Więcej kart

Więcej kart

Lokalizacja	Delhi , Indie
Wystrzelony	2011
Waluta	INR (maksymalne obciążenie 1000 INR)
Wygaśnięcie kredytu	Nic
Automatyczne ładowanie	Automatyczne doładowanie
Strona internetowa	http://www.travelwithmore.com

More Card to inteligentna karta wielokrotnego ładowania służąca do płacenia za przejazdy środkami transportu publicznego w Indiach . Karta, uznana za ogólnokrajową interoperacyjną kartę transportową, ma być pojedynczym punktem transakcyjnym, mającym zastosowanie w autobusach państwowych, metrze, a nawet na parkingach. Karta została uruchomiona w 2012 roku w Delhi , początkowo działając jako wspólna karta dla metra w Delhi i jego autobusów dowozowych.

Nazwa i logo

Nazwa marki More została wybrana, aby oznaczać narodowego pawia ptaka (w hindi i pokrewnych językach indyjskich – takich jak te używające skryptu dewanagari – मोर [mor] oznacza pawia ), jak również dosłownie, aby przekazać, że zyskujesz coraz więcej, używając ta karta. Logo karty jest ilustracją pawia.

Historia

Aby ułatwić dojazdy do pracy i złagodzić problemy związane z obsługą gotówki, firma BEST , przyjęła nową alternatywną metodę płacenia za przejazdy autobusowe. Od stycznia 2007 roku udostępniono pożądanym osobom dojeżdżającym do pracy wieloaplikacyjny system kart o nazwie GO Mumbai card . Celem karty „Go Mumbai” było posiadanie jednolitej waluty dla różnego rodzaju transakcji, takich jak opłaty drogowe, opłaty za paliwo, płatności w stołówkach kolejowych itp. Karta GO Mumbai Program został wprowadzony przez Kaizen Automation Pvt Ltd w kwietniu 2008 roku. Karta miała pomóc użytkownikom podróżować autobusami i pociągami lokalnymi Brihanmumbai Electric Supply and Transport ( BEST ).

Karta, wprowadzona najpierw dla autobusów BEST, została później rozszerzona na usługi Centralnej i Zachodniej Kolei i miała być kartą transportową zapewniającą bezproblemową łączność w Bombaju. Podczas gdy konduktorzy BEST otrzymali ręczne urządzenia do walidacji kart, na wszystkich stacjach kolejowych zainstalowano urządzenia Go Mumbai. Były też plany rozszerzenia go na pobór opłat, taksówki i samochody. Wysiłki kolei mające na celu spopularyzowanie systemu kart GO Mumbai okazały się daremne. Ale marzenia się rozsypały po tym, jak Kaizen Limited, firma zaangażowana w projekt, nie dostarczyła wystarczającej liczby urządzeń przenośnych, aby sprawdzić ważność karty. Innym powodem jego niepowodzenia było to, że osoby dojeżdżające do pracy nie uważały go za łatwe w użyciu. Według urzędników kolejowych, z 37 lakh osób dojeżdżających do pracy codziennie przez CR, tylko 12 000 korzystało z karty Go Mumbai. Spośród 33 lakh osób dojeżdżających do pracy na WR tylko 39 z niego korzystało. BEST i koleje zdecydowały się zrezygnować z karty inteligentnej „Go Mumbai ticketing” do końca 2010 roku. State Bank of India, który był operatorem płatności między kolejami a Kaizen, wyraził chęć realizacji projektu, ale zrezygnowano później.

Po niepowodzeniu karty Go Mumbai Narodowa Polityka Transportu Miejskiego przewidziała wspólną kartę mobilności – jedną kartę biletową na transport publiczny – z której można korzystać w dowolnym miejscu w kraju. Może być używany w krajowych, stanowych i miejskich środkach transportu i będzie miał wspólne ramy. „Aby wprowadzić wspólną kartę mobilności i system automatycznego pobierania opłat w całych Indiach, ważne jest, aby mieć krajowe standardowe specyfikacje, aby różne systemy mogły być bezproblemowo zintegrowane”, powiedział SK Lohia, oficer do zadań specjalnych (transport miejski), w centralne ministerstwo rozwoju miast. Pisał do wszystkich przedsiębiorstw transportu publicznego w kraju, w tym do prezesa zarządu kolei oraz operatorów metra i kolei jednoszynowej. Firma należąca do ministerstwa finansów rozpoczęła już projekt zgodnie z wytycznymi Banku Rezerw Indii. Ta krajowa wspólna karta mobilności (NCMC), nazwana „Więcej”, została odsłonięta przez Minister Rozwoju Miast Unii Kamal Nath do grudnia 2011 r. i oczekiwano, że minie pięć lat, zanim karta zacznie działać w całym kraju.

Zdecydowano, że wdrożenie programu „Więcej” będzie częściowo finansowane przez rząd centralny w ramach programu JNNURM obejmującego sankcjonowane w jego ramach autobusy. Aby wprowadzić kartę w całych Indiach, aby zapewnić standaryzację NCMC, firma UTI Infrastructure Technology and Services Limited została wyznaczona jako agregator technologii do realizacji projektu. Podpisano umowę z Jaipur City Transport Services Limited i karta będzie działać w autobusach w stolicy stanu Radżastan do marca 2012 r. Karnataka State Road Transport Corporation i Bhopal Municipal Corporation były również na zaawansowanym etapie zawierania umowy. Na początek w Bombaju karty te mogą być wydawane osobom posiadającym przepustki miesięczne.

Więcej Delhi

Karta More Delhi była dostępna w sprzedaży od sierpnia 2012 roku i może być używana zarówno w metrze w Delhi, jak iw autobusach dowozowych. Podobnie jak karta inteligentna Delhi Metro, kartę More można kupić od 50 Rs. Rząd planuje zintegrować go również z Delhi Transport Corporation (DTC). Nawiasem mówiąc, karta More jest przeznaczona do użytku w całym kraju. W Delhi NCR może być używany w metrze, autobusach dowozowych obsługiwanych przez DMRC i miałby przyszłe zastosowanie w autobusach DTC i klastrach obsługiwanych przez DIMTS. To pierwsza taka karta w Indiach. Karta została uruchomiona do użytku przez osoby dojeżdżające do pracy w metrze i 10 autobusach dowożących obsługiwanych przez DMRC na trasie nr ML 5 i 56 kursujących ze stacji metra Shastri Park do Mayur Vihar Faza III przez Akshardham, NOIDA Link Road, Mayur Vihar Faza I, Dharamshila Cancer Hospital, Vasundhara Enclave.

Więcej Bombaju

Mumbai Metropolitan Region Development Authority przeprowadził spotkanie w celu zainicjowania National Common Mobility Card (NCMC), które zostało uruchomione przez Ministerstwo Rozwoju Miast Unii w celu bezgotówkowego podróżowania po mieście. UTI Infra zaoferuje MMRDA i innym korporacjom tranzytowym i para-tranzytowym różne usługi w celu wdrożenia ujednoliconych rozwiązań biletowych, aby uniknąć powtarzających się niedogodności związanych z małymi transakcjami gotówkowymi. Ujednolicona karta będzie nosiła nazwę „Więcej Bombaju”. W zwołanym w tym celu przez MMRDA spotkaniu uczestniczyli najwyżsi urzędnicy kolei, korporacji transportu autobusowego i korporacji miejskich.

Użycie karty

Więcej kart może być używanych w taki sam sposób jak inne karty inteligentne do wchodzenia i wychodzenia ze stacji metra, dotykając lub przytrzymując w odległości cala wyznaczonego miejsca na bramkach automatycznego pobierania opłat (AFC ) . Delhi metro Rail Corporation (DMRC) uruchomiło doładowanie online dla użytkowników kart inteligentnych. To udogodnienie jest wprowadzane w celu coraz większej automatyzacji usług oraz zmniejszenia siły roboczej i związanych z tym problemów. Jest uruchamiany we współpracy z ICICI Bank jako dostawcą bramki. Obecnie płatności można dokonać wyłącznie debetowymi i kredytowymi ale wkrótce zostaną udostępnione również inne usługi bankowości internetowej. Użytkownicy mogą zalogować się na stronie www.dmrcsmartcard.com, aby wykonać doładowanie za minimalną kwotę 100 INR i maksymalnie 1000 INR na kartę. Jeden użytkownik może również ładować wiele kart inteligentnych. Jednak aby zakończyć ten proces, użytkownicy będą musieli fizycznie zweryfikować swoje doładowanie za pomocą Add Value Machine (AVM). Add value machine to maszyna oparta na ekranie dotykowym, która dostarcza informacji o dostępnej kwocie i ostatnim wykonanym doładowaniu. Na razie na 13 stacjach metra instalowanych jest około 39 AVM.