Vickers Vireo

Vireo
Rola	Eksperymentalny myśliwiec pokładowy
Pochodzenie narodowe	Zjednoczone Królestwo
Producent	Vickers spółka z ograniczoną odpowiedzialnością
Pierwszy lot	marzec 1928 r
Numer zbudowany	1

Vickers Vireo był eksperymentalnym, całkowicie metalowym jednopłatowcem dolnopłatowym, zbudowanym do eksploracji zarówno całkowicie metalowych samolotów serwisowych, jak i myśliwców pokładowych wystrzeliwanych z katapulty. Zbudowano tylko jeden.

Rozwój

Metoda konstrukcji Vickersa-Wibaulta została oparta na patentach Michela Wibaulta , który rozpoczął współpracę z Vickersem w 1922 roku. Był to sposób na wyprodukowanie całkowicie metalowego samolotu z płatowcem zbudowanym z prostych, nieobrobionych metalowych kształtów, pokrytych bardzo cienkie blachy faliste ze stopów lekkich o grubości 0,4 milimetra (0,016 cala). Na skrzydłach pofałdowania były ułożone wzdłuż cięciwy i wzdłużnie na kadłubie. Powstały kadłub nie był skorupowy, ale był wewnętrznie usztywniony, a skóra na skrzydłach nie była naprężona. Panele były nitowane do siebie i do leżącej poniżej konstrukcji. Pierwsze doświadczenie Vickersa z tą metodą dotyczyło zbudowanej licencji Zwiadowca Wibaulta . Pierwszym projektem Vickersa wykorzystującym tę konstrukcję był Vireo.

Vireo (nazwa pochodzi od łacińskiego słowa, które uważa się za Greenfinch) został zbudowany zgodnie ze specyfikacją Ministerstwa Lotnictwa 17/25 , przeznaczony do oceny zarówno całkowicie metalowych samolotów, jak i myśliwców o małej mocy, wystrzeliwanych z katapulty, przenoszonych na pokładach lotniskowców. Był to dolnopłat jednosilnikowy o dość kanciastym wyglądzie, z płaskim, głębokim kadłubem, z wyjątkiem miejsca bezpośrednio za silnikiem. Przed otwartym kokpitem nad skrzydłem nos opadał, nadając mu lekko garbaty wygląd. Latające powierzchnie były pozbawione zewnętrznego usztywnienia; skrzydło było zwężające się, głębokiego przekroju i zawierało podwójne karabiny maszynowe. Stabilizator poziomy miał prostą krawędź natarcia, ale zwężał się z tyłu. Był wyważony ster z kwadratowym wierzchołkiem, ale bez płetwy.

Vireo był napędzany silnikiem gwiazdowym Armstrong Siddeley Lynx IV bez kaptura o mocy 230 koni mechanicznych (170 kW), napędzającym dwułopatowe śmigło. Specyfikacja wymagała zamontowania kół lub pływaków i oba zostały użyte, chociaż Vireo przeszedł testy Ministerstwa jako samolot lądowy. Testy te rozpoczęły się w RAF Martlesham Heath miesiąc po pierwszych lotach w marcu 1928 r. Długa przerwa między złożeniem oferty w grudniu 1925 r. A pierwszym lotem była częściowo spowodowana tym, że nowa konstrukcja przeszła testy strukturalne i aerodynamiczne w Royal Aircraft Establishment . Podczas testów doszło do kilku drobnych incydentów, ale poważniejsze były tendencje do silnego opadania podczas przyziemienia, co doprowadziło do uszkodzenia tylnej części kadłuba. Zostało to później przypisane ingerencji korzeni w mocno wygięte skrzydło, co doprowadziło do nieprzyjemnych cech przeciągnięcia. Niemniej jednak w lipcu Vireo znalazł się na pokładzie HMS Furious w celu przeprowadzenia prób lądowania na pokładzie.

Zainteresowanie Ministerstwa Lotnictwa myśliwcami pokładowymi o małej mocy, wystrzeliwanymi z katapulty, aby zrekompensować ich małe silniki, osłabło, gdy Vireo nie okazał się szybszy niż konwencjonalny samolot pokładowy, taki jak Fairey IIIF . Doświadczenie Vireo dało Vickersowi wystarczające zaufanie do całkowicie metalowych myśliwców, aby kontynuować ich późniejsze projekty Jockey i Venom .

Specyfikacje

Dane z

Charakterystyka ogólna

• Załoga: 1
• Długość: 27 stóp 8 cali (8,43 m)
• Rozpiętość skrzydeł: 35 stóp 0 cali (10,67 m)
• Wysokość: 11 stóp 5 cali (3,48 m)
• Powierzchnia skrzydła: 214 stóp kwadratowych (19,9 m ² )
• Masa własna: 1951 funtów (885 kg)
• Masa całkowita: 2550 funtów (1157 kg)
• Silnik: 1 × Armstrong Siddeley Lynx IV 7-cylindrowy radialny, 235 KM (175 kW)

Wydajność

• Prędkość maksymalna: 120 mil na godzinę (190 km / h, 100 węzłów) na wysokości 5000 stóp (1500 m)
• Pułap serwisowy: 14750 stóp (4500 m)

Uzbrojenie

• Pistolety: 2 × karabiny maszynowe Vickers Auto RC (typ E) w skrzydłach

•   Andrews, CF; Morgan, EB (1988). Vickers Aircraft od 1908 (wyd. 2). Londyn: Putnam. ISBN 0-85177-815-1 .
•   Mason, Franciszek K. (1992). Brytyjski myśliwiec od 1912 roku . Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-082-7 . .