Vincent Grey Błysk
 | |
| Producent | Vincent HRD Co. Ltd. Stevenage |
|---|---|
| Nazywane również | Seria C |
| Produkcja | 1949–1952 |
| Poprzednik | Kometa Vincenta |
| Silnik | Czterosuwowy , pojedynczy silnik o pojemności 499 cm3 |
| Moc | 35 KM przy 6200 obr./min |
| Zawieszenie | Amortyzator olejowy „Girdraulic” (przód) wspornikowy monoshock (tył) |
| Opony | Opona przednia 3,00 x 21 cali, opona tylna 3,50 x 20 cali. |
| Rozstaw osi | 55,75 cala (1416 mm) |
| Waga | 330 funtów (150 kg) ( na sucho ) |
Vincent Grey Flash to brytyjski motocykl produkowany w latach 1949-1952 przez firmę Vincent Motorcycles . Reklamowany jako „By Black Lightning out of Comet ”, ten pojedynczy samochód wyścigowy o pojemności 500 cm3 jest bardzo rzadki, ponieważ wyprodukowano tylko 31 egzemplarzy.
Rozwój
Vincents był blisko związany z wyścigami motocyklowymi, a zaprojektowany przez Phila Irvinga Vincent Comet stanowił podstawę dla wyścigówki Series C o pojemności 499 cm3 Grey Flash. Dostrojony i rozebrany do 330 funtów (150 kg) jako wersja 500 cm3 Vincenta Black Lightning o pojemności 1000 cm3 , nowy „Flash” był w stanie osiągnąć prędkość 115 mil na godzinę przy mocy 35 KM przy 6200 obr./min.
Prototypy ścigano się pod koniec 1949 r., a ostatni model wyprodukowano w 1952 r. Niewielka liczba wyprodukowanych egzemplarzy oznaczała, że specyfikacja była bardzo zróżnicowana. Wcześniejsze modele były wykończone chromem na zbiorniku paliwa i dolnym łączniku widelca, ale pod koniec produkcji w 1952 roku zostało to zastąpione szarą farbą. Oprócz Burman BAR, Vincent eksperymentował również ze skrzyniami biegów AJS 7R , ale w większości produkowanych maszyn używał przekładni Albion.
Warianty
Grey Flash był produkowany w modelach Racing, Dual Purpose i Road, a także w modelach Show i wielu „specjalnych TT”.
Produkcja
Trwa debata na temat liczby wyprodukowanych motocykli Vincent Grey Flash, ponieważ chociaż oficjalny rejestr wymienia trzydzieści jeden, wiadomo, że kilka zostało odbudowanych. Wiele ocalałych motocykli Gray Flash było ściganych i modyfikowanych w celu spełnienia zmieniających się przepisów wyścigowych lub zostało odrestaurowanych przy użyciu wyższej specyfikacji pokazu specjalnego i maszyn TT w celach informacyjnych, więc „poprawne” egzemplarze są bardzo rzadkie.
Wyścigowy sukces
Kiedy miał 16 lat, mistrz świata w wyścigach samochodowych, John Surtees był praktykantem w fabryce Vincenta. Po raz pierwszy pojawił się na pierwszych stronach gazet w 1951 roku, kiedy rzucił wyzwanie gwieździe Norton , Geoffowi Duke'owi, w wyścigu ACU na torze Thruxton Circuit . praktycznie nie do pokonania na jego wyścigówce Vincent Grey Flash.
Eksponaty muzealne
Narodowe Muzeum Motocykli (Wielka Brytania) ma w pełni odrestaurowany Vincent Grey Flash ze specjalnym zbiornikiem paliwa o dużej pojemności zaprojektowanym na Isle of Man TT , w którym Vincent walczył z czterema specjalnymi Grey Flashami w 1950 roku.
Solvang Vintage Motorcycle Museum w Solvang w Kalifornii ma również jeden z czterech 1950 TT Racers, który był własnością Teda Davisa , głównego inżyniera Vincenta. Prezentowany rower ma eksperymentalnie większą głowicę zaworu i duży aluminiowy trzpień korby. Tylko jeden z czterech Grey Flashes (prowadzony przez kierowcę fabrycznego Kena Billsa) ukończył wyścig na 12. miejscu.
Australijskie Narodowe Muzeum Motoryzacji historii transportu drogowego w Birdwood w Australii Południowej ma Gray Flash z 1950 roku.
