Wergiliusza Brennana

Virgil Paul Brennan
Brennan (po lewej) i Raymond Hesselyn w RAF Ta Kali na Malcie w 1942 r.
Pseudonimy	"Koparka"
Urodzić się	( 06.03.1920 ) 6 marca 1920 Warwick, Queensland
Zmarł	13 czerwca 1943 (13.06.1943) (w wieku 23) Garbutt, Queensland
Pochowany	Cmentarz wojenny w Townsville
Wierność	Australia
Serwis/ oddział	Królewskie Australijskie Siły Powietrzne
Lata służby	1940–1943
Ranga	Porucznik lotu
Bitwy/wojny	Druga wojna światowa Teatr Europejski Teatr Śródziemnomorski Oblężenie Malty
Nagrody	Distinguished Flying Cross Distinguished Flying Medal
Inna praca	Współautor Spitfire'ów nad Maltą

Virgil Paul Brennan , DFC , DFM (6 marca 1920 - 13 czerwca 1943), znany również jako Paul Brennan , był australijskim lotnikiem i asem myśliwskim z okresu II wojny światowej . Zaciągając się do Królewskich Australijskich Sił Powietrznych w listopadzie 1940 roku, krótko służył w Teatrze Europejskim , zanim przeniósł się na Maltę . W ciągu następnych pięciu miesięcy Brennan został oficjalnie uznany za zniszczenie 10 Axis samolotów z łącznie dwudziestu czterech lotów bojowych. Przeniesiony do Anglii, został przydzielony jako instruktor latania i współpracował przy pisaniu Spitfires over Malta , książki o jego doświadczeniach na wyspie. Po powrocie do Australii w 1943 roku Brennan zginął w wypadku lotniczym w Garbutt w stanie Queensland w czerwcu tego samego roku.

Wczesne życie

Brennan urodził się w Warwick, Queensland , w dniu 6 marca 1920 Edgar James Brennan, radca prawny i jego żony Katherine (z domu O'Sullivan). Kształcił się w Christian Brothers' School w Warwick, zanim przeniósł się do Downlands College w Toowoomba , a później do Brisbane State High School . Po ukończeniu szkoły Brennan studiowała w niepełnym wymiarze godzin na University of Queensland , jednocześnie będąc zatrudnionym jako urzędnik prawny w Brisbane .

Druga wojna światowa

W dniu 8 listopada 1940 r. Brennan zaciągnął się do Królewskich Australijskich Sił Powietrznych do służby podczas drugiej wojny światowej. Przyjęty do szkolenia pilotów, pierwsze szkolenie w locie otrzymał w Australii. Później wyruszył do Kanady, gdzie ukończył szkolenie lotnicze, zanim został wysłany do Wielkiej Brytanii w sierpniu 1941 roku, gdzie został powołany do Jednostki Szkolenia Operacyjnego . Po ukończeniu tego kursu został przydzielony do 64 Dywizjonu RAF . W tym czasie został awansowany do stopnia sierżanta tymczasowego w dniu 4 stycznia 1942 r., Przed otrzymaniem delegacji do Teatru Śródziemnomorskiego następny miesiąc.

Malta

Po przybyciu na Morze Śródziemne Brennan został przydzielony do 249 Dywizjonu RAF . 7 marca 1942 Brennan był jednym z piętnastu pilotów wysłanych na Maltę. Flying Supermarine Spitfire , grupa wystartowała z lotniskowca HMS Eagle ; mieli spędzić kilka następnych miesięcy w obronie wyspy. Gdy siły Osi rozpoczęły poważny atak powietrzny na Maltę pod koniec tego miesiąca, alianccy piloci myśliwców na wyspie zostali zmuszeni do „walczenia ze zmęczeniem i niewystarczającymi racjami żywnościowymi podczas walki z przeważającymi siłami wroga”. 17 marca Brennan odniósł swoje pierwsze zwycięstwo powietrzne, zestrzeliwując Messerschmitta 109 .

20 kwietnia 1942 roku Brennan dodał do swojego dorobku kolejne dwa samoloty, niszcząc Messerschmitta 109, zanim zestrzelił Junkersa 88 później tego samego dnia. Chwalony jako „najbardziej zdeterminowany i odważny pilot”, Brennan został następnie rekomendowany do Distinguished Flying Medal . Ogłoszenie i towarzyszący mu cytat dotyczący nagrody zostały opublikowane w dodatku do London Gazette 22 maja 1942 r., Czytając:

Ministerstwo Lotnictwa, 22 maja 1942 r.

KRÓLEWSKIE SIŁY POWIETRZNE.

KRÓL był łaskawie zadowolony z zatwierdzenia następujących nagród w uznaniu waleczności wykazanej w operacjach lotniczych przeciwko wrogowi:

Zasłużony medal latający.

australijski 404692 Sierżant Virgil Paul BRENNAN, Królewskie Australijskie Siły Powietrzne, nr 249 dywizjonu.

Ten lotnik jest najbardziej zdeterminowanym i odważnym pilotem. Wyjątkowy strzał, zawsze wyprowadza ataki z wigorem. W 2 walkach zniszczył co najmniej 4 samoloty wroga i uszkodził inne.

Supermarine Spitfire operujący u wybrzeży Malty.

Brennan odniósł kolejne zwycięstwa powietrzne 10 maja. Następnego dnia niemiecki generał Luftwaffe Albert Kesselring rozkazał kontyngentowi 20 Stukasów i 10 Junkersów Ju 88 wraz z niewielką eskortą myśliwców zbombardować Grand Harbor na Malcie. Formacja 50 Królewskich Sił Powietrznych - 37 Spitfire'ów i 13 Hawker Hurricane'ów — zostali wysłani w celu przechwycenia grupy; Brennan pilotował jeden ze Spitfire'ów. Atakując jednego ze Stukasów, Brennan odnotował później, że samolot „rozpadł się, a ogromne kawałki odleciały we wszystkich kierunkach”. Podczas bitwy zestrzelono łącznie 14 niemieckich samolotów, tracąc 2 Spitfire'y. W starciu następnego dnia Brennan został ranny w lewe ramię. został mianowany oficerem pilotem .

Pod koniec swojej wyprawy bojowej w lipcu 1942 roku Brennan wykonał w sumie dwadzieścia dwa loty bojowe i przypisuje mu się zniszczenie 10 samolotów Osi nad Maltą, z których jeden prawdopodobnie został zniszczony, a kolejnych 6 uszkodzonych. Za swoje wysiłki w zniszczeniu samolotów Osi w tym okresie Brennan został odznaczony Distinguished Flying Cross . Zawiadomienie o odznaczeniu opublikowano w dodatku do London Gazette 6 października 1942 r.

Późniejsza służba wojenna i śmierć

Po opuszczeniu Malty w lipcu 1942 roku Brennan wrócił do Wielkiej Brytanii i został przydzielony do 52 Jednostki Szkolenia Operacyjnego jako instruktor w stopniu porucznika lotniczego . W tym okresie Brennan i inny pilot z 249 dywizjonu, oficer pilota Raymond Hesselyn , współpracowali z dziennikarzem Henrym Batesonem nad napisaniem powieści Spitfires over Malta , opowiadającej o doświadczeniach Brennan i Hesselyn podczas ich pobytu na Malcie. W dniu 17 kwietnia 1943 r. Brennan został repatriowany z Wielkiej Brytanii i wrócił do Australii.

Po powrocie do Australii, 1 maja 1943 roku Brennan został przydzielony do nowo powołanej 79 Dywizjonu stacjonującego w Laverton w stanie Wiktoria . W tym samym miesiącu eskadra otrzymała rozkaz przemieszczenia się na wyspę Goodenough w pobliżu Nowej Gwinei . W tym czasie Brennan opowiedział innym pilotom o swoich wcześniejszych doświadczeniach bojowych, jednak jego dowódca, dowódca eskadry Alan Rawlinson , zauważył, że Brennan wydawał się „napięty i zmęczony”. Grupa natarcia eskadry została przeniesiona w tym miesiącu na wyspę Goodenough, podczas gdy piloci podążali za nią w czerwcu.

13 czerwca 1943 r. piloci 79 Dywizjonu kontynuowali podróż na północ, docierając na lotnisko Garbutt w Queensland. Około godziny 14:00 Brennan wylądował swoim Spitfirem w turbulencjach samolotu przed sobą i wylądował po lewej stronie pasa startowego. Brennan został poinformowany, że wcina się na ścieżkę podążającego za nim Spitfire'a, który miał wylądować po prawej stronie pasa startowego. Brennan wylądował swoim samolotem krótko, a na zakończenie lądowania skręcił w poprzek ścieżki drugiego Spitfire'a. W wyniku zderzenia Brennan odniósł poważne obrażenia i został przewieziony do szpitala; zmarł przed przyjazdem. Opisywany jako osoba o „swobodnej naturze, ujmującym poczuciu humoru i… lojalnym wobec swoich przyjaciół”, Brennan został pochowany na cmentarzu wojennym w Townsville.

Notatki

•   McCaffery, Dan (1998). Piekielna wyspa . Toronto, Kanada: James Lorimer & Company. ISBN 1-55028-625-0 .
•   Nichols, Steve (2008). Malta Spitfire Asy . Oxford, Anglia: Osprey Publishing. ISBN 978-1-84603-305-6 .

Dalsza lektura

• Brennan, Paweł; Hesselyn, Ray ; Bateson, Henry (1943). Spitfire'y nad Maltą . Sydney, Australia: skonsolidowana prasa.