Wartburga 311

Wartburg 311
Wartburg 311
	Wartburg 311 Limuzyna
Przegląd
Producent	VEB Automobilwerk Eisenach
Nazywane również	Wartburga 312; Wartburga 313 Sport;
Produkcja	; 1956–1965 wyprodukowano 288 535 sztuk
Montaż	VEB Automobilwerk Eisenach , Eisenach , NRD
Projektant	Hansa Fleischera
Nadwozie i podwozie
Budowa ciała	4-drzwiowy sedan ; 3/5-drzwiowe kombi ; 2-drzwiowy pickup ; 2-drzwiowe coupé ; 2-drzwiowy roadster ;
Układ	Podłużny układ FF
Układ napędowy
Silnik	0,9 l (901 cm3) dwusuwowy I3 (1956–1962) ; 1,0 l (992 cm3) dwusuwowy I3 (1962–1967);
Przenoszenie	; 3-biegowa manualna (1956–1957) 4-biegowa manualna (1958-1965)
Wymiary
Rozstaw osi	2450 mm (96,5 cala)
Długość	4300 mm (169,3 cala)
Szerokość	1570 mm (61,8 cala)
Wysokość	1450 mm (57,1 cala)
Masa własna	960 kg (2116 funtów)
Chronologia
Poprzednik	EMW 309
Następca	Wartburga 353

Wartburg 311 był samochodem produkowanym przez wschodnioniemieckiego producenta samochodów VEB Automobilwerk Eisenach w latach 1956-1965. Model 311 był produkowany w wielu odmianach, w tym w wersji pickup, sedan, limuzyna , coupé oraz jako dwumiejscowy roadster. Silnik dwusuwowy został powiększony do 992 cm3 w 1962 roku. Model tymczasowy, nazwany Wartburg 312 i wyposażony w podwozie opracowane dla kolejnego 353 , był produkowany od 1965 do 1967 roku.

Tło

Produkcja Wartburga 311 była już w toku w Eisenach pod koniec 1955 roku. Samochód był rozwinięciem istniejącego EMW 309. Był to samochód wcześniej identyfikowany jako IFA F9 , który z kolei był oparty na DKW z 1940 roku F9 miał zostać wystrzelony w 1940 roku, aż do wybuchu II wojny światowej .

Samochód

podstawową architekturę przedwojennego projektu, przejętą siłą od firmy Auto Union z Zwickau , choć podwozie zostało wydłużone o 10 cm, co w połączeniu z długimi zwisami stworzyło większy samochód ze stosunkowo przestronnym czterodrzwiowym sedanem/ karoseria salonowa.

Nazwa „Wartburg” wzięła się od pierwszego modelu ( Wartburgwagen ) wyprodukowanego w 1898 roku w zakładach Automobilwerk Eisenach , trzy dekady przed przejęciem tej firmy przez BMW i prawie pięć dekad przed lokalizacją fabryki, po klęsce III Rzeszy , w sowiecka strefa okupacyjna umieściła go pod kontrolą państwa. Oznaczenie „311” było zgodne z tradycją poprzedniego właściciela fabryki, BMW, którego samochody osobowe produkowane w Eisenach były identyfikowane za pomocą trzycyfrowej liczby rozpoczynającej się od „3”.

Zastosowanie oddzielnego podwozia ułatwiło dostosowanie samochodu do szeregu różnych kształtów nadwozia. Z drugiej strony zastosowanie oddzielnego podwozia z szynami ramy biegnącymi pod podłogą przedziału pasażerskiego w okresie, gdy producenci samochodów w innych krajach Europy coraz bardziej standaryzowali samonośne nadwozia, sprawiło, że podejście Wartburga wyglądało na coraz bardziej przestarzałe, a także dodało do wysokości samochodu, podczas gdy „niski, długi, elegancki” stawał się na porządku dziennym w stylizacji samochodów.

313-1 był dwumiejscowym roadsterem, sprzedawanym jako Wartburg Sport, produkowanym od 1957 do 1960 roku. Z 469 zbudowanych samochodów około jedna trzecia została wyeksportowana do Stanów Zjednoczonych. Dostępnych było mnóstwo innych wersji nadwozia, w tym rzadki czterodrzwiowy wojskowy roadster, coupé i kilka wersji kombi.

Rynki eksportowe

Eksport Wartburga 311 do Niemiec Zachodnich rozpoczął się w 1958 roku, a na początku lat 60. samochód był eksportowany do wielu innych krajów, w tym Wielkiej Brytanii i Stanów Zjednoczonych. W sumie od 1961 do 1964 roku zbudowano 737 egzemplarzy 311 z kierownicą po prawej stronie.

Produkcja argentyńska

W Argentynie mały dwudrzwiowy sedan z małymi, dwusuwowymi, dwu- i czterocylindrowymi silnikami został zbudowany przez IAME w Kordobie w latach 1952-1955 jako Justicialista . Po zamachu stanu w 1955 r. nazwa IAME została zmieniona na DINFIA. Od 1956 roku był wyposażony w silnik 901 cm3 z Wartburga 311, wyglądał w większości tak samo, ale jego nazwę zmieniono na Graciela. Został zbudowany w 2280 egzemplarzach do 1961 roku. Dostępne były również wersje pick-up i van. Od 1962 roku miejscowe nadwozie zostało zastąpione czterodrzwiowym Wartburgiem 311; był sprzedawany jako Graciela W. Zachował ten sam silnik, a do 1964 roku zbudowano 646 sztuk.

Wymiana

Kolejny, bokserski model 353 miał otrzymać zmodernizowane podwozie z kołami z niezależnymi resorami śrubowymi, o znacznie lepszych właściwościach jezdnych. Przed pojawieniem się 353 istniał model przejściowy, Wartburg 312 (wrzesień 1965 – marzec 1967). Miał zaktualizowane podwozie, a także miał mniejsze 13-calowe koła. Podwozie również nie wymagało już regularnego smarowania. Części 353 były stopniowo instalowane w 312, gdy były gotowe, co oznacza, że późniejsze modele były wyposażone w silnik o mocy 50 KM (37 kW; 49 KM), a nie w jednostkę 45 KM (33 kW; 44 KM) z 311. Niektóre były również wyposażone w hamulce tarczowe z przodu. Niektórzy entuzjaści zastępują nadwozie 353 nadwoziem 311 na tym samym podwoziu, co nie wymaga większych modyfikacji, tworząc w ten sposób bardziej staroświecki samochód z nowoczesnymi podstawami. Płynniejsza jazda 312 jest dziś bardzo popularna na niemieckiej scenie samochodowej weteranów właśnie z tych powodów.

312 był nadal dostępny z szeroką gamą wersji nadwozia aż do pojawienia się 353 pod koniec 1966 roku, po czym w sprzedaży pozostały tylko kombi i kombi. Podobnie jak w przypadku 353 Tourist, modele te zostały zbudowane przez VEB Karosseriewerk Halle , a nie w głównym zakładzie w Eisenach.

Warianty

Wartburga 311

311/0 Standardowa limuzyna (czterodrzwiowy sedan)
311/1 Luxus-Limousine (czterodrzwiowy luksusowy sedan)
311/2 Cabriolet dwudrzwiowy (od marca 1956)
311/3 Coupé 2-drzwiowe
311/4 Kübelwagen (policja terenowa), wyprodukowano tylko 891 (1959 - 1964)
311/5 Camping-Limousine (pięciodrzwiowy kombi)
311/6 Limuzyna (czterodrzwiowy sedan z kierownicą po prawej stronie)
Dwudrzwiowy pickup 311/7 (od marca 1956)
311/8 Schiebedach-Limousine (czterodrzwiowy sedan, z szyberdachem)
311/108 Luxus-Limousine (czterodrzwiowy luksusowy sedan z przesuwanym szyberdachem)
311/9 Kombi (kombi) 3-drzwiowy (od marca 1956)
311-300 Hardtop Coupé (HT) 2-drzwiowy
313/1 Sportwagen (dwudrzwiowy roadster / od wiosny 1957, o mocy 50 KM)

Wartburg 311/3 Coupe
Wartburg 311/5 Camping Limuzyna
Pickup Wartburg 311/7
Wartburg 311/9 Kombi
Wartburg 313/1 Sportwagen
Sedan Wartburga 312
Wartburg 312-300 HT Coupé

Wartburga 312

312/0 Standardowa limuzyna (4-drzwiowy sedan)
312/1 Luxus-Limousine (4-drzwiowy sedan)
312/5 Camping-Limousine (5-drzwiowy kombi)
312-300 Hardtop-Coupé (HT) 2-drzwiowy
312 Pick-up. Nie wiadomo, czy zostały wykonane przez fabrykę, czy też były późniejszymi przeróbkami. Jednak późniejszy model 353 był dostępny jako pickup.

Linki zewnętrzne