Viva Makau

Linie lotnicze VIVA Makau
Viva Macau Boeing 767-200ER MEL Zhao.jpg
IATA ICAO Znak wywoławczy
Z G VVM PULA
Założony 2005
Zaprzestano działalności 28 marca 2010 r
Bazy operacyjne Międzynarodowe lotnisko w Makau
Wielkość floty 3
Miejsca docelowe 7
Przedsiębiorstwo macierzyste Makau Eagle Aviation Services Ltd.
Siedziba Makau
Kluczowi ludzie
Ngan In Leng (przewodniczący) Reg Macdonald ( dyrektor generalny )
Strona internetowa www.flyvivamacau.com

Viva Macau Airlines była tanim przewoźnikiem długodystansowym z Makau z siedzibą na międzynarodowym lotnisku w Makau . Linia lotnicza obsługiwała loty do Australii i Azji.

W marcu 2010 r. Viva Macau została zmuszona do zawieszenia działalności po tym, jak rząd Makau nagle nakazał Air Macau anulowanie umowy podkoncesyjnej z Viva Macau, twierdząc, że Viva Macau nie udzieliła odpowiedniej pomocy pasażerom dotkniętym opóźnieniami i odwołaniami lotów. Następnie rząd szybko unieważnił certyfikat przewoźnika lotniczego Viva Macau stwierdzając, że bez subkoncesji linia lotnicza nie spełnia wymogów dotyczących publicznych usług transportu lotniczego. Powództwo toczy się obecnie w sądach w Makau i wzbudziło pytania inwestorów zagranicznych dotyczące otoczenia regulacyjnego Makau.

Historia

W 1994 r. rząd Makau przyciągnął konsorcjum inwestorów, aby założyć Air Macau , obiecując 25-letnią koncesję monopolistyczną. Przewoźnik utworzony jako linia lotnicza łącząca loty między Chinami a Tajwanem, a także innymi krajami Azji Południowo-Wschodniej .

W ramach umowy subkoncesji z Air Macau, Viva Macau uruchomiła nowe trasy z Makau w 2006 roku, będąc pionierem koncepcji tanich usług długodystansowych typu LCC. Pomimo tego, że Air Macau posiadała wyłączną koncesję na wszystkie trasy lotnicze z Makau, po długich negocjacjach rząd zgodził się udzielić licencji nowej linii lotniczej pod warunkiem, że wszelkie trasy, które Viva Macau chciała obsługiwać, musiały najpierw zostać zatwierdzone przez Air Macau.

W kolejnych latach Viva rozszerzyła usługi o nowe trasy z Makau do Indonezji , Wietnamu , Japonii i Australii. Viva Macau została wybrana „Nową linią lotniczą roku” w listopadzie 2007 roku przez Centrum Lotnictwa Azji i Pacyfiku , częściowo ze względu na swój wkład w rozwój przemysłu lotniczego i turystyki w Makau i całej Azji.

We wrześniu 2009 roku Viva Macau drugi rok z rzędu została wybrana przez czytelników SmartTravelAsia.com na listę „Top 10 Budget Airlines”. Również we wrześniu 2009 roku Viva Macau jako pierwsza linia lotnicza z Makau otrzymała certyfikat Urzędu Lotnictwa Cywilnego Makau (AACM) w zakresie rozszerzonych operacji dwusilnikowych (ETOPS) . ETOPS to światowy standard wydajnych operacji lotniczych na duże odległości.

Ze względu na ograniczoną siłę roboczą Makau firma zatrudniała pracowników z 28 różnych krajów, a także lokalną siłę roboczą.

2008 Globalny kryzys finansowy i upadek

Po globalnym kryzysie finansowym w 2008 roku firma borykała się z problemami finansowymi, a rząd Specjalnego Regionu Administracyjnego Makau zapewnił liniom lotniczym wsparcie finansowe. W latach 2008–2009 rząd SAR Makau pożyczył Viva Macau MOP 200 milionów, aby pomóc poprawić zrównoważony rozwój linii lotniczej po podjęciu podobnych działań w celu ratowania Air Macau.

W dniu 28 marca 2010 r. Urząd Lotnictwa Cywilnego Makau nakazał Air Macau anulowanie umowy podkoncesji z Viva Macau, twierdząc, że Viva Macau nie udzieliła odpowiedniej pomocy pasażerom dotkniętym opóźnieniami i odwołaniami lotów. Następnie rząd szybko unieważnił certyfikat przewoźnika lotniczego Viva Macau stwierdzając, że bez subkoncesji linia lotnicza nie spełnia wymogów dotyczących publicznych usług transportu lotniczego. Powództwo toczy się obecnie w sądach w Makau i wzbudziło pytania inwestorów zagranicznych dotyczące otoczenia regulacyjnego Makau. Rząd Specjalnego Regionu Administracyjnego Makau udzielił pomocy pasażerom, którzy utknęli w martwym punkcie z powodu zawieszenia działalności Viva Macau. Viva Macau planowała wznowić działalność 2 kwietnia, ale plany te upadły.

Apel Viva Macau

W kwietniu 2010 r. Viva wszczęła postępowanie administracyjne w sądach Makau przeciwko cofnięciu jej licencji przez rząd Makau. Odwołanie zostało początkowo odrzucone przez sądy w Makau, twierdząc, że rząd nie był zaangażowany. Członkowie Kongresu USA i Departamentu Stanu USA zwrócili uwagę na sprawę, zwracając uwagę, że dotyczy ona wywłaszczenia amerykańskich inwestorów w Viva Macau. W lutym 2011 r. Sąd Najwyższy Makau uchylił wcześniejsze odmowy, zezwalając na kontynuowanie odwołania administracyjnego i wymagając publicznych rozpraw w sprawie Viva Macau. Według strony internetowej rejestru sądowego w Makau rozprawy Viva Macau zaplanowano na maj/czerwiec 2012 r.

Sprawa Viva Macau pojawia się w czasie narastających pytań dotyczących praworządności w Makau. W październiku 2011 r. przewodniczący miejscowego sądu najwyższego publicznie skrytykował rząd Makau, powołując się na błędne podejmowanie decyzji w wielu procedurach administracyjnych „wynikające z nieznajomości przepisów ustawowych i wykonawczych”. Szef Stowarzyszenia Prawników Makau powołał się na obawy dotyczące stronniczości sądów w Makau na korzyść władz lokalnych w administracyjnych sprawach odwoławczych. A konsul generalny USA w Hongkongu i Makau publicznie podkreślił potrzebę sprawiedliwego otoczenia dla amerykańskich przedsiębiorstw, z przejrzystymi rządami prawa gwarantującymi prawa inwestorów.

Przesłuchania rozpoczęły się 31 maja 2012 r., koncentrując się na działaniach sekretarza ds. transportu i robót publicznych Makau, Lau Si Io, który działał z lekceważeniem ustalonych procedur urzędowych. Cytuje się, że były dyrektor ds. problemy]”. Air Macau oświadczył podczas pierwszej rozprawy, że musiał rozwiązać umowę podkoncesyjną z powodu nacisków ze strony rządu.

Tymczasem sektor lotniczy Makau nadal pozostaje w tyle po rozwiązaniu Viva Macau. W listopadzie 2011 r. Air Macau otrzymało od rządu Makau dodatkowy zastrzyk w wysokości 90 mln USD; zamiast rozbudowy tras zakupił flotę limuzyn marki Mercedes Benz. Ze względu na brak linii lotniczych działających na lotnisku w Makau, wiosną 2012 r. rząd został zmuszony do ratowania lotniska w Makau zastrzykiem w wysokości 240 mln USD.

Współpraca z Air Macau

Faktyczny narodowy przewoźnik Makau, Air Macau , zawarł umowę licencyjną, która umożliwiła Viva Macau prowadzenie działalności (ponieważ Air Macau jest właścicielem praw do ruchu lotniczego do miejsc docelowych, do których Viva Macau zamierzała latać) . Ponadto Viva Macau negocjowała dalszą współpracę z Air Macau w formie wspólnego marketingu lub codesharingu . Nie oczekiwano, że obie linie lotnicze będą ze sobą konkurować, podczas gdy Air Macau nadal koncentrował się na pełnych trasach krótkodystansowych, zwłaszcza na lotach krajowych do Chińskiej Republiki Ludowej i Chińskiej Republiki Ludowej .

Miejsca docelowe

Główny artykuł: Lista miejsc docelowych Viva Macau
Viva Macau Boeing 767-200ER (B-MAV).
Viva Macau Boeing 767-300ER (B-MAW).

W swojej krótkiej historii Viva Macau zmieniała miejsca docelowe w zależności od zapotrzebowania konsumentów. Linia lotnicza obsługiwała również szereg lotów czarterowych do Japonii, w tym do Tokio. Prawdopodobne było, że ich trasy zostaną w przyszłości rozszerzone (w tym możliwość regularnego połączenia do Tokio przez lotnisko Ibaraki ).

Flota

Viva Macau obsługiwała następujące samoloty Boeing (stan na 28 marca 2010 r.):

Flota Viva Makau
Samolot We Flocie Pasażerowie
Boeinga 767-200ER 1 210
Boeinga 767-300ER 2 245

Zaplanowano zakup większej liczby samolotów, budując flotę 10-15 samolotów w ciągu pięciu lat.

Na pokładzie

Viva Macau obsługiwała dwie klasy – Economy Class i Premium Class . Bagaż rejestrowany nie jest wliczony w cenę biletu dla pasażerów klasy ekonomicznej – przy odprawie mogą wykupić do 15 kilogramów (33 funtów) limitu bagażu. Klasa ekonomiczna oferuje 32-calowe (81 cm) odstępy między siedzeniami i wykupiony posiłek na pokładzie. Pasażerowie premium otrzymują 55 cali (140 cm) rozstawu siedzeń i bezpłatne posiłki, a także 30 kilogramów (66 funtów) bagażu rejestrowanego w cenie biletu.

Zobacz też

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Viva_Macau&oldid=1122936660 ”