Vickersa Vernona
|
|
| Vernon | |
|---|---|
| Vernon z 70 Dywizjonu RAF , napędzany silnikami Rolls-Royce Eagle . | |
| Rola | Transport |
| Producent | Vickersa |
| Wstęp | 1921 |
| Emerytowany | 1927 |
| Główny użytkownik | Królewskie Siły Powietrzne |
| Numer zbudowany | 55 |
| Opracowany z | Reklama Vickersa Vimy'ego |
Vickers Vernon był brytyjskim dwupłatowcem używanym przez Królewskie Siły Powietrzne . Wszedł do służby w 1921 roku i był pierwszym transportem wojskowym RAF.
Vernon był rozwinięciem Vickers Vimy Commercial , pasażerskiego wariantu słynnego bombowca Vickers Vimy i był napędzany dwoma silnikami Napier Lion lub silnikami Rolls-Royce Eagle VIII. zbudowano 55.
W lutym 1923 r. Vernons z 45 i 70 dywizjonów RAF przetransportował drogą lotniczą prawie 500 żołnierzy do Kirkuku w Iraku po tym, jak cywilna część tego miasta została zajęta przez siły kurdyjskie. Był to pierwszy w historii strategiczny transport powietrzny wojsk.
Vernony z 45 Dywizjonu miały zamontowane stojaki na bomby i przyrządy celownicze. W maju 1924 dywizjon został oficjalnie wyznaczony na 45 Dywizjon Bombowy.
Vernons zostały zastąpione przez Vickers Victorias od 1927 roku.
Warianty
- Vernon Mk I
- napędzany dwoma silnikami tłokowymi V-12 Rolls-Royce Eagle VIII o mocy 360 KM (270 kW). Wojskowy samolot transportowy
- Vernon Mk II
- napędzany dwoma silnikami tłokowymi W-12 Napier Lion II o mocy 450 KM (340 kW). Wojskowy samolot transportowy
- Vernon Mk III
- napędzany dwoma silnikami tłokowymi W-12 Napier Lion III o wysokim stopniu sprężania 525 KM (391 kW).
Operatorzy
Dane techniczne (Vernon)
Dane z samolotów Królewskich Sił Powietrznych
Charakterystyka ogólna
- Załoga: 3
- Pojemność: 11 pasażerów
- Długość: 42 stopy 8 cali (13,00 m)
- Rozpiętość skrzydeł: 68 stóp 1 cal (20,75 m)
- Wysokość: 13 stóp 3 cale (4,04 m)
- Powierzchnia skrzydła: 1330 stóp kwadratowych (124 m 2 )
- Masa własna: 7981 funtów (3620 kg)
- Masa całkowita: 12544 funtów (5690 kg)
- Silnik: 2 x Napier Lion , chłodzony wodą, 12-cylindrowy silnik z szerokimi strzałami , każdy o mocy 450 KM (340 kW)
Wydajność
- Maksymalna prędkość: 118 mil na godzinę (190 km / h, 103 węzłów) na poziomie gruntu
- Prędkość przelotowa: 75 mil na godzinę (121 km / h, 65 węzłów)
- Zasięg: 320 mil (510 km, 280 mil morskich) przy 80 mil na godzinę (70 węzłów; 130 km / h)
- Pułap serwisowy: 11700 stóp (3600 m)
- Czas do wysokości: 13 min 30 s do 6000 stóp (1800 m)
Uzbrojenie
- Bomby: zaopatrzenie w bomby
Zobacz też
Powiązany rozwój
Powiązane listy
- Bibliografia _ _ _ _ 443
- Bibliografia _ _ 13
- ^ Johnson & Cozens 1984 , s. 38
- Bibliografia _ _ 34
- Bibliografia _ _ 67
- ^ Thetford 1957 , s. 420–421
- , ^ abc Andrews & Morgan 1988 s. 104
- Andrews, EN; Morgan, EB (1988). Vickers Aircraft Od 1908 (wyd. 2). Londyn: Putnam. ISBN 0-85177-815-1 .
- Zarodek, Bazyli (1976). Misja zakończona . Londyn: Biały Lew. ISBN 0-7274-0260-9 .
- Johnson, Brian; Cozens, HI (1984). Bombowce Broń wojny totalnej . Londyn: Methuen. ISBN 0-423-00630-4 .
- Moyes, Filip (1964). Eskadry bombowców RAF i ich samoloty . Londyn: MacDonald. OCLC 796778515 .
- Thetford, Owen (1957). Samoloty Królewskich Sił Powietrznych 1918–57 (wyd. 1). Londyn: Putnam. OCLC 936602559 .
- Thetford, Owen (1962). Samolot Królewskich Sił Powietrznych od 1918 roku . Londyn: Putnam. OCLC 213505944 .
- Wragg, David (1986). Transport powietrzny Historia wojskowego transportu lotniczego . Shrewsbury: Życie w powietrzu. ISBN 0-906393-61-2 .