcu 1992 roku dwa zespoły z Horley Round Table w hrabstwie Surrey w Wielkiej Brytanii ustanowiły rekord Guinnessa w czasie 77 godzin i 34 minut, przejeżdżając w sumie 6700 km przez ówczesne 12 krajów Europy dwoma Vauxhallami Carltonami 24V 3000 GSi (J870 FFM i J751 DYC ). Carltony zostały dostarczone przez Vauxhall Motors, a próbę bicia rekordu wsparli również Mobil Oil i Royal Automobile Club .
Wskaźnik przeżycia
Do lutego 2016 r. Tylko 468 egzemplarzy Carltona nadal jeździło po drogach Wielkiej Brytanii, a większość pozostałych egzemplarzy uważano za wysokowydajne wersje 3000 GSi i Lotus modelu MK2.
Linki zewnętrzne
Marka Stellantis
| |||||||||
| Pojazdy |
|
||||||||
|
Oddziały i filie |
|||||||||
| Ludzie | |||||||||
| fabryki | |||||||||
| Inny | |||||||||
